Mil Mi-2

El Mil Mi... 2 (Nombre de notificación de la OTAN) Hoplite) es un pequeño, tres cuchillas de rotor helicóptero multiusos diseñado por el Mil Moscú Helicopter Plant diseñado a principios de la década de 1960, y producido exclusivamente por WSK "PZL-Świdnik" en Polonia. Casi 5500 se hicieron cuando la producción se detuvo en 1999, y sigue funcionando a nivel mundial.

Diseño y desarrollo

El Mi-2 se produjo exclusivamente en Polonia, en la fábrica WSK "PZL-Świdnik" fábrica en Świdnik.

El primer helicóptero de producción en la Unión Soviética fue el Mil Mi-1, inspirado en el S-51 y el Bristol Sycamore y pilotado por la oficina de Mikhail Mil en septiembre de 1948. Durante la década de 1950 se hizo evidente , y confirmado por el desarrollo estadounidense y francés, que los helicópteros podrían mejorarse enormemente con motores de turbina. S. P. Isotov desarrolló el motor GTD-350 y Mil utilizó dos de ellos en el muy superior Mi-2.

Los motores de turbina de doble eje utilizados en el Mi-2 desarrollan un 40% más de potencia que los motores de pistón del Mi-1, con apenas la mitad del peso del motor, con el resultado de que la carga útil se duplicó con creces. El fuselaje del Mi-2 fue ampliamente modificado con respecto a su predecesor, con los motores montados en lo alto. Sin embargo, las dimensiones externas se mantuvieron similares.

El prototipo construido por Mil voló por primera vez en la Unión Soviética el 22 de septiembre de 1961; después del desarrollo inicial, el proyecto se transfirió a Polonia en 1964. El primer ejemplar construido en Świdnik voló el 4 de noviembre de 1965 (lo que lo convierte en el único ejemplar construido en Świdnik) helicóptero diseñado para ser construido únicamente fuera de la Unión Soviética). PZL-Świdnik produjo en total 5.497 helicópteros, aproximadamente un tercio para uso militar. La fábrica también desarrolló palas de rotor de fibra de vidrio y desarrolló el Mi-2M de fuselaje ancho con capacidad para 10 pasajeros en lugar de ocho. Los kits de cambio de roles más típicos incluyen cuatro camillas para uso en ambulancia aérea o aplicaciones de pulverización aérea o fumigación de cultivos.

En Polonia, también se desarrollaron varias variantes militares especializadas a principios de la década de 1970 para funciones de apoyo o entrenamiento, con cañones automáticos de 23 mm, ametralladoras y/o dos cápsulas de cohetes de 57 mm, cuatro misiles antitanque Malyutka 9K11 o Strela-2 AA. misiles.

Historia operativa

El Mi-2 se introdujo por primera vez en la Fuerza Aérea Soviética en 1965. El Mi-2 es utilizado principalmente por países del antiguo bloque soviético y del Este, aunque también fue comprado por las fuerzas armadas de México y Myanmar.

La mayoría de las variantes armadas del Mi-2 fueron utilizadas por Polonia. Algunos también fueron utilizados por la antigua Alemania del Este (solo con armamento de ametralladora de 7,62 mm y cohetes no guiados de 57 mm).

Corea del Norte todavía mantiene una gran flota activa de Mi-2.

Durante la invasión rusa de Ucrania en 2022, se registró que las fuerzas rusas capturaron tres helicópteros Mi-2 en el aeropuerto internacional de Kherson.

El helicóptero también lo utilizan propietarios privados en Ucrania para fumigar productos químicos agrícolas. Dos personas murieron en un accidente en 2021 cerca de Zaive, en la región de Mykolaiv.

Variantes

V-2

Primer prototipo.

V-2V

prototipo de armamento.

Mi-2 Platan

Versión aerial minelayer con 20 lanzadores de tubos en vainas externas y en la puerta de la cabina izquierda, cada una para seis o nueve minas. 18 convertidos para el ejército polaco a partir de 1989.

Mi-2A

Mi-2B

Versión de exportación actualizada para Oriente Medio, equipada con sistemas mejorados y ayudas de navegación.

Mi-2Ch Chekla

Reconocimiento químico / versión de capa de humo.

Mi-2D Przełącznik

Puesto de mando aéreo equipado con radio R-111.

Mi-2FM

Versión de encuesta.

Mi-2P

Versión de pasajeros / carga, con alojamiento para 6 pasajeros.

Mi-2R

Versión agrícola.

Mi-2RL

Versión de rescate/ambulancia terrestre.

Mi-2RM

Versión de rescate de mar equipada con torno eléctrico para dos personas y balsas caídas.

Mi-2Ro

Versión de reconocimiento equipada con cámaras.

UMi-2Ro

Versión de entrenamiento de reconocimiento.

Mi-2RS Padalec ('Slowworm')

Versión de reconocimiento químico y biohazard.

Mi-2S

Versión de ambulancia aérea, equipada para llevar cuatro camillas, más un asistente.

Mi-2Sz

Versión de entrenamiento de doble control.

Mi-2T

Versión Cargo/utility.

Mi-2U

Versión de entrenamiento de doble control.

Mi-2US

Versión armada equipada con un cañón fijo NS-23 de 23 mm, 4 x 7,62 mm PKT de ametralladora y la ametralladora PK de cabina opcional. 30 construidos para el Ejército Polaco en 1972-73. Similar sin un cañón construido para Alemania Oriental.

Mi-2URN Żmija ('Viper')

Variante armada con un arma fija NS-23 de 23 mm y dos vainas de cohetes sin guía de 16x57mm S-5 Mars-2. Opcional 7,62 mm PK ametralladora montada en la ventana. 7 construidos para el Ejército Polaco en 1973 y 18 reconstruidos desde Mi-2US. Similar sin un cañón construido para Alemania Oriental.

Mi-2URP Salamandra ('Salamander')

Variante antitanque, armada con pistola NS-23 de 23 mm, ametralladora PK de 7,62 mm opcional montada en la ventana, y 4x AT-3 Sagger (9M14M Malutka) misiles guiados por cable en racks de armas externas y 4x misiles adicionales en el compartimento de carga. Dos reconstruidos y 44 construidos para el Ejército Polaco en 1975-84.

Mi-2URP-G Gniewosz ('Smooth serpiente')

Mi-2URP con misiles AA adicionales 4x Strzała-2 (Strela 2) en dos lanzacohetes Gad. Seis reconstruidos en 1988.

Mi-2 Plus

Actualizado Mi-2 con motores GTD-350W2, cuchillas de rotor todo compuesto, nuevos aviónicos y otras modificaciones.

Mi-3

Se planificó Mi-2 derivativo que carecía de motores adecuados para que el programa continuara.

Mi-2MSB o MSB-2 Nadia ('Hope')

Modernizado por Motor Sich a la versión de transporte de pasajeros para la aviación civil.

Mi-2MSB-V o MSB-2MO

Modernizado por Motor Sich para la Fuerza Aérea de Ucrania. Motor original reemplazado por motor AI-450M 465 hp (347 kW), armado con vainas de cohetes y ametralladoras, sistema de apilamiento IR y dispensador de bengalas para defensa contra MANPADS.

Operadoras

Argelia

• Fuerza Aérea de Argelia

Armenia

• Fuerza Aérea Armenia

Azerbaiyán

• Fuerza Aérea de Azerbaiyán

Belarús

• Belarusian Air Force

República Democrática del Congo

• Fuerza Aérea de la República Democrática del Congo

Indonesia

• Indonesian Navy
• Policía de Indonesia

Libia

• Fuerza Aérea de Libia

Myanmar

• Fuerza Aérea de Myanmar

Corea del Norte

• Corea del Norte Fuerza aérea

Perú

• Ejército peruano

Polonia

• Fuerza Aérea de Polonia
• Ejército Polaco
• Guardia Fronteriza Polaca
• Polish Navy

Rusia

• Russian Aerospace Forces

Senegal

• Fuerza Aérea del Senegal

Siria

• Fuerza Aérea Siria

Transnistria

• Fuerzas Armadas de Transnistria

Ucrania

• Ejército de Ucrania

Estados Unidos

• Ejército de los Estados Unidos
• University of Iowa

Ex operadores

Bulgaria

• Bulgarian Air Force

Cuba

• Fuerza Aérea Cubana

Checoslovaquia

• Czech Air Force

Djibouti

• Fuerza Aérea de Djibouti

Estonia

• Fuerza Aérea de Estonia

East Germany

• Fuerza Aérea de Alemania Oriental (48 Mi-2 en 1972-1990, incluido Grenztruppen)
• Grenztruppen

Alemania

• Fuerza Aérea Alemana (25 en 1991-1995)
• German State Police

Ghana

• Fuerza Aérea de Ghana

Hungría

• Fuerza Aérea Húngara
• Policía húngara

Letonia

• Fuerza Aérea de Letonia

Lituania

• Fuerza Aérea de Lituania

Liberia

• Justice Air Wing

México

• Marina Mexicana

Mongolia

• Fuerza Aérea de Mongolia

Nicaragua

• Fuerza Aérea de Nicaragua

Polonia

• ambulancias aéreas en Polonia

Rusia

• Ejército ruso

Eslovaquia

• Fuerza Aérea Eslovaca

Ucrania

• Fuerza Aérea de Ucrania

Unión Soviética

• Aeroflot
• Fuerza Aérea Soviética
• Aviación del ejército soviético

Yugoslavia

• Ejército Popular Yugoslavo

Especificaciones (Mi-2T)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1982–83

Características generales

• Crew: Uno
• Capacidad: 8 pasajeros / 700 kg (1.543 lb) carga interna / 800 kg (1.764 lb) carga externa
• Duración: 11.4 m (37 pies 5 en)
• Altura: 3,75 m (12 pies 4 en)
• Peso vacío: 2.372 kg (5.229 lb)
• Peso bruto: 3.550 kg (7.826 lb)
• Peso máximo de despegue: 3.700 kg (8.157 lb)
• Powerplant: 2 × PZL GTD-350P motores turboshaft, 300 kW (400 shp) cada
• Diámetro del rotor principal: 14.5 m (47 ft 7 in)
• Área de rotor principal: 165,15 m² (1.777,7 pies cuadrados)
  
• Sección de Blade: NACA 23012M

Rendimiento

• Velocidad máxima: 200 km/h (120 mph, 110 kn)
• Rango: 440 km (270 mi, 240 nmi) (máximo combustible interno, sin reservas)
• Techo de servicio: 4.000 m (13.000 pies)
• Tasa de subida: 4.5 m/s (890 pies/min)
• Carga de disco: 22.41 kg/m² (4.59 lb/sq ft)
• Potencia/masa: 0,0806 kW/kg (0.0490 hp/lb)