El motor YD es un motor diésel de cuatro cilindros en línea de Nissan, con cilindradas de 2,2 y 2,5 L (2184 y 2488 cc). Cuenta con un bloque de hierro fundido y una culata de aluminio con dos árboles de levas en cabeza accionados por cadena. Comparte gran parte de su arquitectura con el motor de gasolina de cambio rápido.
YD22
YD22DD
Ganador del premio Sho-Ene Taisho (Premio de Conservación de Energía) del año fiscal 1998, este motor se comercializó como NEO Di. El YD22DD se utiliza en la furgoneta Nissan AD Y11 y en la Nissan Expert (VEW11). Es un motor atmosférico que utiliza la bomba de inyección rotativa VP44 controlada electrónicamente.
YD22DDT (bomba VP44)
El YD22DDT se utiliza en el X-Trail N16 Almera. Incorpora el sistema de inyección electrónica rotativa VP44 y turbocompresores con válvula de descarga. Los modelos con bomba VP44 se identifican fácilmente gracias a una cubierta acústica plana sobre el motor.
YD22DDTi (carril común)
YD22DDTi (Common Rail)El YD22DDTi fue un motor diésel common rail introducido en 2001, durante la primera pequeña renovación del P12 Primera, el N16 Almera y el V10 Almera Tino. También se equipa en el Nissan X-trail. El sistema de inyección es common rail con un turbocompresor de álabes variables e intercooler, y produce la mayor potencia y par de todos los motores YD22. Los coches con este motor common rail suelen llevar la insignia DDTI. La versión common rail se distingue fácilmente del modelo VP44 por las cuatro protuberancias en los inyectores en la parte superior de la cubierta acústica.También estaban disponibles versiones de este motor sin intercooler, con menor potencia.
YD25
YD25DDTi (VP44 Bomba)
YD25DDTi (VP44)Este motor incorpora la bomba de inyección rotativa VP44, está turboalimentado e intercooler. En el Presage/Bassara, está equipado lateralmente con un turbocompresor de álabes variables (Garrett GT1749V) y el par motor está limitado a aproximadamente 28,6 kg⋅m (280 N⋅m; 207 lb⋅ft) para la caja de cambios automática de 4 velocidades.En la Navara/Kingcab/Frontier D22, el motor es esencialmente el mismo, salvo modificaciones en accesorios, soportes y tuberías para adaptarlo a la disposición longitudinal del motor. El turbo es un IHI RHF4 con válvula de descarga e intercooler. La caja de cambios más robusta le permite generar más par motor que la versión Presage/Bassara.Nissan también produjo una versión optimizada para ofrecer menor potencia, mejor economía de combustible y emisiones más limpias. Destinada específicamente para vehículos comerciales, se introdujo en 2012 para la NV350 Caravan y sustituyó al anterior motor ZD30DDTi de 3 litros. Mantiene un turbocompresor de geometría variable revisado, e incorpora un enfriador EGR para reducir los NOX, una válvula de derivación para evitar el aumento de las emisiones de hidrocarburos antes de que el motor alcance la temperatura de funcionamiento y una culata optimizada según el método de combustión MK (Cinética Modulada) de Nissan.
Aplicaciones
1998–2001 Nissan Presage
1998–2001 Nissan Bassara
Nissan D22 pickup (Navara / Kingcab / Frontier)
Nissan D40 pickup (Navara) (106 y 128 kW (144 y 174 PS))
2004–presente Nissan Frontier
2012-2021 Nissan NV350 Caravan (E26)
YD25DDTi High Power ("DCi")
YD25DDTi Alto poderLa descripción del modelo YD25DDTi se refiere técnicamente a los motores YD25, que utilizan la bomba de inyección electrónica rotativa VP44 y conducen líneas de inyección a cada cilindro. Está equipado con un turbocompresor de geometría variable (Garrett GT2056V). Las versiones de conducto común de este motor se conocen en Europa como DCi. Estos motores se utilizan en la Navara D40, la Navara D22 de último modelo y la Pathfinder R51.El motor YD25DDTi High Power se desarrolló en 2005 para el Nissan Navara (D40) y el Nissan Pathfinder (R51). Inicialmente, generaba 128 kW (174 CV; 172 hp) a 4000 rpm y 41,1 kg⋅m (403 N⋅m; 297 lb⋅ft) de par. En 2010, Nissan actualizó el motor y el turbo (BV45 de GT2056V) para el D40 Navara y el renovado R51 Pathfinder, que ahora genera 140 kW (190 CV; 188 hp) y 45,9 kg⋅m (450 N⋅m; 332 lb⋅ft) de par. En 2011, el Nissan Murano incorporó este motor actualizado.
Aplicaciones
2006–2014 Nissan Navara (D40)
2005–2012 Nissan Pathfinder (R51)
2011–2014 Nissan Murano
2015–presente Nissan NP300 Navara (D23)
2018–presente Nissan Terra (D23)
Referencia del motor
El motor YD se fabrica en las siguientes versiones:
^"All-New "Expert" Midsize Commercial Van". Nissan-Global1999-06-01. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2004.
^ a bTakahashi, Ippei (2020-11-25). "Señalmente" [Internal combustion engine super basic course: Nissan Caravan diesel engine [YD25DDTI] El modelo es el mismo, pero el contenido es diferente]. Motor-Fan (en japonés). Archivado desde el original el 2023-11-15.
^La cara Nissan eleva la Navarra y Pathfinder
^Nissan Tailandia Archivado 2007-10-25 en la máquina Wayback (Nissan Frontier Single Cab)
^Nissan Tailandia Archivado 2007-10-25 en la máquina Wayback (Nissan Frontier Double Cab)
^"Nissan Navara 4x4: Especificaciones". Siam Nissan Automobile Co., Ltd. Archivado desde el original el 10/09/2016.
^Nissan Pathfinder R51 Diesel Technical Archived 2013-11-02 en el Wayback Machine (Pathfinder R51 diesel technical)
^La cara Nissan eleva la Navarra y Pathfinder (Nissan Navara 4x4)
^Dirgantoro, Danu P. (2018-05-28). "Nissan Terra Resmi Muncul di Filipina, Siap Saingi Pajero Sport dan Fortuner". OtoDriver.com (en indonesio). Archivado desde el original en 2018-10-18.
^"Nissan Navara 4x2: Especificaciones". Siam Nissan Automobile Co., Ltd. Archivado desde el original en 2009-02-04.
^"Nissan lanza todo nuevo "Presage", Minivan Cruiser" (Press Release). Nissan Motor Co., Ltd. 1998-06-23. Archivado desde el original el 04/03/2008.
