Motor Mercedes-Benz M113

El Mercedes-Benz M113 (y similar M155) motor es una familia de motor de motor V8 de combustión interna con gasolina y chispa usada en los años 2000. Se basa en el M112 V6 similar introducido en 1996, y posteriormente eliminado en 2007 para el motor M156 AMG y el motor M273.

Los Mercedes-Benz M113 estándar se fabricaron en Untertürkheim, Alemania, mientras que las versiones AMG se ensamblaron en la planta de AMG en Affalterbach, Alemania. Los M113 tienen bloques de motor de aluminio/silicio (Alusil) y culatas SOHC de aluminio con dos bujías por cilindro. Las culatas tienen 3 válvulas por cilindro (dos de admisión y una de escape). Otras características incluyen inyección secuencial de combustible, faldones de pistón recubiertos de hierro, bielas de acero forjado divididas por fractura, un árbol de levas fundido de una sola pieza y un colector de admisión de magnesio.

E43

El M113 43 es una versión de 4,3 L (4266 cc). El diámetro y la carrera son 89,9 mm × 84 mm (3,54 pulg. × 3,31 pulg.). La potencia de salida es de 275 hp (279 PS; 205 kW) a 5750 rpm con 400 N⋅m (295 lb⋅ft) de torque a 3000 rpm. La potencia de la variante utilizada en el C43 AMG se incrementa a 302 bhp (306 PS; 225 kW) a 5.850 rpm y 410 N⋅m (302 lb⋅ft) a 3.250 rpm.

Aplicaciones:

• 1997–2000 C 43 AMG (W202)
• 1997–2002 E 430 (W210)
• 1998–2002 CLK 430 (C208)
• 1999–2001 ML 430 (W163)
• 1999–2006 S 430 (W220)

E50

El M113 50 es una versión 5.0 L (4.966 cc) con un agujero y un trazo de 97 mm × 84 mm (3.82 en × 3.31 in). La potencia es de 302 bhp (306 PS; 225 kW) a 5.600 rpm con 460 N⋅m (339 lb⋅ft) de par a 2.700 a 4.250 rpm. Los G 500 y ML 500 utilizan una versión desactivada del motor M113 de 5 litros y su salida es de 292 bhp (296 PS; 218 kW) y 288 bhp (292 PS; 215 kW) respectivamente. Tecnología de desplazamiento variable Active Cylinder Control es opcional.

Aplicaciones:

• 1999–2001 SL 500 (R129)
• 1998–2008 G 500 (W463)
• 1999–2006 S 500 (W220)
• 1998–2006 CL 500 (C215)
• 2001–2008 ML 500 (W163)
• 2001–2006 SL 500 (R230)
• 2002–2006 CLK 500 (C209)
• 2002–2006 E 500 (W211)
• 2004–2006 CLS 500 (C219)
• 2005–2007 LM 500 (W164)
• 2006–2007 R 500 (W251)
• 2008–2017 SsangYong Chairman W

E55

El M113 55 es una versión de 5,4 L (5439 cc) con el mismo diámetro de 97 mm (3,82 pulgadas) que el M113 50/500 pero con una carrera más larga desarrollada de 92 mm (3,62 pulgadas). por Mercedes-AMG. Estos coches fueron los primeros en llevar el título 55 AMG. La potencia de salida es de 342 a 362 hp (347 a 367 PS; 255 a 270 kW) a 5500 rpm con 510 a 530 N⋅m (376 a 391 lb⋅ft) de torque a 2800-5400 rpm. Muchos tuners populares, como Kleemann USA y la propia AMG, desarrollaron sistemas de sobrealimentación para este modelo, reflejando el diseño posterior del M113K. El motor tiene una potencia de 400 hp (406 PS; 298 kW) a 5750 rpm y 519 N⋅m (383 lb⋅ft) de torque a 3750 rpm en el SLK55 AMG Black Series.

Aplicaciones:

• 1997 CLK 55 AMG F1 coche de seguridad (C208)
• 1997–2002 E 55 AMG (W210)
• 1998–2000 C 55 AMG (W202)
• 1999–2001 SL 55 AMG (R129)
• 1999–2003 G 55 AMG (W463)
• 1999–2002 S 55 AMG (W220 recíproca220)
• 1999–2002 CLK 55 AMG (C208)
• 1999–2002 CL 55 AMG (C215)
• 2000–2003 ML 55 AMG (W163)
• 2002–2006 CLK 55 AMG (C209)
• 2004–2010 SLK 55 AMG (R171)
• 2003–2007 C 55 AMG (W203)
• 2006–2008 SLK 55 AMG Black Series (R171)

E55ML

El M113 Kompressor es una versión sobrealimentada y con doble intercooler del M113 de 5,4 L (5439 cc). Se le conoce comúnmente como "M113K" – donde 'K' significa Kompressor (sobrealimentador). La potencia de salida varía según el año y el modelo, desde 469 CV (476 PS; 350 kW) a 6.100 rpm para el E 55 AMG hasta 574 CV (582 PS; 428 kW) en el CLK DTM AMG 2004-2006, con 700 a 800 N⋅m (516 a 590 lb⋅ft) de torque a 2750–4000 rpm.

Muchos entusiastas de Mercedes-AMG consideran el M113K como el último de los grandes motores Kompressor utilizados por Mercedes-AMG, excluyendo el Mercedes SLR McLaren. Mercedes-AMG reemplazó este modelo con su nuevo V8 de 6,2 L de aspiración natural, haciendo la transición del 55 AMG al 63 AMG. Aunque el nuevo motor M156 AMG de 6,2 L producía una mayor potencia máxima, muchos entusiastas se sintieron decepcionados por la falta de par presente en el nuevo diseño de aspiración natural. El motor M113K también ha recibido elogios por su fiabilidad.

Aplicaciones:

• 2002–2006 S 55 AMG (W220)
• 2002–2008 SL 55 AMG (R230)
• 2003–2006 CL 55 AMG (C215)
• 2003–2006 E 55 AMG (W211)
• 2004–2006 CLK DTM AMG (C209)
• 2004–2006 CLS 55 AMG (C219)
• 2004–2011 G 55 AMG (W463)
• 2005 Fisker Tramonto V8
• 2005 Laraki Fulgura V8

M155

El M155 es una versión del M113 sobrealimentado de 5,4 L (5439 cc) específicamente para el Mercedes-Benz SLR McLaren. La potencia de salida es de 617 CV (626 PS; 460 kW) a 6.500 rpm con 780 N⋅m (575 lb⋅ft) de torque a 3.250 rpm. Una versión mejorada con 641 bhp (650 PS; 478 kW) a 6500 rpm y 820 N⋅m (605 lb⋅ft) de torque a 4000 rpm y 7250 rpm Rev Limit, presentada en la edición 722.

Aplicaciones:

• 2004 SLR McLaren
• 2006 SLR McLaren 722 Edition
• 2007 SLR McLaren Roadster
• 2009 SLR McLaren Stirling Moss