Motor longitudinal

En ingeniería automotriz, un motor longitudinal es un motor de combustión interna en el que el cigüeñal está orientado a lo largo del eje longitudinal del vehículo, de adelante hacia atrás.

Usar

Este tipo de motor se suele utilizar en coches con tracción trasera, a excepción de algunos Audi, SAAB, el Oldsmobile Toronado y el Cadillac Eldorado de 1967 equipados con motores longitudinales en tracción delantera. En los coches con tracción delantera se suele utilizar un motor transversal. Los camiones suelen tener motores longitudinales con tracción trasera.

En el caso de las motocicletas, el uso de un tipo concreto depende de la transmisión: en el caso de transmisión por cadena o por correa se suele utilizar un motor transversal, y con transmisiones por eje, un motor longitudinal. Los motores longitudinales de las motocicletas tienen una desventaja: el "punto de inflexión" del cigüeñal se inclina a lo largo de toda la motocicleta en mayor o menor grado al acelerar. Esto se resuelve en parte haciendo que otros componentes, como el generador y la caja de cambios, giren en dirección opuesta al cigüeñal.

Las más grandes, "premium" Los vehículos utilizan la orientación longitudinal del motor en combinación con la tracción trasera, porque los motores potentes como el 6 en línea y el V8 de gran diámetro de 90° suelen ser demasiado largos para caber en un compartimento de motor transversal FF. Por el contrario, la mayoría de los vehículos modernos utilizan tracción delantera junto con una disposición de motor transversal, ya que normalmente están equipados con motores de 4 en línea o V6. Si bien ambos diseños pueden adaptarse para tracción total, la orientación longitudinal del motor tiene una distribución de peso más equilibrada que conduce a características de manejo superiores, pero es menos eficiente en términos de empaque y espacio interior.

Los coches con motores longitudinales suelen tener un radio de giro mínimo menor que los de motores transversales. Esto se debe a que hay más espacio a los lados del motor, lo que permite pasos de rueda más profundos para que las ruedas delanteras puedan girar en un ángulo mayor.

A finales de la década de 1960, las divisiones de GM Oldsmobile y Cadillac tenían modelos de tracción delantera Toronado y Eldorado respectivamente, con un motor V8 longitudinal y una transmisión automática integrada y una unidad diferencial que impulsaba las ruedas delanteras. Honda y Toyota también ofrecieron vehículos con tracción delantera y motores longitudinales, concretamente Honda Vigor, Acura/Honda Legend/RL y Toyota Tercel.

Tipos comunes

Esta es una lista de ejemplos típicos de tipos de motores que se pueden colocar en vehículos de motor:

• Motor en línea o recto – donde dos, tres, cuatro, cinco, seis, e incluso ocho cilindros se colocan en un solo avión.
• Motor V – donde dos, cuatro, seis, ocho, diez, doce, o incluso dieciséis cilindros se colocan en dos planos separados, pareciendo como un "V" cuando se ve desde el extremo del crankshaft.
• Motor plano o boxeador – donde dos, cuatro, seis o más cilindros están dispuestos en dos planos diametralmente opuestos horizontalmente.
• W motor – donde dos (ángulo estrecho) motores de vee son siamesed juntos (dentro de 180°), donde a ocho, doce o dieciséis cilindros están dispuestos en cuatro planos separados.