Motor Willys Huracán

Los Willys F4-134 Huracán fue un motor de pistón F-head inline-4 que accionó el Jeep militar M38A1 en 1952, seguido por el famoso Jeep CJ en los modelos CJ-3B, CJ-5 y CJ-6. También se utilizó en los Willys 473 y 475 camionetas, carros y entregas de sedán. Reemplazó el motor Willys Go Devil que se utilizó en el Jeep MB y otros modelos basados en Jeep temprano como el Jeepster. Este motor también fue construido por Mitsubishi para su Jeep con licencia, para otras aplicaciones.

Diseño

El Huracán se basó en el anterior motor Go-Devil Flathead. Para mejorar la potencia del motor, el sistema de inducción se cambió de la configuración de la válvula lateral de Go-Devil a una configuración de entrada-sobre-agotado, o "F-head". Esto permitió que las válvulas fueran más grandes y la cámara de combustión fuera más pequeña, mejorando el flujo y aumentando la relación de compresión. La relación de compresión aumentó de 6.5:1 en el motor Go-Devil a 7.5:1 en el motor Huracán, aunque una versión del motor Huracán se hizo con una relación de compresión de 6.9:1.

F134

El L134 Go Devil se actualizó con el cabezal F para convertirse en el F134 en 1950. Este motor producía una potencia bruta de 75 hp (56 kW; 76 PS) a 4000 rpm y 114 lb. ⋅ft (155 N⋅m) de torque a 2000 rpm con una relación de compresión de 7,5:1. La potencia bruta y el par disminuyeron a 72 hp (54 kW; 73 PS) y 112 lb⋅ft (152 N⋅m), respectivamente, cuando el motor tenía una relación de compresión de 6.9:1. Las dimensiones de diámetro y carrera fueron las mismas que las del motor de cabeza L en 3+1⁄8 x 4+3⁄8 pulgadas, lo que da 134,2 pulgadas cúbicas (2199 cc).

El F4-134 se introdujo en 1950 en la camioneta Jeep. Los vehículos Willys con este motor fueron designados modelo 4-73. Este motor no estuvo disponible en la serie CJ hasta la introducción de la versión CJ-3B en 1953, que tenía un capó alto distintivo para acomodar el motor mucho más alto. La producción de este motor continuó hasta 1971, después de que American Motors Corporation (AMC) comprara Kaiser Jeep en 1970.

Aplicaciones:

• 1950-1961 Willys Jeep Truck
• 1950-1961 Willys Jeep Wagon
• 1950 Willys-Overland Jeepster
• 1952–1971 Willys M38A1
• 1953 Willys 475A Lark
• 1953-1968 Willys CJ-3B
• 1955-1971 CJ-5
• 1956–1971 CJ-6
• 1965-1967 DJ-5
• 1966–1971 Jeepster Commando

F161

El F6-161 Hurricane es una versión con cabeza F del L6-161 Lightning de seis cilindros en línea con cabeza plana. Estaba disponible en la camioneta modelo 685.

BF-161 El BF-161 tiene un 3+1⁄8 pulgadas de diámetro y un 3+1⁄2 carrera de pulgada, un carburador de un cilindro y una potencia de 90 hp (67 kW; 91 PS) a 4400 rpm y 135 lb⋅ft (183 N⋅m) de par a 2000 rpm. Su cilindrada de 161,1 pulgadas cúbicas (2640 cc) presenta una relación de compresión de 7,6:1.

2600 El 2600 era el mismo motor BF-161 fabricado en Brasil por la filial de Willys-Overland, pero tenía dos carburadores de un cilindro (abiertos simultáneamente) y tenía una potencia de 130 hp (97 kW; 132 PS) a 4400 rpm y 140 lb⋅ft (190 N⋅m) de torque a 2000 rpm. La relación de compresión se mantuvo en 7,6:1.

3000 La versión de 3 L es casi idéntica al motor BF-161, con la carrera aumentada a 4 pulgadas (101,6 mm), lo que le da una cilindrada de 3.016,5 cc (184,1 pulgadas cúbicas). Con un carburador de dos cilindros, producía 140 hp (104 kW; 142 PS) a 4400 rpm y 161 lb⋅ft (218 N⋅m) de torque a 2000 rpm. También tenía una relación de compresión ligeramente superior de 8:1. Inicialmente utilizó un cabezal diferente con un colector de admisión extraíble.

Después de que Ford adquirió Willys-Overland do Brasil, revirtieron el motor a su diseño de cabeza anterior con un colector de admisión integral. Ford también mejoró la refrigeración entre los cilindros 5 y 6, además de incorporar un filtro de aceite de montaje lateral en lugar del sistema frontal conectado por manguera diseñado por Willys.

Aplicaciones:

• 1951–1952 Willys Aero
• 1960-1971 Willys Aero 2600
• 1960-1974 Jeep Willys-Overland y Willys rurales
• 1968-1971 Willys Itamaraty 3000
• 1972-1974 Ford Maverick versión de seis cilindros en Brasil

Súper Huracán

El "súper huracán" Era un 6 cilindros con cabeza en L de Continental con un diámetro de 3+5⁄16 pulgadas y trazo de 4+3⁄8 pulgadas, lo que da un desplazamiento de 226,2 pulgadas cúbicas (3707 cc). La potencia nominal es de 105 hp (78 kW; 106 PS) a 3600 rpm o 115 hp (86 kW; 117 PS) a 3650 rpm, así como una potencia de torque de 190 lb⋅ft (258 N⋅m) a 1400 rpm o a 1800 rpm, según el año de producción.

Versiones Mitsubishi

Mitsubishi construyó una versión del Hurricane de 1954 como JH4 (69 hp), principalmente para su uso en su versión del Jeep construida bajo licencia. Más tarde desarrollaron una versión diésel con válvulas en cabeza de 61 CV (45 kW) del mismo, llamada KE31. Este también se convirtió en una versión de seis cilindros y 3,3 L con las mismas dimensiones internas, que producía 85 CV (63 kW), que recibió el nombre de KE36. Estos motores diésel se utilizaron en el Jeep, pero también en muchos camiones y autobuses de peso ligero a medio.

Motor Stellantis

El motor turbo Hurricane de 6 cilindros en línea de 3.0 litros, desarrollado en 2022 para su uso en vehículos Ram, Jeep y Dodge, no tiene relación con las versiones originales de Willys Hurricane.