Motocrós
Motocross es una forma de carrera de motos todoterreno que se lleva a cabo en circuitos cerrados todoterreno. El deporte evolucionó a partir de las competiciones de motociclismo celebradas en el Reino Unido.
Historia
El motocross evolucionó por primera vez en Gran Bretaña a partir de las competencias de trial de motocicletas, como la primera prueba trimestral de los Auto-Cycle Clubs en 1909 y la Scottish Six Days Trial que comenzó en 1912. Cuando los organizadores prescindieron del equilibrio delicado y la puntuación estricta de pruebas a favor de una carrera para convertirse en el ciclista más rápido en llegar a la meta, la actividad se conoció como "hare scrambles", se dice que se originó en la frase, "a rare old scramble" describiendo una de esas primeras razas. Aunque se conoce como carreras de scrambles (o simplemente scrambles) en el Reino Unido, el deporte creció en popularidad y las competiciones se hicieron conocidas internacionalmente como "carreras de motocross", combinando la palabra francesa para motocicleta, motocicleta, o moto para abreviar, en un acrónimo con "cross country".
La primera carrera conocida de scramble tuvo lugar en Camberley, Surrey, en 1924. Durante la década de 1930, el deporte creció en popularidad, especialmente en Gran Bretaña, donde compitieron equipos de Birmingham Small Arms Company (BSA), Norton, Matchless, Rudge y AJS. en los eventos La primera carrera de motocross celebrada en una pista artificial dentro de un estadio tuvo lugar el 28 de agosto de 1948 en el Buffalo Stadium en el suburbio parisino de Montrouge. El evento fue el precursor de las competiciones de supercross.
Las motocicletas todoterreno de esa época diferían poco de las que se usaban en la calle. La intensa competencia sobre terreno accidentado condujo a mejoras técnicas en las motocicletas. Los cuadros rígidos dieron paso a las suspensiones a principios de la década de 1930, y la suspensión trasera de horquilla oscilante apareció a principios de la década de 1950, varios años antes de que los fabricantes la incorporaran en la mayoría de las bicicletas de calle de producción. El período posterior a la Segunda Guerra Mundial estuvo dominado por BSA, que se había convertido en la compañía de motocicletas más grande del mundo. Los ciclistas de BSA dominaron las competencias internacionales durante la década de 1940.
En 1952, la FIM, el organismo rector internacional del motociclismo, estableció un Campeonato de Europa individual utilizando una fórmula de cilindrada de 500 cc. En 1957 se actualizó al estado de Campeonato Mundial. En 1962 se estableció un campeonato mundial de 250 cc y se adoptaron nuevas reglas dividiendo las carreras en dos tramos de 45 minutos que se denominaron motos.
En la categoría más pequeña de 250 cc, las empresas con motocicletas de dos tiempos se destacaron. Empresas como Husqvarna de Suecia, CZ de la antigua Checoslovaquia, Bultaco de España y Greeves de Inglaterra se hicieron populares debido a su ligereza y agilidad.
Un momento significativo en la historia del motocross ocurrió durante el Campeonato Mundial de Motocross FIM de 1963 cuando el piloto de fábrica de ČZ, Vlastimil Valek, montó una motocicleta de dos tiempos de 263 cc para ganar la primera manga del Gran Premio de Motocross de Checoslovaquia de 500 cc por delante de un grupo de pilotos de primera clase., motocicletas de cuatro tiempos. La victoria marcó un punto de inflexión en la historia del motocross, ya que fue la primera victoria de una motocicleta de dos tiempos en la división principal del Campeonato Mundial de Motocross.
A mediados de la década de 1960, los avances en la tecnología de motores de dos tiempos significaron que las máquinas más pesadas de cuatro tiempos quedaron relegadas a competencias de nicho. Los ciclistas de Bélgica y Suecia comenzaron a dominar el deporte durante este período. El motocross llegó a los Estados Unidos en 1966 cuando el campeón sueco, Torsten Hallman, participó en un evento de exhibición contra los mejores pilotos estadounidenses de TT en el Corriganville Movie Ranch, también conocido como Hopetown en Simi Valley, California. Al año siguiente, a Hallman se le unieron otras estrellas del motocross, como Roger DeCoster, Joël Robert y Dave Bickers. Dominaron el evento, colocando sus motores ligeros de dos tiempos en las seis primeras posiciones finales. Un auge de las ventas de motocicletas en los Estados Unidos impulsado por la generación Baby Boomer ayudó a impulsar un crecimiento en la popularidad del motocross entre los jóvenes estadounidenses.
Los fabricantes japoneses de motocicletas comenzaron a desafiar a las fábricas europeas por la supremacía en el mundo del motocross a fines de la década de 1960. Suzuki reclamó el primer campeonato mundial para una fábrica japonesa cuando Joël Robert ganó la corona de 250 cc en 1970. En 1972, la Asociación Estadounidense de Motociclistas (AMA) inauguró los Campeonatos de Motocross de la AMA y celebró su primera carrera en un estadio en el Coliseo de Los Ángeles, promovida por Mike Goodwin y Terry Tiernan, entonces presidente de la AMA. El evento del estadio, ganado por Marty Tripes, de 16 años, allanó el camino para eventos de motocross construidos en estadios conocidos como supercross.
En 1975, la FIM introdujo un campeonato mundial de 125 cc. Los ciclistas europeos continuaron dominando las competencias internacionales de motocross a lo largo de la década de 1970 con ciclistas belgas o suecos que ganaron diez eventos de Motocross des Nations (MXDN) entre 1969 y 1980 pero, en la década de 1980, los ciclistas estadounidenses alcanzaron a los equipos estadounidenses que ganaron una serie de 13 MXDN consecutivos. victorias entre 1981 y 1993. En 1978, Akira Watanabe se convirtió en el primer competidor no europeo en ganar un campeonato mundial de motocross y, en 1982, Brad Lackey se convirtió en el primer campeón mundial individual estadounidense de motocross.
Desde finales de la década de 1970 hasta principios de la de 1990, los fabricantes japoneses de motocicletas presidieron un período de auge en la tecnología de motocross. Los típicos motores de dos tiempos refrigerados por aire con suspensión trasera de doble amortiguador y horquillas delanteras telescópicas dieron paso a motores refrigerados por agua y suspensión trasera de un solo amortiguador y sistema "invertido" horquillas delanteras (o invertidas). Aunque el avance de la tecnología de motores de dos tiempos fue el enfoque principal de los principales fabricantes japoneses de motocicletas hasta mediados de la década de 1990, varias marcas, incluida Yamaha Motor Corporation, expresaron un renovado interés en diseñar una bicicleta de carreras de motocross de cuatro tiempos liviana y competitiva. y Husqvarna.
Enfrentando regulaciones federales de emisiones más estrictas en los Estados Unidos, la AMA aumentó la capacidad de desplazamiento permitida para los motores de cuatro tiempos en 1997, en un esfuerzo por alentar a los fabricantes a desarrollar máquinas de cuatro tiempos más respetuosas con el medio ambiente. Debido a la baja potencia relativa de un motor de cuatro tiempos en comparación con el diseño de dos tiempos dominante en ese momento, el límite de desplazamiento de una moto de motocross de cuatro tiempos se elevó a 250 cc en la clase 125 y 550 cc en la clase 250.
Las nuevas regulaciones dieron como resultado que los competidores a bordo de cuatro tiempos fabricados por fabricantes europeos más pequeños, con Husqvarna, Husaberg y KTM ganando campeonatos mundiales en maquinaria de cuatro tiempos. En 1997, Yamaha presentó un prototipo de motocicleta de cuatro tiempos y 400 cc, la YZM 400, que debutó en el Campeonato Mundial de Motocross FIM. La motocicleta hizo su debut en los EE. UU. en 1997, donde el piloto de Yamaha Factory Racing, Doug Henry, lideró cada vuelta del evento principal en el AMA Supercross Finale de 1997 y se convirtió en la primera persona en ganar una carrera de AMA Supercross en una motocicleta de cuatro tiempos. Tras el lanzamiento de Yamaha del modelo de producción YZ400F en 1998, Henry ganó el Campeonato de Motocross AMA 250 y se convirtió en la primera persona en ganar un título importante de Motocross AMA en una motocicleta de cuatro tiempos. Este éxito motivó a los principales fabricantes restantes, Honda, Kawasaki y Suzuki, a desarrollar sus propias motos de carreras de motocross de cuatro tiempos. Para 2006, todos los fabricantes habían comenzado a competir con máquinas de cuatro tiempos en las clases AMA 125 (FIM MX2) y 250 (MX1).
El deporte ha evolucionado aún más hasta convertirse en una subdisciplina similar al supercross conocida como arenacross, que se lleva a cabo en pequeñas arenas cubiertas. También se formaron clases para vehículos todo terreno. Los eventos de freestyle motocross (FMX) donde los pilotos son juzgados por sus habilidades de salto y acrobacias aéreas han ganado popularidad, al igual que las supermotos, donde las máquinas de motocross compiten tanto en asfalto como fuera de la carretera. Se llevan a cabo eventos de motocross vintage (VMX), generalmente para motocicletas anteriores al año modelo 1975. Muchas carreras VMX también incluyen un "Post Vintage" porción, que generalmente incluye bicicletas que datan hasta 1983.
Grandes competiciones
Campeonato Mundial de Motocross FIM
El Campeonato Mundial de Motocross Grand Prix de la FIM se lleva a cabo principalmente en Europa, pero también incluye eventos en América del Norte, América del Sur, Asia, Australia y África. Es la principal serie de Motocross a nivel mundial. Hay tres clases: MXGP para máquinas de 450 cc, MX2 para máquinas de 250 cc y MX femenino. Las competiciones constan de dos carreras que se denominan motos con una duración de 30 minutos más dos vueltas.
Campeonato AMA de Motocross
El Campeonato de Motocross AMA comienza a mediados de mayo y continúa hasta finales de agosto. El campeonato consta de once rondas en once pistas principales en todo el territorio continental de los Estados Unidos. Hay tres clases: la Clase de Motocross de 250 cc para máquinas de 4 tiempos de 150 a 250 cc, la Clase de Motocross de 450 cc para máquinas de 4 tiempos de 251 a 450 cc y la Clase de Mujeres de 250 cc, con las mismas reglas que para hombres.;s 250cc. Los eventos de carrera se llevan a cabo en dos motos de 30 minutos más dos vueltas cada una.
Motocross des Nations
El Motocross des Nations anual se lleva a cabo al final del año, cuando finalizan las series de campeonatos nacionales y mundiales. La competencia involucra equipos de tres ciclistas que representan a sus naciones. Cada corredor compite en una clase diferente (MX1, MX2 y "Open"). Hay tres motos con dos clases compitiendo por moto. La ubicación del evento cambia de año en año. Estados Unidos, Bélgica y Gran Bretaña han tenido el mayor éxito.
Campeonato Británico de Motocross
El Campeonato Británico de Motocross es la principal competencia todoterreno del Reino Unido y está organizado en clases de MX1 y MX2. MX1 es para motocicletas de 250 cc a 450 cc (cuatro tiempos) y MX2 para motocicletas de 175 cc a 250 cc de cuatro tiempos. En 2007, se agregó al programa una clase juvenil adicional, la clase MXY2, en rondas seleccionadas.
Un "Veteranos" La serie se introdujo en 2009 con solo dos rondas, pero la demanda de lugares fue tan alta que a partir de 2011, la serie Veterans tendrá tres rondas, divididas en seis carreras.
Deportes derivados del motocross
Otros tipos de motociclismo se han derivado del motocross.
Supercross
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Supercross es un deporte de carreras ciclistas en el que participan motocicletas todoterreno especializadas de alto rendimiento en pistas de tierra construidas con saltos empinados y obstáculos. En comparación con el motocross normal, las pistas de supercross generalmente tienen rectas mucho más cortas y curvas más cerradas. Las carreras profesionales de supercross, que se llevan a cabo como el Campeonato AMA Supercross en los Estados Unidos, se llevan a cabo casi exclusivamente en estadios profesionales de béisbol y fútbol.
La temporada de supercross tiene lugar durante los meses de invierno y primavera, con carreras en una ciudad diferente cada fin de semana. Hay 17 carreras en el calendario del Campeonato AMA Supercross, que normalmente comienzan en Anaheim, California y terminan en Las Vegas, Nevada. La clase de 250 cc se divide en dos series, este y oeste. La clase de 450 cc tiene una gran serie con eventos en los EE. UU. y Canadá.
En 2022, el Campeonato Mundial de Supercross se separó del Campeonato AMA Supercross, para volver a celebrarse como una serie independiente. La serie se desarrolló anteriormente de 2003 a 2008. Los eventos de Supercross también se llevan a cabo en Australia, conocido como el Campeonato Australiano de Supercross promovido por Motorcycling Australia. Junto con el SX Open que se lleva a cabo en Auckland, Nueva Zelanda, el evento más grande del país, el Aus X-Open, forma parte del Campeonato de Supercross de Oceanía.
Estilo libre
Freestyle Motocross (FMX), una variación relativamente nueva de supercross iniciada por el campeón sudafricano Marco Urzi, no implica carreras y, en cambio, se concentra en realizar acrobacias mientras saltas en motos de motocross. El ganador es elegido por un grupo de jueces. Los ciclistas se califican según el estilo, el nivel de dificultad de los trucos, el mejor uso del recorrido y, con frecuencia, las reacciones de la multitud. FMX se presentó a los X Games y al público general en 1999.
Supermoto
Supermoto utiliza motos de motocross convertidas para carreras en pistas que constan de tres secciones: tierra plana, obstáculos de tierra y camino pavimentado. Las bicicletas tienen neumáticos especiales para carreras de carretera con banda de rodadura acanalada para agarrarse tanto al pavimento como a la tierra. Algunas pistas para estos eventos de carreras tienen saltos, bermas y gritos como las pistas de motocross. Para eventos especiales, la pista de Supermoto puede incorporar rampas metálicas para saltos que se pueden desmontar y llevar a otros lugares. Las carreras de supermoto pueden tener lugar en pistas de karts modificadas, pistas de carreras de carretera o incluso pistas de carreras callejeras. También hay clases para niños, como la clase de 85 cc.
Supermoto comenzó en los EE. UU. a fines de la década de 1970 cuando el periodista de televisión Gavin Trippe imaginó un evento de carreras que probaría quién era el mejor corredor de motocicletas. De 1980 a 1985, organizó un evento anual llamado 'Los Superbikers', que enfrentó a los mejores ciclistas de tres disciplinas, flat track, road racing y motocross, en motos modificadas que corrían en pistas especiales en el programa de televisión. Su primera exposición a una amplia audiencia se produjo en el programa de televisión estadounidense ABC's Wide World of Sports en 1979. Después de 1985, el deporte declinó y recibió poca exposición en los EE. UU., pero en Europa, comenzó a ganar popularidad, y en 2003 fue revivido en los EE. UU., cuando el nombre se convirtió en Supermoto.
Cuatrimotos/Quad Motocross
A lo largo de los Estados Unidos y el Reino Unido hay muchos clubes de carreras de quads con secciones de enduro y quadcross. GNCC Racing comenzó alrededor de 1980 e incluye carreras de tipo liebre y enduro. Hasta la fecha, los eventos se llevan a cabo principalmente en la parte este de los Estados Unidos. Las carreras de GNCC presentan muchos tipos de obstáculos, como escalada, cruces de arroyos y troncos, caminos de tierra y senderos boscosos.
El Campeonato Nacional de Motocross de ATV se formó alrededor de 1985. Los eventos de ATVMX se llevan a cabo en pistas de carreras de motocross en todo Estados Unidos. ATVMX consta de varios grupos, incluidas las series Pro (AMA Pro) y Amateur (ATVA). Championship mud racing (CMR) vio su infancia en 2006 cuando los líderes de la industria de vehículos todo terreno reconocieron la necesidad de uniformar las clases y las reglas de varios eventos locales de pantanos de lodo. Proporcionar reglas estandarizadas creó la necesidad de un organismo rector al que pudieran acudir tanto los corredores como los promotores de eventos y así nació CMR. Una vez unificados, se estableció una verdadera serie de puntos que condujo a un campeonato nacional para lo que antes no era más que un pasatiempo para la mayoría. En 2007 se estableció la junta directiva finalizada y las primeras carreras se llevaron a cabo en 2008. Actualmente, el calendario de CMR incluye ocho fechas de competencia que van de marzo a noviembre. Los puntos se otorgan a lo largo de la temporada en varias clases de competencia diferentes de ATV y SxS Mud Racing. El año 2008 incluyó competencias de Mud Bog y Mudda-Cross, pero las temporadas 2009 y futuras solo tendrán competencias de Mudda-Cross. Las clases van desde 0 a 499 cc, hasta una clase Super-Modified que permitirá competir con ATV de cualquier tamaño.
Sidecarcross
Las carreras con sidecar, conocidas como Sidecarcross, existen desde la década de 1950, pero su popularidad ha disminuido desde mediados de la década de 1980. Esta variante es común en Europa, con algunos seguidores en Estados Unidos, Nueva Zelanda y Australia. La competencia principal, el Campeonato Mundial de Sidecarcross, se disputa en pistas europeas solo y casi exclusivamente por europeos.
Los sidecars de motocross son estructuras especialmente diseñadas que se asemejan a una motocicleta de motocross ordinaria con una plataforma plana para pararse unida a cada lado y un manillar a la altura de la cintura para sujetarse. El lado de la "silla" (jerga para la plataforma) generalmente sigue el lado de la carretera por la que conduce la nación en cuestión, pero no siempre. El pasajero equilibra la moto haciendo de contrapeso, especialmente en las curvas y en los saltos. Se conduce sobre vías transversales ordinarias.
Es muy exigente físicamente, especialmente para el pasajero. Esto se refleja en la mayoría de los casos en el término sueco para pasajero, burkslav, traducido aproximadamente como baúl/barril-esclavo. Este nombre proviene de los primeros sidecares que se parecían a los sidecares de motocicletas de carretera y no a la plataforma actual.
Los principales fabricantes de cuadros en la actualidad son VMC, BSU, AYR, EML y Woodenleg. Se pueden usar motores ordinarios, pero el tamaño importa y existen dos motores especialmente diseñados para sidecars, Zabel (Alemania) y MTH (Austria) son los más comunes. Los cuatro tiempos son cada vez más comunes, generalmente KTM (Austria).
Pit bikes y minimotocross
Las pit bikes son pequeñas motocicletas que los participantes en eventos de deportes motorizados utilizan para circular por los pits, que son las áreas de preparación donde se encuentran los vehículos de apoyo del equipo. Más recientemente, se han utilizado en carreras celebradas en pistas de supercross o motocross. A menudo se aplican numerosas mejoras estéticas y de rendimiento a las pit bikes.
Originalmente, solo había una forma de adquirir una pit bike. Un ciclista compraría una minimoto para niños, generalmente una Honda CRF110 o una Kawasaki KLX110, y aplicaría todas las actualizaciones y modificaciones necesarias para construir una pit bike competitiva. Por supuesto, un ciclista también podría comprar una bicicleta usada. Desde 2004, fabricantes como Thumpstar han comenzado a diseñar, fabricar, importar y vender pit bikes ya completas. Estas bicicletas son menos costosas y requieren menos tiempo para completarse.
Las pit bikes están propulsadas por motores monocilíndricos horizontales de 4 tiempos que varían en cilindrada entre 49 cc y 195 cc. Una pit bike típica suele ser una pequeña moto de cross, pero se ha vuelto común poder comprar pit bikes con ruedas y neumáticos estilo calle. Las pit bikes con neumáticos de calle, a diferencia de los neumáticos con tacos, se utilizan en Mini Supermoto Racing.
Las pit bikes suelen personalizarse en gran medida con complementos decorativos y piezas que mejoran el rendimiento. Muchos ciclistas y mecánicos aburren o reemplazan los motores para aumentar el desplazamiento y, por lo tanto, la potencia. Los sistemas de suspensión de servicio pesado a menudo son una adición necesaria, ya que la suspensión original de la mini-bicicleta fue diseñada para un niño pequeño. A veces se realizan actualizaciones de ruedas, frenos y neumáticos para mejorar el manejo.
Las pit bikes también tienen sus propias competiciones separadas con clases que generalmente corresponden al tamaño de la rueda. Esta es una diferencia notable con respecto a la competencia de Motocross y Supercross, donde las clases están separadas por el desplazamiento del motor. Las carreras de pit bike son un nicho relativamente nuevo de motocross y, como tal, no existe un organismo rector oficial similar a la AMA.
Equipo
Motos de motocross
- Principales manufacturas
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- Menores
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- TM (Italia), TM tiene la mayor cuota de mercado para motocross, fuera de los siete principales.
- Fantic (Italia), bien conocido por allí los modelos XX y XXF que son los mismos que el YZ y el YZF de Yamaha pero con cambios en la estética y los motores.
- Fabricaciones de mercado Niche
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- Fabricantes chinos
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Fabricantes que han dejado de producir
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Órganos de gobierno
El motocross se rige en todo el mundo por la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), con federaciones en muchas naciones.
- Australia – Motorcycling Australia (MA)
- Austria – Osterreichische Automobil, Motorrad und Touring Club (OAMTC)
- Bélgica – Federación Motocicliste de Belgique (FMB)
- Brasil – Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM)
- Canadá – Canadian Motorsport Racing Corp. (CMRC) y Canadian Motorcycle Association (CMA)
- República Checa – Autoklub České republiky (ACCR)
- Dinamarca – Danmarks Motor Union (DMU)
- Estonia – Eesti Motorrattaspordi Föderatsioon (EMF)
- Finlandia – Suomen Moottoriliitto (SML)
- Francia – Fédération Française de Motocyclisme (FFM)
- Alemania – Deutscher Motor Sport Bund (DMSB)
- India – Federación de Clubes Deportivos Motorizados de la India (FMSCI)
- Irlanda – Unión de Motocicletas de Irlanda (MCUI) – NB cubre toda la isla
- Italia – Federazione Motociclistica Italiana (FMI)
- Letonia – Latvijas Motosporta Federācija (LaMSF)
- Lituania – Lietuvos Motociklú Sporto Federacija (LMSF)
- Países Bajos – Koninklijke Nederlandse Motorrijdersvereniging (KNMV), Motorsport Organisatie Nederland (MON)
- Nueva Zelanda – Motorcycling Nueva Zelanda (MNZ) y Nueva Zelanda
- Noruega – Norges Motorsportforbund (NMF)
- Polonia – Polski Związek Motorowy (PZM)
- Portugal – Federação Motociclismo Portugal (FMP)
- Rusia – Federación de la Motocicleta de Rusia (MFR)
- Sudáfrica – Motorsport Sudáfrica (MSA)
- España – Real Federación Motociclista Española (RFME)
- Eslovaquia – Federación Eslovaca de motos (SMF)
- Eslovenia – Unión Autocíclica de Eslovenia (AMZS)
- Suecia – SVEMO
- Suiza – Federación Motocicliste Suisse (FMS)
- Tailandia – Federación de Clubes de Deporte Motor de Tailandia (FMSCT)
- Reino Unido – Unión Autocíclica (ACU), con otros cuerpos separados como la Asociación Amateur Motorcycling (AMCA), ORPA, BSMA y YSMA.
- Estados Unidos – American Motorcyclist Association (AMA)