Motor mitsubishi 4g9

El motor Mitsubishi 4G9 es una serie de motores de automóvil de cuatro cilindros en línea producidos por Mitsubishi Motors. Todos son de 16 válvulas y utilizan cabezas de árbol de levas en cabeza tanto simples como dobles. Algunos cuentan con sincronización variable de válvulas MIVEC y fue el primer motor moderno de gasolina con inyección directa desde su introducción en agosto de 1996.

4G91

El 4G91 utiliza un diámetro y carrera de 78,4 mm × 77,5 mm (3,09 × 3,05 pulg.) para un desplazamiento total de 1,5 L (1496 cc). Con una relación de compresión de 9,5:1 y DOHC, culata de cuatro válvulas por cilindro y EFI multipunto, este motor produce 115 PS (85 kW; 113 hp) a 6000 rpm y 135 N⋅m (100 lb⋅ft) a 5.000 rpm. El 4G91 fue un modelo de corta duración, construido principalmente entre 1991 y 1995 y rara vez visto en los mercados de exportación. También había un modelo con carburador, con 97 PS (71 kW; 96 hp) a 6000 rpm y 126 N⋅m (93 lb⋅ft) a 3500 rpm.

Aplicaciones

• Mitsubishi Lancer
• Mitsubishi Mirage
• Proton Wira

4G92

El 4G92 desplaza 1,6 L (1.597 cc). Apareció por primera vez en los Mirage RS y Super R con especificaciones japonesas de finales de 1991 en forma DOHC. El 4G92 es básicamente una versión del 4G91 con un diámetro aumentado a 81 mm (3,19 pulgadas). En la forma original DOHC 16V produce 120 PS (88 kW; 118 hp). Posteriormente, se añadió una versión SOHC de bajo consumo de combustible, pero el 4G92 es más conocido por su versión DOHC de alto rendimiento equipada con MIVEC, que reemplazó por completo al motor "ordinario" DOHC en 1993. La potencia de salida se elevó hasta 170 PS (125 kW; 168 hp), como se encuentra en el JDM Mirage Cyborg-ZR y el Lancer MR de 1992, lo que lo convierte en uno de los motores de aspiración natural de 1,6 litros más potentes. También se produjo una versión de desplazamiento modular (MD) del 4G92 MIVEC: MD es el sistema de desactivación de cilindros de Mitsubishi que ayuda a mejorar el consumo de combustible.

Válvula 4G92P SOHC 16

• Desplazamiento total - 1.6 L (1.597 cc)
• Bore - 81 mm (3.19 in)
• Stroke - 77,5 mm (3,05 in)
• Relación de compresión - 10.0:1
• Producto máximo (1) - 83 kW (113 PS; 111 bhp) a 6.000 rpm, y 137 N⋅m (101 lb⋅ft) a 5.000 rpm
• Producto máximo (2) - 69 kW (94 PS; 93 bhp) a 5.500 rpm, y 135 N⋅m (100 lb⋅ft) a 4.000 rpm
  • (1): Primeras versiones europeas y JDM con toma de 20°/42° y tiempo de válvula de escape 54°/2°
  • (2): Exportación general y versiones europeas posteriores con toma de 14°/58° y tiempo de válvula de escape 52°/16°

4G92 DOHC 16 Valvula

• Desplazamiento total - 1.6 L (1.597 cc)
• Bore - 81 mm (3.19 in)
• Stroke - 77,5 mm (3,05 in)
• Relación de compresión - 11.0:1
• Salida máxima - 107 kW (145 PS; 143 bhp) a 7.000 rpm
• Máxima Torque - 149 N⋅m (110 lb⋅ft) a 4.500 rpm

4G92-MIVEC DOHC 16 Válvula

• Desplazamiento total - 1.6 L (1.597 cc)
• Bore - 81 mm (3.19 in)
• Stroke - 77,5 mm (3,05 in)
• Relación de compresión - 11.0:1
• Salida máxima - 125 kW (170 PS; 168 bhp) a 7.500 rpm
• Máxima Torque - 167 N⋅m (123 lb⋅ft) a 7.000 rpm

Aplicaciones

• Mitsubishi Lancer
• Mitsubishi Mirage
• Mitsubishi Carisma
• Mitsubishi Delica
• Proton Wira
• Proton Satria

4G93

El 4G93 es un motor de 1,8 L (1834 cc) disponible en versiones SOHC y DOHC. También se producen variantes turboalimentadas. A mediados de 1996, Mitsubishi lanzó una versión de inyección directa de gasolina (GDI) del 4G93. Este modelo GDI tuvo una producción de más de un millón de unidades, aunque contaminaba mucho, por lo que sólo se vendió en el mercado japonés. Posteriormente se vendió en Europa una versión parcialmente limpia (con menos potencia) y estuvo entre los primeros motores GDI modernos. Aportó una buena economía de combustible y, si se mantenía bien, una larga vida útil del motor.

4G93 SOHC 16 Válvula MPI

• Inyección de múltiples puntos (MPI)
• Desplazamiento total - 1.8 L (1.834 cc)
• Bore - 81 mm (3.19 in)
• Stroke - 89 mm (3,5 in)
• Relación de compresión - 9.5:1
• Producto máximo - 86 kW (117 PS; 115 bhp)
• Maximum Torque - 166 N⋅m (122 lb⋅ft)

4G93 SOHC 16 Carburador de válvula

• Carburetor
• Desplazamiento total - 1.8 L (1.834 cc)
• Bore - 81 mm (3.19 in)
• Stroke - 89 mm (3,5 in)
• Relación de compresión - 9.5:1
• Salida máxima - 74 kW (101 PS; 99 bhp)
• Máxima Torque - 154 N⋅m (114 lb⋅ft)

4G93 DOHC 16 Válvulas MPI

• Inyección de múltiples puntos (MPI)
• Desplazamiento total - 1.8 L (1.834 cc)
• Bore - 81 mm (3.19 in)
• Stroke - 89 mm (3,5 in)
• Relación de compresión - 10.5:1
• Salida máxima - 103 kW (140 PS; 138 bhp) @ 6,500 rpm
• Máxima Torque - 167 N⋅m (123 lb⋅ft) @ 5500 rpm

4G93T DOHC 16 Válvulas Turbo

• Inyección de múltiples puntos (MPI) con TD04 turbocharger
• Desplazamiento total - 1.8 L (1.834 cc)
• Bore - 81 mm (3.19 in)
• Stroke - 89 mm (3,5 in)
• Tasa de compresión - 8.5:1 (Actualizado a 9.1:1 en 1994)
• Producto máximo - 143 kW (195 PS; 192 bhp) a 6.000 rpm (Actualizado a 151 kW (205 PS; 202 bhp) en 1994, y de nuevo a 158 kW (215 PS; 212 bhp) en 1995)
• Maximum Torque - 270 N⋅m (199 lb⋅ft) at 3,000 rpm (Upgraded to 275 N⋅m (203 lb⋅ft) in 1994, and again to 284 N⋅m (209 lb⋅ft) in 1995)

4G93 DOHC 16 Válvulas GDI

• Inyección directa de gasolina (GDI)
• Desplazamiento total - 1.8 L (1.834 cc)
• Bore - 81 mm (3.19 in)
• Stroke - 89 mm (3,5 in)
• Relación de compresión - 12.0:1
• Producto máximo -
  • Europa: 88 kW (120 PS; 118 bhp) a las 5.250 rpm / 90 kW (122 PS; 120 bhp) a las 5.500 rpm / 92 kW (125 PS; 123 bhp) a las 5.500 rpm
  • Japón: 96 kW (130 PS; 128 bhp) a las 5.500 rpm / 96 kW (130 PS; 128 bhp) a las 6.000 rpm / 110 kW (150 PS; 148 bhp) a las 6.500 rpm
• Torque máximo -
  • Europa: 174 N⋅m (128 lb⋅ft) @ 3,500 rpm / 174 N⋅m (128 lb⋅ft) @ 3,750 rpm
  • Japón: 181 N⋅m (133 lb⋅ft) @ 3,500 rpm / 177 N⋅m (131 lb⋅ft) @ 3,750 rpm / 178 N⋅m (131 lb⋅ft) @ 5,000 rpm

4G93 DOHC 16 Válvulas GDI Turbo

• Inyección directa de gasolina (GDI) con turbocompresor
• Desplazamiento total - 1.8 L (1.834 cc)
• Bore - 81 mm (3.19 in)
• Stroke - 89 mm (3,5 in)
• Relación de compresión - 10.0:1
• Salida máxima - 118 kW (160 PS; 158 bhp) @ 5,200 rpm / 121 kW (165 PS; 162 bhp) @ 5,500 rpm
• Máxima Torque - 220 N⋅m (162 lb⋅ft) @ 3.500 rpm / 220 N⋅m (162 lb⋅ft) @ 3.500 rpm

Aplicaciones

• Mitsubishi Space Wagon
• Mitsubishi Space Star
• Mitsubishi Carisma
• Mitsubishi Lancer
• Mitsubishi Libero
• Mitsubishi Mirage
• Mitsubishi FTO
• Proton Wira
• Proton Satria
• Proton Putra
• Mitsubishi Colt GTI
• Mitsubishi Galant 1996
• Mitsubishi Pajero iO / Pajero Pinin / Shogun Pinin / Montero iO / Pajero TR4
• Brilliance BC3
• Brilliance BS6
• Brilliance BS4
• Volvo S40
• Volvo V40

4G94

El 4G94 es una versión de 2,0 L (1999 cc) fabricada en Japón y utilizada en el Mitsubishi Lancer. Cuenta con un bloque motor de hierro fundido con inyección multipunto de combustible y una culata SOHC de aluminio con bielas de acero forjado y cuatro válvulas por cilindro. El 4G94 también viene en la variante GDI DOHC que se puede encontrar en el Mitsubishi Galant.

4G94 SOHC 16 Válvulas MPI

• Inyección de múltiples puntos (MPI)
• Desplazamiento total - 2.0 L (1,999 cc)
• Bore - 81,5 mm (3,21 in)
• Stroke - 95.8 mm (3.77 in)
• Relación de compresión - 9.5:1
• Salida máxima - 92 kW (125 PS; 123 bhp) @ 5,200 rpm
• Máxima Torque - 176 N⋅m (130 lb⋅ft) @ 4,250 rpm

4G94 DOHC 16 Válvulas GDI

• Inyección directa de gasolina (GDI)
• Bore - 81,5 mm (3,21 in)
• Stroke - 95.8 mm (3.77 in)
• Relación de compresión: 11.0:1
• Producto máximo: 107 kW (145 PS; 143 bhp) / 5.700 rpm
• Torque máximo: 19,5 kg⋅m (191 N⋅m; 141 lb⋅ft) / 3,750 rpm

Aplicaciones

Aplicaciones

• Mitsubishi Pajero iO / Pajero Pinin / Shogun Pinin / Montero iO / Pajero TR4
• Mitsubishi Adventure/Mitsubishi Kuda/Mitsubishi Freeca/Soueast Freeca
• Mitsubishi Lancer
• Mitsubishi Galant
• Hyundai Santa Fe