Mitsubishi Ki-30

El Mitsubishi Ki-30 (九七式軽爆撃機, Kyunana-shiki keibakugekiki, lit. ''Bombardero ligero Tipo 97'') fue un bombardero ligero japonés de la Segunda Guerra Mundial. Segunda Guerra Mundial. Era un monoplano con un solo motor, de ala central y voladizo, de construcción de revestimiento reforzado con tren de aterrizaje fijo con ruedas de cola y una cabina de mando larga y transparente. El modelo tuvo importancia por ser el primer avión japonés propulsado por un motor radial moderno de dos filas. Durante la guerra, los aliados lo conocían con el nombre de Ann. Los británicos lo identificaron por error como Mitsubishi Army 97 Ann.

El Ki-30 fue desarrollado en respuesta a una especificación del Ejército Imperial Japonés de mayo de 1936 para reemplazar el bombardero ligero Kawasaki Ki-3 con un avión diseñado y construido completamente en el país. Se solicitó a Mitsubishi y Kawasaki que construyeran dos prototipos cada uno para diciembre de 1936. La especificación exigía una velocidad máxima de 400 km/h (250 mph) a 3000 m (9840 ft); altitud operativa normal de 2.000 m (6.560 pies) a 4.000 m (13.130 pies), la capacidad de ascender a 3.000 m (9.840 pies) en ocho minutos y un motor a elegir entre el Mitsubishi Ha-6 radial de 634 kW (850 hp), el Nakajima Ha-5 radial de 615 kW (825 hp) o el Kawasaki Ha-9-IIb de 634 kW (850 hp) refrigerado por líquido, una carga normal de bombas de 300 kg (660 lb) y una máxima de 450 kg (990 lb), una ametralladora de disparo hacia adelante y una ametralladora flexible de disparo hacia atrás, la capacidad de realizar inmersiones de 60° para bombardeo en picado y un peso cargado inferior a 3.300 kg (7.280 lb).

El primer prototipo de Mitsubishi voló el 28 de febrero de 1937, propulsado por un motor radial Mitsubishi Ha-6. Originalmente, estaba diseñado con un tren de aterrizaje principal retráctil, pero las pruebas en el túnel de viento indicaron que la ganancia de velocidad era mínima debido al peso adicional y la complejidad del tren de aterrizaje, por lo que se optó por una disposición fija con ruedas principales "acanaladas". El ala estaba montada en un punto por encima de la línea de la panza del avión para encerrar completamente el compartimiento de bombas dentro del fuselaje. El piloto se sentaba justo por encima del borde de ataque del ala y el artillero trasero/operador de radio justo detrás del borde de salida del ala, en una cabina larga tipo "invernadero" que proporcionaba a ambos tripulantes una excelente visión panorámica. El motor Ha-6 impulsaba una hélice de paso variable de tres palas.

Un segundo prototipo, equipado con el motor Nakajima Ha-5, ligeramente más potente, se completó el mismo mes. Aunque con dos meses de retraso y con exceso de peso, ambos prototipos cumplieron o superaron todos los demás requisitos. La velocidad máxima del segundo prototipo de 423 km/h (263 mph) a 4.000 m (13.130 pies) llevó a la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés a realizar un pedido de 16 aparatos de prueba de servicio. Estos se entregaron en enero de 1938 y, después de pruebas exitosas, el Ejército ordenó la producción del Ki-30 en marzo bajo la designación Bombardero ligero Tipo 97 del Ejército.

Mitsubishi construyó 618 aviones de producción hasta abril de 1940, y el 1.er Arsenal Aéreo del Ejército (Tachikawa Dai-Ichi Rikugun Kokusho) construyó 68 más cuando cesó la producción en septiembre de 1941. Incluidos los prototipos, se construyeron un total de 704 Ki-30.

Los Ki-30 se utilizaron por primera vez en combate en la Segunda Guerra Sino-Japonesa a partir de la primavera de 1938. Demostraron ser fiables en operaciones de campo difíciles y muy eficaces cuando operaban con escolta de cazas. Este éxito continuó en las primeras etapas de la Guerra del Pacífico y los Ki-30 participaron ampliamente en operaciones en Filipinas. Sin embargo, una vez que los Ki-30 sin escolta se encontraron con los cazas aliados, las pérdidas aumentaron rápidamente y el modelo pronto fue retirado a tareas de segunda línea. A fines de 1942, la mayoría de los Ki-30 fueron relegados a un papel de entrenamiento. Muchos aviones se emplearon en ataques kamikaze hacia el final de la guerra.

Desde finales de 1940, el Ki-30 estuvo en servicio en la Real Fuerza Aérea Tailandesa y entró en combate en enero de 1941 contra los franceses en la Indochina francesa durante la guerra franco-tailandesa. Se entregaron 24 aviones, que las tripulaciones apodaron Nagoya. En 1942 se transfirieron más Ki-30 desde Japón.

Japón

Tailandia

• Royal Thai Air Force

República Popular China

• Comunista Chino Fuerza Aérea – Operaron tres Ki-30 capturados utilizados como entrenadores hasta principios de la década de 1950.

Indonesia

• Fuerza Aérea de Indonesia

Datos de aviones japoneses de la Guerra del Pacífico

Características generales

• Crew: 2
• Duración: 10.35 m (33 pies 11 en)
• Wingspan: 14.55 m (47 pies 9 en)
• Altura: 3,65 m (12 pies 0 en)
• Área de ala: 30,58 m² (329,2 pies cuadrados)
• Peso vacío: 2.230 kg (4.916 libras)
• Peso bruto: 3.320 kg (7.319 lb)
• Powerplant: 1 × Nakajima Ha5-Kai Motor de pistón radial refrigerado por aire de 14 cilindros, 708 kW (949 hp)
• Propellers: hélice de 3 puntos de perfil variable

Rendimiento

• Velocidad máxima: 423 km/h (263 mph, 228 kn)
• Velocidad de crucero: 380 km/h (240 mph, 210 kn)
• Nunca supere la velocidad: 442 km/h (275 mph, 239 kn)
• Rango: 1.700 km (1.100 mi, 920 nmi)
• Techo de servicio: 8.570 m (28.120 pies)
• Tasa de subida: 8.33 m/s (1.640 pies/min)
• Carga de ala: 108,6 kg/m² (22.2 lb/sq ft)

Armamento

• Armas: 2× 7.7 mm (0.303 in) Tipo 89 ametralladoras (una ala fija montada y otra apuntada manualmente desde la cabina trasera)
• Bombas: 400 kg (882 lb) bomba

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Kawasaki Ki-32
• Mitsubishi Ki-51
• Heinkel He 70
• Fairey Batalla
• PZL.23 Karaś
• Sukhoi Su-2
• Vultee A-35 Vengeance

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aeronaves militares del Japón

• Francillon, René J. (1979). Aviones japoneses de la Guerra del Pacífico. Londres: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30251-6.
• Gunston, Bill (1999). The Illustrated Directory of Fighting Aircraft of World War II. Londres: Zenith Press. ISBN 0-86101-390-5.
• Lake, Jon (2002). Gran Libro de Bomberos. Londres: Zenith Press. ISBN 0-7603-1347-4.
• Lawrence, Joseph (1945). El libro del observador de aviones. Londres y Nueva York: Frederick Warne & Co.
• Mikesh, Robert C.; Shorzoe Abe (1990). Aviones japoneses 1910-1941. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-563-2.
• Mondey, David (2002). The Concise Guide to Axis Aircraft of World War II. Londres: Canciller Prensa. ISBN 1-85152-966-7.
• Soumille, Jean-Claude (septiembre de 1999). "Les avions japonais aux coleurs françaises" [Japonés Aircraft in French Colors]. Avions: Toute l'Aéronautique et Son Histoire (en francés) (78): 6 –17. ISSN 1243-8650.
• Young, Edward M. (1984). "La guerra aérea olvidada de Francia". Air Enthusiast. No. 25. pp. 22 –33. ISSN 0143-5450.

• Ki-30 en www.warbirdsresourcegroup.org
• Una fotografía de Ki-30 en el servicio Royal Thai Air Force