Motor Opel OHV

La familia Opel OHV (también conocida como motor Kadett y motor Viva por sus aplicaciones más famosas) es un motor de cuatro cilindros en línea con varilla de empuje. motor. Fue el primer motor completamente nuevo desarrollado por Opel de Alemania después de la Segunda Guerra Mundial y fue lanzado en 1962. Las versiones estuvieron en uso hasta 1993.

Vauxhall también utilizaría una versión local del motor OHV para el Vauxhall Viva, con la intención original de convertir simplemente cada componente de dimensiones métricas a medidas imperiales. Sin embargo, el desarrollo del OHV pronto se separaría del de Opel, uno de los primeros cambios fue aumentar el tamaño de 993 cc a 1057 cc mediante un diámetro ligeramente mayor de 74 mm, pero construido con la misma carrera que el OHV de Opel, con aumentos de diámetro posteriores a 78 mm y 81 mm que producen los motores de 1159 cc y 1256 cc que también impulsarían el Bedford HA, el Vauxhall Firenza, el Vauxhall Chevette y el Vauxhall Cavalier, así como el Holden Torana.

El motor fue reemplazado gradualmente a partir de 1979 por el GM Familia I, pero continuó usándose en las versiones de especificación básica del Kadett/Astra y Corsa/Nova durante gran parte de la década de 1980.

1.0

La primera versión del motor fue el 1.0 y se colocó en el Kadett A que se produjo entre 1962 y 1965. La cilindrada fue de 993 cc (61 pulgadas cúbicas) con un motor de 72 mm × 61 mm ( 2,83 pulg. × 2,40 pulg.) de diámetro y carrera. El Kadett A tenía dos versiones diferentes del motor, a saber, el 10N (compresión normal) con 29 kW (40 CV) y el 10S (supercompresión) con 35 kW (48 CV). ).

Este motor se retiró en 1965 en favor del 1.1, pero se revivió en 1973 como una opción económica para el Kadett C. Se suspendió brevemente en 1981, pero se revivió por segunda vez un año después para los modelos básicos del Opel Corsa A/Vauxhall Nova donde producía 33 kW (45 CV). También se utilizó en los modelos del mercado de exportación del Opel Kadett D.

El motor finalmente se retiró del mercado europeo para el año modelo 1992 en el Corsa A/Nova debido a su incapacidad para satisfacer la próxima norma de emisiones Euro 1, que requería la instalación de convertidores catalíticos; el motor era uno de los pocos todavía emplea encendido por interruptor de contacto mecánico en el momento de su interrupción.

Aplicaciones:

• 1962-1965 Opel Kadett A
• 1973-1979 Opel Kadett C
• 1979 a agosto de 1981 Opel Kadett D
• Septiembre 1982 – 1992 Opel Corsa A / Vauxhall Nova

1.1

En 1965, el motor se amplió para su uso en el nuevo Kadett B. La cilindrada era de 1.078 cc (66 pulgadas cúbicas) con un diámetro ampliado a 75 mm (3,0 pulgadas) y la carrera se mantuvo en 61 mm (2,4 pulgadas). El 11N (compresión normal) produjo 33 kW (45 CV) y 37 kW (50 CV) después de 1971. El 11S produjo 40 kW (55 CV); En 1966 se introdujo una versión de potencia especial, el 11SR con 44 kW (60 CV).

Aplicaciones:

• 1965-1973 Opel Kadett B
• 1967-1970 Olympia Opel A
• 1968-1970 Opel GT 1100

1.2

En 1971, una segunda ampliación hizo que el 1.2 tuviera una cilindrada de 1.196 cc (73,0 cu in). El diámetro interior se amplió a 79 mm (3,1 pulgadas) y la carrera todavía era de 61 mm (2,4 pulgadas). El rendimiento del 12N varió entre 37 y 40 kW (50 y 55 CV); el 12S siempre tenía 44 kW (60 CV).

Aplicaciones:

• 1971-1973 Opel Kadett B
• 1973-1979 Opel Kadett C
• 1979-1984 Opel Kadett D / Chevrolet Kadett (ZA) / Vauxhall Astra Mk 1
• 1984 a 1988 Opel Kadett E / Vauxhall Astra Mk 2
• Marzo 1972 – 1975 Opel Ascona A
• 1975-1980 Opel Ascona B / Vauxhall Cavalier Mk 1
• 1972-1975 Opel Manta A
• 1975-1979 Opel Manta B
• 1982-1993 Opel Corsa A / Vauxhall Nova (también con catalizador y 33 kW (45 PS))