Monoplano Du Temple
El monoplano du Temple era un avión de aluminio propulsado por vapor, construido en Brest, Francia, por el oficial naval Félix du Temple en 1874. Tenía una envergadura de 13 m (43 pies) y pesaba 80 kg (180 libras) sin piloto.
Se realizaron varias pruebas con el avión y se reconoce generalmente que logró despegar. Dollfus lo describió como un "salto o salto corto"; Flight International describió el avión como si se hubiera "tambaleado brevemente en el aire" (gracias a una combinación de su propia potencia y al descenso por una rampa inclinada). Planeó durante un corto tiempo y regresó sano y salvo al suelo, lo que lo convirtió en el primer vuelo propulsado exitoso de la historia, aunque no el primero con propulsión propia.
Se exhibió en la Exposición Universal de 1878 en París.
Motor de vapor
El avión utilizaba un motor de vapor de circulación muy compacto y de alta velocidad, para el que Félix du Temple solicitó una patente el 28 de abril de 1876. El motor utilizaba tubos muy pequeños agrupados entre sí "para obtener la mayor superficie de contacto posible con el menor volumen posible".
- "Cuando comenzó con la ayuda de su hermano, M. Louis du Temple, para experimentar a gran escala, la insuficiencia de todos los motores entonces conocidos se hizo evidente. Primero probaron el vapor a altas presiones, luego un motor de aire caliente, y finalmente construido y patentado, en 1876 una caldera de vapor muy ligera que pesa de 39 a 44 lb. a la potencia del caballo, que parece haber sido el prototipo de algunas de las calderas de luz que se han construido desde entonces. Consistió en una serie de tubos muy finos menos de 1/8 pulg. en diámetro interno, a través del cual el agua circulaba muy rápidamente, y se destellaba en vapor por la llama circundante."
Este tipo de caldera, que hace hervir el agua al instante, se conoce como caldera de vapor. El diseño del motor fue adoptado posteriormente por la Marina francesa para la propulsión de los primeros torpederos franceses:
- "Los oficiales e ingenieros han inventado ahora su opinión sobre el motor de vapor de Du Temple. Todos proclaman la superioridad de sus cualidades... órdenes están saliendo de nuestros puertos comerciales y del gobierno francés".
Véase también
- Máquinas de vuelo tempranas
- Historia de la aviación
- Línea de tiempo de la aviación en el siglo XIX
Notas
- ^ Gibbs-Smith, Charles H. (1959), "Hops y Vuelos: A Roll Call of Early Powered Take-offs", Vuelo, 75: 468
- ^ Jarrett, Philip (21 de enero de 1984), ¿Qué es nuevo?, Flight International, pág. 216
- ^ La patente describe "una demanda para une chaudière à vapeur à circulation rapide donnant la plus grande surface de chauffe possible sous le plus petit volume et le moindre poids".
- ^ Octave Chanute, Aeroplanos: Parte III, agosto de 1892
- ^ Felix du Temple (PDF) (en francés), archivado desde el original (pdf) el 11 de enero de 2006,
L'opinion est faite aujourd'hui sur la chaudière Du Temple parmi les officiers et les ingénieurs. Tout le monde proclame ses qualités supérieures... les commandes affluent de nos ports de commerce et de la part du gouvernement français
Enlaces externos
- Máquinas voladoras
- Pioneers e innovadores