Motor x
Un motor X es un motor de pistón con cuatro bancos de cilindros alrededor de un cigüeñal común, de modo que los cilindros forman un eje en forma de "X". forma cuando se ve de frente.
La ventaja de un motor X es que es más corto que un motor V del mismo número de cilindros, sin embargo los inconvenientes son un mayor peso y complejidad en comparación con un motor radial. Por lo tanto, la configuración rara vez se utiliza.
Varios de los diseños de motores X se basaron en la combinación de dos motores V.
Ejemplos
Se sabe que cuatro tipos de motores X han llegado a producción. En 1939-1942, Rolls-Royce Vulture, un motor de avión X-24 de 42 L (2563 pulgadas cúbicas) que se construyó con dos motores Rolls-Royce Peregrine V12. El Rolls-Royce Vulture se utilizó brevemente en el bombardero pesado Avro Manchester, antes de que fallas en el motor provocaran que fuera reemplazado por el Avro Lancaster (impulsado por el motor Rolls-Royce Merlin V12).
General Motors también produjo motores X para buques de guerra estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial. El motor 16-184 se instaló en varios cientos de "subchaser" barcos a partir de 1941, donde normalmente se utilizaban en parejas. Se consideró un diseño exitoso y algunos han sobrevivido hasta nuestros días. A partir de 1944 se produjo el motor similar 16-338 para submarinos, de los cuales se utilizaron cuatro en cada uno de los primeros cuatro miembros de la clase USN Tang. Estos resultaron poco fiables en servicio y posteriormente fueron reemplazados por tres motores Fairbanks-Morse en cada barco.
El otro motor X de producción es el motor ChTZ Uraltrac 12N360 X-12, producido por primera vez en 2015 y utilizado en la plataforma de tanques rusa Armata.
Durante la Segunda Guerra Mundial se desarrollaron varios prototipos de motores X de 24 cilindros para aviones militares, incluidos el Daimler-Benz DB 604, el Rolls-Royce Exe y el Isotta Fraschini Zeta R.C. 24/60, junto con el Napier Cub de 16 cilindros.
Otros prototipos de motores X incluyen un motor automotriz Ford X-8 de la década de 1920, que fue investigado durante el proceso de desarrollo del motor Ford Flathead V8. Durante la década de 1960, se dice que Honda experimentó con una configuración de motor X-32 para sus esfuerzos en las carreras de Fórmula Uno, pero abandonó el diseño por ser demasiado complejo y poco confiable. De 2006 a 2010, una empresa de investigación de motores desarrolló los motores de gasolina experimentales Revetec X4v1 y Revetec x4v2 X-4, seguidos en 2013 por el Revetec X4-. Motor de gasolina experimental D1.