MLW RSC-24
La MLW RSC-24 era un tipo de locomotora diésel-eléctrica construida por Montreal Locomotive Works para su uso en el Ferrocarril Nacional Canadiense (CN).
Solo se construyeron cuatro RSC-24, todos en 1959. CN los numeró del 1800 al 1803. Las locomotoras fueron concebidas por MLW como una forma de utilizar los motores diésel 244 de 12 cilindros extraídos de las MLW FPA-2 que recibían el motor Alco 251 de mayor capacidad (lo que las hacía similares a la locomotora MLW FPA-4).
CN utilizó estas unidades únicas para reemplazar las locomotoras de vapor 2-6-0 o 4-6-0 en ramales de tren ligero en el este de Canadá. MLW diseñó las locomotoras para que utilizaran un bastidor de conmutación, lo que resultó en un diseño "aplastado" apariencia de un conmutador de carreteras. Esto fue en gran medida el resultado de un capó trasero muy corto que albergaba el gabinete eléctrico, mientras que en la mayoría de los diseños de conmutadores de carretera estaban ubicados en el capó largo.
Para que las locomotoras sean adecuadas para ramales de tren ligero con peso restringido, MLW distribuyó el peso sobre la superficie del carril utilizando vagones A1A-A1A (vagones de 3 ejes, con el eje central de cada vagón sin motor) fabricados por Dominion. Fundiciones y Siderurgias (DOFASCO); Este mismo camión también fue adoptado para el MLW RSC-13. Menos peso en los ejes motrices resultó en menos tracción, de ahí la necesidad de reducir la potencia del motor a 1.400 hp (1.040 kW) para evitar el deslizamiento de las ruedas.
En mayo de 1969, el 1802 naufragó en una colisión frontal en Pointe-à-la-Garde, Quebec. Las tres unidades restantes llegaron a la costa sur de Nueva Escocia hacia el final de su carrera a fines de la década de 1960, y su dominio se extendió por todo el antiguo sistema ferroviario de Halifax y Southwestern de CN.
El problemático motor diésel modelo 244 afectó a las unidades durante toda su vida útil, y fueron retiradas a mediados de la década de 1970 cuando CN también desechó su flota MLW RSC-13; CN utilizó los camiones A1A de las flotas RSC-13 y RSC-24 para volver a transportar varias docenas de MLW RS-18 y convertirlos en MLW RSC-14.