Motor Lancia Flat-4
El motor Lancia Flat-4 es un motor de cuatro cilindros (bóxer) de aluminio, varilla de empuje y, posteriormente, árbol de levas en cabeza, fabricado por Lancia, inicialmente para el Flavia, de 1960 a 1984. Aunque Fue diseñado como un motor de varilla de empuje, era avanzado para la época. La versión con varilla de empuje del Lancia boxer sólo se utilizó en el Flavia y en sus derivados, incluido el Lancia 2000. En 1976, se diseñó y puso en producción un nuevo motor de árbol de levas con un diseño similar en cilindradas de 2 y 2,5 litros para la Gama.
Varilla de empuje
1500
La versión original era la de 1,5 L; 91,5 pulgadas cúbicas (1500 cc) introducidas en 1960; utilizaba un diámetro y carrera de 82 mm × 71 mm (3,23 pulg. × 2,80 pulg.). Fue revisado en 1963 con un diámetro más pequeño de 80 mm (3,15 pulgadas) y una carrera más larga de 74 mm (2,91 pulgadas), desplazando así 1,5 L; 90,8 pulgadas cúbicas (1488 cc). En 1967 se introdujo una versión final con una carrera aún más larga de 80 mm (3,15 pulgadas) junto con un diámetro de 77 mm (3,03 pulgadas), lo que da una cilindrada de 1,5 L; 90,9 pulgadas cúbicas (1490 cc). La producción cesó en 1970.
1800
La primera 1800 fue 1,7 L; 105,4 cu en (1,727 cc) introducido en 1962. Utilizaba un bore y un trazo de 88 mm × 71 mm (3.46 en × 2.80 in). Un año más tarde fue reemplazado por un verdadero 1.8 L; 109.8 cu en (1.800 cc) motor gracias a un largo 74 mm (2.91 in) derrame. En 1967 apareció la versión 1.8 L; 110.8 cu en (1.816 cc) usando una bore y trazo de 85 mm × 80 mm (3.35 en × 3.15 in).
2000
El 2,0 L; La versión 2000 de 121,5 pulgadas cúbicas (1991 cc) era el motor Flavia definitivo. El diámetro y la carrera fueron de 89 mm x 80 mm (3,50 x 3,15 pulgadas) para una buena relación de sobrecuadrado. En 1971, el 2.0 L producía 115 CV (86 kW; 117 CV), y en el HF Coupé en 1972 producía 125 CV (93 kW; 127 CV). Este motor se fabricó entre 1968 y 1974.
OHC
Lancia desarrolló los grandes motores de aleación ligera con árbol de levas en cabeza de 2,0 litros y 2,5 litros de cuatro cilindros planos específicamente para el Lancia Gamma, en lugar de utilizar motores derivados de Fiat como los utilizados en el Beta y el Montecarlo y que estuvieron en producción entre 1976 y 1984. .
2000
Reemplazando el motor de varilla de empuje de 2.0 L usado en el Flavia, el nuevo 2.0 L; El motor OHC de 122,0 pulgadas cúbicas (1999 cc) producía 120 bhp (89 kW; 122 PS) a 5500 rpm y 172 N⋅m (127 lb⋅ft) de torque a 3500 rpm.
2500
El de 2,5 litros; El motor de 2484 cc (151,6 pulgadas cúbicas) estaba inicialmente disponible con carburadores Weber de doble estrangulador, pero en los últimos años de producción estaba equipado con inyección de combustible. En ambas formas, producía 140 CV (104 kW; 142 PS) a 5400 rpm y 208 N⋅m (153 lb⋅ft) de torque a 3000 rpm.