Metro del centro de Tandy

El Tandy Center Subway operó en Fort Worth, Texas, desde el 15 de febrero de 1963 hasta el 30 de agosto de 2002. Recorrió una distancia de 0,7 millas (1,1 km) y estuvo, durante el período de su operación, el único subterráneo de propiedad privada en los Estados Unidos.

Historia

El metro fue construido originalmente por Leonard's Department Store en 1963, conectando la tienda con sus grandes estacionamientos en las afueras del centro de la ciudad. Originalmente conocido como el Leonard's M&O Subway, constaba de una estación subterránea debajo de la tienda y cuatro estaciones en los estacionamientos. Entre 1962 y 1966, Leonard's adquirió un total de 15 tranvías PCC de DC Transit en Washington, D.C. Estos habían sido fabricados por St. Louis Car Company en las décadas de 1930 y 1940.

Tandy Corporation compró la tienda por departamentos, sus estacionamientos y el metro en 1967. La corporación construyó su sede, el Tandy Center, en el sitio en 1974. Aunque demolió la tienda original, Tandy conservó el metro.

Streetcars en la terminal en 2002

El metro pequeño atendía principalmente a los clientes que visitaban el centro comercial en la base del Centro Tandy, que también conectaba con la ubicación céntrica de la Biblioteca Pública de Fort Worth. Sin embargo, el inquilino principal se mudó en 1995 y el centro comercial decayó. El metro de Tandy Center dejó de funcionar el 30 de agosto de 2002.

Después del cierre, uno de los tranvías utilizados en el metro fue adquirido por la Autoridad de Tránsito de McKinney Avenue de Dallas, que lo modificó para volver a hacerlo adecuado para el uso en la calle, y operó en servicio en el McKinney Avenue. Línea de tranvía Avenue heritage en Dallas hasta mediados o finales de la década de 2000. A partir de 2012, permaneció almacenado en Dallas, fuera de uso.

"El número uno de Leonard" fue el primer tranvía PCC en operar la línea en 1963, el vagón subterráneo fue fabricado originalmente por St. Louis Car Co. entre 1937 y 1944 en Washington, DC con aire acondicionado y calefacción hechos a medida. El vagón número uno es el único de los cinco vagones de metro originales que sobrevive. En abril de 1982, un programador informático de Tandy salvó el automóvil de la antorcha de corte y lo almacenó en una granja al sur de Fort Worth, donde permaneció durante más de 25 años. El 2 de febrero de 2008, se trasladó a un lugar de restauración cerca de Benbrook, Texas. A fines de 2013, el número uno de Leonard ahora está en exhibición pública en el vestíbulo de Texas Capital Bank, Fort Worth (One City Place).

Todavía existen partes de los túneles por los que circulaban los coches, pero actualmente están cerrados al público. En 2015, Gordon Dickson con Lauren Leonard, la bisnieta de Obie Leonard y la prima Marty Leonard, hija del fundador Marvin Leonard, visitaron el túnel con el administrador de activos de Spire Realty Group, Ryan Johnson. Durante esa visita, Marty Leonard firmó “Remember the M&O”, con la fecha y el nombre en la pared que cierra el túnel.