Motor Mitsubishi 4A9

El motor Mitsubishi 4A9 es la última generación de motores de cuatro cilindros en línea fabricados en aleación de Mitsubishi Motors, introducidos en la versión 2004 de su supermini Mitsubishi Colt y fabricados por MDC Power, empresa de DaimlerChrysler en Alemania (anteriormente una empresa conjunta).

El proyecto del motor se inició como un esfuerzo conjunto de Mitsubishi Motors y DaimlerChrysler (DCX), con Mitsubishi a cargo del desarrollo de los motores y MDC Power GmbH, una empresa previamente establecida conjuntamente por Mitsubishi y DCX, a cargo de la producción. El 4A9 es la primera familia de motores de cuatro cilindros de Mitsubishi que adopta un bloque de aluminio fundido a presión a alta presión.

Todos los motores desarrollados dentro de esta familia tienen bloque de cilindros y culata de aluminio, cuatro válvulas por cilindro, distribución de doble árbol de levas en cabeza y distribución variable continua de válvulas MIVEC (solo admisión).

Para lograr una alta potencia y un bajo consumo de combustible, se utilizaron el sistema MIVEC y otras medidas (incluida la forma optimizada de los colectores de admisión y escape y la culata) para promover la eficiencia de la admisión y el escape. Los conductos de refrigeración de forma óptima en la culata y el control óptimo del flujo de refrigerante hacia la culata ayudan a suprimir el golpeteo del motor. Se tomaron medidas integrales en los componentes del motor para minimizar la fricción.

Para conseguir ligereza y compacidad, se han considerado la optimización del diseño, la optimización de los materiales y la integración de componentes como medios eficaces para minimizar el peso y el volumen, por lo que se han llevado a cabo de forma integral en combinación. En cuanto a los materiales, el bloque de cilindros está fabricado en aluminio; la tapa de culata y el colector de admisión están hechos de plástico; el colector de escape tiene una estructura a base de tubos y levas accionadas por una cadena de distribución. La integración de componentes se ha aplicado en muchas áreas del motor. Cabe destacar que las funciones de los accesorios del motor se han integrado en el bloque de cilindros.

Las emisiones de escape del motor se reducen al mínimo gracias a medidas como el diseño óptimo de las cámaras de combustión, el control óptimo del movimiento del aire de admisión mediante los puertos de la culata, el empleo del sistema MIVEC, el empleo de una junta de culata ultrafina y el empleo de inyectores de combustible de microgotas. Las emisiones de escape generales del vehículo se reducen aún más gracias a la ubicación del colector de escape en la parte trasera del motor. Esta disposición es beneficiosa, ya que minimiza la capacidad térmica del sistema de escape antes del convertidor catalítico y, por lo tanto, junto con el control de la combustión, promueve la activación del convertidor catalítico.

Los árboles de levas DOHC del 4A91 son accionados por una cadena de rodillos de una sola etapa de 8 mm (0,31 in) de paso y 12,5 mm (0,49 in) de ancho, en lugar de la transmisión por correa dentada del 4G15 anterior. Los árboles de levas actúan directamente sobre taqués tipo cangilón. El árbol de levas de admisión está equipado con un sistema de sincronización de levas continuamente variable, que altera la sincronización hasta 50 grados. Las válvulas están inclinadas en un ángulo incluido de 34 grados, frente a los 45 grados más amplios del 4G15.

Tipo de motor — DOHC 16v, ECI múltiple
Cilindrada — 1,3 L (1332 cc)
Paso del diámetro interior — 83 mm (3,27 in)
Diámetro interior — 75 mm (2,95 in)
Carrera — 75,4 mm (2,97 in)
Relación de compresión — 10,5:1
Potencia — 70 kW (95 PS; 94 hp) a 6000 rpm
Par motor — 125 N⋅m (92 lb⋅ft) a 4000 rpm

• 2004-2012 Mitsubishi Colt
• 2004–2006 Smart Forfour (como Mercedes-Benz M135 E13)
• 2011 Haima 2
• 2014 BAIC Up
• 2016 DFM Joyear X3
• Zotye Z200
• DFM T5 EVO 2023

Tipo de motor — DOHC 16v, ECI múltiple
Cilindrada — 1,5 L (1499 cc)
Paso de cilindro — 83 mm (3,27 in)
Diámetro interior — 75 mm (2,95 in)
Carrera — 84,8 mm (3,34 in)
Relación de compresión — 10,5:1
Potencia — 109 hp (81 kW; 111 PS) a 6000 rpm
Par motor — 145 N⋅m (107 lb⋅ft) a 4000 rpm

• 2004 Mitsubishi Colt
• 2007 Mitsubishi Lancer
• 2004 a 2006 Smart Forfour
• 2009–2019 Soueast V3
• 2010 Brilliance FSV
• 2011 Haima 2
• 2012 Senova D20
• 2013–presente Soueast V5
• 2013–presente Zotye Z300
• 2014 Senova D50
• 2014–presente Zotye SR7
• 2016–2020 BAIC BJ20
• 2016–present Ario S300
• 2016 Brilliance V5
• 2016 Senova X55
• 2016 Yema T70 SUV
• 2017 Soueast DX3
• Zotye Z200
• 2017–presente Soueast DX7
• 2017–presente Mitsubishi Xpander
• 2019–presente Nissan Livina
• 2023-presente Mitsubishi Xforce
• 2023-presente DFM T5 EVO NOBLE 2023

Tipo de motor — DOHC 16v, ECI múltiple
Cilindrada — 1590 cc (1,6 L)
Paso de cilindro — 93 mm (3,66 in)
Diámetro interior — 75 mm (2,95 in)
Carrera — 90 mm (3,54 in)
Relación de compresión — 11,0:1
Potencia — 86 kW (117 PS; 115 hp) a 6000 rpm
Par motor — 154 N⋅m (114 lb⋅ft) a 4000 rpm

• 2010 Mitsubishi ASX (EU)
• 2011 Mitsubishi Lancer (EU)
• 2013 Mitsubishi Lancer (PH)
• 2024 Mitsubishi Xpander (HEV)
• 2011 Brilliance H530
• 2012 Brilliance V5
• 2012 Zotye Z300 (1.5/1.6L)
• 2017/2018 DFM Joyear X3
• 2016/2021 DFM X5 (Farda SX5)
• DFM SX6 2024,2025

• Lista de motores Mitsubishi

• "MDC Power official site" (en alemán).