Motor Nissan HR

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El HR es una familia de motores para automóviles con 12 válvulas de tres cilindros en línea y 16 válvulas de cuatro cilindros en línea con distribución variable continua, desarrollados por Nissan (Aichi Kikai) y/o Renault, y también por Mercedes-Benz en el caso del H5Ht/M282. Renault utiliza la denominación de motor H y Mercedes-Benz M28x para clasificar la familia. Existen tres especificaciones básicas de motor que implican variaciones en la arquitectura del motor, o arquitectura completamente nueva, con diámetros de orificio de 72,2 mm (2,84 in), 75,5 mm (2,97 in) y 78 mm (3,07 in).

Serie de 78 mm (2004-)
  • presentado en 09/2004 en Nissan Tiida C11 en Japón
  • tres y cuatro cilindros, inyección de combustible multipunto excepto HR12DDR y HR14DDe con inyección directa de combustible
  • la mayoría de los motores naturalmente aspirados con pocas excepciones supercarga o turbocarga
  • No participación de Daimler

HR10DE

El HR10DE es un motor atmosférico de tres cilindros en línea de 1,0 L (999 cc). Diámetro: 78 mm (3,07 in); carrera: 69,7 mm (2,74 in); DOHC de 12 válvulas. Produce 56,6 kW (77 PS; 76 hp) y 98 N⋅m (72 lbf⋅ft). Combustible flexible, gasolina (E22) o etanol (E100). Relación de compresión de 11,2:1.

Se adapta a los siguientes vehículos:

  • 2015 Nissan March K13 (Brasil)
  • 2015 Nissan Versa N17 (Brasil)

HR12DE

HR12DE con motor EM47 instalado en 2023 Nissan Kicks e-POWER

El HR12DE es un motor atmosférico de tres cilindros en línea de 1,2 L (1.198 cc). Diámetro: 78 mm (3,07 in); carrera: 83,6 mm (3,29 in); DOHC de 12 válvulas; inyección electrónica de combustible con distribución variable. Produce 59 kW (80 PS; 79 hp) y 108 N⋅m (80 lbf⋅ft).

Se adapta a los siguientes vehículos:

  • 2010 Nissan Micra
  • 2010 Nissan Almera (Tailandia)
  • 2012 Nota de Nissan
  • 2014 Datsun Go/Datsun Go+ (68 PS (50 kW; 67 hp))
  • 2016 Nissan Note e-Power (Japón)
  • 2019 Datsun Go/Datsun Go+ CVT (78 PS (57 kW; 77 hp))
  • 2018 Nissan Serena e-Power (Japón)
  • 2020 Nissan Kicks e-Power
  • 2021 Nissan Sylphy e-Power (China)
  • 2021 Nissan Note e-power

HR14DET (Renault H4Jt)

1397 cc, 96 kW (130 CV) a 5500 rpm, 190 Nm a 2250 rpm. Diámetro interior: 78 mm (3,07 in); carrera: 73,1 mm (2,88 in).

  • 2009–2013 Renault Mégane III
  • 2009–2013 Renault Scénic III

HR14DDe

El HR14DDe es un motor atmosférico de tres cilindros en línea de 1,4 L (1.433 cc). Diámetro: 78 mm (3,07 in); carrera: 100 mm (3,94 in); DOHC de 12 válvulas; inyección directa con distribución variable. Produce 72 kW (97 hp; 98 PS) a 5.600 rpm y 123 N⋅m (91 lbf⋅ft). Este motor está diseñado exclusivamente como generador de energía para el motor eléctrico.

  • 2022-presente Nissan Serena e-Power
HR15DE (Renault H4K)
HR15DE instalado en 2004 Tiida Latio

El HR15DE es un motor atmosférico de cuatro cilindros en línea de 1,5 L (1.498 cc). Diámetro: 78 mm (3,07 in); carrera: 78,4 mm (3,09 in); 16 válvulas DOHC; EFI con distribución variable. Produce 74 kW (99 CV; 101 PS) a 6000 rpm y 134,4 N⋅m (99 lbf⋅ft) a 4000 rpm y se instala en los siguientes vehículos:

  • 2004 a 2012 Nissan Tiida C11
  • 2004 a 2012 Nota de Nissan E11
  • 2005 a 2008 Nissan Cube Z11/12
  • 2005 a 2012 Nissan Bluebird Sylphy G11
  • 2005–presente Nissan Micra/March K12/13/14
  • 2006–present Nissan NV150 AD Van/Wingroad NY12
  • 2006–2019 Nissan Livina/Grand Livina L10/11
  • 2007–2019 Mitsubishi Lancer Cargo/Mazda Familia Van NY12 (Japón)
  • 2009–2018 Nissan Evalia (Indonesia)
  • 2010–2019 Nissan Juke F15 (Japón e Indonesia)
  • 2011–present Nissan Almera/Latio/Sunny N17/18
  • 2012–2017 Renault Scala N17
  • 2015–presente Dacia/Renault Duster HS
  • 2016–presente Nissan Kicks P15 (Global)
  • 2016–presente Renault Captur/Kaptur GA
  • 2019–presente Nissan Kicks D15 (India)
HR16DE (Renault H4M)
HR16DE instalado en 2007 Micra C+C

El HR16DE es un motor de gasolina de 4 cilindros en línea de 1,6 L (1598 cc) con aspiración natural, DOHC de 16 válvulas, EFI y distribución variable. Este motor tiene dos inyectores de combustible por cilindro para mejorar el ahorro de combustible y reducir las emisiones. Diámetro interior: 78 mm (3,07 in); carrera: 83,6 mm (3,29 in). Su potencia es de 77 a 88 kW (103 a 118 CV; 105 a 120 CV) y su par motor es de 158 N⋅m (117 lbf⋅ft) a 4000 rpm.
Se ha lanzado una nueva versión (todavía de 8 tiempos) para equipar los híbridos de Renault (E-Tech), que produce 67 kW (90 CV; 91 CV) a 5600 rpm y 144 N⋅m (106 lbf⋅ft) a 3200 rpm.
Se monta en los siguientes vehículos:

  • 2004 Nissan Nota/Versa Nota E11, E12
  • 2004 Nissan Versa/Tiida C11
  • 2005–2018 Nissan Bluebird Sylphy G11
  • 2005 Nissan Micra/March K12, K13, K14
  • 2005 Nissan AD Van/Wingroad NY12
  • 2006–2013 Nissan Qashqai J10/NJ10
  • 2006–2019 Nissan Livina/Grand Livina L10, L11
  • 2008- Renault Mégane MK3
  • 2009–2019 Nissan NV200, también rebajó como Mitsubishi Delica D:3
  • 2010 Nissan Juke F15 (Japón)
  • 2011 Nissan Sunny/Latio N17
  • 2012 Nissan Sylphy/Sentra B17, B18
  • 2012–Present Nissan Versa/Almera (Américas) N17, N18
  • 2015 Dacia Duster HS
  • 2016 Nissan Kicks P15 (Global), D15 (India)
  • 2017 Dacia Duster HM
  • 2019 Lada Vesta
  • 2019 Lada XRAY
  • 2020 Nissan Sunny/Almera N18
  • 2020 Renault Clio MK5 (HEV)
  • 2020 Renault Mégane MK4 (PHEV)
  • 2020 Renault Captur MK2 (PHEV)
  • 2020 Renault Sandero (2020) LATAM
  • 2021 Renault Arkana E-tech
  • 2022 Nissan Juke híbrido
  • 2022 Nissan KICKS 1.6 (Taiwan)
  • 2023 Dacia Jogger Hybrid
  • 2024 Renault Symbioz


Actualizaciones del motor DE (2006-actualidad)

Los cambios incluyen:

  • control de ociosa neutral logrado a través del control coordinado del motor en tándem con el CVT XTRONIC
  • introducción del mecanismo de control regenerativo alternador
  • Reducción de la fricción del motor mecanizando el eje de la cámara a un acabado de espejo coronado y aplicación de un recubrimiento de fluorina a la guía de cadena
  • Cierre de válvula retrasada de la ingesta, logrado a través del ángulo de conversión creciente de C-VTC y la gestión de tiempo superior, reduciendo así la pérdida de bombeo al idling
  • Velocidad de riego inferior

Los mejores motores HR15DE fueron utilizados por primera vez en Nissan Cube, Nissan Cube Cubic, Nissan Note, Nissan Tiida, Nissan Tiida Latio y Nissan Wingroad vendidos desde el 25 de diciembre de 2006.

HR12DDR

Nissan HR12DDR

El HR12DDR es un motor de 1,2 L (1,198 cc) supercargado recta-3, equipado con cadena de tiempo y inyección directa. Las dimensiones del motor son las mismas que para el HR12DE. Produce 72 kW (98 PS; 97 hp) y 143 N⋅m (105 lb⋅ft). Diseñado para aplicaciones de automóviles pequeños, este motor de gasolina incorpora una variedad de tecnologías para minimizar las emisiones de CO2 al tiempo que proporciona niveles prácticos de producción de energía.

Algunas de las características pertinentes son:

  • ratio de compresión de 13.0:1
  • Variable continuo Sistema de Control de la Válvula (CVTCS)
  • Gasolina de inyección directa (DIG)
  • Ciclo de Miller
  • Supercharged
  • Bomba de aceite de capacidad variable
  • Sin hidrógeno, diamante como carbono (DLC) elevadores de válvula recubiertos y anillos de pistón
  • Válvulas de escape llenas de sodio
  • Alta eficiencia

Se adapta a los siguientes vehículos:

  • 2010 Nissan Micra
  • 2012 Nota de Nissan

Serie 75,5 mm

  • tres cilindros con inyección directa de combustible
  • introducido en 2022 en coches Renault

HR12DDV (Renault HR12)

El HR12DDV es un motor de tres cilindros en línea de 1,2 L (1.199 cc) con inyección directa de aluminio y turbocompresor de geometría variable, mHEV de 48 V, equipado con cadena de distribución de por vida, DOHC de 12 V, VVT, bomba de aceite de desplazamiento variable, bomba de agua accionada eléctricamente, con Bore Spray Coating, Stop-Start y frenado regenerativo. El diámetro y la carrera son de 75,5 y 89,3 mm (2,97 y 3,52 in) respectivamente. Produce entre 130 CV (96 kW) con 205 N⋅m (151 lbf⋅ft) para la versión E-Tech; 230 N⋅m (170 lbf⋅ft) para la versión normal, hasta 150 CV (110 kW) con 230 N⋅m (170 lbf⋅ft) dependiendo de la aplicación. Los nombres comerciales que Renault utiliza para comercializar estos motores son TCe130, TCe 150 (en el Grand Austral), E-Tech 160 y E-Tech 200.

Se adapta a los siguientes vehículos:

  • 2022 Renault Austral
  • 2023 Renault Espace
  • 2024 Renault Rafale


Serie 72,2 mm
  • la mayoría de los motores fueron vistos por primera vez en coches Renault o Mercedes-Benz
  • tres y cuatro cilindros con inyección directa de combustible excepto HR09DET, HR10DE y HR10DET
  • diseñado específicamente para aplicaciones turbocargadas, con paredes de cilindro más gruesas que las variantes de bore de 78 mm
  • introducido en 2013 en coches Renault

HR12DDT / HRA2 (Renault H5Ft)

El HR12DDT es un motor de cuatro cilindros en línea de 1,2 L (1197 cc) con inyección directa y turboalimentado, totalmente de aluminio, equipado con cadena de distribución de por vida, DOHC de 16 válvulas, VVT, bomba de aceite de desplazamiento variable, sistema Stop-Start y frenado regenerativo. Diámetro: 72,2 mm (2,84 in), Carrera: 73,1 mm (2,88 in). Produce dos opciones: 85 kW (114 hp; 116 PS) a 4500, 5000 o 6000 rpm con 190 N⋅m (140 lbf⋅ft) a 1900–4000 rpm y 97 kW (130 hp; 132 PS) a 5000–5500; rpm con 205 N⋅m (151 lbf⋅ft) a 2000–3000 rpm según la aplicación. Los nombres comerciales de Renault para estos motores son TCe115, TCe120, TCe125 y TCe130.

Se adapta a los siguientes vehículos:

  • 2012-2020 Renault Clio IV
  • 2013–2018 Renault Captur I
  • 2013 a 2016 Renault Mégane III
  • 2013 a 2016 Renault Scenic III
  • 2013–2018 Nissan Qashqai II
  • 2014–2020 Renault Kangoo II
  • 2014–2018 Nissan Juke I
  • 2015-2018 Nissan Pulsar C13
  • 2015–2018 Renault Kadjar
  • 2016–2018 Renault Mégane IV
  • 2016–2018 Renault Scenic IV
  • 2017–2019 Dacia Duster (HM)

Este motor se ha visto afectado por un consumo anormal de aceite.

HR10DE (Renault H4D)

El HR10DE es un motor de 1.0 L (999 cc) multipunto inyectado, naturalmente aspirado, recto-3. Produce 45 a 52 kW (60 a 70 hp; 61 a 71 PS) a 6000 rpm y 91 N⋅m (67 lbf⋅ft) a 2850 rpm.

  • 2014–2019 Renault Twingo SCe 75
  • 2014–2019 Smart Fortwo y Smart Forfour (como motor Mercedes-Benz M281)
  • 2017 Nissan Micra K14 1.0, IG 71
  • 2019– Renault Twingo SCe 65
  • 2021 Dacia Logan III SCe 65
  • 2021 Dacia Sandero III SCe 65

HR09DET (Renault H4Bt)

El H4Bt es un motor de tres cilindros en línea con turbocompresor, inyección multipunto y 0,9 L (898 cc). Produce 66 kW (89 CV; 90 PS) a 5500 rpm y de 135 a 140 N⋅m (100 a 103 lbf⋅ft) a 2250–2500 rpm. Una versión de 110 CV estaba disponible en el Twingo GT (2016-2018).

  • 2012-2020 Renault Clio TCe 90
  • 2013-2021 Dacia Sandero TCe 90
  • 2013-2021 Dacia Logan TCe 90
  • 2013-2020 Renault Captur TCe 90
  • 2014- Renault Twingo TCe 90/95 y GT (TCe 110)
  • 2014–2019 Smart Fortwo y Smart Forfour (como motor Mercedes-Benz M281)
  • 2017–2019 Nissan Micra K14 0.9 Turbo, IG-T 90
HR13DDT (Renault H5Ht / Mercedes-Benz M282)

El HR13DDT es un 1,3 L (1,332 cc) motor de aluminio directo inyectado y turboalimentado con cadena de tiempo de vida, 16v DOHC, VVT, bomba de aceite de desplazamiento variable, Stop-Start, frenado regenerativo y sistema de cocción Bore Spray (como instalado en los modelos Nissan GT-R), Bore: 72,2 mm (2.84 in), Stroke 81,3 mm (3,20 mm). Existen tres versiones diferentes: 85 kW (114 hp; 116 PS) a 4500 rpm con 220 N⋅m (162 lbf⋅ft) a 1500–3500 rpm, 103 kW (138 hp; 140 PS) a 5000 rpm con 240 N⋅m (177 lbf⋅ft) a 1600–3600 rpm y 117 kW (157 hp; 159 PS) a 5500 rpm Las marcas Renault para estos motores son TCe115, TCe140 y TCe160. Este motor prueba WLTP (Euro 6c). Este motor también ha sido redefinido como un Mercedes-Benz bajo el nombre de "M282", agregando la tecnología de desactivación de cilindros. Está equipado con los siguientes vehículos:

  • 2018 Mercedes-Benz A-Class
  • 2019 Mercedes-Benz Clase B
  • 2019 Mercedes-Benz CLA-Class
  • 2020 Mercedes-Benz GLA-Class
  • 2020 Mercedes-Benz GLB-Class
  • 2018 Nissan Qashqai II
  • 2018 Renault Mégane IV
  • 2018 Renault Scénic / Grand Scénic IV
  • 2019 Nissan X-Trail III
  • 2019 Renault Arkana (Rusia)
  • 2019 Renault Captur I + II
  • 2019 Renault Clio V
  • 2019 Renault Kadjar
  • 2019 Renault Talisman
  • 2020 Dacia Duster II (HM)
  • 2020 Renault Samsung XM3/Renault Arkana/Renault Megane Conquest
  • 2020 Nissan Kicks (India, D15)
  • 2020 Renault Kaptur (Rusia)
  • 2020 Renault Koleos II
  • 2021 Nissan Qashqai III
  • 2021 Renault Kangoo III /Nissan Townstar / Mercedes-Benz Citan / Mercedes-Benz T-Class
  • 2022 Renault Austral

HR10DET / HRA0 (Renault H4Dt)

HRA0 en el 2021 Magnite

El HR10DET es un motor de 1.0 L (999 cc) multipunto inyectado, turboalimentado, recto-tres con un bore de 72.2 mm (2.84 in) y un trazo de 81.3 mm (3.20 in). Produce 74 kW (100 PS; 99 hp) a 5000 rpm y 160 N⋅m (118 lbf⋅ft) a 1750 rpm. Este motor también está disponible como versión LPG. La potencia máxima no cambia, pero el par es 170 N⋅m (125 lbf⋅ft) en 2000 rpm.

  • 2019 Nissan Almera (N18) 152 Nm
  • 2019 Nissan Micra K14 IG-T 100
  • 2019 Renault Clio V TCe 100
  • 2020 Renault Captur II
  • 2021 Dacia Logan III TCe 90 / ECO-G 100
  • 2021 Dacia Sandero III TCe 90 / ECO-G 100
  • 2021 Nissan Magnite
  • 2021 Renault Kiger TCe
  • 2021 Renault Triber TCe
  • 2022 Dacia Jogger TCe 100 / ECO-G 100

HR10DDT / HRA1 / Renault H5Dt

HR10DDT en el Juke 2019

El HR10DDT es un motor de tres cilindros en línea con turbocompresor, inyección directa y 1,0 L (999 cc). Produce 85 u 86 kW (114 o 115 hp; 116 o 117 PS) a 5000 rpm o 5250 rpm y 200 N⋅m (148 lbf⋅ft) a 2750 rpm o de 180 a 200 N⋅m (133 a 148 lbf⋅ft) a 1750–4000 rpm.

  • 2019 Nissan Juke II
  • 2020 Renault Mégane sedan
  • 2022 Dacia Jogger TCe 110
  • 2023 Dacia Sandero Stepway TCe 110
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