Motor Chrysler SOHC V6
El motor V6 con un solo árbol de levas en cabeza se introdujo en 1993. Se derivó del primer V6 con tracción delantera de cosecha propia de Chrysler, el motor Chrysler 3.3. El SOHC V6 ha sido sustituido por el motor Chrysler Pentastar.
Hay tres variantes principales de este diseño básico: 3,5 L, 3,2 L y 4,0 L. Además, se desarrolló una versión DOHC de 2,7 L.
Historia
Los motores de 3,5 L 1993–97 tienen un diseño sin interferencias, en el que las válvulas no chocan con los pistones en caso de falla de la correa de distribución. Los motores de 3,2 L 1998–2001, 3,5 L 1998–2010 y 4,0 L 2007–2011 son diseños de interferencia.
3.5
El de 3,5 L; El motor de 214,7 pulgadas cúbicas (3518 cc) era una versión del 3.3 con un diámetro mayor de 96 mm (3,78 pulgadas) y presentaba levas en cabeza. La versión de 3,5 L tiene una disposición de admisión con dos colectores separados y cuerpos de aceleración conectados con una válvula cruzada. Esto proporciona un mejor torque en rangos bajos y medios. Otra diferencia con el 3.5 respecto al 3.3 es que tiene correa de distribución, no cadena de distribución. La bomba de agua es accionada por la correa de distribución en el 3.5, mientras que en el 3.3 la acciona la correa accesoria.
En su debut en 1993, este motor producía 214 hp (160 kW) y 221 lb⋅ft (300 N⋅m) con un bloque de hierro y culatas de aluminio. El motor de 3,5 L se rehizo íntegramente en aluminio en 1999 como el EGG de alto rendimiento, produciendo 247–253 hp (184–189 kW) a 6500 rpm con 250 lb⋅ft (339 N⋅m) de par a 4000 rpm. La potencia de 2002 a 2004 para el EGJ de salida estándar es de 234 hp (174 kW) a 6000 rpm con 241 lb⋅ft (327 N⋅m) de torque a 4400 rpm. Además, para 2002-2004, el EGK 3.5 L Special se construyó exclusivamente para el 300M Special y producía 255 hp (190 kW) y 258 lb⋅ft (350 N⋅m). El EGK se suspendió en 2004.
La variante de 3,5 L se suspendió en 2010 y fue reemplazada por el nuevo Pentastar 3.6 V6.
- EGE
- 1993–1997 Dodge Intrepid
- 1994 a 1996 Chrysler New Yorker
- 1994–1997 Chrysler LHS
- 1993–1997 Chrysler Concorde
- 1993–1997 Eagle Vision
- 1997 Plymouth Prowler
- EGF
- 2007–2010 Chrysler Sebring
- 2008–2010 Dodge Avenger
- 2009–2010 Dodge Journey
- EGJ
- 2002–2004 Chrysler Concorde LXi
- 2002–2004 Dodge Intrepid ES
- EG
- 1999–2001 Chrysler LHS
- 1999–2004 Chrysler 300M
- 1999–2001 Plymouth Prowler
- 2000–2004 Dodge Intrepid R/T y SXT
- 2001–2002 Chrysler Prowler
- 2002–2004 Chrysler Concorde Limited
- 2004 a 2006 Chrysler Pacifica (CS)
- 2005-2010 Chrysler 300
- 2005 a 2008 Dodge Magnum SXT
- 2006–2010 Dodge Charger
- 2009–2010 Dodge Challenger SE
- EGK
- 2002–2004 Chrysler 300M Especial
3.2
La versión de 3,2 L debutó con la plataforma LH actualizada en 1998. Era un diseño SOHC de 4 válvulas que desplazaba 3,2 L; 197,2 pulgadas cúbicas (3231 cc) con un diámetro más pequeño de 92 mm (3,62 pulgadas) pero la misma carrera de 81 mm (3,19 pulgadas) que el 3.5. Producía 225 hp (168 kW) y 225 lb⋅ft (305 N⋅m) y cumplía con el estándar de emisiones TLEV. Se suspendió a finales del año modelo 2001.
Aplicaciones:
- 1998–2001 Chrysler Concorde
- 1998–2001 Dodge Intrepid
4.0
El motor de 3,5 L se amplió a 4,0 L; 241,2 pulgadas cúbicas (3952 cc) para el Dodge Nitro y Chrysler Pacifica 2007. Al igual que los miembros de su familia, este es un motor SOHC y fue construido en Trenton, Michigan. Según se informa, DaimlerChrysler gastó 155 millones de dólares para ampliar la planta de Trenton para fabricar este motor.
Salida del motor 4.0:
- 251 hp (187 kW) y 259 lb⋅ft (351 N⋅m) en Town ' Country, Grand Caravan y VW Routan.
- 253 hp (189 kW) y 262 lb⋅ft (355 N⋅m) en Pacifica
- 260 hp (194 kW) y 265 lb⋅ft (359 N⋅m) en Nitro
Aplicaciones:
- 2007-2011 Dodge Nitro
- 2007 a 2008 Chrysler Pacifica (CS)
- 2008–2010 Chrysler Town & Country
- 2008–2010 Dodge Grand Caravan
- 2009–2010 Volkswagen Routan
DOHC
El motor DOHC 2.7 L Chrysler LH se basa en este mismo diseño, aunque el diámetro, la carrera y el sitio de producción son diferentes.