Motor PSA HDi

El Grupo PSA comercializa una variedad de motores diésel para automóviles turbodiésel de inyección directa Common Rail con la denominación HDi (inyección directa de alta presión). Las versiones anteriores eran exclusivas de Peugeot y Citroën. En 1998, PSA formó una empresa conjunta con Ford Motor Company para producir una gama de nuevos motores diésel. La empresa conjunta fabrica motores idénticos que se instalan en una variedad de vehículos de distintos fabricantes. Los motores se ensamblan en las plantas de producción de PSA en Francia en las ciudades de Trémery y Douvrin, en la planta de Ford Dagenham en el Reino Unido y en la planta de motores Volvo en Skövde, Suecia, cuando Volvo todavía era propiedad de Ford. La mitad de los vehículos del grupo están equipados con motor diésel HDi: en 2007, esta cifra ascendía a aproximadamente 1,8 millones de vehículos. Como resultado de la cooperación entre BMW Group y PSA, el MINI One D y el MINI Cooper D también están equipados con motores HDi DV fabricados por PSA. Las versiones con sistema start-stop de este motor se denominan e-HDi y las versiones con aditivos SCR y AdBlue se denominan BlueHDi.
1.4
El turbodiésel de 1,4 L (1398 cc) forma parte de la familia DV/DLD y, según la aplicación, se denomina DV4 de 54-68-70 CV (130-160 Newton-metro de par). , HDi, e-HDi (PSA), DDiS (Suzuki) o DLD-414, Duratorq TDCi (Ford) o Suzuki Liana y Citroën C3 1.4 HDİ 16V SX con 90-92 CV (200 Nm Esfuerzo de torsión). La empresa conjunta PSA/Ford DW10B & Los motores DW10C utilizan la misma carcasa de cilindro con una culata de 16 válvulas.
Aplicaciones
- Citroën C1
- Citroën C2
- Citroën C3
- DS 3
- Citroën Berlingo
- Citroën Nemo
- Peugeot 1007
- Peugeot 206
- Peugeot 207
- Peugeot 208
- Peugeot 307
- Peugeot 2008
- Mazda 2
- Mazda Demio
- Suzuki Liana
- Ford Fiesta
- Ford Fusion
- Ford EcoSport
- Toyota Aygo
1,5
El motor diésel de 1,5 L (1499 cc) forma parte de la familia DV/DLD y, según la aplicación, se denomina DV5, HDi, BlueHDi (PSA), DLD-415, Duratorq TDCi, TDCi ECOnetic (Ford) o D, Turbo D (Opel) con aplicación denominada 75 CV (180-230 Newton-metro Torque), 85-95 -100 CV (215 Nm), 100-102 CV (250 Nm), 95-105-120 CV (270 Nm) y 120 CV-130 CV (300 Nm).
Aplicaciones
- Citroën C-Elysée
- Citroën C3
- Citroën C4
- Citroën C5 Aircross
- Citroën C4 Cactus
- Citroën C4 Picasso
- DS 3
- DS 4
- DS 5
- DS 7 Crossback
- Citroën Berlingo
- Citroën Jumpy
- Fiat Doblo
- Fiat Scudo
- Peugeot 208
- Peugeot 301
- Peugeot 308
- Peugeot 407
- Peugeot 408
- Peugeot 508
- Peugeot 2008
- Peugeot 3008
- Peugeot 5008
- Peugeot Partner
- Peugeot Rifter
- Peugeot Expert
- Ford Fiesta
- Ford B-MAX
- Ford C-MAX
- Ford S-MAX
- Ford Galaxy
- Ford Transit Courier
- Ford Focus
- Ford Mondeo
- Ford Transit Connect
- Opel Combo
- Opel Corsa
- Opel Astra
- Opel Crossland
- Opel Grandland
- Opel Mokka
- Toyota ProAce City
1.6
El motor diésel de 1,6 L (1560 cc) forma parte de la familia DV/DLD y, según la aplicación, se denomina DV6, HDi, e- HDi, BlueHDİ (PSA), D y D2 (Volvo y Mini), MZ-CD (Mazda), Di-D (Mitsubishi), DDİS (Suzuki), DLD-416, Duratorq TDCi, TDCi ECOnetic (Ford). 75 CV (185 Nm), 89-90 CV (215 Nm), 92-95 CV (230 Nm), 99-100 CV (254 Nm), 109-110 CV (240 Nm), 112 CV (240-270- Están disponibles las versiones de 285 Nm (modo Overboost), 114-115 CV (270-285 Nm (modo Overboost)) y 120 CV (300 Nm). Turbo intercooler Turbocompresor de geometría variable (VNT) Garrett GT15V.
Aplicaciones
- Citroën C-Elysée
- Citroën C2
- Citroën C3
- Citroën C4
- Citroën C4 Aircross
- Citroën C4 Cactus
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4 Picasso
- Citroën Xsara
- Citroën Xsara Picasso
- DS 3
- DS 4
- DS 5
- Citroën Berlingo
- Citroën Jumpy
- Fiat Scudo
- Peugeot 1007
- Peugeot 206
- Peugeot 207
- Peugeot 208
- Peugeot 301
- Peugeot 307
- Peugeot 308
- Peugeot 407
- Peugeot 508
- Peugeot 2008
- Peugeot 3008
- Peugeot 4008
- Peugeot 5008
- Peugeot Partner
- Peugeot Expert
- Mazda 2
- Mazda 3
- Mazda 5
- Mitsubishi ASX
- Mitsubishi RVR
- Mini Coupé y Roadster
- Mini Cooper
- Mini Countryman
- Mini Clubman
- Mini Cabrio
- Suzuki SX4
- Ford Fiesta
- Ford Fusion
- Ford B-MAX
- Ford C-MAX
- Ford S-MAX
- Ford Galaxy
- Ford Transit Courier
- Ford Focus
- Ford Mondeo
- Ford Transit Connect
- Volvo C30
- Volvo S40
- Volvo S60
- Volvo S80
- Volvo V40
- Volvo V50
- Volvo V60
- Volvo V70
- Opel Crossland
- Opel Grandland
- Opel Combo
1.8
Los motores diésel Mitsubishi 4N13 de 1,8 L (1.798 cc) forman parte de la aplicación denominada HDi FAP (PSA) y Di-D MIVEC (Mitsubishi Motors) están disponibles versiones de 150 CV (300 Nm).
Aplicaciones
- Mitsubishi ASX
- Mitsubishi RVR
- Peugeot 4008
- Citroën C4 Aircross
2.0
El motor 2.0L 8 válvulas (1.997 cc) DW10 de 90.107.109.110.120.136.140.150.163 y 180 CV forma parte de la familia de motores PSA EW/DW. Está equipado con un turbocompresor de geometría fija. Inicialmente disponible en modelos de tamaño mediano como Citroën Xsara y Xantia y Peugeot 206, 306 y 406. Suzuki era cliente de estos motores usándolos en Suzuki Vitara, Suzuki Grand Vitara y Suzuki XL-7. La empresa conjunta PSA/Ford DW10B & Los motores DW10C utilizan la misma carcasa de cilindro con una culata de 16 válvulas.
Aplicaciones
- Citroën C4
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5
- Citroën C8
- Citroën Xsara
- Citroën Xsara Picasso
- Citroën Xantia
- Citroën Berlingo
- Citroën Jumpy
- Citroën Evasion
- DS 4
- DS 5
- DS 7 Crossback
- Peugeot 206
- Peugeot 306
- Peugeot 307
- Peugeot 308
- Peugeot 406
- Peugeot 407
- Peugeot 508
- Peugeot 607
- Peugeot 806
- Peugeot 807
- Peugeot 3008
- Peugeot 5008
- Peugeot Partner
- Peugeot Expert
- Fiat Ulysse
- Fiat Scudo
- Ford Focus
- Ford Mondeo
- Ford Kuga
- Ford Galaxy
- Ford C-MAX
- Ford S-MAX
- Suzuki Vitara
- Suzuki Grand Vitara
- Suzuki XL-7
- Volvo C30
- Volvo S40
- Volvo V50
- Volvo C70
- Opel Zafira
- Opel Vivaro
- Toyota ProAce
2.2
La familia de motores DW12 de 2,2 L (2173 cc) y 16 válvulas tiene 100.128.133.150.156.160.170.175.177.180.190.200 y 204 CV. Está equipado con un biturbo de geometría fija.
Aplicaciones
- Citroën C5
- Citroën C6
- Citroën C8
- Citroën Xantia
- Citroën Jumper
- Peugeot 406
- Peugeot 407
- Peugeot 508
- Peugeot 607
- Peugeot 807
- Peugeot Boxer
- Ford Mondeo
- Ford S-MAX
- Ford Galaxy
- Mitsubishi Outlander
- Citroën C-Crosser
- Peugeot 4007
- Jaguar XF
- Land Rover Freelander
- Land Rover Discovery Sport
- Range Rover Evoque
2.7 V6
El motor DOHC biturbo V6 DT17 de 2,7 L (2720 cc) y 24 válvulas tiene 190-204 y 211 CV también producido por la empresa conjunta Ford/PSA y también se fabrica exclusivamente en Dagenham. Una variante de este motor para uso en Land-Rover es el denominado 'motor Diesel LR-TDV6' rd en sus centros de investigación de Dunton y Whitley. Otra versión, con un solo turbo, está instalada en el Ford Territory de fabricación australiana desde 2011. Territory es un vehículo SUV basado en Falcon de 5 o 7 asientos, disponible con tracción trasera o total. La producción territorial cesó en octubre de 2016 cuando Ford cerró sus instalaciones de fabricación en Australia.
Aplicaciones
- Citroën C5
- Citroën C6
- Peugeot 407
- Peugeot 607
- Territorio Ford
- Jaguar S-Type
- Jaguar XJ
- Jaguar XF
- Range Rover Sport
- Land Rover Discovery
3.0 V6
El motor 3,0 L, 24 válvulas DOHC biturbo V6 DT20 211-240-241-250-258-275-300 y 306 CV ha sustituido al 2.7 V6 HDi en los coches PSA a partir de 2009. PSA detuvo su producción en 2009.
Aplicaciones
- Peugeot 407
- Citroën C5
- Citroën C6
- Range Rover
- Range Rover Sport
- Range Rover Velar
- Land Rover Discovery
- Jaguar XJ
- Jaguar XF
- Jaguar XF
5.5 V12 (FAP)
El motor V12 de 5,5 litros con FAP (Filtre à particulas, filtro de partículas en francés) fue fabricado por Peugeot Sport con fines de competición. Inicialmente, este motor podía impulsar un sedán MR de 4 puertas (908 RC), pero el coche nunca llegó a producirse en serie. El V12 fue aprobado para su uso en la clase LMP1 de 2007 a 2010 y fue utilizado por el equipo de trabajo en ELMS, ALMS y las 24 Horas de Le Mans.
Aplicaciones
- Peugeot 908 RC
- Peugeot 908 HDi FAP (incluye el coche de concepto 2006, 2007-2010 coches de carreras y cancelado 2008 908 HY)