Moshulu

Moshulu es una barca de acero de cuatro mástiles, construida como Kurt por William Hamilton and Company en el puerto. Glasgow en Escocia en 1904. El windjammer original más grande que queda, actualmente es un restaurante flotante atracado en Penn's Landing, Filadelfia, junto a los barcos museo USS Olympia y USS Becuna.

Historia

Originalmente llamado Kurt en honor al Dr. Kurt Siemers, director general y presidente de la compañía naviera de Hamburgo G. H. J. Siemers & Co., fue, junto con su barco hermano Hans, una de las últimas barcas de acero de cuatro mástiles que se construyeron en el Clyde. Construido para G. H. J. Siemers &Amp; Co. para ser utilizada en el comercio de nitrato, a un costo de £36,000, fue botado en 1904. Su primer capitán fue el Capitán Christian Schütt, seguido por el Capitán Wilhelm H. G. Tönissen en 1908, quien hizo un viaje rápido desde Newcastle, Australia, a Valparaíso con cargamento de carbón en 31 días.

Entre 1904 y 1914, bajo propiedad alemana, Kurt envió carbón desde Gales a Sudamérica, nitrato de Chile a Alemania, carbón de Australia a Chile, y coque y combustible patentado de Alemania a Santa Rosalía. , México.

Al estallar la Primera Guerra Mundial en 1914, Kurt fue enviado a Oregón bajo el mando del capitán Tönissen, luego permaneció en Astoria hasta que fue capturado cuando Estados Unidos entró en la guerra en 1917. Primero fue renombrado Dreadnought ("uno que no teme a nada"), luego, como ya había un velero con ese nombre registrado en los EE. UU., pasó a llamarse Moshulu (que tenía el mismo significado en lengua séneca) por la Primera Dama de Estados Unidos y esposa del presidente Woodrow Wilson, Edith Wilson. Entre 1917 y 1920, Moshulu fue propiedad de la Junta de Transporte de EE. UU. y transportaba lana y cromo entre América del Norte, Manila y Australia.

De 1920 a 1935, Moshulu estuvo en varias manos privadas con sede en San Francisco. De 1920 a 1922, fue propiedad de Moshulu Navigation Co. (Charles Nelson & Co.), San Francisco; en 1922, fue vendido a James Tyson de San Francisco; y, en 1922, fue recomprado por Charles Nelson. La gran barca de cuatro mástiles se dedicó al comercio de madera a lo largo de la costa oeste de Estados Unidos hasta Australia y Sudáfrica de 1920 a 1928. Después de su último viaje maderero a Melbourne y Geelong, Australia, en 1928, estuvo amarrada en Los Ángeles; Más tarde, la mantuvieron en lugares en Seattle, Washington o sus alrededores: Lake Union, Winslow en (Puget Sound) y Esquimalt en Columbia Británica, Canadá, 100 millas náuticas (190 km) al noroeste de Seattle.

En 1935, Gustaf Erikson compró el Moshulu por 12.000 dólares. El 14 de marzo de 1935, cuando se firmó el contrato, el capitán Gunnar Boman se hizo cargo del barco y lo llevó a Port Victoria. Gustaf Erikson la hizo operar en el comercio de cereales desde Australia a Europa. En 1937, John Albright navegó en él cuando era un joven marinero. Durante el período de propiedad de Erikson, el idioma de trabajo del barco era el sueco, a pesar de que navegaba bajo bandera finlandesa. El puerto base del barco en ese momento, Mariehamn, se encontraba en la zona autónoma finlandesa de habla sueca de Åland.

A finales de 1938, el barco partió de Belfast rumbo a Port Lincoln y Port Victoria, en el sur de Australia, al mando del capitán Mikael Sjögren y con Eric Newby, de 18 años, como aprendiz de marinero; Más tarde, Newby escribió sobre sus experiencias de ese viaje en el libro The Last Grain Race y se convirtió en un famoso escritor de viajes. Moshulu llegó a Queenstown (Cobh, Irlanda) el 10 de junio de 1939, tras 91 días en el mar, ganando la última regata de veleros de aparejo cuadrado entre Australia y Europa.

El barco fue capturado por los alemanes en 1940 cuando regresaba a Kristiansand, Noruega, nuevamente bajo el mando del capitán Mikael Sjögren y con un cargamento de trigo desde Buenos Aires. Fue desarmado paso a paso en la década de 1940 y, después de haber volcado en una tormenta cerca de la costa en una playa de Østervik, cerca de Narvik, en 1947, una empresa de salvamento lo desmanteló para volver a montarlo, estabilizarlo y remolcarlo. a Bergen en julio de 1948. El casco del barco se vendió a Trygve Sommerfeldt de Oslo. Unos meses más tarde, el barco fue trasladado a Suecia para ser utilizado como almacén de cereales en Estocolmo de 1948 a 1952. Luego fue vendido al armador alemán Heinz Schliewen, que quiso volver a utilizarlo con el nombre . Oplag como buque escuela de la marina mercante que transportaba carga. Schliewen ya utilizaba para ello las barcas de acero de cuatro mástiles Pamir y el Passat (ambos antiguos Flying P-Liner), pero antes de que Moshulu fuera renovado -Armado, Schliewen se declaró en quiebra. En 1953, Moshulu se vendió a la empresa Swedish Farmers' Unión Estatal (Svenska Lantmännens Riksförbund) de Estocolmo, y nuevamente fue utilizado como almacén flotante a partir del 16 de noviembre de 1953.

En 1961, el gobierno finlandés compró el barco por 3.200 toneladas de centeno ruso; la remolcaron a Naantali, una ciudad cerca de Turku, y siguieron utilizándola como almacén de cereales.

En 1970, el barco fue comprado por Specialty Restaurants Corporation, que lo equipó en Scheveningen, Países Bajos, con réplicas de mástiles, astilleros y cabos y lo remolcó hasta el South Street Seaport Museum, Nueva York. La Banda del Tercer Distrito de la Guardia Costera de los Estados Unidos viajó en el Moshulu mientras lo remolcaban desde Brooklyn al museo y tocó en la ceremonia de llegada en el lado del río de Manhattan. Más tarde fue remolcada al paseo marítimo de Penns Landing en Center City, Filadelfia, PA. Otras fuentes dicen que The Walt Disney Company compró el barco pero pronto lo transfirió a la estadounidense "Specialty Restaurants Corporation". Desde 2003 es operada por SCC Restaurants LLC.

En la cultura popular

Moshulu se hizo famoso gracias a los libros de Eric Newby. A los 18 años entró como aprendiz a bordo del Moshulu, al que se unió en Belfast en 1938 y navegó hasta Port Lincoln, en Australia, con una carga de piedra de lastre en 82 días, una buena travesía para un aficionado al viento.

Moshulu subió a bordo 4.875 toneladas de grano en sacos en Port Victoria y comenzó su viaje de regreso a Irlanda en la primavera de 1939. Llegó a su destino en 91 días, un viaje más rápido que el de cualquier otro de los otros veleros que realizaron travesías similares ese año.

Durante todo el viaje, Newby participó en todos los trabajos necesarios para mantener el barco, como el constante desconchado de óxido, pintura y pulido de latón y cobre y revisión de la jarcia firme y flotante, todo esto además del día. -Las tareas cotidianas requeridas para navegar el barco, como cambiar de velas de buen tiempo a velas de tormenta y viceversa a medida que las tormentas aumentaban y amainaban.

La tripulación en ese momento era predominantemente finlandesa y sueca, y la nacionalidad fue una fuente de fricción entre ellos durante todo el viaje.

El viaje fue documentado en los libros de Newby The Last Grain Race (1956) y Learning the Ropes: An Apprentice in the Last of the Windjammers (1999). ). El título del primer libro hace referencia a la última carrera de cereales antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial. Este último contiene más de 150 fotografías que Newby tomó mientras estaba a bordo.

En la película estadounidense de 1974El Padrino II, el barco desempeña el papel del barco que llevó al niño Vito Andolini a través del Atlántico desde Sicilia a Nueva York en 1901.

En la secuencia de montaje de entrenamiento de la exitosa película de 1976 Rocky, se puede ver a Rocky Balboa, interpretado por Sylvester Stallone, corriendo junto a Moshulu mientras entrena para su pelea por el campeonato de peso pesado. contra Apollo Creed.