Motor Nissan VR

La serie VR es una serie de motores para automóviles DOHC V6 biturbo de Nissan con cilindradas de 3,0, 3,5 y 3,8 L. Evolución de la exitosa serie VQ, que también se basa en el desarrollo de los motores de competición VRH, JGTC y Nissan R390 GT1 Le Mans.Anunciado por Infiniti el 15 de diciembre de 2015, el VR30DDTT se lanzó inicialmente en el sedán Infiniti Q50, seguido por el coupé Infiniti Q60 un año después. Ambas plataformas están disponibles en versiones de 300 y 400 hp (224 y 298 kW). Está incluido en la lista de los 10 Mejores Motores de Ward para 2017 y 2018.Características:

• Bloque de aluminio con recubrimiento de espejo rociado de arco a cilindro
• Cabeza de cilindro de aluminio
• Ingestión de resina ligera y sartén de aceite inferior
• Turbos compactos de montaje directo con actuador integrado de escape y de desperdicios electrónicos
• Enfriadores dobles de agua a aire con una o dos bombas de agua para las variantes de 300 hp (224 kW) y 400 hp (298 kW), respectivamente
• Bomba de aceite de desplazamiento variable de control electrónico
• Entrada: tiempo de válvula variable electrónico Control (VTC)
• Agotamiento: VTC variable continua hidráulica
• Sistema de combustible: inyección directa

Aplicaciones:

Años	Modelo	Producción de energía
2016–2024	Infiniti Q50	300–400 hp (224–298 kW)
2017–2022	Infiniti Q60	300–400 hp (224–298 kW)
2019–present	Nissan Skyline	300–400 hp (224–298 kW)
2022-presente	Nissan Z	400-420 hp (298–313 kW)

La producción del motor VR30DDTT comenzó en 2016 en la planta de propulsión de Iwaki, Fukushima.

El VR35DDTT se anunció en marzo de 2024 para el Infiniti QX80 de tercera generación. También se utiliza en los modelos Nissan Patrol/Armada. Es una versión más grande del VR30DDTT y reemplaza al motor VK56 V8 de 5.6 litros de los automóviles más grandes de Nissan. Un diámetro y carrera de 86 mm × 100.2 mm (3.39 pulg. × 3.94 pulg.) da como resultado una cilindrada total de 3.5 L (3492 cc; 213.1 pulg. cúbicas).

Aplicaciones:

Años	Modelo	Producción de energía	Torque	Mercado
2024-present	Infiniti QX80 (Z63)	336 kW (450 hp) a las 5.600 rpm	700 N⋅m (516 lb⋅ft) a 3.600 rpm	América del Norte
2024-present	Nissan Patrol/Armada (Y63)	317 kW (425 hp) a las 5.600 rpm		Australia, Oriente Medio, América del Norte, Filipinas

Designado VR38DETT por Nissan, este motor se utiliza desde 2007 hasta la actualidad en el Nissan GT-R y en el Nissan Juke-R de producción limitada.El VR38DETT contaba con 24 válvulas controladas por dos árboles de levas en cabeza (2 por culata) con sincronización variable de válvulas solo en la admisión. El bloque es de aluminio fundido con revestimientos de 0,15 mm (0,0059 pulgadas) aplicados con plasma. Este recubrimiento proporciona una capa protectora resistente sobre la que se deslizan los segmentos del pistón a medida que este sube y baja durante su ciclo de potencia. Las carcasas de las turbinas de los dos turbocompresores IHI están integradas en los colectores de escape para reducir el peso y mejorar el equilibrio del vehículo. El motor también cuenta con un sistema de lubricación presurizada controlado termostáticamente. El VR38DETT está equipado con un sistema de control de retroalimentación que modifica la relación aire-combustible en función de la carga del motor, lo que contribuye significativamente a la reducción del consumo de combustible.

Completamente equipado con el primer juego de convertidores catalíticos, turbos, todos los accesorios accionados por el motor, conjunto diferencial delantero y tubos de salida del turbo, el motor pesaba 276 kg (608 lb).Otras características relevantes del VR38DETT incluyen:

• Sistema de control de tiempo de válvula continuo (CVTCS) en válvulas de entrada
• Bloque de cilindro de aluminio con carburos de alta resistencia / baja fricción de plasma
• Enchufes de chispa con freno de iridium
• Tornillo de tracción electrónica por cable
• Inyección de combustible multiporto
• Sistema de lubricación presurizado con refrigeración controlada termostáticamente y sumidero de aceite de magnesio
• Completo ingesta doble simétrica y sistema de escape de baja presión trasera
• Sistema secundario de toma de aire para calentar rápidamente catalizadores a la máxima eficiencia de limpieza
• 50 State LEV2/ULEV

Aplicaciones:

Años	Modelo	Producción de energía
2007–presente	Nissan GT-R	480–710 hp (358–529 kW)
2011	Nissan Juke-R (sólo se produjeron 5 unidades)	545 hp (406 kW)
2014	Infiniti Q50 Eau Rouge Prototipo (Concepto coche)	560 hp (418 kW)
2023	Praga Bohema	700 hp (522 kW)
Carreras:
2012–present	Nissan GT-R Nismo GT3	530–550 hp (395–410 kW)
2014–2021	Renault Sport R.S. 01	550 hp (410 kW)
2017–2019	Ligier Nissan DPi	599 hp (447 kW)
2024-present	Nissan Fairlady Z GT300	530–550 hp (395–410 kW)

Es una versión del motor VR38DETT utilizado en el Nissan GT-R, con árbol de levas, biela y perno de biela específicos del GT3, intercooler, tuberías del intercooler, turbocompresor, primer y segundo catalizador NISMO y silenciador de titanio.El motor se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2016.Los motores son fabricados a mano por cinco mecánicos especialmente capacitados, llamados "Artesanos Takumi", en una línea especial de la planta de Nissan en Yokohama, y sus nombres figuran en cada motor del GT-R. Los coches se fabrican en la planta de Tochigi, en una línea de producción compartida.

Código del motor	Vehículo	Año	Desplazamiento	Bore x trazo	Peso	C.R.	Max.	Max.	Características
VR30DDTT	Infiniti Q50/Infiniti Q60 Nissan Skyline Nissan Z (RZ34)	2016-present	2,997 cc (3,0 L; 182,9 cu en)	86 mm × 86 mm (3.39 en × 3.39 en)	aprox.429.5 lb (194.8 kg)	10.3:1	300 hp (224 kW) @ 6,400 rpm 400-420 hp (298–313 kW) @ 6,400 rpm (High Output)	295 lb⋅ft (400 N⋅m) @ 1.600-5,200 rpm 350–384 lb⋅ft (475–521 N⋅m) @ 1.600-5,200 rpm (Producción alta)	DOHC per bank Variable de entrada y salida de la cámara Twin Turbo Inyección directa multiplicador de alta presión
VR35DDTT	Nissan Patrol/ Infiniti QX80	2024-present	3.492 cc (3.5 L; 213.1 cu)	86 mm × 100,2 mm (3,39 en × 3,94 en)	-	9.0:1	425–450 hp (317–336 kW) @5,600 rpm	516 lb⋅ft (700 N⋅m) @ 3,600 rpm
VR38DETT	Nissan GT-R	2007–presente	3.799 cc (3.8 L; 231.8 cu)	95,5 mm × 88,4 mm (3,76 en × 3,48 en)	aprox.608 lb (276 kg)	9.0:1	480–565 hp (358–421 kW) @ 6,400/ 6,800 rpm 600 hp (447 kW) @ 6,800 rpm (NISMO) 711 hp (530 kW) (GT-R50)	430-467 lb⋅ft (583–633 N⋅m) @ 3.200-6,000/ 3.300-5,800 rpm 481 lb⋅ft (652 N⋅m) @ 3.200-5.800 rpm (NISMO) 575 lb⋅ft (780 N⋅m) (GT-R50)	DOHC per bank Camina de entrada variable Twin Turbo

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