Mikoyán MiG-29M

El Mikoyan MiG-29M (ruso: Микоян МиГ-29M; nombre de informe de la OTAN: Fulcrum-E) es un caza multiusos ruso que voló por primera vez en 2005. La plataforma unificada que es el MiG-29 ahora está compuesta por el MiG-29M y una variante de portaaviones naval, el MiG-29K. Un predecesor directo del MiG-29M, a veces conocido informalmente como "MiG-33", fue desarrollado por la oficina de diseño Mikoyan a mediados de los años 1980.

Desarrollo

A mediados de la década de 1980, se propuso un desarrollo del MiG-29 original para cumplir con los requisitos de la primera línea occidental soviética. Se requería que fuera un caza polivalente para que la fuerza aérea defensiva de primera línea adquiriera capacidad de ataque ofensivo. Este desarrollo dio como resultado una variante monoplaza y otra biplaza. La propuesta quedó entonces anulada como resultado de cambios en la estrategia militar. El modelo recibió el nombre de "MiG-33" y posteriormente recibió la designación MiG-29ME para el mercado de exportación a mediados de los años 1990. Un modelo biplaza del estándar, comúnmente conocido como MiG-29MRCA, fue el principal contendiente del MAPO-MiG para muchas ofertas internacionales de aviones de combate, y más tarde evolucionó hasta convertirse en el Mikoyan MiG-35. Seis de estos modelos se construyeron antes de 1990. Se actualizaron constantemente con varios componentes y uno recibió motores de empuje vectorial experimentales que eventualmente se convirtieron en el MiG-29OVT.

El modelo actual con designación MiG-29M se desarrolla como una variante terrestre del MiG-29K con quien comparte aviónica y otros componentes y ahora pertenece a la "nueva familia unificada" en lugar de la "familia de cazas MiG-29" que comprenden las variantes más antiguas. El MiG-29M2 representa la variante biplaza del MiG-29M.

MiG-33

A principios de la década de 1990, Sukhoi y Mikoyan se hicieron brevemente populares asignando nuevas designaciones a los modelos mejorados para que parecieran "nuevos y mejorados" en términos de calidad. en lugar de simplemente "mejorado". El VVS no aceptó estas designaciones de marketing y la mayoría pronto fueron eliminadas. Siguiendo la iniciativa de Sukhoi en este enfoque, la primera oferta de este tipo de Mikoyan fue el MiG-29ME, que apareció públicamente por primera vez como el MiG-33 en la 1994 Salón Aeronáutico de Farnborough. El MiG-29ME era la versión de exportación del MiG-29M (Producto 9.15) "Super Fulcrum", una versión completamente mejorada y totalmente multifuncional del MiG-29.

Aunque la designación MiG-33 pronto se eliminó, el MiG-29M puede haber merecido una nueva designación ya que es, en muchos sentidos, una versión completamente rediseñada del MiG-29. Si bien las diferencias externas son pocas, el MiG-29M era un avión totalmente "multifuncional". Caza capaz de realizar combates aire-tierra con municiones guiadas de precisión (PGM), junto con funciones aire-aire de versiones anteriores del MiG-29. También se mejoraron las interfaces piloto-avión en la cabina y se instaló una amplia gama de equipos de nueva generación. La capacidad interna de combustible del avión también se incrementó para aumentar el alcance de combate.

Adquisiciones

En noviembre de 2013, se informó que Egipto y Rusia estaban negociando un pedido de 24 MiG-29M/M2 para la Fuerza Aérea Egipcia. En abril de 2015, Egipto se convirtió en el primer cliente de exportación cuando firmó un contrato de 2.000 millones de dólares para la compra de 46 cazas multifunción MiG-29M/M2. El 26 de octubre se informó que Argelia se convirtió en el segundo país fuera de Rusia en adquirir el MiG-29M. . En marzo de 2021 hubo conversaciones entre Argentina y Rusia respecto de la compra de MiG-29M y MiG-35.

Diseño

El avión MiG-29M/M2 es una revisión del MiG-29 básico. Logró una capacidad más polivalente con un mayor uso de armas aire-aire y aire-tierra de alta precisión. También presentaba un alcance de combate considerablemente mayor, debido a un aumento en su capacidad interna de combustible.

Se produjeron algunos cambios durante el desarrollo del avión. El fuselaje rediseñado se construyó a partir de una aleación ligera de aluminio y litio para aumentar la relación empuje-peso. Las rampas de entrada de aire' Se revisó la geometría, se quitaron las rejillas de entrada superiores para dar paso a más combustible en los LERX, se introdujeron pantallas de malla para evitar daños por objetos extraños (FOD) y se ampliaron las dimensiones de entrada para un mayor flujo de aire.

El avión está construido con una sonda de reabastecimiento de combustible en vuelo (IFR) y puede transportar tres tanques de combustible. El fuselaje rediseñado también aumentó significativamente la capacidad interna de combustible en la columna dorsal y los tanques de combustible del LERX. Esto le da al avión monoplaza un alcance operativo de 2.000 km con combustible interno, 3.200 km con tres tanques de combustible y 6.000 km con tres tanques de combustible y reabastecimiento de combustible en vuelo.

Powerplant

El RD-33MK, la última revisión del RD-33, tiene un 7 % más de potencia en comparación con el modelo básico debido al uso de materiales modernos en las palas refrigeradas y proporciona un empuje de 9000 kgf. En respuesta a críticas de larga data, los nuevos motores no contienen humo y contienen mejoras que reducen su visibilidad infrarroja. Las boquillas de vectorización de empuje ahora se ofrecen a pedido del cliente. El peso seco es de 1.145 kilogramos (2.520 libras) en comparación con el modelo básico gracias a los materiales modernos utilizados en las palas refrigeradas, aunque conserva la misma longitud y diámetro máximo. Incorpora un sistema de reducción de visibilidad de firma óptica e infrarroja. La vida útil se ha incrementado a 4.000 horas.

Sensores

Las principales actualizaciones consisten en el radar aéreo Doppler de pulso Zhuk-ME, junto con sistemas IRST revisados, un sistema de designación de objetivos montado en el casco y contramedidas electrónicas. Según el folleto del producto PHAZOTRON, el nuevo radar es capaz de detectar objetivos aéreos a distancias de hasta 80 km, rastrear y escanear diez objetivos, rastrear cuatro objetivos y atacar dos objetivos a la vez.

Historia operativa

Egipto

Egipto firmó un contrato por 46 MiG-29M/M2 en abril de 2015, y las entregas se completarán en 2020. La variante egipcia se designa como MiG-29M (9.41SM) para el monoplaza, y MiG-29M2 ( 9.47SM) para el biplaza. Son similares en muchos aspectos al MiG-35, que se exhibió por primera vez en Lukhovitsy en enero de 2017.

Los MiG egipcios incluyen los motores sin humo RD-33MK mejorados, el radar Doppler de pulso Zhuk-ME y la última estación de orientación electroóptica OLS-UE, que envía imágenes de TV e IR a la pantalla de la cabina e incluye un telémetro láser, a diferencia de los IRST anteriores instalados en MiG-29 que solo presentaban imágenes IR, y la cápsula de puntería T220/e, que permitía la utilización de municiones guiadas con precisión, así como bombas no guiadas con una baja probabilidad de error circular. Para fines de guerra electrónica, el avión recibirá el módulo bloqueador activo MSP-418K, que utiliza tecnología DRFM para falsificar misiles guiados por radar. La cápsula se exhibió anteriormente en exhibiciones aéreas MAKS y aún no ha entrado en servicio con la Fuerza Aérea Rusa.

El país recibió su primer lote de MiG-29M/M2 en abril de 2017 y, a finales de año, tenía 15 aviones en su inventario. Está previsto que en 2020 se realice una propuesta de modernización que proporcione mejoras al radar aerotransportado, al software y a otros sistemas de aviónica. Se espera que la Fuerza Aérea Egipcia mantenga sus MiG-29M en servicio hasta 2060.

El 3 de noviembre de 2018, una Fuerza Aérea Egipcia MiG-29Ms se estrelló debido a un mal funcionamiento técnico cuando en un vuelo de entrenamiento rutinario. Piloto expulsado con seguridad.

Five of the MiG-29s were at Merowe Air Base at the start of the 2023 Sudan clashes where they were captured by the Rapid Support Forces. Para el 17 de abril de 2023, el imagary por satélite parecía mostrar al menos uno había sido destruido y dos dañados.

Siria

Según se informa, la Fuerza Aérea Siria acordó comprar 24 MiG-29M/M2 en 2012. En julio de 2012, en el Salón Aeronáutico de Farnborough, Rusia anunció que no entregaría armas, incluidos aviones de combate, a Siria debido a la Guerra Civil Siria en curso. . El 31 de mayo de 2013, el director general de RSK MiG, Sergei Korotkov, declaró que la empresa planea firmar un contrato con Siria para entregar "más de 10" MiG-29 M/M2 y que una delegación siria estaba en Moscú para discutir los términos y plazos de un nuevo contrato para el suministro de aviones de combate a Siria. A finales de mayo de 2020 se entregó un lote de MiG-29 de versión desconocida.

Serbia

La Fuerza Aérea Serbia se proponía comprar varios MIG-29M/M2 para reemplazar su flota envejecida MiG-21. In 2013, media reports indicated that Serbia planned to purchase six MiG-29M/M2 fighters. En lugar de comprar MiG-29M en octubre de 2017, Rusia donó seis combatientes MiG-29 a la Fuerza Aérea Serbia, con Serbia pagando para mejorarlos.

Argelia

Argelia adquirió 14 MiG-29M/M2 según un contrato firmado en 2019 durante la feria militar internacional MAKS. Las entregas comenzaron en octubre de 2020.

Variantes

MiG-29M / MiG-33 (Producto 9.15)

Variante avanzada multifunción de un solo asiento, con una estructura de avión rediseñada, controles de vuelo mecánicos reemplazados por un sistema de vuelo por cable y propulsado por motores RD-33 ser.3M mejorados. El código de informe de la OTAN es 'Fulcrum-E'.

MiG-29UBM (Producto 9.61)

Variante de entrenamiento biplaza del MiG-29M. Nunca construido. Continuó efectivamente bajo la designación 'MiG-29M2'.

MiG-29M2 / MiG-29MRCA

Versión de dos asientos de MiG-29M. Características idénticas a MiG-29M, con un rango de ferry ligeramente reducido de 1.800 km. RAC MiG presentó en diversos espectáculos aéreos, por nombrar algunos, Quinta Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China (CIAAE 2004), Aero India 2005, y MAKS 2005. Se le dio una vez la designación MiG-29MRCA para fines de marketing y se ha convertido en el MiG-35. El número de puntos duros de MiG-29M2 aumentó a nueve y la carga útil externa máxima aumentó a 6.500 kg, depende del tipo de equipo y armamento.

Operadoras

Argelia

• Fuerza Aérea Argelina – 14 MiG-29M/M2s.

Egipto

• Fuerza Aérea Egipcia – 46 MiG-29M/M2s ordenados en 2015, todo entregado.

Rusia

• Russian Aerospace Forces
  • Fuerza Aérea Rusa – 10 MiG-29M2s en servicio.

Especificaciones (MiG-29M)

Datos de Mikoyan, globalsecurity.org, deagel.com, Jane's

Características generales

• Crew: 1 ó 2
• Duración: 17.37 m (57 pies 0 en)
• Wingspan: 11.99 m (39 ft 4 in)
• Altura: 4,4 m (14 ft 5 in)
• Área de ala: 42 m² (450 pies cuadrados)
• Peso vacío: 13.380 kg (29.498 lb)
• Peso bruto: 19.200 kg (42.329 lb)
  

19.000 kg (41.888 lb) para MiG-29M2

• Peso máximo de despegue: 26.500 kg (58.422 lb)
• Powerplant: 2 × Klimov RD-33MK después de quemar motores de turbofán, 88.26 kN (19,840 lbf) con afterburner

Rendimiento

• Velocidad máxima: 2.100 km/h (1.300 mph, 1.100 kn) / M2.25 a alta altitud

1.400 km/h (870 mph; 760 kn) / M1.13 a baja altura

• Rango: 2.000 km (1.200 mi, 1.100 nmi)
  

1.700 km (1.100 mi; 920 nmi) MiG-29M2

• Rango de ferry: 3000 km (1.900 mi, 1.600 nmi) con 3x tanques de gota
  

2.700 km (1.700 mi; 1.500 nmi) MiG-29M2

• Techo de servicio: 16.000 m (52.000 pies)
  

16,200 m (53,150 pies) para MiG-29M2

• g límites: +8 a +9
• Tasa de subida: 330 m/s (65.000 pies/min)
• Carga de ala: 442 kg/m² (91 lb/sq ft)
• Trono/peso: 1.02

Armamento

• Armas: 1 × 30 mm Gryazev-Shipunov GSh-30-1 autocannon con 150 rondas
• Puntos difíciles: 9 × puntos duros (8 × subida, 1 × fuselaje) con una capacidad de hasta 5.500 kg (12.100 lb) de tiendas, con disposiciones para llevar combinaciones de:
  • Rockets:
    
    • 4 × S-8
    • 6 × S-25
  • Misiles:
    
    • Misiles aire-aire:
      • 4 × R-73E
      • 4 × RVVV-AE
      • 4 × R-27R/ER/T/ET
    • Misiles de aire a superficie:
      • 2 × Kh-29L/T/D
    • Misiles antiaéreos:
      • 2 × Kh-31A
      • 2 × Kh-35U
    • Misiles antiradiación:
      • 2 × Kh-31P
  • Bombas:
    
    • 2 × bombas guiadas por KAB-500KR TV
    • 2 × bombas guiados por láser KAB-500L
    • 2 × bombas KAB-500OD

Avionics

• Phazotron Zhuk-M / Zhuk-ME radar
• OEPS-29 sistema de fijación electrónica