Montaña rusa
Una montaña rusa, o montaña rusa, es un tipo de atracción que emplea una forma de vía de ferrocarril elevada diseñada con curvas cerradas, pendientes pronunciadas y, a veces, inversiones. Los pasajeros recorren la pista en autos abiertos, y las atracciones a menudo se encuentran en parques de diversiones y parques temáticos de todo el mundo. LaMarcus Adna Thompson obtuvo una de las primeras patentes conocidas para el diseño de una montaña rusa en 1885, relacionada con el Switchback Railway que se inauguró un año antes en Coney Island. La pista en el diseño de una montaña rusa no tiene que ser necesariamente un circuito completo, como lo demuestran las montañas rusas lanzadera. La mayoría de las montañas rusas tienen varios vagones en los que los pasajeros se sientan y están sujetos. Dos o más vagones enganchados se llaman tren. Algunas montañas rusas, en particular las montañas rusas Wild Mouse, funcionan con vagones individuales.
Historia
La montaña rusa y los Paseos Aéreos
Se cree que las montañas rusas más antiguas se originaron en las llamadas 'Montañas Rusas', colinas de hielo especialmente construidas ubicadas en el área que ahora es San Petersburgo, Rusia. Construidos en el siglo XVII, los toboganes tenían una altura de entre 21 y 24 m (70 y 80 pies), tenían una caída de 50 grados y estaban reforzados con soportes de madera. Más tarde, en 1784, se dice que Catalina la Grande construyó una colina para trineos en los jardines de su palacio en Oranienbaum en San Petersburgo.
La primera montaña rusa moderna, Promenades Aériennes, se inauguró en Parc Beaujon en París el 8 de julio de 1817. Presentaba autos con ruedas firmemente bloqueados en la pista, rieles guía para mantenerlos en curso, y velocidades más altas. Generó media docena de imitadores, pero su popularidad pronto decayó.
Sin embargo, durante la Belle Epoque volvieron a estar de moda. En 1887, el empresario español Joseph Oller, cofundador del teatro de variedades Moulin Rouge, construyó las Montagnes Russes de Belleville, "Montañas rusas de Belleville" con 656 pies (200 m) de pista dispuesta en un doble ocho, luego ampliada a cuatro bucles en forma de ocho.
Ferrocarriles panorámicos
En 1827, una compañía minera en Summit Hill, Pensilvania, construyó el Mauch Chunk Switchback Railway, un ferrocarril de gravedad cuesta abajo que se usa para entregar carbón a Mauch Chunk, Pensilvania, ahora conocido como Jim Thorpe. En la década de 1850, el "Gravity Road" (como se hizo conocido) vendía atracciones para los buscadores de emociones. Las compañías ferroviarias usaban vías similares para brindar diversión en los días en que el número de pasajeros era bajo.
Usando esta idea como base, LaMarcus Adna Thompson comenzó a trabajar en un Switchback Railway de gravedad que se inauguró en Coney Island en Brooklyn, Nueva York, en 1884. Los pasajeros subían a la parte superior de una plataforma y bajaban en un vagón con forma de banco. la vía de 600 pies (183 m) hasta la parte superior de otra torre donde el vehículo se cambió a una vía de regreso y los pasajeros hicieron el viaje de regreso. Este diseño de pista pronto fue reemplazado por un circuito completo ovalado. En 1885, Phillip Hinkle presentó la primera montaña rusa de circuito completo con una colina elevadora, la Gravity Pleasure Road, que se convirtió en la atracción más popular de Coney Island. Para no quedarse atrás, en 1886 Thompson patentó su diseño de montaña rusa que incluía túneles oscuros con paisajes pintados. "Ferrocarriles panorámicos" pronto se encontraron en los parques de diversiones de todo el condado.
Popularidad, declive y reactivación
En 1919, John Miller desarrolló la primera montaña rusa con fricción negativa. Durante la próxima década, las montañas rusas se extendieron a los parques de diversiones de todo el mundo y comenzaron una era en la industria a la que a menudo se hace referencia como la 'Edad de Oro'. Uno de los más conocidos de la época es el histórico Ciclón que se inauguró en Coney Island en 1927. Sin embargo, el inicio de la Gran Depresión en la década de 1930 tuvo un impacto significativo en la industria de los parques de diversiones y provocó un poner fin al rápido crecimiento experimentado durante la Edad de Oro. Aparte de esto, las montañas rusas todavía se construyeron con un éxito variable de un lugar a otro. En mayo de 1932, Scene Railway fue testigo de un renacimiento en el Reino Unido, incluida la apertura de la montaña rusa en Great Yarmouth. Hoy es uno de los dos únicos ferrocarriles panorámicos que siguen en funcionamiento en el Reino Unido.
En 1959, Disneyland introdujo un gran avance en el diseño con Matterhorn Bobsleds, la primera montaña rusa permanente en usar una pista de acero tubular. Diseñado por Arrow Development, la pista tubular era diferente al diseño de riel estándar en las montañas rusas de madera, lo que permitía que la pista se doblara en ángulos más agudos en cualquier dirección, lo que llevó a la incorporación de bucles, sacacorchos y elementos de inversión en los diseños de la pista. Un poco más de una década después, el éxito inmediato de The Racer en Kings Island en 1972 provocó una nueva era de entusiasmo por las montañas rusas, lo que condujo a un resurgimiento en la industria de los parques de diversiones durante las próximas décadas..
Etimología
Hay varias explicaciones para el nombre montaña rusa. Se dice que se originó a partir de un diseño estadounidense temprano en el que los toboganes o rampas estaban equipados con rodillos sobre los cuales se deslizaba un trineo. Este diseño se abandonó en favor de montar las ruedas en el trineo o en otros vehículos, pero el nombre perduró.
Otra explicación es que la frase se originó en un paseo ubicado en una pista de patinaje sobre ruedas en Haverhill, Massachusetts, en 1887. Un trineo similar a un tobogán se elevó hasta la parte superior de una pista que constaba de cientos de ruedas. Este roller toboggan luego despegó por colinas suavemente onduladas hasta el suelo. Los inventores de este paseo, Stephen E. Jackman y Byron B. Floyd, afirman que fueron los primeros en utilizar el término "montaña rusa".
El término montaña rusa se utiliza para las montañas rusas en Japón, donde este tipo de juegos mecánicos son muy populares.
En muchos idiomas, el nombre hace referencia a "montañas rusas". Por el contrario, en ruso se les llama "montañas americanas". En los idiomas escandinavos, la montaña rusa se conoce como "tren de montaña y valle". El alemán conoce la palabra "Achterbahn", derivada de "Figur-8-Bahn", como el holandés "Achtbaan", en relación con la forma del número 8 (&# 34;acht" en alemán y también holandés).
Mecánica
Normalmente, los trenes de la montaña rusa no tienen motor. La mayoría son jalados por una cadena o cable cuesta arriba y liberados cuesta abajo. La energía potencial acumulada por el aumento de altura se transfiere a energía cinética, que luego se convierte nuevamente en energía potencial a medida que el tren sube la siguiente colina. Los cambios en la elevación se vuelven más pequeños a lo largo del recorrido de la pista, ya que se pierde algo de energía mecánica debido a la fricción y la resistencia del aire. Una vía al aire libre correctamente diseñada dará como resultado un tren con suficiente energía cinética para completar todo el recorrido en una variedad de condiciones climáticas estresantes.
Sin embargo, no todas las montañas rusas cuentan con una colina elevadora. Un tren también puede ponerse en movimiento mediante un mecanismo de lanzamiento, como un volante, un motor de inducción lineal (LIM), un motor síncrono lineal (LSM), un lanzamiento hidráulico o un neumático de tracción. Algunas montañas rusas lanzadas son capaces de alcanzar mayores velocidades utilizando menos pistas en comparación con las montañas rusas tradicionales que dependen de una colina de elevación convencional.
Una carrera de frenado al final del circuito es el método más común para detener un tren de montaña rusa cuando regresa a la estación. Una excepción notable es una montaña rusa motorizada, que en lugar de depender de la gravedad utiliza uno o más motores para impulsar los trenes a lo largo del recorrido.
En 2006, la NASA anunció que construiría un sistema utilizando principios similares a los de una montaña rusa para ayudar a los astronautas a escapar de la plataforma de lanzamiento Ares I en caso de emergencia, aunque desde entonces se eliminó junto con el resto del programa Ares..
Seguridad
Mecanismos y tecnología de seguridad
Una variedad de mecanismos de seguridad protegen a los pasajeros de las montañas rusas. Uno de ellos es el sistema de bloques. La mayoría de las montañas rusas grandes tienen la capacidad de hacer funcionar dos o más trenes a la vez, y el sistema de bloqueo evita que estos trenes choquen. En este sistema, la pista se divide en dos o más tramos conocidos como bloques. Solo se permite un tren en cada bloque en un momento dado. Hay una sección de vía al final de cada bloque donde se puede detener un tren si es necesario, como evitar el despacho de la estación, detener un ascensor o simplemente aplicar los frenos. Los sensores detectan cuando pasa un tren para que la computadora del sistema sepa qué bloques están ocupados. Si un tren intenta ingresar a un bloque ocupado, se activan los mecanismos de parada en todos los bloques.
Las restricciones son otro aspecto crítico para la seguridad de las montañas rusas. En términos generales, las montañas rusas suelen tener dos tipos diferentes: restricciones sobre el hombro y restricciones de barra de regazo. Con ambos, se utilizan mecanismos de seguridad hidráulicos y mecánicos dentro de las restricciones. Las restricciones mecánicas utilizan un sistema conocido como trinquete y trinquete. Al montar en una montaña rusa con un sistema de trinquete y trinquete, se puede escuchar el sonido de clics al tirar hacia abajo del sistema de sujeción. Las restricciones hidráulicas utilizan un pistón y un cilindro. A diferencia de las restricciones mecánicas, no hay sensación física ni sonido de clics cuando la restricción está bloqueada en su lugar. La mayoría de las montañas rusas modernas tienen sensores que se utilizan para asegurarse de que cada sistema de sujeción esté bloqueado. Si todos los sistemas de sujeción están bloqueados, enviará una señal a la computadora de viaje para informarle que está listo para el envío. Si todas las restricciones no están bloqueadas, el tren no podrá salir de la estación hasta que todas las restricciones estén bloqueadas.
Los sistemas de frenado, como las patas pivotantes, se utilizan en la parte inferior del tren y en la colina de elevación inclinada. Mientras el carro sube la cuesta del ascensor, suele ser tirado por una cadena. El trinquete se mueve sobre baches que están muy separados. En caso de que el tren se desconecte de la cadena, el sistema antirretroceso se activará y retrocederá hasta la parada de descenso más cercana, evitando que el tren caiga por la pendiente del ascensor.
Otra clave para la seguridad es el controlador lógico programable (PLC), un componente esencial del sistema informático de una montaña rusa. Múltiples PLC trabajan juntos para detectar fallas asociadas con la operación y automatizar las decisiones para activar varios elementos (por ejemplo, elevador, frenos, etc.). El mantenimiento periódico y la inspección visual por parte de los ingenieros de la atracción también son importantes para verificar que las estructuras y los materiales estén dentro de las tolerancias de desgaste esperadas y funcionen correctamente. Los procedimientos operativos efectivos mejoran aún más la seguridad.
Diseño de montaña rusa & estadísticas
El diseño de la montaña rusa es otro aspecto importante que requiere un conocimiento práctico de la física básica para mejorar la comodidad del viaje y evitar tensiones perjudiciales para el ciclista. Los diseñadores de atracciones deben analizar cuidadosamente el movimiento al que una atracción somete a sus pasajeros, asegurándose de que esté dentro de una tolerancia razonable. El cuerpo humano necesita tiempo suficiente para reaccionar a los cambios bruscos de fuerza con el fin de controlar la tensión muscular y evitar consecuencias nocivas como el latigazo cervical. Los diseñadores generalmente intentan mantenerse en el rango de 4 a 6 G (40 a 60 m s−2) como máximo para una aceleración de fuerza g positiva, lo que aumenta la sensación de peso y empuja a los pasajeros hacia abajo en su asiento.. Para la fuerza g negativa, o la sensación de ingravidez, el objetivo es de 1,5 a 2 G (15 a 20 m s−2) como máximo.[ Estos caen dentro de un rango considerado seguro para la mayoría de la población. La aceleración lateral también se mantiene típicamente por debajo de 2G utilizando varias técnicas, incluida la inclinación de las curvas.
Las ruedas son una parte fundamental en el diseño de una montaña rusa. El propósito de las ruedas es mantener el tren en la vía y evitar que salga volando. La mayoría de las ruedas de las montañas rusas están hechas de poliuretano. Hay 3 tipos de ruedas de montaña rusa que incluyen ruedas de carretera, ruedas de fricción lateral y ruedas de tope superior. Las ruedas de carretera se desplazan sobre la pista. Las ruedas de fricción lateral se desplazan al costado de la vía para que el tren pueda moverse en las curvas sin salirse del costado de la vía. Las ruedas de tope superior son las ruedas que se desplazan por debajo de la vía y evitan que se levante de la vía.
Las montañas rusas son estadísticamente muy seguras en comparación con otras actividades, pero a pesar de todas las medidas de seguridad implementadas, aún ocurren accidentes. La Asociación Internacional de Parques de Diversiones y Atracciones (IAPPA, por sus siglas en inglés) informa que un ciclista tiene una posibilidad entre 15,5 millones de lesionarse en una atracción. Además, "en un año típico, más de 385 millones de visitantes disfrutaron de más de 1700 millones de viajes en aproximadamente 400 instalaciones fijas de América del Norte". IAPPA debe informar los incidentes de viajes anuales al Consejo Nacional de Seguridad.
Tipos
Las montañas rusas se dividen en dos categorías principales: montañas rusas de acero y montañas rusas de madera. Las montañas rusas de acero tienen pistas tubulares de acero y, en comparación con las montañas rusas de madera, suelen ser conocidas por ofrecer un viaje más suave y su capacidad para dar la vuelta a los pasajeros. Los posavasos de madera tienen rieles planos de acero y, por lo general, son famosos por producir "tiempo de aire" mediante el uso de fuerzas G negativas al llegar a la cima de algunos elementos de la colina. Los tipos de pista más nuevos, como I-Box y Topper presentados por Rocky Mountain Construction (RMC), mejoran la experiencia de viaje en montañas rusas de madera, reducen los costos de mantenimiento y agregan la capacidad de invertir a los pasajeros.
Un tercer tipo de clasificación a menudo se denomina montaña rusa híbrida, que utiliza una mezcla de elementos de madera y acero para la pista y la estructura. Muchos, por ejemplo, tienen una pista de acero y una estructura de soporte de madera. RMC ha rediseñado notablemente posavasos de madera que se han deteriorado por el tiempo o que los parques consideran demasiado costosos de mantener. RMC a menudo reemplaza la pista de madera con su diseño de pista I-Box de acero patentado, mientras reutiliza gran parte de la estructura de madera de la atracción, lo que da como resultado una conducción más suave con la incorporación de nuevos elementos de diseño, como inversiones, giros más cerrados y gotas más pronunciadas.
Aunque el término no se usó ni se aceptó ampliamente hasta el siglo XXI, uno de los ejemplos más antiguos es Cyclone at Luna Park, que se inauguró en 1927. Cuenta con una pista de madera y una estructura de acero. Otros ejemplos más antiguos incluyen montañas rusas de trenes mineros, muchas de las cuales fueron construidas por Arrow Dynamics. El término híbrido se hizo más prominente después de la presentación del New Texas Giant en Six Flags Over Texas inaugurado en 2011. Sin embargo, muchos en la industria continúan clasificando las montañas rusas estrictamente solo por su tipo de pista, etiquetándolas como acero o madera.
Las montañas rusas modernas están en constante evolución para ofrecer una variedad de experiencias diferentes. Se está poniendo más atención en la posición de los ciclistas en relación con la experiencia general. Tradicionalmente, los ciclistas se sientan mirando hacia adelante, pero las variaciones más nuevas, como los modelos de pie y voladores, colocan al ciclista de diferentes maneras para cambiar las experiencias. Un modelo volador, por ejemplo, es una montaña rusa suspendida donde los pasajeros se acuestan mirando hacia adelante y hacia abajo con el pecho y los pies atados. portavasos. También se introducen nuevos elementos de pista, generalmente tipos de inversiones, para proporcionar experiencias completamente nuevas.
Por tipo de tren
| Por trazado
Por mecánico
|
Por altura
Los parques y los fabricantes han utilizado varias clasificaciones de altura en la comercialización de sus montañas rusas, así como los entusiastas de la industria. Una clasificación, la montaña rusa para niños, es una montaña rusa diseñada específicamente para los ciclistas más jóvenes. Después de la Segunda Guerra Mundial, los parques comenzaron a presionar para que se construyeran más en contraste con las restricciones de altura y edad de los diseños estándar en ese momento. Empresas como Philadelphia Toboggan Company (PTC) desarrollaron versiones reducidas de sus modelos más grandes para adaptarse a la demanda. Por lo general, presentaban colinas de elevación de menos de 25 pies (7,6 m), y todavía lo hacen hoy. El auge de las montañas rusas para niños pronto condujo al desarrollo de "junior" modelos que tenían colinas de elevación de hasta 45 pies (14 m). Un ejemplo notable de una montaña rusa junior es Sea Dragon, la montaña rusa en funcionamiento más antigua del legendario diseñador de PTC, John Allen, que se inauguró en Wyandot Lake en 1956 cerca de Powell, Ohio.
Hipermontaña
Una montaña rusa, estilizada ocasionalmente como una montaña rusa, es un tipo de montaña rusa con una altura o caída de al menos 200 pies (61 m). Moonsault Scramble, que debutó en Fuji-Q Highland en 1984, fue el primero en romper esta barrera, aunque el término hypercoaster fue acuñado por primera vez por Cedar Point y Arrow Dynamics con la apertura de Magnum XL-200 en 1989. Las hipermontañas rusas se han convertido en uno de los tipos de montañas rusas más predominantes en el mundo, ahora lideradas por los fabricantes Bolliger & Mabillard e Intamin.
Giga montaña rusa
Una montaña rusa giga es un tipo de montaña rusa con una altura o caída de al menos 300 pies (91 m). El término fue acuñado durante una asociación entre Cedar Point e Intamin en la construcción de Millennium Force. Aunque Morgan y Bolliger & Mabillard no ha utilizado el término giga, ambos también han producido montañas rusas de esta clase.
| Nombre | Park | Fabricantes | Situación | Abierto | Altura | Suelta |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fuerza del Milenio |  Cedar Point | Intamin | Funcionamiento | 13 de mayo de 2000 | 310 pies (94 m) | 300 pies (91 m) |
| Dragón de acero 2000 |  Nagashima Spa Land | Morgan | Funcionamiento | 1o de agosto de 2000 | 318,3 pies (97,0 m) | 306.8 pies (93,5 m) |
| Intimidador 305 | Kings Dominion | Intamin | Funcionamiento | 2 de abril de 2010 | 305 pies (93 m) | 300 pies (91 m) |
| Leviatán |  País de las maravillas de Canadá | Bolliger " Mabillard | Funcionamiento | 6 de mayo de 2012 | 306 pies (93 m) | 306 pies (93 m) |
| Furia 325 | Carowinds | Bolliger " Mabillard | Funcionamiento | 25 de marzo de 2015 | 325 pies (99 m) | 320 pies (98 m) |
| Fuerza Roja |  Ferrari Land | Intamin | Funcionamiento | 7 de abril de 2017 | 367 pies (112 m) | N/A |
| Orión | Kings Island | Bolliger " Mabillard | Funcionamiento | Julio 2, 2020 | 287 pies (87 m) | 300 pies (91 m) |
Montaña Strata
Una montaña rusa de estratos es un tipo de montaña rusa con una altura o caída de al menos 400 pies (120 m). Al igual que con las otras dos clasificaciones de altura, Cedar Point introdujo por primera vez el término estratos con el lanzamiento de Top Thrill Dragster, una montaña rusa de 420 pies de altura (130 m) que se inauguró en 2003. Otro La montaña rusa Strata, Kingda Ka, se inauguró en Six Flags Great Adventure en 2005 como la montaña rusa más alta del mundo con una altura de 456 pies (139 m). Superman: Escape From Krypton superó los 400 pies (120 m) cuando se inauguró en 1997, pero su diseño de montaña rusa donde los trenes no recorren un circuito completo generalmente evita que la montaña rusa se clasifique en la misma categoría.
| Nombre | Park | Fabricantes | Situación | Abierto | Altura |
|---|---|---|---|---|---|
| Top Thrill Dragster | Cedar Point | Intamin | Cerrado | 4 de mayo de 2003 | 420 pies (130 m) |
| Kingda Ka | Six Flags Great Adventure | Intamin | Funcionamiento | 21 de mayo de 2005 | 456 pies (139 m) |
Principales fabricantes de montañas rusas
- Allan Herschell Company (defunct, fusionado con Chance Rides)
- Arrow Development (preguntado por Huss Trading Corporation, formado en Arrow-Huss)
- Arrow Dynamics (defunct, activos comprados por S plagaS Arrow)
- ART Engineering
- Arrow-Huss (defunct, reformed as Arrow Dynamics)
- B.A. Schiff & Associates
- Bolliger " Mabillard
- Bradley y Kaye (defunct)
- Chance Morgan
- Chance Rides
- Custom Coasters International (defunct)
- D. H. Morgan Manufacturing (aprendida por Michael Chance, formada en Chance Morgan)
- Dinn Corporation (defunct)
- Estructuras dinámicas
- E Industrias Miler
- Fabbri Group
- Gerstlauer
- Giovanola (defunct)
- The Gravity Group
- Great Coasters International
- Hopkins Rides
- Intamin
- Mack Rides
- Maurer AG
- Martin & Vleminckx
- Philadelphia Toboggan Coasters
- Pinfari (defunct)
- Premier Rides
- Preston & Barbieri
- Reverchon Industries (defunct)
- Ride Engineers Switzerland
- Rocky Mountain Construction
- Roller Coaster Corporation of America (defunct)
- Sansei Technologies
- S plagaS - Sansei Technologies (antes conocido como S plagaS Worldwide)
- SBF Visa Group
- Schwarzkopf (defunct)
- TOGO (defunct)
- Vekoma
- Zamperla
- Zier
Galería
- Roller Coasters
Tornado, situado en Särkänniemi en Tampere, Pirkanmaa, Finlandia
Hypersonic XLC, la primera producción mundial Thrust Air 2000 (ahora descompuesto)
Top Thrill Dragster en Cedar Point fue el primer estrato costero jamás construido.
Riding Expedition GeForce at Holiday Park, Germany
Raptor, una costa invertida de acero, se encuentra en Cedar Point en Sandusky, Ohio, Estados Unidos.
Nuevo gigante de Texas en Six Flags Over Texas antes de ser reformado en un litoral híbrido de madera de acero.
Lightning Racer en Hersheypark es una montaña rusa de carreras, de duelo hecho por GCI.
Esta montaña rusa, construida en 1951, domina el parque de diversiones Linnanmäki en Helsinki, Finlandia.
Coney Island Cyclone en Brooklyn, Nueva York fue construida en 1927 y reformada en 1975.
Hijo de la Bestia en Kings Island era el único costero de madera que tenía un bucle vertical.
Jack Rabbit en Kennywood Park fuera de Pittsburgh, Pennsylvania, Estados Unidos fue construido en 1920.
Phoenix, construido en 1947, en Knoebels Amusement Resort en Elysburg, Pennsylvania, Estados Unidos.
Oblivion at Alton Towers in Staffordshire, England
Griffon entrando en una piscina en Busch Gardens Williamsburg, Estados Unidos.
Great Bear es la primera costa invertida de acero en Pensilvania, ubicada en Hersheypark.
Behemoth, en el País de las Maravillas de Canadá, en un punto la costa más alta y más rápida de Canadá
"Montu", una popular montaña rusa invertida en Busch Gardens Tampa Bay, Estados Unidos
Fuerza del Milenio
Black Mamba en Phantasialand, Alemania
Euro-Mir, una montaña rusa giratoria en Europa-Park en Rust, Alemania
Dragon Khan en PortAventura Park en Salou (Tarragona), España
Thunderbolt en Kennywood fuera de Pittsburgh, Pennsylvania, EE.UU. fue construido en 1968.
Leviatán en el País de las Maravillas de Canadá, el más alto de Canadá (93 m o 306 pies, 148 km/h o 92 mph)
Kingda Ka es la montaña rusa más alta del mundo y es la segunda costa estrata del mundo después de Top Thrill Dragster.
Expedition Everest, una montaña rusa en Disney's Animal Kingdom en Walt Disney World
Una pequeña montaña rusa en un festival local en Čakovec, Croacia
Hyperion at Energylandia in Zator, Lesser Poland Voivodeship, Poland
Furia 325 en Carowinds es la montaña rusa más alta para usar un ascensor tradicional de cadena.
Superman The Ride at Six Flags Great Adventure
El Cyclone, Revere Beach, Massachusetts, EE.UU.
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