MG3 (automóvil)

El MG3 es un automóvil pequeño producido por la empresa automovilística china SAIC bajo la marca británica MG. La primera generación, comercializada como MG3 SW, se basa en el Rover Streetwise de fabricación británica, que a su vez se basaba en el Rover 25, mientras que la segunda generación, presentada en 2011, se comercializa simplemente como MG3.

La primera generación del MG3 SW es, en esencia, una versión rebautizada del Rover Streetwise, que había dejado de fabricarse en abril de 2005 tras la quiebra de la organización predecesora, MG Rover. Comenzó a fabricarse en 2008 en la fábrica china de SAIC en Pukou, Nanjing. El MG3 SW sólo se vendió en China y SAIC no puede exportarlo.

MG3 (pre-facelift, Chile)

La segunda generación del MG3 se presentó en el Salón del Automóvil de Pekín de 2010, en forma del concept car MG Zero. El nuevo modelo utiliza una plataforma automotriz completamente nueva con una distancia entre ejes de 2,5 m, suspensión delantera MacPherson y un eje trasero con barra de torsión. El trabajo de desarrollo se llevó a cabo en el Reino Unido, y la producción inicialmente se realizó en China.

El coche salió a la venta en China en la primavera de 2011. Las opciones de motor en el lanzamiento consisten en una selección de 1.3 (1343 cc) y 1.5 litros (1498 cc), con una potencia nominal de 68 kW (91 bhp) y 80 kW (107 bhp) respectivamente, con una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión AMT italiana llamada e-shift.

MG3 (fabricante, Chile)

La segunda generación del MG3 también está disponible en una variante de estilo crossover (similar al Rover Streetwise y al MG3 SW), conocida como MG3 Xross. El Xross solo está disponible con el motor de 1,5 litros y 80 kW (107 CV).

MG3 (fabricante, Reino Unido)

En la primavera de 2013 se anunció una versión rediseñada del MG3, con un diseño frontal revisado, que comenzó a venderse en el Reino Unido en septiembre de 2013, pero solo con la opción del motor de 1,5 litros y 105 CV (78 kW).

Se dijo que se fabricaría para Europa en la planta de Longbridge en Birmingham junto con el MG6, de mayor tamaño. El MG3 se ensambló allí desde 2014 hasta 2016.

Para 2016, el MG3 recibió varias modificaciones para mejorarlo: la instalación de un derivado EU 6 del motor estándar de 1.5 litros, desarrollado por SAIC Motor UK, se le instaló un sistema de parada y arranque, y se ofrecieron como opciones esquemas de colores de dos tonos, principalmente en los MG3 rojo y amarillo que pueden tener techo negro o blanco.

El MG 3 solo está disponible con un motor de 1,5 litros, que ha recibido una actualización a la norma EU 6 para reducir las emisiones, y también la incorporación del sistema Stop-Start.

MG presentó el prototipo del campeonato MG3 Trophy en el evento MG90 en Silverstone en junio de 2014.

El concepto del campeonato MG3 Trophy, basado en la plataforma del vehículo de producción MG3 y creado para destacar las capacidades de ingeniería, diseño y calibración internas de SMTC UK en Longbridge, continúa la tradición de MG de carreras de clubes.

El concepto de competición fue creado exclusivamente por un equipo de ingenieros, dirigido por el especialista en ingeniería de vehículos Adrian Guyll, y con sede en el Centro Técnico y de Diseño Europeo (SMTC) de SAIC Motor, ubicado junto a MG Motor UK en la planta de Longbridge en Birmingham.

Especificaciones:

• 204 hp (152 kW) (aumento de 106 PS)
• Torque 250 Nm (aumento de 136 Nm)
• Boost 1.0 Bar
• Motor 1.5 Vti Tech
• Programa completo de iluminación corporal sin comprometer la rigidez
• Diferencial de deslizamiento limitado
• Completamente ajustable Macpherson strut front set up
• Barra anti-rollo a medida
• Divisor delantero ajustable
• Twin plano ajustable trasero spoiler

El MG3 fue revisado en 2018 con un lavado de cara en el exterior y un nuevo interior. El rediseño interior ahora incluye espacio para una unidad de pantalla táctil de ocho pulgadas, que viene de serie en algunos modelos. El motor de 1,5 litros recibió modificaciones menores para cumplir con los estándares EU 6D y ahora tiene una calificación de emisiones de CO2 de 140 g/km.

Los modelos chinos están disponibles con una opción de motor de 1,5 litros ligeramente más potente acoplada a una caja de cambios automática de cuatro velocidades. En Tailandia, el MG3 se lanzó el 21 de junio de 2018. Los modelos solo estaban disponibles con motor de 1,5 L y transmisión automática de cuatro velocidades. La transmisión incluía 1.5 C, 1.5 D, 1.5 X Sunroof y 1.5 V Sunroof. En Brunei, el MG 3 se lanzó desde mediados de 2019. Los modelos solo estaban disponibles con motor de 1,5 L y transmisión automática de cuatro velocidades. La transmisión incluía Core y Excite.

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  Segundo lifting facial (Reino Unido; vista frontal)
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  Segundo lifting facial (Reino Unido; vista trasera)
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  Interior, segundo lifting facial (Brunei)

El MG3 fue sometido a pruebas de choque por Euro NCAP en 2014, recibiendo una puntuación de 3 de 5 estrellas en seguridad, con una puntuación del 69% en protección para adultos (inferior al resultado del 90% para el Mitsubishi Mirage), que era válida de acuerdo con los estándares de prueba de Euro NCAP hasta junio de 2020. Según el análisis de los resultados de múltiples pruebas de choque realizadas por Euro NCAP, se encontraron varios problemas, incluido el hecho de que la cabeza del conductor tocó fondo en el volante a través del airbag; "El habitáculo se mantuvo estable en el impacto frontal. Los airbags tanto del conductor como del pasajero no estaban lo suficientemente inflados para evitar que la cabeza "tocara fondo", a través de la tela del airbag, contra el volante y el salpicadero, respectivamente. [...] Sin embargo, las estructuras del salpicadero se consideraron un riesgo para los ocupantes de diferentes tamaños o para los que estaban sentados en diferentes posiciones y la protección de la zona de la rodilla/fémur/pelvis se calificó como marginal". En una prueba de impacto trasero, las mediciones del maniquí de prueba de choque arrojaron resultados marginales para la protección contra el latigazo cervical en el asiento delantero y una protección deficiente para los ocupantes del asiento trasero, la puntuación más baja posible.

El MG3 rediseñado no implicó un cambio en la arquitectura básica que sustenta el vehículo, ya que el diseño mantuvo la misma forma general y, por lo tanto, la protección que brinda el chasis no cambió durante la producción de la segunda generación del MG3. La calificación de 3 de 5 estrellas se mantuvo sin cambios durante la revisión anual de Euro NCAP en julio de 2018 para la variante rediseñada.

El MG3 no ha sido sometido a pruebas de choque ni ha sido calificado por ANCAP. La variante renovada carece de funciones de seguridad activa, como el frenado de emergencia autónomo, y en su lugar incluye elementos de seguridad básicos, como seis airbags (dos antes del rediseño), interruptor de desconexión del airbag del pasajero, asistencia al frenado de emergencia, control electrónico de estabilidad, sistema de control activo de frenado en curvas, control de retención en pendiente, ABS con frenos electrónicos, desbloqueo automático de puertas en caso de accidente, frenos de disco delanteros, control de presión de neumáticos, bloqueo de puertas sensible a la velocidad, carrocería de acero de ultra alta resistencia, alarma de advertencia del cinturón de seguridad e inmovilizador del vehículo.

ASEAN NCAP probó un MG3 en mayo de 2018 y obtuvo una mala puntuación de 2 estrellas de un máximo de 5. En la prueba de impacto frontal, el vehículo recibió una puntuación de 0 debido a la mala protección de la cabeza del conductor, lo que provocó que el airbag tocara fondo, como se determinó en las pruebas de Euro NCAP. Por el contrario, ASEAN NCAP determinó que el vehículo de prueba protegía mejor las piernas de los ocupantes. "El modelo fue probado por Euro NCAP en 2014, sin embargo, el rendimiento de ambos NCAP es diferente. En la prueba de ASEAN NCAP, el MG3 tuvo un mejor rendimiento en la zona de la parte inferior de las piernas. Sin embargo, la cabeza del conductor sufrió lesiones graves en comparación con la de Euro NCAP".

El MG 3 de tercera generación se presentó oficialmente el 26 de febrero de 2024 en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2024. Por primera vez, está disponible con un sistema de propulsión híbrido eléctrico Hybrid+.

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  Vista trasera
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  Interior

El modelo de tercera generación del MG 3 marca la primera vez que está disponible en otros mercados europeos en lugar de limitarse únicamente al Reino Unido, y las ventas europeas comenzarán en marzo de 2024. Para el mercado europeo, el MG 3 solo se ofrece con el híbrido de gasolina Hybrid+ de 1,5 litros.

El MG 3 de tercera generación se lanzó en Oriente Medio, como los mercados del CCG, Líbano e Irak, el 26 de febrero de 2024. Está propulsado por un motor de gasolina de 1,5 litros y se ofrece en tres niveles de equipamiento: STD, COM y LUX.

El MG 3 de tercera generación se lanzó en México el 23 de mayo de 2024, con cuatro niveles de equipamiento: Cool, Style, Excite y Elegance. Está disponible con un motor de gasolina convencional de 1.5 litros o un híbrido de gasolina Hybrid+ de 1.5 litros.

El MG 3 de tercera generación se lanzó en Filipinas el 4 de junio de 2024, junto con el G50 Plus. Para el mercado filipino, el MG 3 está disponible con cuatro niveles de equipamiento: Standard, Comfort, Luxury e Hybrid; está disponible con un motor de gasolina convencional de 1,5 litros o un híbrido de gasolina Hybrid+ de 1,5 litros.

El MG 3 de tercera generación se lanzó en Australia el 12 de junio de 2024, con dos niveles de equipamiento: Excite y Essence; está disponible con un motor de gasolina convencional de 1,5 litros o un híbrido de gasolina Hybrid+ de 1,5 litros.

El MG 3 de tercera generación se lanzó en Tailandia el 16 de julio de 2024 y su precio se conocerá más tarde el 20 de agosto. Viene con dos niveles de equipamiento: D y X. Solo está disponible con el híbrido de gasolina Hybrid+ de 1,5 litros.

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