Mercedes-Benz Clase SLK (R171)

La segunda generación del Mercedes-Benz SLK, denominado internamente modelo R171, es un roadster de dos pasajeros, motor delantero, tracción trasera y techo rígido retráctil, presentado en en el 74º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, y se fabricó y comercializó para los años de modelo 2004-2010. Actualmente en su tercera generación y fabricado en Mercedes' En la planta de Bremen, la denominación SLK designa Sportlich (deportivo), Leicht (ligero) y Kurz (compacto).

Historia

En enero de 2000, Mercedes presentó el concept car Vision SLA en el Salón del Automóvil de Detroit. Su carrocería estaba hecha de plástico y aluminio, con voladizos y distancia entre ejes extremadamente cortos. La parte delantera recordaba a la era Silver Arrows y el maletero trasero tenía soporte adicional para equipaje. El concept car fue construido por Stola a finales de 1999.

El R171 presenta una serie de revisiones en comparación con su predecesor, el R170: una distancia entre ejes 30 mm más larga, mayor longitud (72 mm) y ancho (65 mm), un 40 % más de uso de acero de alta resistencia, transmisión automática de siete velocidades, airbags de dos etapas, airbags laterales para la cabeza y el tórax y un mecanismo de techo revisado (comercializado como techo Vario) desplegable en 22 segundos (antes 25 segundos) con una ventana trasera pivotante que permite un techo plegado más compacto y un espacio de almacenamiento en el maletero aumentado en 63 Litros con el techo replegado. Las características opcionales incluyen el funcionamiento remoto del techo rígido retráctil, así como un innovador sistema de calefacción de aire forzado a la altura del cuello integrado en los reposacabezas, comercializado como Airscarf.

La carrocería completamente galvanizada, que presenta una mejora del 19 por ciento en la flexión estática y una mejora del 46 por ciento en la resistencia a la torsión con el techo bajado, también presenta una mejora del 3 % en la eficiencia aerodinámica, con un valor Cd de 0,32. El diseño se ha optimizado aerodinámicamente para minimizar las corrientes de aire en el interior con la capota retraída e incluye un bloqueador de viento de tela que se puede colocar sobre las dos barras antivuelco. Mercedes comercializó el estilo frontal ahusado del R171 diseñado por el diseñador Steve Mattin como "inspirado en la Fórmula Uno".

En 2008, el SLK alcanzó unas ventas de 500.000 unidades. El R171 entró en la lista de los Diez Mejores de Car and Driver en 2005 y ganó el premio al Mejor Coche Convertible Nuevo del Año en Canadá.

El R171 SLK fue la última serie en la que estuvo disponible una transmisión manual en un Mercedes-Benz Convertible de 6 cilindros. El sucesor del R171, el R172, solo ofrecía transmisión manual en sus vehículos de 4 cilindros.

Car and Driver revisó la transmisión manual en noviembre de 2004 y calificó la transmisión con entusiasmo como "...la hija del amor de un Honda S2000 y un BMW M3...". La revisión escribió además que con el SLK350 el motor "...tiene una personalidad dispuesta que se adapta perfectamente a una transmisión manual; definitivamente no te arrepentirás de haberlo elegido en lugar de la automática".

Especificaciones

^*Todas las especificaciones con equipamiento estándar.

^**Tiempo de aceleración con transmisión manual.

^***Tiempo de aceleración con transmisión automática.

^****Velocidad de la terminal limitada electrónicamente a 250 km/h (155 mph) según un "acuerdo entre caballeros" en 1986. El paquete de conductor AMG opcional y con coste adicional para el SLK 55 AMG aumenta la velocidad máxima a 280 km/h.

Para los lavados de cara: se mejoró la economía de combustible del SLK 280 mientras que se redujeron las emisiones de CO₂. Además de los aumentos de potencia en el SLK 200 KOMPRESSOR y el SLK 350, el límite de velocidad del motor se elevó a 6800 rpm, con un aumento temporal a 7200 rpm en toda la familia (excepto el SLK 55 AMG). Otros cambios incluyen una relación de compresión más alta, un nuevo colector de admisión y un tren de válvulas ampliamente modificado.

Opciones de fábrica

• Estilismo AMG
• Batería de alta capacidad
• Sistema de control y visualización COMAND APS para radio/navegación
• Faros bi-xenon con lavadores de luz delantera, nivelación automática. (SLK 200K, SLK 280, SLK 350, SLK 55 [adds cornering adjustment])
• cambiador de CD en caja de guante (6 disco)
• Sistema de alarma con protección de remolque
• Abra la puerta del garaje
• Preinstalación para sistemas de transporte de techo
• Barras de transporte básicas
• Paquete de iluminación interior (standard SLK 350, SLK 55 AMG)
• Cristal de espejo asimétrico (mercados limitados)
• THERMOTRONIC control automático del clima
• Air Scarf: Aire calentado dirigido desde el reposacabezas hasta la parte posterior del cuello. (incluye el parabrisas de tela)
• Piel o madera/pieza volante/shifter (excluidos SLK 55 AMG)
• Ayudas de estacionamiento (los sensores frontales se denominan Quickpark)
• Limpiaparabrisas de detección de lluvia.
• Sistema de advertencia de pérdida de presión de tensión
• Hervidor calentado
• Asientos calentados (standard SLK 55 AMG)
• Suspensión deportiva reducida (sólo disponible en combinación con aleaciones ligeras de 17" y advertencia de pérdida de presión de neumáticos)
• Paquete Deportivo (mercados limitados, no ofrecidos para SLK 55 AMG)
• Harman Kardon Sistema de sonido envolvente LOGIC7
• Windblocker de tela ya no está incluido con coches estadounidenses (excepto con opción AIRSCARF)
• Transparent windblocker
• Sirius Satellite Radio (USA only)
• Designo: Colores especiales de pintura y cueros, opciones y precios dependen de la región, precio de EE.UU. es $8000.
• Espejos laterales de potencia (mercados limitados)
• Kit de teléfono sin manos
• i Integración
• Entrada de audio con montacargas previas COMAND, autos de elevación post-fase tienen la opción Media Interface
• 8 asientos de potencia
• Ajuste lumbar (no disponible en SLK 55)
• Paquete de rendimiento (AMG 030 Paquete, sólo para el SLK 55)
• 'Edit10n' 10 año Paquete Aniversario (color especial de pintura, borde rojo en el interior)

Modelos AMG

SLK 55 AMG

El SLK 55 AMG es una versión de alto rendimiento del SLK con el motor M113 V8 de 5,4 litros y aspiración natural de AMG que produce 360 CV (265 kW; 355 CV) a 5750 rpm y 510 N⋅m (376 lbf⋅ft). de torque a 4000 rpm, y solo se ofrece con una transmisión automática de 7 velocidades. Mercedes cita un tiempo de 0 a 62 mph (100 km/h) de 4,9 segundos, y Car and Driver informó un tiempo de 0 a 60 mph de 4,3 segundos, así como un tiempo de cuarto de milla de 12,7 segundos. Además, el SLK 55 también tiene las siguientes características:

• Aumento de la capacidad de freno. Discos de freno de 345x30mm (Pre-2008-model-year tienen calipers delanteros de 6 piston con rotores perforados y ranurados, y calipers traseros de 4 pistones. Los modelos posteriores tienen una mezcla de frenos dependiendo de las opciones y el mercado: ya sea los frentes originales de 6 piston o los frentes de 4 pistones de la C55. Mercedes hizo este cambio no sólo para reducir costos, sino también para reducir las quejas sobre el freno de los clientes no utilizados para los frenos de alto rendimiento.)
• Enfriador de aceite de motor adicional (después de las ventas de parachoques derecho)
• Suspensión bajada/estudiada (springs, shocks, barras)
• Ruedas para aleación de 18 pulgadas con ruedas delanteras de 225/40 y neumáticos traseros 245/35.
• kit de cuerpo AMG, con distintivos gills en los parachoques delanteros
• Luces de niebla centrada en Chrome
• Napa piel interior
• Gasto cuádruple
• Láminas ahumadas y CHMSL
• El lifting facial 2008 incluyó una actualización del controlador a la transmisión AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC, cambia un 10% más rápido que el modelo anterior.

SLK 55 Sport/030/P30

Un paquete de opción en la parte superior del estándar SLK 55 AMG desarrollado por el AMG Performance Studio añade lo siguiente:

• Suspensión de nurburgring
• Almohadillas y rotores mejorados (actualmente la única manera segura de conseguir los frenos delanteros pre-2008 6-piston y traseros de 4-piston). Sistema de frenado de alto rendimiento AMG con discos de freno compuestos en las ruedas delanteras. Discos de frenos compuestos ventilados y perforados internamente (360x32mm) con calipers fijos de 6 pistones en la parte delantera. Discos de freno ventilados y perforados internamente (330x26mm) con calipers fijos de 4 pistones en la parte trasera
• Acentos interiores de fibra de carbono
• Llantas de aleación de 18 pulgadas multipiezas en un diseño doble, 7,5x18 rim con neumáticos 225/40R18 en la parte delantera y 8.5x18 rim con 245/35R18 en la parte trasera
• Rueda de dirección AMG con diámetro más pequeño, sección inferior aplanada y paletas de cambio de aluminio de color plata (más elemento de corte de aluminio)
• velocidad máxima delimitada (que en realidad es estándar en la mayoría de SLK 55s)

A partir de 2006, AMG ha lanzado varios modelos nuevos, pero no están disponibles en todos los mercados de exportación:

• SLK 55 Asia Cup (Track Sport) Limited to 35 cars LHD and RHD.
• SLK 55 'F1 Safety Car '

SLK 55 AMG Serie Negra (2006-2008)

El SLK 55 AMG Black Series es una versión del SLK 55 con potencia aumentada a 400 PS (294 kW; 395 hp) a 5750 rpm y 520 N⋅m (384 lb⋅ft) de torque a 4000 rpm. También cuenta con un faldón delantero AMG rediseñado con grandes tomas de aire, un refrigerador de aceite de la transmisión adicional y un refrigerador de aceite del mecanismo de dirección de alto rendimiento, refuerzo delantero de aluminio, nuevas salidas de aire laterales de fibra de carbono, guardabarros delanteros más anchos de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Techo rígido no retráctil de CFRP, llantas de aleación ligera de 19 pulgadas con neumáticos Pirelli P Zero Nero 235/35ZR19 delante y 265/30ZR19 detrás (neumáticos deportivos opcionales disponibles sin cargo adicional), suspensión helicoidal de KW, asientos deportivos tipo butaca AMG de terciopelo negro perla sin airbags laterales, spoiler de maletero CF, revestimiento de paneles de puertas y molduras de fibra de carbono. El vehículo tiene un peso en vacío de 1.495 kg (3.296 lb), 45 kg (99 lb) más ligero que el vehículo básico. El aumento del rendimiento del motor se debe en gran medida a los cabezales de tubo largo y a una ECU revisada.

El vehículo salió a la venta en Alemania a partir de julio de 2006 con un precio sugerido de venta al público de 107.300 € (16 % de IVA incluido).

Ediciones especiales

"Edición 10" (2007): versión conmemorativa del décimo aniversario de los vehículos Clase SLK. El vehículo conceptual apareció originalmente en el Salón del Automóvil de París de 2006 y se basó en el SLK 280 con transmisión 7G-TRONIC y carrocería metálica de color gris mate; llantas de aleación ligeras, pintadas en gris oscuro y pulidas a alto brillo, con diseño de diez radios y neumáticos 225/45R17 delante y 245/40R17 detrás; asientos e interior de cuero negro con capa inferior plateada; Sistema de calefacción a la altura del cuello AIRSCARF, climatizador automático THERMOTRONIC, ayuda al aparcamiento PARKTRONIC, sistema COMAND con navegación en toda Europa.

Las versiones de producción estaban disponibles en los modelos SLK 200 KOMPRESSOR, SLK 280, SLK 350, que incluyen los modelos 'allanita gris Magno' carrocería, ruedas y neumáticos, e interior del auto de exhibición. AIRSCARF, THERMOTRONIC y COMAND se ofrecieron por separado.

Edición 2LOOK (2009): un paquete de apariencia limitada disponible para los modelos SLK 200 KOMPRESSOR, SLK 300 y SLK 350, que incluía blanco calcita, negro, negro obsidiana metalizado o blanco místico designo (300 unidades en total para negro obsidiana metalizado y designo blanco místico) llantas de aleación de 18 pulgadas y 5 radios dobles en plata titanio o cromo sombra, neumáticos 225/40R18 delante y 245/35R18 detrás, discretos emblemas en las aletas y protector contra el viento de cristal acrílico transparente, asientos de cuero napa con el Paneles centrales de los asientos en blanco y refuerzos contorneados en negro, puertas en blanco y negro en contraste y reposabrazos central en cuero.

El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009.

Lavado de cara (2008-2011)

El modelo actualizado incluye un parachoques delantero revisado con una disposición de deflector de aire modificada y una forma de flecha más pronunciada. La parte trasera se modificó introduciendo una sección inferior estilo difusor que hace que el Roadster parezca más potente visto desde atrás. Los retrovisores exteriores más grandes cuentan con intermitentes LED con una pronunciada forma de flecha, mientras que la gama de llantas de aleación también es casi completamente nueva. El interior se optimizó para estar más orientado al conductor. El grupo de instrumentos se actualizó para incluir audio y telemática NTG 2.5 con control opcional operado por voz LINGUATRONIC y sistema de sonido harman/kardon Logic7 opcional.

Un "rojo ala de gaviota" Se añade una opción de cuero, inspirada en el 300 SL gullwing original. Otras nuevas incorporaciones incluyen detalles en cuero napa en "beige natural", que complementan el nuevo acabado "pálido nogal". y "grano de fresno negro" Adornos de madera perfectamente.

El sistema de asistencia a la dirección directa con asistencia de dirección variable se convierte en opcional (de serie en el SLK 55 AMG). El SLK 55 AMG incluye un faldón nuevo con travesaño y salidas de aire laterales pintados de negro, así como faros oscurecidos.

El R171 renovado se presentó en NAIAS 2008 y salió a la venta en abril de 2008.

En noviembre de 2012, Road & Track clasificó al SLK350 en el noveno lugar entre su Mejor auto deportivo completo. En particular, el editor de pruebas en carretera, Patrick Hong, señaló que el modelo renovado "... con su transmisión manual mejorada, finalmente vale la pena considerarlo como un verdadero automóvil deportivo. El modelo anterior era más bien un crucero, pero este nuevo SLK350 se diferencia en que su motor tiene más energía y funciona cuando es necesario." El artículo señaló además que el SLK 350 tuvo el mejor manejo de todos los vehículos probados con una "calidad de manejo sólida pero aterciopelada" y que es un coche deportivo con una "preferencia más hacia el gran turismo que hacia las altas prestaciones".