Motor honda d

El motor Honda de cuatro cilindros en línea de la serie D se utiliza en una variedad de modelos compactos, más comúnmente el Honda Civic, CRX, Logo, Stream e Integra de primera generación. La cilindrada del motor oscila entre 1,2 y 1,7 litros. El motor de la Serie D es SOHC o DOHC y puede incluir elevación de válvula variable VTEC. La potencia varía desde 66 CV (49 kW) en el Logo hasta 130 CV (96 kW) en el Civic Si. La producción de la serie D comenzó en 1984 y finalizó en 2005. La tecnología del motor de la serie D culminó con la producción del VTEC de 3 etapas D15B (D15Z7), que estaba disponible en mercados fuera de los Estados Unidos. Las versiones anteriores de este motor también utilizaban un sistema de inyección de combustible de un solo puerto llamado Honda PGM-CARB, lo que significa que el carburador estaba controlado por computadora.

Motores serie D12 (1,2 litros)

D12A

• encontrado en:
  • 1986-1988 Honda City GG (mercado japonés)
    • Desplazamiento: 1237 cc (75,5 cu en)
    • Bore y Stroke: 72 mm x 76 mm (2.83 en x 2.99 in)
    • Compresión: 9.5:1
    • Potencia: 76 PS (56 kW; 75 hp) a 6.500 rpm
    • Torque: 10.0 kg⋅m (98 N⋅m; 72 lb⋅ft) a 4,000 rpm
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro)
    • Control de combustible: Carburador único

D12B1

• encontrado en:
  • 1988-1990 Honda Civic (mercado europeo)
    • Desplazamiento: 1.193 cc (72.8 cu)
    • Bore y Stroke: 75.0 mm × 67.5 mm (2.95 en × 2.66 en)
    • Compresión: 8.6:1
    • Potencia: 74 PS (54 kW; 73 hp) a 6300 rpm
    • Torque: 88 N⋅m (9,0 kg⋅m) a 3500 rpm
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro)
    • Control de combustible: Carburador único PGM-CARB

Motores serie D13 (1,3 litros)

D13B1

• encontrado en:
  • 1988 a 1995 Honda Civic EC (mercado europeo)
    • Desplazamiento: 1.343 cc (82,0 cu)
    • Bore and Stroke: 75.0 mm × 76.0 mm (2.95 in × 2.99 in)
    • Compresión: 9.5:1
    • Potencia: 76 PS (56 kW; 75 hp) a 6300 rpm
    • Torque: 102 N⋅m (10,4 kg⋅m) a 3100 rpm
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro)
    • Control de combustible: Carburador único CARB

D13B2

• encontrado en:
  • 1992-1995 Honda Civic DX/EX (mercado europeo)
    • Desplazamiento: 1.343 cc (82,0 cu)
    • Bore and Stroke: 75.0 mm × 76.0 mm (2.95 in × 2.99 in)
    • Compresión: 9.0:1
    • Potencia: 75 PS (55 kW; 74 hp) a 6300 rpm
    • Torque: 102 N⋅m (10,4 kg⋅m; 75 lb⋅ft) a 3100 rpm
    • Valvetrain: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
    • Cam Gear: 38 dientes
    • Código de Piston: PM1G
    • Head Code: PM3
    • Control de combustible: Carburador electrónico PGM-CARB
    • ECU: P01 OBD-0

D13B4

• encontrado en:
  • 1996–2002 Honda City LXi/EXi/DX, 1995-2000 Honda Civic EK2
    • Desplazamiento: 1.343 cc (82,0 cu)
    • Bore and Stroke: 75.0 mm × 76.0 mm (2.95 in × 2.99 in)
    • Compresión: 9.75:1
    • Potencia: 95 PS (70 kW) a 6500 rpm (City)
      91 PS (67 kW) a 6.300 rpm (Civic)
    • Torque: 119 N⋅m (12,1 kg⋅m; 88 lb⋅ft) at 4700 rpm (City)
      114 N⋅m (11,6 kg⋅m; 84 lb⋅ft) at 4800 rpm (Civic)
    • Valvetrain: SOHC (cuatro válvulas por cilindro), 16 válvulas
    • Control de combustible: inyección de combustible multipunto, PGM-FI

D13B7

• encontrado en:
  • 1998–2001 Logo Honda
    • Desplazamiento: 1.343 cc (82,0 cu)
    • Bore y Stroke: 75.0 x 76.0 mm
    • Compresión: 9.2:1
    • Potencia: 66 PS (48,5 kW; 65,1 hp) a 5000 rpm
    • Torque: 11.3 kg⋅m (110.8 N⋅m; 81.7 lbf⋅ft) a 2500 rpm
    • Valvetrain: SOHC (2 válvulas por cilindro)
    • Control de combustible: inyección de combustible multipunto, PGM-FI

D13C

• encontrado en:
  • 1989 a 1994 Honda City CE, CE Fit, CE Select, CG, CR-i, CR-i limited, CZ-i, New Fit (Japanese Market)
    • Desplazamiento: 1.296 cc (79,1 cu)
    • Bore y Stroke: 73.7mm x 76.0 mm
    • Compresión: 9.6:1
    • Potencia: 100 PS (73,5 kW; 98,6 hp) a 6500 rpm
    • Torque: 11.6 kg⋅m (113.8 N⋅m; 83.9 lb⋅ft) a 5500 rpm
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro)
    • Control de combustible: inyección de combustible multipunto, PGM-FI

Motores serie D14 (1,4 litros)

D14A1

• encontrado en:
  • 1987–1991 Honda Civic GL y 1990 CRX (mercado europeo)
  • Octubre 1989 – 1994 Honda Concerto GL (mercado europeo)
    • Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 cu)
    • Bore y Stroke: 75.0 mm × 79.0 mm (2.95 en × 3.11 in)
    • Compresión: 9.3:1
    • Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 6.300 rpm
      88 PS (65 kW; 87 hp) en el Concerto
    • Torque: 11.4 kg⋅m (112 N⋅m; 82 lb⋅ft) a 4.500 rpm
    • Valvetrain: SOHC (cuatro válvulas por cilindro)
    • Control de combustible: Dual Carburetor PGM-CARB
    • Código de Piston: PM2

D14A2

• encontrado en:
  • 1995–1997 Honda Civic MA8 (mercado europeo)
    • Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 cu)
    • Bore y Stroke: 75.0 mm × 79.0 mm (2.95 en × 3.11 in)
    • Compresión: 9.2:1
    • Código ECU: P1J
    • Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 6.100 rpm
    • Torque: 117 N⋅m (11,9 kg⋅m; 86 lb⋅ft) a 5.000 rpm
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro)
    • Control de combustible: OBD-1, MPFIMulti-point fuel Injection, PGM-FI
    • Redline: 6.800 rpm
    • Corte de combustible: 7.250 rpm

D14A3

• encontrado en:
  • 1996–2000 Honda Civic 1.4i EJ9 (mercado europeo)
    • Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 cu)
    • Bore y Stroke: 75.0 mm × 79.0 mm (2.95 en × 3.11 in)
    • Compresión: 9.1:1
    • Código ECU: P3X
    • Potencia: 75 PS (55 kW; 74 hp) a 6.000 rpm
    • Torque: 109 N⋅m (11,1 kg⋅m; 80 lb⋅ft) a 3.000 rpm
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro), no VTEC
    • Redline: 6.800 rpm
    • Corte de combustible: 7.200 rpm
    • Control de combustible: OBD2-a, DPFI (SFi – inyección de combustible simplificada), 1+3 2+4 inyectadores juntos
    • Transmisión: S40

D14A4

• encontrado en:
  • 1996–1998 Honda Civic 1.4iS EJ9 (mercado europeo)
    • Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 cu)
    • Bore y Stroke: 75.0 mm × 79.0 mm (2.95 en × 3.11 in)
    • Compresión: 9.1:1
    • Código de Piston: P3Y
    • Altura de compresión de Piston: 29,5 mm
    • Volumen de plato de piston: -5.4 cc
    • Código ECU: P3Y
    • Bola de punta grande: 43 mm
    • Longitud de la varilla (centro a centro): 138 mm
    • Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 6.300 rpm
    • Torque: 124 N⋅m (12,6 kg⋅m; 91 lb⋅ft) a 4.500 rpm
    • Valvetrain: SOHC, cuatro válvulas por cilindro, no VTEC
    • Línea roja: 6.800 rpm
    • Corte de combustible: 7.200 rpm
    • Control de combustible: OBD2-a, DPFI (SFi – inyección de combustible simplificada), 1+4 2+3 inyectadores juntos
    • Transmisión: S40 (o S4PA para 4AT)
    • Altura de cubierta: 207 mm

Los motores D14A3 y D14A4 son idénticos, la diferencia es la adición de una pequeña junta debajo del cuerpo del acelerador en el D14A3 que restringe la entrada de aire del motor, reduciendo la potencia de salida. Esto se hizo en algunos países europeos para adaptarse a las categorías de seguros locales.

D14A5

• encontrado en:
  • 1995 - 1997 Honda Civic MA8 (mercado europeo)
    • Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 cu)
    • Bore y Stroke: 75.0 mm × 79.0 mm (2.95 en × 3.11 in)
    • Compresión: 9.2:1
    • Código ECU: P1J
    • Potencia: 75 PS (55 kW; 74 hp) a 6.100 rpm
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro)
    • Control de combustible: OBD-1, MPFIMulti-point fuel Injection, PGM-FI
    • Redline: 6.800 rpm
    • Corte de combustible: 7.250 rpm

Los motores D14A2 y D14A5 son idénticos, la diferencia es la adición de una pequeña junta debajo del cuerpo del acelerador en D14A5 que restringe la entrada de aire del motor, reduciendo la potencia de salida. Esto se hizo en algunos países europeos para adaptarse a las categorías de seguros locales.

D14A7

• encontrado en:
  • 1997–2000 Honda Civic 1.4i MB2/MB8 (mercado Reino Unido)
    • Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 cu)
    • Compresión: 9.0:1
    • Potencia: 75 PS (55 kW; 74 hp) a 6.000 rpm
    • Torque: 112 N⋅m (83 lb⋅ft) a 3.000 rpm
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro), no VTEC

D14A8

• encontrado en:
  • 1997–2000 Honda Civic 1.4iS MB2/MB8. Reino Unido y (al menos) Alemania.
    • Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 cu)
    • Compresión: 9.0:1
    • Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 6.400 rpm
    • Torque: 120 N⋅m (12,2 kg⋅m; 88,5 lb⋅ft) a 4.800 rpm
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro), no VTEC

Los motores D14A7 y D14A8 son idénticos, la diferencia es solo una pequeña junta debajo del cuerpo del acelerador en D14A7 que restringe la entrada de aire del motor, esto sucede en algunos países europeos.

También son casi idénticos a los motores D14A3 y D14A4. Las diferencias están sólo en la relación de compresión y en algunos componentes montados diferentes.

D14Z1

• encontrado en:
  • 1999–2000 Honda Civic EJ9 (1.4i, Europa)
    • Compresión: 9.7:1
    • Potencia: 75 PS (55 kW; 74 hp)
    • Valvetrain: SOHC, 4 válvulas por cilindro, no VTEC
    • Bore y Stroke: 75.0 mm × 79.0 mm (2.95 en × 3.11 in)
    • Código de Piston: phxg
    • Longitud de la varilla: 138 mm
    • Rod/Stroke: 1.747
    • Redline: 6800 rpm
    • Corte de combustible: 7200 rpm

D14Z2

• encontrado en:
  • 1999–2000 Honda Civic EJ9 (1.4iS, Europa)
    • Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 cu)
    • Compresión: 9.7:1
    • Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 6.300 rpm
    • Valvetrain: SOHC, 4 válvulas por cilindro, no VTEC
    • Bore y Stroke: 75.0 mm × 79.0 mm (2.95 en × 3.11 in)
    • Código de Piston: phxg
    • Redline: 6.800 rpm
    • Corte de combustible: 7.200 rpm

Los motores D14Z1 y D14Z2 son idénticos, la diferencia es solo una pequeña junta debajo del cuerpo del acelerador en D14Z1 que restringe la entrada de aire del motor, esto sucede en algunos países europeos.

D14Z3

• encontrado en:
  • 1999–2000 Honda Civic MB2 (1.4i, Europa), MB8 (1.4 SR, Mercado del Reino Unido)
    • Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 cu)
    • Compresión: 9.0:1
    • Potencia: 75 PS (55 kW; 74 hp) a las 5.700 rpm
    • Torque: 112 N⋅m (11,4 kg⋅m; 83 lb⋅ft) a 3.000 rpm
    • Valvetrain: SOHC, 4 válvulas por cilindro, no VTEC
    • Redline: 6.800 rpm
    • Corte de combustible: 7.200 rpm

D14Z4

• encontrado en:
  • 1999–2001 Honda Civic MB2 (1.4iS), MB8 (1.4SR; UK Market)
    • Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 cu)
    • Bore y Stroke: 75.0 mm × 79.0 mm (2.95 en × 3.11 in)
    • Compresión: 9.0:1
    • Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 6400 rpm
    • Torque: 120 N⋅m (89 lb⋅ft) a 4800 rpm
    • Valvetrain: SOHC, cuatro válvulas por cilindro, no VTEC
    • Redline: 6800 rpm
    • Corte de combustible: 7200 rpm

Los motores D14Z3 y D14Z4 son idénticos, la diferencia es solo una pequeña junta debajo del cuerpo del acelerador en D14Z3 que restringe la entrada de aire del motor, esto sucede en algunos países europeos.

D14Z5

• encontrado en:
  • 2001–2005 Honda Civic 1.4iS, LS (mercado europeo: ES4 nfl)
    • Nombre del motor: D14Z5
    • Desplazamiento: 1396 cc
    • Bore y Stroke: 75 mm x 79 mm
    • Compresión: 10.4:1
    • Cabeza de cilindro: 16 válvulas, SOHC
    • Línea roja: 6400 rpm
    • Corte de combustible: 6600 rpm
    • Sistema de combustible: Honda PGM-FI
    • Ratio de Rod/Stroke:
    • Stock BHP Rating: 90 PS (66 kW; 89 hp) at 5600 rpm
    • Stock torque rating: 130 N⋅m (96 lb⋅ft) at 4300 rpm
    • Consumo de combustible rated: 5.2–6.5 L/100 km (45.2–36.2 mpg_‐US)
    • Código Ecu: PMA

D14Z6

• encontrado en:
  • 2001–2005 Honda Civic 1.4 LS (mercado europeo: EP1, EU4, EU7, ES4 fl, ES6)
    • Nombre del motor: D14Z6
    • Desplazamiento: 1.396 cc
    • Bore y Stroke: 75 mm x 79 mm
    • Compresión: 10.4:1
    • Cabeza de cilindro: 16 válvulas, SOHC
    • Línea roja: 6.400 rpm
    • Corte de combustible: 6.600 rpm
    • Sistema de combustible: Honda PGM-FI
    • Ratio de Rod/Stroke:
    • Stock BHP Rating: 90 hp (66 kW) at 5,600 rpm
    • Stock torque rating: 130 Nm a 4.300 rpm
    • Consumo de combustible rated: 5.2–6.5 L/100 km (45.2–36.2 mpg_‐US)
    • Código Ecu: PMA

Motores serie D15 (1,5 litros)

D15A1

• Encontrado en:
  • 1984-1987 Honda CRX
    • Desplazamiento: 1.488 cc
    • Bore y Stroke: 74,0 x 86,5 mm
    • Compresión: 9.2:1
    • Potencia: 76 hp (57 kW; 77 PS) a 5.500 rpm
    • Torque: 84 lb⋅ft (114 N⋅m) a 3.500 rpm
    • Valvetrain: SOHC (3 válvulas por cilindro), no VTEC
    • Control de combustible: OBD-0 12/v PGM-CARB
    • Redline: 6.500 rpm
    • Economía: 31/38 mpg
    • Código de cabeza: EW-1
    • ECU: –
    • Transmisión: DA48
    • Coeficientes de engranaje: 2.38/ 1.76/ 1.18/ 0,85/ 0.71
    • ratio de unidad final: 4.27

D15A2

• encontrado en:
  • 1984-1987 Honda CRX HF
    • Desplazamiento: 1.488 cc
    • Compresión: 8.7:1
    • Potencia: 60 hp (45 kW) a 5,550 rpm
    • Torque: 73 lb⋅ft (99 N⋅m) a 3.500 rpm
    • Redline: 5.500 rpm
    • Inducción de combustible: 3 carburador de barril w / vacío secundario
    • Valvetrain: 12v CVCC SOHC (8V '84-'86) (8 (4) intake, 4 exhaust, 4 aux (para cámara cvcc))
    • Economía: 49/54 mpg
    • ratios de engranaje:
      • 49-state:
        • 3.272/1.666/1.041/0.807/0.714 (Final 4.066)
      • Altitud alta:
        • 2.916/1.526/0.960/0.750/0.655 (Final 3.578)
      • California:
        • 2.916/1.526/0.960/0.750/0.655 (Final 2.954)
  • 1984-1987 Honda CRX DX
    • Desplazamiento: 1.488 cc
    • Compresión: 9.6:1
    • Potencia: 78 hp (58 kW; 79 PS) a 6.000 rpm
    • Torque: 73 lb⋅ft (99 N⋅m) a 3.500 rpm
    • Redline: 6.500 rpm
    • Inducción de combustible: 3 carburador de barril w / vacío secundario
    • Valvetrain: 12V CVCC SOHC (8 ingesta, 4 escape, 4 aux (para cámara cvcc))
    • Economía: 38mpg
    • ratios de engranaje: 2.916/1.764/1.181/0.846/0.714 (Final 4.266)
  • 1987 Honda Civic Wagon RT4WD (modelo canadiense)
    • Desplazamiento: 1.488 cc
    • Compresión: 9.2:1
    • Potencia: 76 hp (57 kW; 77 PS) a 5.500 rpm
    • Torque: 84 lb⋅ft (114 N⋅m) a 3.500 rpm
    • Valvetrain: 12 válvulas, SOHC
    • Economía: 31-38 mpg

D15A3

• encontrado en:
  • 1985-1987 Honda CRX Si y 1987 Civic Si (AU/NZ)
  • Sellado con EW3/EW4 1985-1986 antes de cambiar a sello D15A3 en 1987
  • 1985-1987 Honda Civic 1.5i (Europa)
  • 1984-1987 Honda CRX 1.5i (Europa)
  • 1986-1987 Honda Civic Si Hatch (US)
    • Desplazamiento: 1.488 cc (90.8 cu)
    • Bore y Stroke: 74 mm × 86.5 mm (2.91 en × 3.41 in)
    • Compresión: 8.7:1
    • Potencia: 91 hp (68 kW; 92 PS) a 5500 rpm
    • Potencia: 100 PS (74 kW) a 5750 rpm (Europa)
    • Torque: 93 lb·ft (12,9 kg/m, 126 Nm) a 4500 rpm
    • Valvetrain: SOHC (12 válvulas, tres por cilindro)
    • Control de combustible: PGM-FI2

D15A4

D15A5

D15B

• encontrado en:
  • 1988 Honda CRX 1.5X (rare)
  • 1990 Honda Civic 25XXT Formula (mercado japonés)
  • Honda Civic Ferio MX (mercado japonés) EG8
  • 1998–2001 Honda Capa GA4 (mercado japonés)
  • 1988-2001 Honda Civic SH4 EF1
    • Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 cu)
    • Bore y Stroke: 75 mm × 84.5 mm (2.95 en × 3.33 en)
    • Compresión: 9.2:1
    • Potencia: 103 hp (77.23 kW, 105 PS) a 6800 rpm
    • Torque: 14.1 kgm (133.4 Nm) a 5200 rpm
    • Limitador Rev: 7200 rpm
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro)
    • Control de combustible: Carburador doble PGM-CARB/ Fuel inyectado

D15B VTEC

• encontrado en:
  • 1992-1995 Honda Civic Vti (mercado japonés)
  • 1992-1998 Honda CRX Del Sol (mercado japonés)
    • Bore y Stroke: 75.0 × 84.5 mm
    • Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 cu)
    • Longitud de la varilla: 137 mm
    • Rod/Stroke: 1,63
    • Compresión: 9.3:1
    • Potencia: 130 PS (96 kW; 128 hp) a 6800 rpm
    • Torque: 138 N⋅m (102 lb⋅ft) a 5200 rpm
    • VTEC Cambio de imagen: 4.600 rpm
    • Redline: 7200 rpm
    • Rev-limiter: 7200 rpm
    • Valvetrain: SOHC VTEC (4 válvulas por cilindro)
    • Diámetro de extremo de varilla de conexión: 48 mm
    • Control de combustible: OBD-1
    • Head Code: P08
    • ECU Código: P08 (pequeño caso ECU)** *

VTEC de 3 etapas

• encontrado en:
  • 1995-1998 Honda Civic Ferio Vi (EK3, mercado japonés)
  • 1999-2000 Honda Civic Vi-RS
  • 2001-2005 Honda Civic JDM VTEC (mercado japonés, Europa)
    • Bore y Stroke: 75.0×84.5 mm
    • Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 cu)
    • Longitud de la varilla: 137 mm
    • Rod/Stroke: 1.62
    • Compresión: 9.6:1
    • Potencia: 130 PS (96 kW; 128 hp) a 7000 rpm
    • Torque: 139 Nm a 5300 rpm
    • Redline: 7200 rpm
    • Valvetrain: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
    • Longitud de la barra de conexión: 137 mm
    • Diámetro del extremo de la varilla de conexión: 45 mm
    • Control de combustible: OBD2b
    • Head Code: P2J-07
    • ECU Código: P2J (pequeño caso ECU)*** AUTO CVT: P2J-J63*** MT P2J-003***
    • Código de Piston: P2J

D15B1

• encontrado en:
  • 1988-1991 Honda Civic Hatchback
    • Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 cu)
    • Bore y Stroke: 75 mm × 84.5 mm (2.95 en × 3.33 en)
    • Compresión: 9.2:1
    • Potencia: 70 hp (52.2 kW, 71.0 PS) a 5.500 rpm
    • Torque: 73 lb·ft (11,4 kgm, 112 Nm) a 3.000 rpm
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro) no VTEC
    • Head Code: PM3
    • Sistema de combustible: Inyección de doble punto (PGM-FI)
    • ECU Code: PM9

D15B2

• encontrado en:
  • 1988-1991 Honda Civic GL/DX/LX/CX (CX Canadian Market)
  • 1988-1991 Honda Civic Wagon Wagovan/DX
  • 1988-1991 Honda CRX DX
  • 1992-1995 Honda Civic LSi Hatch/Saloon (mercado europeo)
  • 1992-1995 Honda Civic DXi Hatch/Saloon (mercado europeo)
  • 1990–1995 Honda Concerto (mercado europeo)
    • Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 cu)
    • Bore y Stroke: 75 mm × 84.5 mm (2.95 en × 3.33 en)
    • Longitud de la varilla: 134 mm
    • Compresión: 9.2:1
    • Potencia: 92 hp (69 kW) a 6.000 rpm (US)
      90 PS (66 kW) a 6.000 rpm (Europa)
    • Torque: 88 lb·ft (12,2 kg/m, 119 Nm) a 4.700 rpm
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro) no VTEC
    • Cam Gear: 38 dientes
    • Código de Piston: PM3
    • Control de combustible: OBD-O DPFI
    • Redline: 6.500 rpm, 7.200 rpm rev limiter
    • Head Code: PM5
    • ECU Code: PM5/P04

D15B3

• encontrado en:
  • 1988 a 1995 Honda Civic Shuttle GL
  • 1989–1996 Honda Ballade 150-16 " 150 (Sudáfrica)
  • 1992-1995 Honda Civic LX (modelo NZ)
  • 1988-1991 Honda Civic LX/EX (modelo NZ)
  • 1992-1995 Honda Civic EX (modelo SA)
    • Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 cu)
    • Bore y Stroke: 75 mm × 84.5 mm (2.95 en × 3.33 en)
    • Longitud de la varilla: 134 mm
    • Código de Piston: PM3P
    • Compresión: 9.2:1
    • Potencia: 77 kW (105 PS; 103 hp) a 6000 rpm
    • Torque: 89 lb·ft (13,55 kg/m, 121 Nm) a 4500 rpm
    • Redline: 6500 rpm
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro)
    • Cam Gear: 38 dientes
    • Control de combustible: PGM-CARB
    • Transmisión: S20

D15B4

• encontrado en:
  • 1989-1993 Honda Civic GL (mercado australiano)
    • Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 cu)
    • Bore y Stroke: 75 mm × 84.5 mm (2.95 en × 3.33 en)
    • Compresión: 9.2:1
    • Potencia: 74 kW (99 hp; 101 PS) a las 5.200 rpm
    • Torque: 122 N⋅m (90 lb⋅ft) a 3.800 rpm
    • Valvetrain: SOHC (cuatro válvulas por cilindro)

D15B5

• VTEC-E
• encontrado en:
  • 1992-1995 Honda Civic
    • Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 cu)
    • Bore y Stroke: 75 mm × 84.5 mm (2.95 en × 3.33 en)
    • Valvetrain: SOHC VTEC (cuatro válvulas por cilindro)
    • Longitud de la varilla: 137 mm
    • Head Code: P08
    • ECU Code: P08-030
    • Código de Piston: P08-010
    • Piston Rod Code: PM6-000
    • Control de combustible: OBD-1 PGM-FI

D15B6

• encontrado en:
  • 1988-1991 Honda Crx HF
    • Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 cu)
    • Bore y Stroke: 75 mm × 84.5 mm (2.95 en × 3.33 en)
    • Compresión: 9.1:1
    • Poder:
    • ['88-'89] 62 bhp (46.2 kW, 62.9 PS) a 4400 rpm
    • 72 bhp (53.7 kW, 73.0 PS) a 4500 rpm
    • Torque: 83 lb·ft (11,5 kg/m, 113 Nm) a 2200 rpm
    • Valvetrain: 8-Valve SOHC
    • Control de combustible: OBD-0 MPFI
    • Head Code: PM-8

Cableado de color para sensor de calor.

D15B7

• • 1992-1995 Honda Civic GLi (modelo australiano)
  • 1992-1995 Honda Civic DX/LX
  • 1992-1995 Honda Civic Cx (mercado canadiense)
  • 1992-1995 Honda Civic LSi Coupé (mercado europeo)
  • 1993–1995 Honda Civic Del Sol S
  • 1998-2000 Honda City SX8
    • Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 cu)
    • Bore y Stroke: 75 mm × 84.5 mm (2.95 en × 3.33 en)
    • Compresión: 9.2:1
    • Potencia: 102 hp (76.1 kW, 103 PS) a 5900 rpm
    • Torque: 98 lb·ft (13,5 kg/m, 133 Nm) a 5000 rpm
    • Valvetrain: 16 válvulas SOHC (cuatro válvulas por cilindro)
    • Redline: 6500 rpm
    • Cam Gear: 38 dientes
    • Código de Piston: PM3
    • Control de combustible: OBD-1 MPFI
    • ECU Code: P06
    • Códigos de cabeza: PM 9–6, PM9–8

D15B8

• encontrado en:
  • 1992–1995 Honda Civic CX (modelo estadounidense)
    • Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 cu)
    • Bore y Stroke: 75 mm × 84.5 mm (2.95 en × 3.33 en)
    • Compresión: 9.1:1
    • Potencia: 70 hp (52.2 kW, 71.0 PS) a 4500 rpm
    • Torque: 83 lb·ft (11,5 kg/m, 113 Nm) a 2800 rpm
    • Valvetrain: SOHC de 8 válvulas (dos válvulas por cilindro)
    • Corte de combustible: 5800 rpm
    • Cam Gear: 38 dientes
    • Control de combustible: OBD-1 MPFI
    • ECU Code: P05
    • Códigos de cabeza: PM8-1, PM8-2

D15Y3

• encontrado en:
  • 2001–2006 Civic EXi (África, Dubai, Pakistán)
    • Desplazamiento: 1.5 L, 1.493 cc (91,1 cu)
    • Bore and Stroke: 75.0 mm × 84.5 mm (3 in × 3 in)
    • Relación de compresión: 9.2:1
    • Potencia: 110 PS (81 kW; 108 hp) a las 5800 rpm (Pakistán)
    • Torque: 135 N⋅m (100 lb⋅ft) a 4500 rpm
    • Limitador de red: 6900 rpm
    • Valvetrain: SOHC, cuatro válvulas por cilindro (no VTEC)
    • Control de combustible: EFI PGM-FI (Inyección de combustible programada) OBD-2.

D15Y4

VTEC SOHC o no VTEC

• encontrado en:
  • 2001–2006 Civic VTI (ES8) (VTEC) (Japón, Singapur, Malasia, Sri Lanka)
  • 2001–2006 Civic EXi (ES8) (non-VTEC) (Japón, Singapur, Malasia, Sri Lanka)
    • Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 cu)
    • Bore and Stroke: 75.0 mm × 84.5 mm (3 in × 3 in)
    • Potencia: VTEC versión 130 PS (96 kW; 128 hp) a 6400 rpm), versión 122 PS (90 kW; 120 hp) a 6400 rpm
    • Torque: VTEC versión 151 Nm (15.1 kgm) a 5000 rpm, versión no VTEC 146 Nm (14.8 kgm) a 4800 rpm
    • Valvetrain: SOHC cuatro válvulas por cilindro (VTEC o no VTEC)
    • Control de combustible: EFI PGM-FI (Inyección de combustible programada) OBD-2

D15Z1

• VTEC-E
• encontrado en:
  • 1992-1995 Honda Civic VX
  • 1992-1995 Honda Civic VEi (mercado europeo)
    • Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 cu)
    • Bore y Stroke: 75 mm × 84.5 mm (2.95 en × 3.33 en)
    • Longitud de la varilla: 137 mm
    • Rod/Stroke: 1.62
    • Compresión: 9.3:1
    • Potencia: 90 hp (67.1 kW, 91.3 ps) a las 5.600 rpm (92 hp a las 5.500 rpm; USDM)
    • Torque: 98 lb·ft (13,5 kg/m, 133 Nm) a 4.800 rpm (97 lb·ft a 3.000 rpm; USDM)
    • Valvetrain: 12-/16-valva SOHC VTEC-E (USDM- Lean Burn Federal Emissions 49 State) (3-4 válvulas por cyl dependiendo de la velocidad del motor)
    • VTEC Cambio de imagen: 2.500 rpm
    • Control de combustible: OBD-1 MPFI
    • ECU Code: P07
    • Código de cabeza: PO7-1

D15Z2

• encontrado en:
  • 1993–1995 Honda Civic Breeze (AUDM)
    • Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 cu)
    • Bore y Stroke: 75 mm × 84.5 mm (2.95 en × 3.33 en)
    • Longitud de la varilla: 137 mm
    • Rod/Stroke: 1.62
    • Compresión: 9.2
    • Potencia: 89.8 hp (67 kW, 91.1 ps) a 6.000 rpm
    • Torque: 98 lb·ft (13,5 kg/m, 119 Nm) a 4.000 rpm
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro)
    • Control de combustible: Twin carburetor PGM-CARB

D15Z3

• VTEC-E
• encontrado en:
  • 1995–1997 Honda Civic MA9 (mercado europeo)
    • Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 cu)
    • Bore y Stroke: 75 mm × 84.5 mm (2.95 en × 3.33 en)
    • Longitud de la varilla: 137 mm
    • Rod/Stroke: 1.62
    • Compresión: 9.3:1
    • Potencia: 90 hp (67.1 kW, 91.3 PS) a 5500 rpm
    • Torque: 98 lb·ft (13,5 kg/m, 133 Nm) a 4500 rpm
    • Valvetrain: SOHC VTEC-E (3-4 válvulas por cilindro dependiendo de la velocidad del motor)
    • VTEC Cambio: 3.000 - 3.800 rpm (dependiendo de la carga del motor)
    • Control de combustible: OBD-1 MPFI
    • Código ECU: P1G
    • Redline: 6.000 rpm
    • Corte de combustible: 6.300 rpm

D15Z4

• encontrado en:
  • 1996–2000 Honda Ballade/Civic en Sudáfrica & Venezuela
  • 1996–2000 Honda Civic LXi/EXi en Filipinas/Oriente Medio/Trinidad
    • Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 cu)
    • Bore y Stroke: 75 mm × 84.5 mm (2.95 en × 3.33 en)
    • Potencia: 105 hp (78 kW) a las 5.800 rpm
    • Torque: 103 lb⋅ft (140 N⋅m) a 4.200 rpm
    • Redline: 6.900 rpm
    • Rev-limiter: 7.400 rpm
    • Valvetrain: SOHC non-VTEC, cuatro válvulas por cilindro
    • Código de Piston: P2CY
    • Head Code: P2A-9
    • Control de combustible: SFI (Inyección de combustible secuencial)
    • Ecu Code: P2C/P2E

D15Z6

• SOHC VTEC-E
• encontrado en:
  • 1995-2000 Honda Civic 1.5i LS (mercado europeo)
    • Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 cu)
    • Bore y Stroke: 75 mm × 84.5 mm (2.95 en × 3.33 en)
    • Longitud de la varilla: 137 mm
    • Compresión: 9.6:1
    • Potencia: 114 PS (84 kW) a 6.500 rpm
    • Torque: 99 lb·ft (134 Nm) a 5,400 rpm
    • VTEC Cambio: dependiendo de la carga, max ~3,500 rpm en 5to engranaje
    • Valvetrain: SOHC VTEC (3-4 válvulas por cilindro, dependiendo de la velocidad del motor)
    • Control de combustible: OBD-2a PGM-FI MPFI
    • Ecu Code: P2Y
    • Head Code: P2J
    • Redline: 6.800 rpm
    • Corte de combustible: 7.200 rpm

D15Z7

• VTEC de 3 etapas
• encontrado en:
  • 1996–1999 Honda Civic VTi EK3 y Ferio Vi
    • Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 cu)
    • Código de Piston: P2J
    • Bore y Stroke: 75 mm × 84.5 mm (2.95 en × 3.33 en)
    • Longitud de la varilla: 137 mm
    • Rod/Stroke: 1.62
    • Compresión: 9.6:1
    • Potencia: 128 hp (95,4 kW, 130 ps) a 7000 rpm
    • Torque: 102 lb·ft (14,2 kg/m, 139 Nm) a 5300 rpm
    • Valvetrain: SOHC VTEC (3-4 válvulas por cilindro, dependiendo de la velocidad del motor)
    • VTEC Cambio de imagen: 3200 y 5800 rpm
    • Control de combustible: OBD-2 MPFI
    • ECU Code: P2J
    • Códigos ECU de transmisión manual: P2J-003 (OBD2a), P2J-J11 (OBD2b)
    • CVT Transmission ECU Codes: P2J-J61 (OBD2a), P2J-J71 (OBD2b)
    • Quemadura magra capaz.

D15Z8

• VTEC-E
• encontrado en:
  • 1997–2000 Honda Civic LS (MB3, MB9), (mercado europeo)
    • Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 cu)
    • Bore y Stroke: 75 mm × 84.5 mm (2.95 en × 3.33 en)
    • Longitud de la varilla: 137 mm
    • Altura de cubierta: 207 mm
    • Compresión: 9.6:1
    • Potencia: 114 hp (85.0 kW, 116 ps) a 6500 rpm
    • Torque: 95–99 lb·ft (13–14 kg/m, 128-134 Nm):confirmar? a 4500 rpm
    • Head Code: P2J P2M
    • ECU Code: P9L
    • VTEC Cambio de imagen: 4000 rpm
    • Valvetrain: SOHC VTEC-E, 4 válvulas por cilindro

Motores serie D16 (1,6 litros)

• Bore y Stroke: 75.0 mm × 90.0 mm (2.95 en × 3.54 en)
• Desplazamiento: 1.590 cc (97 cu en)

D16A

• encontrado en:
  • 1997-1999 JDM Honda Domani (MB4)
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Compresión: 9.3:1
    • Potencia: 133 PS (98 kW; 131 hp) a 6600 rpm
    • Torque: 144 Nm
    • Redline: 7000 rpm
    • VTEC Participa: 4800 rpm
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro)
    • Control de combustible: OBD2a
    • Head Code: P08
    • ECU Code: PBB-J61

D16A1

• encontrado en:
  • 1986–89 Acura Integra (USA)
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Valvetrain: DOHC 16 válvulas (cuatro válvulas por cilindro)
    • Control de combustible:PGM-FI
    • 1986-1987: USDM Browntop
      • Compresión: 9.3:1
      • Potencia: 113 hp (84 kW; 115 PS) a 6250 rpm
      • Torque: 13.7 kg⋅m (134 N⋅m; 99 lb⋅ft) a 5500 rpm
      • Código de Piston: PG6B
      • ECU Código: PG7, Distribuidor de Avance Vacuo
    • 1988–1989: USM Blacktop
      • Compresión: 9,5: 1
      • Potencia: 118 hp (88 kW; 120 PS) a 6500 rpm
      • Torque: 14.2 kg⋅m (139 N⋅m; 103 lb⋅ft) a 5500 rpm
      • Código de Piston: P29
      • ECU Code: PG7, Electronic Advance Distributor

D16A3

• encontrado en:
  • 1986–89 Honda Integra (Australia)
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Compresión: 9.5:1
    • Potencia: 88 kW (120 PS; 118 hp) a 5600 rpm
    • Torque: 140 Nm (14,3 kgm, 103 lbft) a 4800 rpm
    • Valvetrain: DOHC 16 válvulas, cuatro válvulas por cilindro
    • Control de combustible: OBD-0 MPFI

D16A6

También conocido como D16Z2.

• encontrado en:
  • 1988-1991 Honda Civic Si, CRX Si, 90-91 Civic EX (4dr), Civic Wagon RT4WD (USDM)
  • 1988 a 1995 Honda Civic Shuttle RT4WD (UK/Europe/Asia/AU/NZ)
  • 1989–1996 Rover 216/416 GSi/Tourer (UK/Europe)
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Longitud de la varilla: 137 mm
    • Ratio de varilla: 1.52~
    • Compresión: 9.1:1
    • Potencia: 108 hp (81 kW; 109 PS) a las 5600 rpm
      • Nota: Los motores de 1988 eran de 105 CV (78 kW; 106 PS)
    • Torque: 100 lb⋅ft (136 N⋅m) a 4800 rpm
    • Redline: 6500 rpm (USA)
    • Rev limitándose a: 7200 rpm
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro)
    • Cam Gear: 38 dientes
    • Control de combustible: OBD-0 MPFI
    • Head Code: PM3
    • ECU Code: PM6

D16A7

(Básicamente un D16A6 sin el convertidor catalítico)

• encontrado en:
  • 1988–1991 Civic 1.6i (GTi) en Nueva Zelandia
  • 1988–1989 Modelos cívicos en Europa (ED4, ED7)
  • 1995 Modelos cívicos en Nueva Zelanda (EG4)
  • 1988 a 1995 Modelos en Sudáfrica
  • 1994 Civic GTi (Nueva Zelandia)
  • Ballade SH4 y SR4 (EE4)
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Longitud de la varilla: 137 mm
    • Compresión: 9.6:1
    • Potencia: 117 hp (87 kW; 119 PS) a 5900 rpm
    • Torque: 13.9 kg⋅m (136 N⋅m; 101 lb⋅ft) a 4800 rpm
    • Valvetrain: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
    • ECU: PM6 (OBD-0) / P27 (OBD-1)?
    • Control de combustible: OBD-0 PGM-FI multipunto, OBD-1 (NZDM)

D16A8

• encontrado en:
  • 1988–1995 Civic/CRX/Concerto (Reino Unido/Europa/Australia)
  • 1992–1995 Rover 216/416 GTi (Reino Unido/Europa)
  • 1993–1997 Rover 216 Sport Coupé (Europa)
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Compresión: 9.5:1
    • Potencia: 122 PS (90 kW; 120 hp) a 6800 rpm
    • Torque: 14.9 kg⋅m (146 N⋅m; 108 lb⋅ft) a 5900 rpm
    • Valvetrain: DOHC (4 válvulas por cilindro)
    • Control de combustible: OBD-0 y OBD-1 MPFI
    • ECU Code: PP5 (OBD-0), P29 (OBD-1)
    • Head Code: PM7
    • Caja de cambios: L3

D16A9

(Igual que D16A8 pero sin convertidor catalítico)

• encontrado en:
  • 1988–1991 Concerto (Reino Unido/Europa)
  • 1988–1991 CRX 1.6i-16 (Reino Unido/Europa/Sudáfrica)
  • 1990-1992 Ballade 160i-DOHC (Sudáfrica)
  • 1988–1991 Civic 1.6i-16 (Reino Unido/Europa)
  • 1992-1993 Civic GTi (Nueva Zelandia)
  • 1989 a 1992 Rover 216/416 GTi (UK/Europe)
  • 1992-1995 Civic Si (Japonés, venezuela europea y versión peruana)
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Compresión: 9.5:1
    • Potencia: 125-129 hp (91.9-94.8 kW, 126-130 PS) a 6800 rpm
    • Torque: 105 lb·ft (14,5 kg/m, 143 Nm) a 5700 rpm
    • Valvulación: válvula DOHC 16 (4 válvulas por cilindro)
    • Redline: 7.200 rpm
    • Límite: 7.250 rpm
    • Corte de combustible: 7800 RPM (PM7)
    • Control de combustible: 88-91 OBD-0 MPFI (92-95 OBD-1)
    • ECU Code: (P29 OBD1)
    • Gearbox: non-LSD (1988-1991): L3, LSD (1992-1995): S20

D16B2

• encontrado en:
  • 1998–2001 Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i LS/ES/SR
  • 1997–2000 Rover 416 Si Automatic
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Volumen de cámara de combustión: 32,8 cc por cilindro
    • Potencia: 116 hp (85 kW)
    • Torque: 143 N⋅m (14.6 kg⋅m; 105 lb⋅ft) at ??? rpm
    • Valvulación: SOHC 16 Valve
    • VTEC Cambio: No VTEC
    • Control de combustible: OBD2
    • ECU Código:

D16B5

(En gran medida idéntico al D16Y5. Las principales diferencias son los pistones, las bielas, el árbol de levas, la junta de culata, el colector de admisión y los colectores de escape, que son PDN en lugar de P2M)

• encontrado en:
  • 1998–2000 Honda Civic GX
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Longitud de la varilla: 137 mm
    • Compresión: 12.5:1
    • Volumen de cámara de combustión: 32,8 cc por cilindro
    • Poder:
    • Torque:
    • Valvetrain: SOHC VTEC-E
    • VTEC Cambio:
    • Control de combustible: OBD-2 MPFI
    • Código ECU: PDN-A02

D16B6

Se desconocen las diferencias con el D16B7 (también en Accords)

• encontrado en:
  • 1999 Honda Accord (CG7/CH5, Europa)
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Potencia: 116 PS (85 kW) a 6400 rpm
    • Torque: 140 N⋅m (14 kg⋅m) a 5100 rpm
    • Valvetrain: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
    • Control de combustible: PGM-FI
    • Orden de ajuste 1,4-2,3
    • ¿Código ECU?

D16V1

• VTEC (SOHC VTEC)
• encontrado en:
  • 1999-2005 Honda Civic (European EM/EP2/ES/EU8)
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Compresión: 10.4:1
    • Potencia: 110 PS (81 kW) a las 5600 rpm
    • Torque: 152 N⋅m (112 lb⋅ft) a 4300 rpm
    • Redline: 6250 rpm
    • Rev Limit: 6500 rpm
    • Valvetrain: SOHC, 4 válvulas por cilindro
    • Control de combustible: Inyección de combustible multipunto, PGM-FI
    • Tiempo de encendido: 8±2° BTDC a 700±50 rpm
    • Orden de fijación: 1 - 3 - 4 - 2
    • Código ECU: PMH

D16W1

• non-VTEC non Civic
• encontrado en:
  • 1999–2006 Honda HRV
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de serie D16
    • Potencia: 105 PS (77 kW) a 6200 rpm
    • Torque: 135 N⋅m (100 lb⋅ft) a 3400 rpm
    • Valvetrain: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
    • Control de combustible: PGM-FI
    • Código ECU:PEL

D16W3

• non-VTEC
• encontrado en:
  • 1998–2001 Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i LS/SR
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Potencia: 116 hp (85 kW)
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro)

D16W4

• VTEC
• encontrado en:
  • 1999–2000 Honda Civic MB4 1.6i VTEC/ES
  • 1998–2001 Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i VTEC/ES
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Potencia: 126 hp (93 kW) a 6600 rpm
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro)
    • Redline: 6800 rpm
    • Rev Limit: 7200 rpm
    • Código de Piston: P2P
    • ECU Code: PDT
    • Control de combustible: OBD2-b
    • Cambio VTEC: 5500 rpm
    • Torque: 106 lb⋅ft (144 N⋅m) a 5500 rpm
    • Compresión: 9.6:1

D16W5

• VTEC
• encontrado en:
  • 2000–2006 Honda HRV
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Redline: 6800 rpm
    • Rev Limit: 7000 rpm
    • Potencia: 124 PS (91 kW; 122 hp)
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro)
    • Control de combustible: OBD-2

D16W7

• VTEC-E
• encontrado en:
  • 2004 a 2007 Honda Civic VTi / VTi-L (Asia)
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Compresión: 10.9:1
    • Potencia: 117 PS (86 kW; 115 hp) a 5600 rpm
    • Torque: 112 lb·ft (15,5 kg/m, 152 Nm) a 4300 rpm
    • Valvetrain: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
    • Redline: 6100 rpm
    • Límite: 6200 rpm
    • Control de combustible: OBD-1 MPFI
    • ECU Code: PM12
  • También se encuentra en 2001-2005 Honda Civic ES (Europe, Turkey, Singapore)
  • Igual que antes, excepto:
  • Potencia: 110 hp (82,0 kW, 81 kW) a 5600 rpm
  • Torque: 112 lb·ft (15,5 kg/m, 152 Nm) a 4300 rpm
  • Redline: 6100 rpm
  • Límite: 6200 rpm

D16W9

• encontrado en:
  • 2001–2005 Honda Civic VTi (Filipinas, Pakistán)
    • Bore y Stroke:
    • Desplazamiento:1.6L, 1.590 cc (97 cu en)
    • Relación de compresión: 10.5:1
    • Potencia: 132 PS (97 kW; 130 hp) a 6600 rpm
    • Torque: 154 N⋅m (114 lb⋅ft) a 5500 rpm
    • Limitador de red: 7200 rpm
    • Valvetrain: SOHC VTEC3 (4 válvulas por cilindro)
    • 1a VTEC Switchover: 2500 rpm
    • 2a VTEC Cambio de imagen: 5500 rpm
    • Control de combustible: EFI PGM-FI (Inyección de combustible programada) OBD-2.

D16Y1

• encontrado en:
  • 1992-1995 Honda Civic VTi (AUS)
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Compresión: 9.3:1
    • Potencia: 129 hp (96 kW; 131 PS) a 6600 rpm
    • Torque: 145 N⋅m (107 lb⋅ft) a 5200 rpm
    • Redline: 7200 rpm
    • Valvetrain: SOHC VTEC (4 válvulas por cilindro)
    • VTEC Cambio de imagen: 5000 rpm
    • Control de combustible: OBD-1 MPFI
    • Head Code: P08
    • ECU Code: P28

D16Y2

• encontrado en:
  • 1995–1997 Honda Civic MB1 SR
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Compresión: 9.5:1
    • Potencia: 126 hp (94 kW) a 6500 rpm
    • Torque: 106 lb·ft (14.8 kg/m, 144 Nm) a 5200 rpm
    • Valvetrain: SOHC VTEC (cuatro válvulas por cilindro)
    • Cabeza del cilindro: P08
    • VTEC Cambio de imagen: 5500 rpm
    • Control de combustible: OBD-1 MPFI
    • Código de ECU: P1H
    • Transmisión: S20

D16Y3

• encontrado en:
  • 1995–1997 Honda Civic MB1 LS (UK/Europe)
  • 1996–1997 Rover 416 SLI Auto (Reino Unido/Europa)
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Compresión: 9.4:1
    • Potencia: 83 kW (113 PS; 111 hp) a 5600 rpm
    • Torque: 140 N⋅m (103 lb⋅ft) a 5100 rpm
    • Redline: 7200 rpm
    • Valvetrain: SOHC (cuatro válvulas por cilindro)
    • Control de combustible: OBD-1 MPFI

El árbol de levas es el mismo que el D16A6

D16Y4

• encontrado en:
  • 1998–2000 Civic 1.6 iES (Turquía)
  • 1996–2000 Civic CXi, GL, GLi (Nueva Zelandia, Australia)
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Compresión: 9.4:1
    • Potencia: 120 PS (88 kW) a 6400 rpm
    • Torque: 144 N⋅m (106 lb⋅ft) a 5000 rpm
    • Redline: 6800 rpm
    • Rev-limiter: 7200 rpm
    • Control de combustible: OBD-2 MPFI
    • Head Code: P2A-2
    • Código ECU: P2K
    • Ratio de varilla / freno: 1.52
    • Longitud de la varilla: 152 mm
    • Altura de cubierta: 212

D16Y5

• VTEC-E
• encontrado en:
  • 1996–2000 Honda Civic HX
  • 1996 Honda Civic EX (versión peruana del Senegal)
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Longitud de la varilla: 137 mm
    • Rod/Stroke: 1.52
    • Compresión: 9.4:1
    • Potencia: 115 hp (86 kW; 117 PS) a 5600 rpm
    • Torque: 104 lb⋅ft (141 N⋅m) a 4500 rpm
    • Valvetrain: SOHC VTEC-E (4 válvulas por cilindro)
    • Control de combustible: OBD-2 MPFI
    • Head Code: P2J
  • 1996–2000 Honda Civic VTI sedan (Australia)
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Compresión:
    • Potencia: 88 kW (120 PS) a las 5800 rpm
    • Torque: 145 N⋅m (107 lb⋅ft) at ??? rpm
    • Valvetrain: SOHC VTEC-E (4 válvulas por cilindro)
    • Control de combustible: OBD-2 MPFI
    • Head Code: P2J
    • Código de ECU: P2N
    • Código de Piston: P2MY
    • Redline: 7200

D16Y7

• encontrado en:
  • 1996–2000 Honda Civic DX/VP/LX/CX
  • 1998–2000 Honda Civic Special Edition – SE/EX (Canadá)
  • 1996–1997 Honda Del Sol S
  • 1996–1997 Honda Civic Coupé LSI
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Compresión: 9.4:1
    • Potencia: 106 hp (79 kW; 107 PS) a 6200 rpm
    • Torque: 103 lb·ft (140 N^.m) a las 4600 rpm
    • Redline: 6800 rpm
    • Rev-limiter: 7200 rpm
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro)
    • Control de combustible: OBD2 MPFI
    • Head Code: P2A-2
    • Código de Piston: P2E
    • ECU Code: P2E

D16Y8

1,6 litros, 16 válvulas, SOHC VTEC También disponible en Nueva Zelanda y Pakistán con el código D16Y6

• encontrado en:
  • 1996–1997 Honda Del Sol Si (US)
  • 1996–2000 Honda Civic EX (US, UK)
  • 1996-1998 Honda Civic Coupe (Reino Unido)
  • 1996–2000 Honda Civic Si (Canadá)
  • 1997-2000 Acura 1.6 EL (Canadá)
  • 1996-2000 Honda Civic Sedan Vti-E (ABS) Thailand
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Redline: 6800 rpm
    • Rev Limit: 7200 rpm
    • Código ECU: P2P
    • Código de Piston: P2P
    • Control de combustible: OBD2-b
    • Cambio VTEC: 5.600 rpm
    • Potencia: 127 hp (95 kW) a 6600 rpm
    • Torque: 107 lb⋅ft (145 N⋅m) a 5500 rpm
    • Compresión: 9.6:1
    • Altura de cubierta: 8.347 pulgadas
    • Longitud de la barra: 5.394 pulgadas

D16Y9

igual a D16Y4 no VTEC

• encontrado en:
  • 1996–2000 Honda Ballade/Civic en Sudáfrica y Venezuela
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Potencia: 79 kW (107.4 PS; 105.9 hp) a las 5900 rpm (AT: 110 hp (82,0 kW; 111,5 PS) a las 5500 rpm)
    • Torque: 108 lb·ft (14.9 kg/m, 146 Nm) a 4000 rpm
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro)
    • Control de combustible: OBD2A MPFI
    • Redline: 7200 rpm
    • Rev-limitador: 7400 rpm
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro)
    • Head Code: P2A-9
    • Código de Piston: P2K
    • Código ECU: P2K 2 conectores
  • El D16Y9 en Sudáfrica tiene diferentes cifras de poder:
    • Potencia: 89 kW (119 hp) a 6400 rpm
    • Torque: 146 Nm (108 lbf-ft) a 5500 rpm
      • Información encontrada en abril de 1998 CAR Magazine (SA)

D16Z5

(Basicamente el mismo motor que el D16A9, pero ahora con un convertidor catalítico y sensor de lambda)

• encontrado en:
  • Septiembre 1989 – 1992 Honda CRX (mercado europeo)
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Compresión: 9.5:1
    • Potencia: 124 PS (91 kW; 122 hp) a 6800 rpm
    • Torque: 14.3 kg⋅m (140 N⋅m; 103 lb⋅ft) a 5700 rpm
    • Valvetrain: DOHC, cuatro válvulas por cilindro
    • Cam Gear: 34 dientes
    • Control de combustible: OBD-0 PGM-FI
    • Head Code: P7
    • Código de Piston: PM7
    • ECU Code: PM7
    • Kit de embrague: disco de 210 mm

D16Z6

VTEC

• encontrado en
  • 1992-1995 Honda Civic Si (US)
  • 1992-1995 Honda Civic EX, EX-V
  • 1992-1995 Honda Civic ESi (mercado europeo)
  • 1993–1995 Honda Del Sol Si (US)
  • 1993 a 1996 Honda Del Sol ESi (europea)
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Longitud de la varilla: 137 mm
    • Ratio de varilla: 1.52~
    • Compresión: 9.2:1
    • Potencia: 125 hp (93 kW; 127 PS) a 6600 rpm
    • Torque: 106 lb·ft (14.7 kg/m, 144 Nm) a 5200 rpm
    • Eficiencia volumétrica: 87.69%
    • Redline: 7200 rpm
    • Corte de combustible: más de 7400 rpm
    • Cambio VTEC: 4800 rpm
    • Control de combustible: OBD-1 PGM-FI
    • Código de cabecera: P08
    • Código ECU: P28

D16Z7

VTEC

• encontrado en
  • 1996–2000 Honda Civic EX Coupé
  • 1994 Honda Civic Rtsi 4wd
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Longitud de la varilla: 137 mm
    • Ratio de varilla: 1.52~
    • Compresión: 9.6:1
    • Potencia: 127 bhp a 6600 rpm
    • Torque: 107 lb·ft a 5500 rpm
    • Redline: 7200 rpm

D16Z9

VTEC

• encontrado en:
  • 1994–1995 Civic Coupé (EJ1) 1.6i ESi European
  • 1994–1995 Civic Sedan (EH5) 1.6i EX US
    • Bore y Stroke: ver motores de la serie D16
    • Desplazamiento: ver motores de la serie D16
    • Compresión: 9.3:1
    • Potencia: 130 hp (95,6 kW, 129,2 PS) a 6600 rpm
    • Torque: 106 lbf (144 Nm) a 5200 rpm
    • Cambio VTEC: 4.800 rpm
    • Redline: 7200 rpm
    • Corte de combustible: 7500 rpm
    • Valvetrain: SOHC VTEC (4 válvulas por cilindro)
    • Control de combustible: OBD-1 MPFI
    • Código ECU: P28

ZC

Algunas variantes de la serie D están etiquetadas (japonés: motor Honda ZC) (generalmente JDM), pero no son realmente una serie diferente. . Son similares a los motores D16Y4, D16A8, D16Z6, D16A1, D16A3, D16A6, D16A9 y D16Z5.

Hay motores SOHC y DOHC ZC. El SOHC ZC que no es VTEC es similar al motor D16A6 ('91–'96) y D16Y4 ('96–2000), pero con una sincronización de levas más agresiva. El SOHC VTEC ZC es similar al D16Z6 ('91–'96). El DOHC ZC es similar a los motores D16A1, D16A3, D16A8, D16A9 y D16Z5.

SOHC ZC VTEC

VTEC

• encontrado en
  • 1991–1993 Honda Civic Ferio EJ3 (JDM)
  • 1992-1995 Honda Civic EJ1 (JDM)
  • 1992-1995 Honda Domani MA4 (JDM)
    • Desplazamiento: 1590 cc (97 cu en)
    • Bore y Stroke: 75 mm × 90 mm (3.0 en × 3.5 en)
    • Longitud de la varilla: 137MM
    • Rod/Stroke: 1.52
    • Compresión: 9.2:1
    • Potencia: 130 PS (96 kW; 128 hp) a 6600 rpm
    • Torque: 14.8 kg⋅m (145 N⋅m; 107 lb⋅ft) a 5200 rpm
    • Redline: 7200 rpm
    • Corte de combustible: 7300 rpm
    • VTEC Cambio de imagen: 5500 rpm
    • Control de combustible: OBD-1 MPFI
    • ECU Code: P70 (Domani), P91 (Civic Coupé), P29

DOHC ZC

Sin VTEC

• encontrado en (JDM)
  • 1984-1987 Honda Ballade CRX AS
  • 1984-1987 Honda Civic AT
  • 1985-1987 Honda Integra AV/DA1 (Mejor paquetes de trim equipados con un solo carburador)
  • 1986–1991 Honda CRX EF7
  • 1992-1995 Honda Civic EH1
    • Desplazamiento: 1590 cc
    • Bore y Stroke: 75 mm X 90 mm
    • 1984–1987 Compresión: 9,3:1 1988–1989 Compresión: 9,5: 1
    • Carburador único: 100 PS (73,5 kW) a 6800 rpm; Torque: 92 lb·ft (12,8 kg/m, 126 Nm) a 5500 rpm
    • 1984–1987 Potencia: 115 PS (85 kW) a 6250 rpm; Torque: 99 lb·ft (13,7 kg/m, 134 Nm) a 5500 rpm
    • 1988–1989 Potencia: 120 PS (88 kW) a 6500 rpm; Torque: 103 lb·ft (14,0 kg/m, 137 Nm) a 5500 rpm
    • 1988–1991 Potencia: 130 PS (96 kW) a las 6800 rpm; Torque: 106 lb·ft (14,7 kg/m, 144 Nm) a las 5700 rpm
    • Valvetrain: DOHC
    • Piston Code 1986-'87: PG6
    • Piston Code 1988-'89: PM7
    • Control de combustible: OBD-0 MPFI

Euro Mk1 ('85-'87) 1.6 CRX's están equipados con un motor designado "ZC1" que es una versión más alta de espectro 125 PS (92 kW) de la D16A1. Estos fueron reemplazados posteriormente por el D16A8 o B16A, dependiendo de las especificaciones.

ZC de 1.ª generación Identificado por: bobina externa, distribuidor pequeño, TB de mariposa doble, pernos de tapa de leva en la parte superior, tapa de leva marrón/dorada. Poleas de levas grandes. Pistones PG6B de +3 cc, cámara de combustión con techo no reprimido. Como ZC apareció en JDM AV Integra Si y JDM E-AT Civic/CR-X Si. Se producía comúnmente en ese momento, pero ahora tiene más de veinte años y es cada vez más difícil de encontrar. La versión de la serie D se llama D16A1, 1986–1987.

2o Gen ZC (rarest) Identificado por: Bobina interna, distribuidor grande, TB de mariposa única montada en ángulo ligero hacia adelante, pernos en la parte superior de la cubierta de la cámara negra, poleas de cámara grande. +7cc PM7 pistones, 43 cc Cámara de combustión de techo de pene. Como apareció un ZC en JDM Facelift AV bodied Integra Si no apareció en Civic o CR-X, el ZC más raro sólo producido por menos de un año. D-series versión D16A1 '88-'89 (a veces +7cc P29 pistones)

ZC de 3.ª generación Identificado por: Bobina interna, distribuidor grande, TB de mariposa simple. Tapa de leva negra. Pernos de tapa de levas en los laterales. Poleas de levas pequeñas. Colector de entrada estampado PM7. Pistones PM7 de +7 cc, cámara de combustión con techo inclinado de 43 cc. Como "ZC" esto apareció en el JDM EF3 Civic y EF7 CR-X, y también en el JDM Honda Quint Integra GSi (chasis DA1). Este es el ZC más comúnmente producido, fabricado en Japón desde finales del 87 hasta principios del 91, versión de la serie D D16A8/9 (Euro Civic Si) (a veces + pistones P29 de 7 cc)

ZC de 4.ª generación Identificado por: Bobina interna. Sistema OBD1 EFi (enchufe gris). No hay sensor de ángulo de leva en la leva de escape, ahora ubicado en el distribuidor. Tapón de goma donde se montaría el sensor de ángulo de leva. Tapa de leva negra. No hay placa PGM-EFi en el colector de entrada, sino que se reemplazó con tres nervaduras. P29 estampado en el colector de admisión. Sensor MAP en tuberculosis. Pistones PM7 de +7 cc, cámara de combustión con techo reprimido. Como un ZC solo apareció en carrocerías Civic EG5, ningún Integra o CRX recibió este motor. Razonablemente común producido entre '92 y '94. (Edición del 20.º aniversario y coche japonés del año) Versión de la serie D D16A8/9 (Euro y Australia Civic Si) (a veces + pistones P29 de 7 cc) Hondón

Motores serie D17 (1,7 litros)

D17A

• encontrado en:
  • 2001–2005 Honda Civic (Japón)
    • Desplazamiento: 1.668 cc (101.8 cu)
    • Bore and Stroke: 75 × 94.4 mm (3.0 × 3.72 in)
    • Compresión: 10.5:1
    • Potencia: (quema de limón) 120 hp (85,8 kW, 120 hs) a 4900 rpm; 140 hp (96,9 kW, 140 PS) a 6750 rpm
    • Torque: 160 N⋅m (118 lb⋅ft) a 4800 rpm
    • Rev-limiter: 7200 rpm
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro)
    • Control de combustible: OBD-2 MPFI

ECU 37820 PLR J01-13 (transmisión manual) Conmutación VTEC: 3900 rpm (transmisión manual)

D17A1

• encontrado en:
  • 2001–2005 Honda Civic DX/LX/VP
    • Desplazamiento: 1.668 cc (101.8 cu)
    • Bore y Stroke: 75 mm × 94.4 mm (2.95 en × 3.72 en)
    • Compresión: 9.5:1
    • Potencia: 122 hp (85,8 kW, 124 ps) a 6400 rpm
    • Torque: 110 lb·ft (15,2 kg/m, 149 Nm) a 4500 rpm
    • RPM redline: 6750 rpm
    • Rev-limiter: 7200 rpm
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro)
    • Control de combustible: OBD-2 MPFI

D17A2

• VTEC
• encontrado en:
  • 2001–2005 Honda Civic EX (sólo EE.UU.)
  • 2001–2005 Honda Civic LX (Europe)
  • 2001–2005 Honda Civic Si (Canada solamente)
  • 2001–2005 Acura 1.7 EL (Sólo Canadá)
  • 2000 a 2007 Honda Stream 1.7 (Japón)
  • 2004-2007 Honda FR-V 1.7 (Europa)
    • Desplazamiento: 1.668 cc (101.8 cu)
    • Bore y Stroke: 75 mm × 94.4 mm (2.95 en × 3.72 en)
    • Longitud de la varilla: 137 mm
    • Rod/Stroke: 1.45
    • Compresión: 9.9:1
    • Power (North America): 127 hp (95 kW; 129 PS) a 6.300 rpm
    • Torque (América del Norte): 114 lb·ft (155 Nm) a 4.800
    • RPM redline: 6.800 rpm
    • Rev-limiter: 7.200 rpm
    • Valvetrain: SOHC VTEC, cuatro válvulas por cilindro
    • VTEC Cambio de imagen: 3.200 rpm
    • Control de combustible: OBD-2 MPFI

D17A5

• VTEC-E
• encontrado en:
  • 2001–2005 Honda Civic 170i VTEC (Sudáfrica)
  • 2004 Honda Stream VTEC (Indonesia)
    • Desplazamiento: 1.668 cc (101.8 cu)
    • Bore y Stroke: 75 mm × 94.4 mm (2.95 en × 3.72 en)
    • Compresión: 9.9:1
    • Potencia: 130 hp (97 kW; 132 PS) a 6.300 rpm
    • Torque: 155 N⋅m (114 lb⋅ft) a 4.800 rpm
    • Valvetrain: SOHC VTEC-E Lean Burn (4 válvulas por cilindro)
    • VTEC Cambio de imagen: 3.200 rpm
    • Control de combustible: OBD-2 MPFI

D17A6

• VTEC-E
• encontrado en:
  • 2001–2005 Honda Civic HX
    • Desplazamiento: 1.668 cc (101.8 cu)
    • Bore y Stroke: 75 mm × 94.4 mm (2.95 en × 3.72 en)
    • Compresión: 9.9:1
    • Potencia: 117 hp (87 kW; 119 PS) a 6.100 rpm
    • Torque: 111 lb⋅ft (150 N⋅m) a 4.500 rpm
    • Valvetrain: SOHC VTEC-E Lean Burn (4 válvulas por cilindro)
    • VTEC Cambio de imagen: 2.300 rpm
    • Control de combustible: OBD-2 MPFI

D17A7

• encontrado en:
  • 2001–2005 Honda Civic GX
  • Gas Natural Comprimido
    • Desplazamiento: 1.668 cc (101.8 cu)
    • Bore y Stroke: 75 mm × 94.4 mm (2.95 en × 3.72 en)
    • Compresión: 12.5:1
    • Potencia: 100 hp (75 kW; 101 PS) a 6.100 rpm
    • Torque: 98 lb·ft (13,5 kg/m, 133 Nm) a 4.000 rpm
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro)
    • Control de combustible: OBD-2 MPFI

D17A8

• encontrado en:
  • 2001-2005 Honda Civic Coupé LS (Europa)
    • Desplazamiento: 1.668 cc (101.8 cu)
    • Bore y Stroke: 75 mm × 94.4 mm (2.95 en × 3.72 en)
    • Compresión: 9.9:1
    • Potencia: 85,8 kW (117 PS; 115 hp) a 6100 rpm
    • Torque: 110 lb·ft (15,2 kg/m, 149 Nm) a 4500 rpm
    • RPM redline: 6750 rpm
    • Rev-limiter: 7200 rpm
    • Valvetrain: SOHC (4 válvulas por cilindro)
    • Control de combustible: OBD-2 MPFI

D17A9

• VTEC-E
• encontrado en:
  • 2001–2005 Honda Civic Coupe ES (Europa)
    • Desplazamiento: 1.668 cc (101.8 cu)
    • Bore y Stroke: 75 mm × 94.4 mm (2.95 en × 3.72 en)
    • Longitud de la varilla: 140 mm
    • Rod/Stroke: 1.48
    • Compresión: 9.9:1
    • Potencia: 125 PS (92 kW; 123 hp) a 6.300 rpm
    • Torque: 145 N⋅m (107 lb⋅ft) a 4.800 rpm
    • RPM redline: 6.800 rpm
    • Rev-limiter: 7.200 rpm
    • Valvetrain: SOHC VTEC-E, cuatro válvulas por cilindro
    • VTEC Cambio de imagen: 2.500 - 3.200 rpm
    • Control de combustible: OBD-2 MPFI

D17Z3

• VTEC
• encontrado en:
  • 2001–2006 Honda Civic EX (Brasil solamente)
  • 2005 a 2006 Honda Civic LXL (Brasil solamente)
    • Desplazamiento: 1.668 cc (101.8 cu)
    • Bore y Stroke: 75 mm × 94.4 mm (2.95 en × 3.72 en)
    • Longitud de la varilla: 140 mm
    • Rod/Stroke: 1.48
    • Compresión: 9.9:1
    • Potencia: 130 hp (97 kW; 132 PS) a 6.300 rpm
      
    • Torque: 114 lb·ft (15.8 kg/m, 154 Nm) a 4.800 rpm
      Japón: 154 N⋅m (114 lb⋅ft) a 4.800 rpm
    • RPM redline: 6.800 rpm
    • Rev-limiter: 7.000 rpm
    • Valvetrain: SOHC VTEC, cuatro válvulas por cilindro
    • VTEC Cambio de imagen: 4.800 rpm
    • Control de combustible: OBD-2 MPFI

D17Z2

• SOHC
• encontrado en:
  • 2001–2006 Honda Civic LX (Brasil solamente)
  • 2004 Honda Civic LXL (Brasil solamente)
    • Desplazamiento: 1.668 cc (101.8 cu)
    • Bore y Stroke: 75 mm × 94.4 mm (2.95 en × 3.72 en)
    • Longitud de la varilla: 140 mm
    • Rod/Stroke: 1.48
    • Compresión: 9.9:1
    • Potencia: 115 hp (86 kW; 117 PS) a 6.300 rpm
      
    • Torque: 114 lb⋅ft (155 N⋅m) a 4.800 rpm
      Japón: 154 N⋅m (114 lb⋅ft) a 4.800 rpm
    • RPM redline: 6.800 rpm
    • Rev-limiter: 7.000 rpm
    • Valvetrain: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
    • Control de combustible: OBD-2 MPFI