Metro municipal de Nagoya

El metro municipal de Nagoya (名古屋市営地下鉄, Nagoya Shiei Chikatetsu), también conocido simplemente como metro de Nagoya, es un sistema de tránsito rápido que da servicio a Nagoya, la capital de la prefectura de Aichi en Japón. Consta de seis líneas que cubren 93,3 kilómetros (58,0 millas) de ruta y dan servicio a 87 estaciones. Aproximadamente el 90% de la longitud total de la vía del metro es subterránea.

El sistema de metro es propiedad de la Oficina de Transporte de la Ciudad de Nagoya y está gestionado por ella. Al igual que otras grandes ciudades japonesas, como Tokio y Osaka, se complementa en gran medida con el ferrocarril suburbano, que en conjunto forma una extensa red de 47 líneas en la Gran Nagoya y sus alrededores. De ellas, las líneas de metro representan el 38% del total de pasajeros que viajan en tren en la Gran Nagoya, que asciende a 3 millones al día.

En 2002, el sistema presentó a Hatchii como su mascota oficial.

Las seis líneas que componen la red del metro de Nagoya son, en su mayor parte, independientes. Sin embargo, los servicios de la línea Meikō se interconectan parcialmente con la línea Meijō, y las operaciones de ambas líneas están combinadas. Por lo tanto, de hecho hay cinco servicios distintos en el metro. En su mayoría son independientes, pero dos de sus líneas tienen servicios de conexión con líneas propiedad de Meitetsu, el mayor operador ferroviario privado de la región. Una de ellas, la línea Kamiida, es esencialmente una extensión de la línea Meitetsu Komaki con la que se conecta.

Las dos primeras líneas de metro, las líneas Higashiyama y Meijō/Meikō, circulan por vías de ancho estándar y utilizan electrificación de 600 voltios de corriente continua a través de un tercer carril. Son tres de las once líneas de metro de Japón que utilizan tanto electrificación de tercer carril como vías de ancho estándar (las líneas Ginza y Marunouchi en Tokio son las únicas otras dos líneas que utilizan tercer carril a ese voltaje; cinco de las ocho líneas del metro de Osaka y la línea azul en Yokohama utilizan todas tercer carril de 750 V de corriente continua). Las líneas posteriores se construyeron con ancho de vía estrecho y emplean electrificación de 1.500 voltios de corriente continua a través de líneas aéreas, al igual que la mayoría de las demás líneas de tránsito rápido del país.

Al igual que en otras líneas ferroviarias de Japón, los billetes se pueden adquirir en las máquinas expendedoras de billetes de las estaciones. Desde febrero de 2011, esta función se ha complementado en gran medida con Manaca, una tarjeta inteligente recargable. En 2012, Manaca sustituyó a Tranpass, el sistema de billetes integrado anterior, que también se podía utilizar en las estaciones de metro y en otros sistemas de transporte conectados de la región.

El 4 de enero de 2023 se cambiaron los nombres de cuatro estaciones:

• Nakamura Kuyakusho → Taiko-dori
• Shiyakusho (City Hall) → Nagoyajo (Castillo de Nagoya)
• Temma-cho → Atsuta Jingu Temma-cho
• Jingu Nishi → Atsuta Jingu Nishi

Línea color	Línea icono	Línea Número	Nombre	japonés	Ruta	Estaciones	Duración	Longitud del tren	Primero abierto	Último Abierto	Gauge	Suministro actual
amarillo		Línea 1	Higashiyama Línea	VALUACIÓN	Takabata a Fujigaoka	22	20,6 km (12,8 mi)	6 coches	1957	1982	1.435 mm ()4 pies 8+1.2 dentro)	600 V DC, tercer ferrocarril
morado		Línea 2	Meijō Line	▪	Kanayama a Ōzone via Sakae	12	8,9 km (5,5 mi)		1965	1971
		Línea 4			Ōzone to Kanayama via Nagoya Daigaku	17	17,5 km (10,9 mi)		1974	2004
		Línea 2	Meikō Line	Наливани	Kanayama a Nagoyakō	7	6,0 km (3,7 mi)		1971	–
azul		Derechos de rastreo	Meitetsu Inuyama Linea	■	Inuyama a Kamiotai	13	21.4 km (13.3 mi)		1993	–	1,067 mm ()3 pies 6 en)	1.500 V DC, suministros generales
		Línea 3	Tsurumai Line	鶴	Kamiotai a Akaike	20	20,4 km (12,7 mi)		1977	1993
		Derechos de rastreo	Meitetsu Toyota Line	■	Akaike to Umetsubo	8	15,2 km (9,4 mi)		1979	–
			Meitetsu Mikawa Línea	ненный	Umetsubo a Toyotashi	2	1.4 km (0,87 mi)		N/A	–
rojo		Línea 6	Sakura-dōri Line	桜	Taiko-dori a Tokushige	21	19,1 km (11,9 mi)	5 coches	1989	2011
rosa		Derechos de rastreo	Meitetsu Komaki Línea	■	Inuyama a Ajima	13	18,3 km (11,4 mi)	4 coches	2003	–
					Ajima to Kamiiida	2	2,3 km (1,4 mi)		2003	–
		Línea 7	Kamiiida Line	↑	Kamiiida a Heian-dori	2	0,8 km (0,50 mi)		2003	–
Total (Sólo subida – no incl. derechos de seguimiento porciones):						87	93,3 km (58.0 mi)

• Tōkaidō Shinkansen: en Nagoya

(para Shin-Yokohama, Tokio, Kyoto y Shin-Osaka)

• Tōkaidō Main Line: en Nagoya y Kanayama

(para Gifu, Ōgaki, Obu, Kariya, Okazaki, Toyohashi y Hamamatsu)

• Chūō Main Line: en Nagoya, Kanayama, Tsurumai, Chikusa y Ōzone

(para Kozoji (transferir al antiguo sitio Expo), Tajimi y Nakatsugawa)

• Kansai Main Line: en Nagoya y Hatta

(para Yokkaichi, Tsu y Kameyama)

• Takayama Main Line: en Nagoya

(Express sólo para Gero y Takayama)

• Meitetsu Nagoya Linea: en Nagoya y Kanayama

(para Meitetsu Gifu, Chiryu, Hekinan, Nishio, Higashi Okazaki, Toyohashi y Toyokawa Inari)

• Meitetsu Tokoname Line: en Nagoya y Kanayama

(para Otagawa, Chita Handa, Kowa, Utsumi, Tokoname y Central Japan Int'l Airport)

• Meitetsu Inuyama Linea: en Nagoya, Kanayama y Kami-Otai

(para Iwakura, Inuyama, Mikakino y Shin Kani)

• Meitetsu Tsushima Línea: en Nagoya y Kanayama

(para Tsushima, Saya y Yatomi)

• Meitetsu Seto Linea: en Sakae y en la zona de

(para Owari Seto)

• Meitetsu Toyota LineEn Akaike

(para Toyotashi)

• Kintetsu Nagoya Line: en Nagoya y Hatta

(para Yokkaichi, Tsu, Nakagawa, Matsusaka, Ise, Toba y Osaka)

• Aonami Line: en Nagoya

(para el Salón Internacional de Exposiciones de Kinjo-Futo)

• Linimo: en Fujigaoka

(para Yakusa, Aichikyūhaku-kinen-kōen)

• Lista de sistemas de metro

• Oficina de Transporte Municipal de Nagoya – sitio web en inglés
• Oficina de Transporte Municipal de Nagoya - Sitio web japonés
• Nagoya Subway en UrbanRail.net