Montaña rusa de pie

A montaña rusa de pie es una montaña rusa donde los pasajeros a bordo de un soporte de tren a lo largo del recorrido. El primer fabricante en emplear el formato fue TOGO, una empresa japonesa que convirtió dos tradicionales montaña rusas en 1982 a configuraciones de soporte. Arrow Dynamics siguió el traje en los Estados Unidos el año siguiente con su propia conversión. La primera montaña rusa diseñada desde el suelo como una montaña rusa fue el rey Cobra, construido por TOGO, que abrió en la isla Kings en 1984. Intamin y Bolliger & Mabillard (B plagaM) también han diseñado modelos de stand-up a partir del decenio de 1990, con la última apertura en 2023 como Pipeline: El Surf Coaster en SeaWorld Orlando.

Aunque los pilotos están de pie, tienen acceso a un asiento de bicicleta ajustable de altura en muchas configuraciones. Los diseños más antiguos de la ahora defunción TOGO solían usar restricciones sobre el hombro o la barra de vuelta para asegurar corredores. Los modelos B Pulm añaden un cinturón de seguridad que conecta el asiento de bicicleta al arnés para mayor seguridad.

Historia

Las primeras montañas rusas de pie del mundo se construyeron originalmente como montañas rusas para sentarse. El fabricante japonés TOGO diseñó montañas rusas de pie que se implementaron por primera vez en 1982 en Momonga Standing & Loop Coaster, construido originalmente en 1979 en Yomiuriland en Tokio, Japón. El mismo cambio también se realizó en Dangai en el antiguo parque de diversiones Thrill Valley en Gotemba, Shizuoka, Japón. Ambas atracciones agregaron trenes de pie en 1982, y Dangai abrió un día antes que Momonga Standing & Montaña rusa en bucle.

La primera montaña rusa de pie en los Estados Unidos también era un modelo antiguo para sentarse. Screamroller en Worlds of Fun era un diseño de sacacorchos común que se encontraba en varios parques y fue construido por Arrow Dynamics en 1976. En 1983, Arrow diseñó su propio tren de pie para la atracción, y posteriormente la atracción pasó a llamarse ExtremeRoller después de que se agregaron los trenes. . Los trenes con asiento originales se reinstalaron varios años después. Arrow modernizó otra montaña rusa en 1984 llamada River King Mine Train, que originalmente debutó en la gran inauguración de Six Flags St. Louis en 1971. Arrow agregó trenes de pie para la temporada de 1984 y la atracción pasó a llamarse Rail Blazer. La vía no estaba destinada a ser utilizada con trenes de pie, y un accidente fatal en 1984, en el que una pasajera fue expulsada de su asiento, provocó una retirada de los trenes. Los trenes originales y el nombre del viaje fueron restaurados en 1985.

TOGO se propuso diseñar la primera montaña rusa de pie desde cero y probó con éxito un prototipo en el estacionamiento de su planta de Tokio. El prototipo, llamado Astro-Comet, fue adquirido por Kings Island, un parque de diversiones de Estados Unidos que buscaba la atracción adecuada para celebrar el centenario de la primera montaña rusa de Estados Unidos. Se inauguró en Kings Island en 1984 como King Cobra y funcionó hasta 2001.

En 1986, Intamin construyó su primera montaña rusa, Shockwave, en Six Flags Magic Mountain (más tarde rebautizada como Batman: The Escape y trasladada al ahora desaparecido Six Flags Astroworld), que utilizaba cuatro en todo asientos y su nuevo riel de columna vertebral, y presentó el primer bucle vertical de Intamin. En 2005, fue desmontado y almacenado en Six Flags Darien Lake, donde permaneció hasta su eventual retirada en 2017.

La montaña rusa de pie más reciente que se fabricó (la primera desde el Georgia Scorcher de 1999 en Six Flags Over Georgia) fue la con temática de surf de SeaWorld Orlando. >Pipeline: The Surf Coaster, que se inauguró el 27 de mayo de 2023. Además de los autos diseñados con tablas de surf, Pipeline cuenta con chalecos de sujeción cómodos y modernizados y asientos estilo bicicleta que se mueven varias pulgadas hacia arriba y hacia abajo, para simular el sensaciones de surfear realmente. A diferencia del estilo anterior, también cuenta con dos asientos transversales y un lanzamiento.

Diseño

Tres fabricantes: TOGO, Intamin y Bolliger & Mabillard: han construido varias montañas rusas de pie. Los modelos de pie de TOGO cuentan con automóviles con capacidad para cuatro pasajeros en dos filas de dos. Los modelos de Intamin y B&M también tienen capacidad para cuatro pasajeros por coche, pero en una única fila de cuatro en fila.

En una montaña rusa estándar, el usuario se sujeta en su asiento mediante algún tipo de arnés, como una barra para el regazo o un sistema de sujeción sobre el hombro. Como las montañas rusas de pie, por su diseño, no tienen "asientos" El sistema de arnés debe sujetar y sostener al ciclista. Los arneses típicos de las montañas rusas de pie se montan en postes verticales, lo que permite que el arnés se ajuste a pasajeros de diferentes alturas. En la parte inferior hay un asiento que se asemeja al de una bicicleta, mientras que en la parte superior hay un arnés sobre el hombro. Los modelos TOGO normalmente utilizan una barra para el regazo para asegurar aún más a los ciclistas, mientras que los modelos B&M añaden un cinturón de seguridad para conectar el asiento de la bicicleta al arnés de hombro.

Con algunas excepciones, las montañas rusas de pie normalmente cuentan con al menos una inversión. Estas inversiones pueden incluir bucles verticales, bucles inclinados, bucles de inmersión y sacacorchos. Sólo una montaña rusa de pie, la Shockwave en el parque temático Drayton Manor en el Reino Unido, incluye un rollo de gravedad cero.

Instalaciones

Montañas rusas de pie modificadas

Montañas rusas de pie especialmente diseñadas