Mercedes-Benz Clase E (W212)

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La serie W212 y S212 Mercedes-Benz Clase E es la cuarta generación de la gama de coches ejecutivos Clase E que fue producida por Mercedes-Benz entre 2009 y 2016 como sucesora de la Clase E W211. Los estilos de carrocería de la gama son sedán/berlina de 4 puertas (W212) o familiar/familiar de 5 puertas (S212). Los modelos cupé y descapotable de la Clase E de la misma generación se basan en la Clase C W204 y se conocen como C207 y A207, reemplazando al cupé y cabriolet de la Clase CLK (C209 y A209). Una versión E 63 AMG de alto rendimiento del W212 y S212 también estuvo disponible desde 2009. En 2013, se introdujo un lavado de cara para la gama Clase E, con importantes cambios de estilo, mejoras en el ahorro de combustible y características de seguridad actualizadas.

Tras su presentación en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2009 a miembros invitados de la prensa y su exhibición pública en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009, se presentó en marzo de 2009 en Europa y en julio de 2009 en Norteamérica con carrocería sedán. En 2010, se puso a disposición de todos los mercados una carrocería familiar, aunque esta última se comercializó en Europa desde agosto de 2009. Las ventas acumuladas mundiales del Clase E alcanzaron la marca histórica de 550.000 vehículos en julio de 2011. La producción alcanzó la marca histórica de 500.000 unidades del sedán en marzo de 2012.

El Clase E W212 fue reemplazado en 2016 por el Clase E W213 para el año modelo 2017.

Desarrollo

El trabajo de diseño comenzó en 2004, después de que el programa de desarrollo comenzara en 2003. El diseño exterior estuvo a cargo de Winifredo Camacho y el diseño interior a cargo de Thomas Stopka en 2005. Después de realizar mejoras y consideraciones de ingeniería, las especificaciones finales de diseño se congelaron en 2006. Algunos elementos del estilo exterior se tomaron de los modelos anteriores Clase C W204 y Clase S W221, diseñados en 2002 y 2003. Los abultados pasos de rueda traseros están pensados para recordar los guardabarros de los históricos modelos "Ponton" de Mercedes de los años 50. El diseño de los modelos Clase E W212 y C207 fue presentado por el estudio de diseño ConceptFASCINATION en septiembre de 2008.

Estilos corporales

Salón

El sedán Clase E W212 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2009. El sedán salió a la venta en Europa en marzo de 2009 como modelo del año 2010. El Clase E W212 tiene 3 niveles de equipamiento y niveles de acabado: Classic, Elegance y Avantgarde.

El Clase E incorpora varias tecnologías de seguridad nuevas, como la detección de somnolencia del conductor, la advertencia de cambio de carril y el reconocimiento de señales de tráfico. También incluye características que mejoran el rendimiento, la eficiencia y la comodidad, como la suspensión adaptativa "Direct Control", los asientos activos (que cambian de forma para apoyar a los pasajeros en las curvas) y las rejillas de ventilación del radiador móviles que mejoran la aerodinámica del vehículo. También se incluyen características de seguridad y comodidad estándar de Mercedes-Benz, como el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), los airbags y el control automático de climatización.

Propiedad

La versión familiar (código de chasis S212) se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 y se puso a la venta en Europa el 5 de agosto. Entre los primeros modelos se encuentran los E 220 CDI BlueEFFICIENCY y E 250 CDI BlueEFFICIENCY con motor de cuatro cilindros, los E 350 CDI BlueEFFICIENCY y E 350 CGI BlueEFFICIENCY con motor V6 y el E 500 con motor V8. Los modelos estadounidenses comenzaron a venderse en junio de 2010 para el año modelo 2011.

Coupé y convertible

El coupé (C207) se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009, mientras que el descapotable (A207) se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2010. Ambos modelos sustituyeron a los modelos anteriores de la Clase CLK C209/A209. La Clase E C207/A207 se basa en la plataforma de la Clase C W204 y se fabrican de forma conjunta en la planta de Bremen.

Styling

El diseño del Clase E 2009 se inspiró en el nuevo lenguaje de diseño que Mercedes adoptó en ese momento para la Clase C, la Clase S y la Clase CLS. El diseño era considerablemente más angular y agresivo que sus predecesores y Mercedes le dio a la parte trasera una protuberancia que llamaron "Ponton flare", inspirada en la de los automóviles Ponton de la década de 1950 y principios de la de 1960. Muchos de los cambios realizados para darle al Clase E una apariencia más deportiva tomaron señales de diseño de varios modelos existentes, incluidos el Clase CLS y el Clase S. La línea de carácter ascendente del Clase E 2009 se inspiró en el Clase S, al igual que las extensiones de los pasos de rueda, las manijas de las puertas y los parachoques agrandados. Mientras tanto, la inspiración del Clase CLS llegó en forma de faros remodelados, que presentan un diseño de lágrima cuadrada más audaz en lugar de la forma ovoide anterior. Otros cambios realizados en el modelo 2009 incluyen una parrilla de marco más ancho, nuevas entradas de aire y un perfil general en forma de cuña. El Clase E 2009 tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,25 para mejorar la eficiencia aerodinámica.

Interior (prefabricación)

Mercedes le dio al interior un sutil lavado de cara, que incluye una cabina más espaciosa con asientos delanteros tipo butaca regulables en altura, seguros eléctricos de puertas a distancia, espejos eléctricos, espejos térmicos, 4 ventanas eléctricas de un toque y operación de ventanas a distancia. También hay molduras de madera en las puertas, el tablero y la consola central, luces de lectura delanteras y traseras, un volante de cuero, un espejo retrovisor interior electrocromático y alfombrillas delanteras y traseras. El aspecto de entretenimiento proviene de la gran cantidad de elementos mejorados electrónicamente, como un estéreo AM/FM integrado en el tablero con reproductor de CD/DVD para 6 CD y CD con reproducción de CD MP3, sistema de audio Harman Kardon, un servicio de telecomunicaciones TeleAid y enlace de datos inalámbrico Bluetooth para capacidades de teléfono manos libres.

  • Sedan (W 212)
    Sedán (W 212)
  • Estate (S 212)
    Propiedad (S 212)

W212 lifting facial (2013–2016)

Mercedes-Benz E 220 CDI Elegance (W212, lifting facial)
Mercedes-Benz E 250 CDI 4MATIC Avantgarde

Desarrollo y lanzamiento

La cuarta generación del Clase E (W212) se presentó a los medios en diciembre de 2012 antes de su debut público en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2013 y se puso a la venta a principios o mediados de 2013 como modelo del año 2014. En comparación con las actualizaciones menores de modelos de Mercedes-Benz, que suelen ser sutiles, los cambios del W212 fueron relativamente amplios. Con las ventas que el Clase E había perdido frente a los SUV y crossovers en Europa y América más que compensadas por la demanda en los mercados emergentes, recibió la "revisión de modelo más importante" que Mercedes-Benz había llevado a cabo nunca, y se informó de que se habían invertido cerca de 1.000 millones de euros en el desarrollo de la actualización de mitad de ciclo. La cantidad de nuevas características del modelo renovado es aproximadamente la misma que se espera del lanzamiento de un modelo completamente nuevo. El lavado de cara trae cambios de estilo significativos, motores mejorados, más equipamiento de serie y varias características adicionales de alta tecnología.

Según el mercado, el Clase E 2014 está disponible en las siguientes versiones. La gama comienza con el E 200, que tiene un motor turboalimentado de 2.0 litros que produce 181 CV (135 kW) o 208 CV (155 kW) en el E 250. El E 200 CDI, más económico, tiene un motor turbodiésel de 4 cilindros y 2.1 litros con 134 CV (100 kW). El mismo motor impulsa al E 220 CDI, donde está ajustado para producir 168 CV (125 kW), mientras que en el E 250 CDI produce 201 CV (150 kW). También existen versiones BlueTec del E 250, E 300 Hybrid y E 350. El E 350 normal tiene un motor V6 de 3,5 litros que genera 302 CV (225 kW), mientras que el E 400 Hybrid tiene el mismo motor V6 pero con un motor eléctrico que desarrolla 27 CV (20 kW) adicionales. El E 550 utiliza un motor V8 turboalimentado de 4,7 litros que desarrolla 402 CV (300 kW).

Styling

El frontal fue completamente rediseñado, dándole un aspecto más agresivo en comparación con el modelo anterior al rediseño en respuesta a los nuevos BMW Serie 5 y Audi A6. El diseño de faros dobles fue reemplazado por una luz delantera única (marcando el fin del uso de faros dobles de Mercedes), mientras que los elementos de iluminación dentro de los faros ayudaron a mantener la apariencia de "cuatro ojos". Las luces de cruce y las luces de circulación diurna venían con LED parcial de serie, mientras que la tecnología LED completa estaba disponible como opción por primera vez. El capó, con nuevas líneas fluidas, y el parachoques delantero, que se hizo más afilado con entradas de aire más grandes, también fueron completamente rediseñados.

En la parte trasera, las luces traseras LED se diseñaron horizontalmente, mientras que los modelos Sport tenían tubos de escape dobles expuestos. Las puertas y los guardabarros delanteros se rediseñaron, eliminando el abultamiento del paso de rueda y reemplazándolo con una línea de carácter más tradicional en la chapa metálica. La línea de pliegue lateral inferior (que reemplazó la moldura cromada lateral del modelo anterior al rediseño) se extiende desde la puerta trasera hasta el guardabarros delantero, por lo que todos los paneles laterales, excepto el panel del cuarto trasero, también se rediseñaron.

El rediseño se podía pedir con dos variantes de diseño distintas: Sport y Luxury, que presentaban dos diseños frontales diferentes para cada línea. La versión Luxury venía con la clásica parrilla de berlina con aspecto de 3 lamas y estrella en el capó. La versión Sport presentaba la parrilla deportiva con estrella integrada, también una opción por primera vez, que formaba un vínculo visual con los modelos de autos deportivos de alto rendimiento. Los modelos Sport reciben un diseño frontal más seguro, utilizando el paquete de estilo AMG que presenta entradas de aire más grandes y una línea de moldura de aluminio distintiva a lo largo de todo el borde inferior del parachoques delantero.

El interior del refrigerio de medio ciclo se había reestreñido mínimamente.

El habitáculo se ha rediseñado de forma sutil, con un nuevo cuadro de instrumentos de tres tubos, una pantalla central trapezoidal, un diseño de las salidas de aire y un nuevo reloj analógico en la consola central, entre las dos salidas centrales, como en el CLS (C218). Una novedad es la moldura de dos piezas que se extiende por todo el salpicadero, disponible en efecto madera o aluminio, independientemente de la línea de equipamiento. También se ha rediseñado la consola central sin palanca selectora (las berlinas ya habían prescindido de ella en el marco del lanzamiento del W212), así como un nuevo volante multifunción con palanca DIRECT SELECT y levas de cambio en combinación con la caja de cambios automática. Si el conductor hubiera cambiado manualmente de marcha, después de un tiempo determinado la caja de cambios volvería a cambiar automáticamente al modo automático para ahorrar combustible.

Equipo

Se podían pedir tres configuraciones de suspensión diferentes. En la configuración básica, orientada al confort, se utilizaba la suspensión DIRECT CONTROL con sistema de amortiguación selectiva. La suspensión deportiva DIRECT CONTROL con sistema de amortiguación selectiva se reducía 15 mm. La suspensión neumática AIRMATIC contaba con amortiguación controlada electrónicamente. El modelo Estate recibía de serie una suspensión neumática con regulación de nivel en el eje trasero. Todos los Clase E debían estar equipados de serie con un sistema de dirección directa electromecánica.

En cuanto a la información y el entretenimiento, el Clase E estaba equipado con el sistema COMAND, que incluye radio AM/FM/WB, reproductor de DVD/CD integrado, ranura para tarjeta de memoria integrada e interfaz Bluetooth para llamadas manos libres. El equipamiento de serie también incluía un controlador central con pantalla de 7 pulgadas de alta resolución y una pantalla a color en el panel de instrumentos. Entre las características opcionales se encontraban: cámara de visión trasera, navegación COMAND, radio satelital SiriusXM, sistema de sonido envolvente Harman/Kardon Logic 7, parasol eléctrico en la ventana trasera, asientos delanteros con calefacción, asientos delanteros con ventilación activa y apertura de puerta de garaje y KEYLESS-GO.

El Clase E se benefició de nuevas características de seguridad derivadas del Clase S 2014, incluida la cámara estéreo multifunción que le permitió al automóvil detectar el tráfico que se aproximaba o cruzaba, los peatones y las señales de tráfico a una distancia de hasta 50 metros.

Abrazaderas Full-LED con Sistema de Luz Inteligente y Adaptive Highbeam Assist PLUS en la Clase E de 2014.

La tecnología Mercedes Intelligent Drive equipó al Clase E 2014 con hasta once funciones de asistencia a la conducción nuevas o mejoradas, entre ellas el Attention Assist (que otorga al conductor un mayor control sobre los niveles de sensibilidad), el Collision Prevention Assist (asistente de prevención de colisiones) de serie, el control de crucero adaptativo Distronic Plus con asistencia a la dirección, el Active Lane Keeping Assist, el Brake Assist Plus y el Cross Traffic Assist.

El sistema de luces inteligentes con asistente de luces altas adaptativas PLUS utilizaba un radar y cámaras estereoscópicas para detectar los vehículos que se aproximaban y funcionaba con las luces altas mientras apagaba una sección de luz a su alrededor. El mismo sistema también identificaba a los peatones y podía iluminarlos específicamente.

Otras tecnologías de seguridad opcionales incluyen el sistema de frenos PRE-SAFE, PRE-SAFE PLUS, PRE-SAFE Impulse, asistente activo de estacionamiento, control activo de ángulos muertos, asistente de señales de tráfico y una cámara de 360 grados.

Especificaciones

E 250 CDI (2013–2016) Engine Bay (OM651).

Motores

ModeloAñosMotorPoderTorque0–100 km/h (0–62 mph)

(saloón con transmisión automática)

Consumo de combustible/eficiencia (EU-Norm combinado)

(saloón con transmisión automática)

Motores de gasolina
E 200 BlueEFFICIENCY *2009–20131,796 cc (1.796 L; 109.6 cu in) turbocharged I4 M271 DE18 LA184 PS (135 kW; 181 hp)270 N⋅m (199 lbf⋅ft)8,5 s6.5–6.9 L/100 km (36–34 mpg‐US)
E 200 2013 a 2016 1,991 cc (1.991 L; 121.5 cu in) turbocharged I4 M274 DE20 LA 5.8–6.1 L/100 km (41–39 mpg‐US)
E 250 BlueEFFICIENCY *2009–20131,796 cc (1.796 L; 109.6 cu in) turbocharged I4 M271 DE18 LA204 PS (150 kW; 201 hp)310 N⋅m (229 lbf⋅ft)7.7 s6.6–7.0 L/100 km (36–34 mpg‐US)
E 250 2013 a 2016 1,991 cc (1.991 L; 121.5 cu in) turbocharged I4 M274 DE20 LA 211 PS (155 kW; 208 hp) 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) 7.1 s 5.8–6.1 L/100 km (41–39 mpg‐US)
E 3002009–20112,996 cc (2.996 L; 182,8 cu) V6 M272 KE30231 PS (170 kW; 228 hp)300 N⋅m (221 lbf⋅ft)7.4 s9.1–9.3 L/100 km (26–25 mpg‐US)
2011–2015 245 PS (180 kW; 242 hp)
E 300**2011–20143.498 cc (3.498 L; 213.5 cu en) V6 M276 DE35 rojo.252 PS (185 kW; 249 hp)340 N⋅m (251 lbf⋅ft)7.1 s6.8–7.0 L/100 km (35–34 mpg‐US)
E 300 4MATIC* *7.4 s7.4–7.5 L/100 km (32–31 mpg‐US)
E 350 CGI BlueEFFICIENCY2009–20113.498 cc (3.498 L; 213.5 cu en) V6 M272 DE35292 PS (215 kW; 288 hp)365 N⋅m (269 lb⋅ft)6.8 s8.5–8.8 L/100 km (28–27 mpg‐US)
E 350 BlueEFFICIENCY 2009–2013 3.498 cc (3.498 L; 213.5 cu en) V6 M272 KE35 272 PS (200 kW; 268 hp) 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) 6.5 s 9.3–9.7 L/100 km (25–24 mpg‐US)
E 350 4MATIC2009–20119.6–9.8 L/100 km (25–24 mpg‐US)
E 350**2012–20143.498 cc (3.498 L; 213.5 cu en) V6 M276 DE35306 PS (225 kW; 302 hp)370 N⋅m (273 lbf⋅ft)6.3 s6.8–7.0 L/100 km (35–34 mpg‐US)
E 350 4MATIC* *6.6 s7.4–7.5 L/100 km (32–31 mpg‐US)
E 400 HYBRID2012–20163.498 cc (3.498 L; 213.5 cu en) V6 M276 DE35 + el motor331 PS (243 kW; 326 hp)620 N⋅m (457 lbf⋅ft)
E 4002013–20142,996 cc (2.996 L; 182.8 cu en) V6 M276 DE30AL333 PS (245 kW; 328 hp)480 N⋅m (354 lbf⋅ft)5.3 s7.5–7.9 L/100 km (31–30 mpg‐US)
2014–2016 3.498 cc (3.498 L; 213.5 cu en) V6 M276 DE35AL 6.9–7.1 L/100 km (34–33 mpg‐US)
E 400 4MATIC 2013–2014 2,996 cc (2.996 L; 182.8 cu en) V6 M276 DE30AL 8.1–8.5 L/100 km (29–28 mpg‐US)
2014–2016 3.498 cc (3.498 L; 213.5 cu en) V6 M276 DE35AL 7.4–7.7 L/100 km (32–31 mpg‐US)
E 5002009–20115,461 cc (5.461 L; 333.3 cu) V8 M273 KE55388 PS (285 kW; 383 hp)530 N⋅m (391 lbf⋅ft) at 2,800–4,8005.2 s10.8–11.2 L/100 km (21.8–21.0 mpg‐US)
E 500 4MATIC5.4 s10.0–11.3 L/100 km (23.5–20.8 mpg‐US)
E 500**2011–20164,663 cc (4.663 L; 284.6 cu in) doble-turbo V8 M278 DE46 LA red.408 PS (300 kW; 402 hp)600 N⋅m (443 lbf⋅ft)4.9 s8.9 L/100 km (26 mpg‐US)
E 500 4MATIC* *4.8 s9.4 L/100 km (25 mpg‐US)
E 63 AMG2009–20116,208 cc (6.208 L; 378.8 cu en) M156 V8 M156 E 63525 PS (386 kW; 518 hp)630 N⋅m (465 lbf⋅ft)4.5 s12.6 L/100 km (18.7 mpg‐US)
E 63 AMG2011–20135,461 cc (5.461 L; 333.3 cu in) M157 twin-turbo V8 M157 DE55 LA525 PS (386 kW; 518 hp)700 N⋅m (516 lbf⋅ft)4.3 s9.8 L/100 km (24.001 mpg‐US)
E 63 AMG Performance Pack2011–20135,461 cc (5.461 L; 333.3 cu in) M157 twin-turbo V8 M157 DE55 LA557 PS (410 kW; 549 hp)720 N⋅m (531 lbf⋅ft)4.2 s
E 63

AMG (también tiene una versión con 4MATIC)

2013-20165,461 cc (5.461 L; 333.3 cu in) M157 twin-turbo V8 M157 DE55 LA557 PS (410 kW; 549 hp)720 N⋅m (531 lbf⋅ft)4.3 s9.7 L/100 km (24.249 mpg‐US)
E 63 AMG S 4MATIC2013 a 20165,461 cc (5.461 L; 333.3 cu in) M157 twin-turbo V8 M157 DE55 LA585 PS (430 kW; 577 hp)800 N⋅m (590 lbf⋅ft)3.6 s10.3 L/100 km (22.836 mpg‐US)
Motores diesel
E 200 CDI* *2010–20142,143 cc (2.143 L; 130.8 cu in) I4 OM651 DE22 LA red.136 PS (100 kW; 134 hp)360 N⋅m (266 lbf⋅ft) at 1,600–2,6009.5 s4.9 L/100 km (48 mpg‐US)
E 200 BlueTEC 2014–2016 4.6–4.9 L/100 km (51–48 mpg‐US)
E 220 CDI* *2009–20142,143 cc (2.143 L; 130.8 cu in) I4 OM651 DE22 LA170 PS (125 kW; 168 hp)400 N⋅m (295 lbf⋅ft)8.4 s4.7 L/100 km (50 mpg‐US)
E 220 BlueTEC 2014–2016 8.2 s 4.5–4.7 L/100 km (52–50 mpg‐US)
E 220 CDI Edition**2012–20138.7 s (

manual transmisión)

4.5 L/100 km (52 mpg‐US)
E 220 BlueTEC BlueEFFICIENCY Edición 2013–2014 8.4 s 4.4–4.6 L/100 km (53–51 mpg‐US)
2014–2016 8.6 s (transmisión manual) 4.4–4.9 L/100 km (53–48 mpg‐US)

(transmisión manual)

E 220 BlueTEC 4MATIC 2015–2016 8,5 s 4.4–6.3 L/100 km (53–37 mpg‐US)
E 250 CDI* *2009–2014204 PS (150 kW; 201 hp)500 N⋅m (369 lbf⋅ft)7.5 s4.7 L/100 km (50 mpg‐US)
E 250 BlueTEC 2014–2016 7.4 s 4.5–4.7 L/100 km (52–50 mpg‐US)
E 250 CDI 4MATIC* *2011–20147.9 s5.5 L/100 km (43 mpg‐US)
E 250 BlueTEC 4MATIC 2013 a 2016 7.8 s 5.1–5.3 L/100 km (46–44 mpg‐US)
E 300 BlueTEC HYBRID2012–2016 2,143 cc (2.143 L; 130.8 cu en) I4 OM651 DE22 LA + motor eléctrico231 PS (170 kW; 228 hp)500 + 250 N⋅m (369 + 184 lb⋅ft) a 1.600–1.8007.5 s3.8–4.1 L/100 km (62–57 mpg‐US)
E 300 CDI BlueEFFICIENCY20102,987 cc (2.987 L; 182,3 cu en) V6 OM642 DE30 LA204 PS (150 kW; 201 hp)500 N⋅m (369 lbf⋅ft) at 1,600–2,4007.9 s7.1 L/100 km (33 mpg‐US)
2010–2011 231 PS (170 kW; 228 hp) 540 N⋅m (398 lbf⋅ft) 6.8 s
2011–20132,987 cc (2.987 L; 182,3 cu en) V6 OM642 LS DE30 LA6.1 L/100 km (39 mpg‐US)
E 300 BlueTEC 2013 a 2016 7.1 s 5.3 L/100 km (44 mpg‐US)
E 350 CDI BlueEFFICIENCY2009–2010 2,987 cc (2.987 L; 182,3 cu en) V6 OM642 DE30 LA6.8 s7.1 L/100 km (33 mpg‐US)
E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY7.1 s7.2 L/100 km (33 mpg‐US)
E 350 CDI BlueEFFICIENCY2010–20132,987 cc (2.987 L; 182,3 cu en) V6 OM642 LS DE30 LA265 PS (195 kW; 261 hp)620 N⋅m (457 lbf⋅ft)6.2 s6.1 L/100 km (39 mpg‐US)
E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY6.7 s6.7 L/100 km (35 mpg‐US)
E 350 BlueTEC2009–20132,987 cc (2.987 L; 182,3 cu en) V6 OM642 DE30 LA211 PS (155 kW; 208 hp)540 N⋅m (398 lbf⋅ft)7.8 s7.2 L/100 km (33 mpg‐US)
2013–2014 2,987 cc (2.987 L; 182,3 cu en) V6 OM642 LS DE30 LA 252 PS (185 kW; 249 hp) 620 N⋅m (457 lbf⋅ft) 6.6 s 5.4 L/100 km (44 mpg‐US)
E 350 BlueTEC 4MATIC 6.7 s 6.4 L/100 km (37 mpg‐US)
E 350 BlueTEC 2014–2016 258 PS (190 kW; 254 hp) 6.4 s 5.3 L/100 km (44 mpg‐US)
E 350 BlueTEC 4MATIC 6.6 s 6.0 L/100 km (39 mpg‐US)
  • E 500 se vende como el E 550 en EE.UU. y Canadá.
  • Badged as E 200 CGI BlueEFFICIENCY and E 250 CGI BlueEFFICIENCY before 2011.
  • E 300 BlueEFFICIENCY, E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueEFFICIENCY, E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 500 BlueEFFICIENCY, E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 200 CDI BlueEFFICIENCY, E 220 CDI BlueEFFICIENCY
  • La designación "BlueTEC" sustituyó el "CDI" de 2013 a 2017, ya que el estándar de emisiones Euro 6 manda eficazmente la inyección de SCR y AdBlue.
  • E 180 modelos fueron vendidos en Turquía y Grecia y Túnez con un 1.6L 156HP 250NM derivado del motor de gasolina M270.

Transmisión

ModeloAñosEstándarFacultativo
E 200 CGI BlueEFFICIENCY2009–2011Manual de 6 velocidades5G-TRONIC
E 200 BlueEFFICIENCY 2011–2013 7G-TRONIC Plus
E 200 2013 a 2016
E 250 CGI BlueEFFICIENCY2009–20115G-TRONIC
E 250 BlueEFFICIENCY 2011–2013 7G-TRONIC Plus
E 250 2013 a 2016
E 3002009–20137G-TRONIC
E 300 BlueEFFICIENCY 2011–2013 7G-TRONIC Plus
E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY
E 300 2013–2014
E 300 4MATIC
E 350 CGI BlueEFFICIENCY2009–2011 7G-TRONIC
E 350 BlueEFFICIENCY
E 350 4MATIC
E 350 BlueEFFICIENCY 2011–2014 7G-TRONIC Plus
E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY
E 350 2013–2014
E 350 4MATIC
E 400 2013 a 2016
E 400 4MATIC
E 5002009–2011 7G-TRONIC
E 500 4MATIC
E 500 BlueEFFICIENCY 2011–2013 7G-TRONIC Plus
E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY
E 500 2013 a 2016
E 500 4MATIC
E 63 AMG2009–2016SPEEDSHIFT MCT 7 velocidades
ModeloAñosEstándarFacultativo
E 200 CDI BlueEFFICIENCY2010–2011Manual de 6 velocidades5G-TRONIC
E 200 CDI 2011–20137G-TRONIC Plus
E 200 BlueTEC2013 a 2016
E 220 CDI BlueEFFICIENCY2009–20115G-TRONIC
E 220 CDI 2011–2014 7G-TRONIC Plus
E 220 CDI

BlueEFFICIENCY Edición

2012–2013
E 220 CDI Edition 2013
E 220 BlueTEC

BlueEFFICIENCY Edición

2013–20147G-TRONIC Plus
2014–2016Manual de 6 velocidades (saloón)

9G-TRONIC (estado)

E 220 BlueTEC2014–2016Manual de 6 velocidades9G-TRONIC
E 220 BlueTEC 4MATIC 2015–2016 7G-TRONIC Plus
E 250 CDI BlueEFFICIENCY 2009–2011 Manual de 6 velocidades 5G-TRONIC
E 250 CDI 2013–2014 7G-TRONIC Plus
E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 2011–2013 7G-

TRONIC 7G-TRONIC Plus

E 250 CDI 4MATIC 2013–2014
E 250 BlueTEC 2014–2016 7G-TRONIC Plus 9G-TRONIC
E 250 BlueTEC 4MATIC 7G-TRONIC Plus
E 300 BlueTEC HYBRID 2012–2016
E 300 CDI BlueEFFICIENCY 2010 7G-TRONIC
2010–2011
2011–2013 7G-TRONIC Plus
E 300 BlueTEC 2013 a 2016 7G-TRONIC

Plus 9G-TRONIC

E 350 CDI BlueEFFICIENCY 2009–2011 7G-

TRONIC 7G-TRONIC Plus

E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY
E 350 BlueTEC 7G-TRONIC Plus
2013–2014 7G-TRONIC

Plus 9G-TRONIC

2014–2016 9G-TRONIC
E 350 BlueTEC 4MATIC 2013 a 2016 7G-TRONIC Plus

Seguridad

Euro NCAP

Resultados de la prueba Euro NCAP
Mercedes Benz E 220 CDI 'Avantgarde', LHD (2010)
Prueba Puntos %
En general:
Ocupación de adultos: 31 86%
Ocupación infantil: 38 77%
Peatonal: 21 59%
Asistencia de seguridad: 6 86%
Crash-testted 2010 Mercedes-Benz E 350 hecho por el Instituto de Seguros de Seguridad en Autopistas.

El Clase E 2010 obtuvo cinco estrellas de cinco en la prueba Euro NCAP por la protección de los ocupantes, la protección de los peatones y los sistemas de asistencia. Venía de serie con una serie de sistemas de seguridad como el asistente de prevención de colisiones, el asistente de atención, la tecnología de frenado adaptativo, las luces de circulación diurna y los limpiaparabrisas con sensor de lluvia. El Clase E también recibió dos premios "Euro NCAP Advanced" por el sistema de seguridad de frenos PRE-SAFE y PRE-SAFE opcionales.

IIHS

El Clase E 2010 fue el primer Clase E en obtener el prestigioso premio Top Safety Pick del IIHS. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (Insurance Institute for Highway Safety) le otorgó al Clase E una calificación general buena en la prueba de choque frontal con superposición moderada, pero no pasó la prueba de superposición frontal pequeña. También recibió una calificación general buena en las pruebas de colisiones laterales, resistencia del techo y asientos y apoyacabezas.

El Clase E 2014 rediseñado recibió el premio Top Safety Pick+ del IIHS, que también aprobó la prueba de choque con superposición frontal pequeña. Además de la prueba antes mencionada, el W212 renovado también obtuvo la calificación Buena en las evaluaciones de superposición frontal moderada, laterales, resistencia del techo y asientos/apoyacabezas.

NHTSA

Las pruebas de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de los EE. UU. realizadas al Clase E del año modelo 2014 en los EE. UU. arrojaron una calificación de cuatro estrellas para el conductor y cuatro estrellas para el pasajero en la prueba de colisión frontal (de un total de cinco estrellas). Los resultados de la prueba de colisión lateral fueron de cinco estrellas sobre cinco para los asientos delanteros y traseros. El automóvil obtuvo cinco estrellas en la prueba de vuelco.

Recepción

La imagen de la Clase E sufrió un declive a finales de los años 90 y principios de los 2000. Las cosas mejoraron con el rediseño del W211, pero la introducción de la serie W212 restableció la reputación original de la Clase E de sólida calidad de construcción y elegancia refinada. El W212 también fue elogiado por tener un diseño diferenciado de los modelos contemporáneos de la Clase C y la Clase S. Aunque la actualización de mitad de ciclo fue abrumadoramente elogiada, el diseño recibió opiniones mixtas ya que Mercedes decidió tomar una dirección más aerodinámica con el rediseño, reemplazando el diseño de faros dobles por un diseño de lente única, lo que actualizó el diseño de la Clase E con el lenguaje de diseño F800 Style que se encuentra en automóviles como la Clase A, la Clase B, la Clase C, la Clase S, la Clase CLS y la Clase M.

Modelos especiales

E 63 AMG (2010–2017)

Prefacio E 63 AMG saloon (Europa)
Prefabricación E 63 Vagón AMG (Europa)

El sedán E 63 AMG se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2009. La nueva versión de alto rendimiento de la Clase E está equipada con el mismo sistema de propulsión que el SL63 AMG, incluido el V8 de 6,2 litros de AMG y la transmisión automática deportiva SPEEDSHIFT MCT de 7 velocidades con cuatro modos seleccionables por el conductor, incluido un modo totalmente manual. Al igual que el C63 AMG, el nuevo E 63 está modificado de forma más extensa que antes, con un nuevo eje delantero más ancho, una suspensión muy revisada y paneles de carrocería más diferenciados.

El paquete AMG Performance opcional incluye llantas de aleación ligera AMG de 19 pulgadas forjadas y ligeras con neumáticos 255/35R19 delante y 285/30R19 detrás, suspensión más rígida, diferencial autoblocante, volante deportivo especial de tres radios y una reprogramación del limitador electrónico de velocidad máxima de 250 km/h a 300 km/h (155 mph). El V8 de 6,2 L tiene 525 CV (386 kW; 518 hp) 465 lb⋅ft (630 N⋅m) y acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en aproximadamente 4,5 segundos.

En 2011, el V8 de 6,2 litros fue sustituido por una versión biturbo del V8 de 5,5 litros disponible en el E 500/E 550; la potencia se mantuvo igual que la del motor atmosférico de 6,2 litros anterior. También hubo una versión Performance Pack de 557 CV (410 kW; 549 hp). En octubre de 2013, se presentó el modelo AMG S del E 63; esta versión tiene 585 CV (430 kW; 577 hp) y reemplaza al modelo Performance Pack anterior. En Estados Unidos, el station wagon E 63 solo está disponible como AMG S, y todos los E 63 vendidos en Norteamérica ahora reciben el sistema 4Matic de serie. Mientras tanto, la potencia del E 63 AMG "normal" aumentó al mismo nivel que el modelo Performance Pack anterior.

Con un motor de 518 CV (386 kW), el E 63 puede alcanzar una velocidad máxima de unos 320 km/h (con el limitador electrónico desactivado) y puede acelerar de 0 a 97 km/h en 4,4 segundos.

Saloon elevado en cara E 63 AMG (Reino Unido)
Carretilla elevadora E 63 AMG (US)

El diseño ha sido modificado tanto por razones estéticas como prácticas: los faldones laterales y el faldón trasero AMG le dan al E 63 un estilo más agresivo, y las aberturas de aire más grandes en la parte delantera del vehículo permiten una mayor entrada de aire al V8 atmosférico de 6,2 litros. Otro cambio de estilo en el E 63 son los pasos de rueda delanteros más anchos y ensanchados que dan cabida al eje delantero AMG con un ancho de vía 2,2 pulgadas más ancho (56 mm).

Para 2012, Mercedes-Benz comenzó a ofrecer una versión V8 biturbo. Se trata del M157, un V8 biturbo de 5,5 L que desarrolla 518 CV (386 kW) y está asociado a una transmisión AMG Speedshift MCT de 7 velocidades.

En 2013, el E 63 AMG renovado se lanzó casi inmediatamente después del Clase E estándar renovado. Tiene entradas de aire delanteras más deportivas y singulares, faldones laterales, difusor trasero y detalles negros en los espejos laterales, parrilla delantera, llantas y faldón trasero. También por primera vez puede tenerse también con sistema de tracción integral 4Matic. Tiene el mismo motor M157 de 5,5 L (5.461 cc), con una potencia aumentada de hasta 550 CV frente a los 525 CV de la última generación. Mercedes todavía ofrecía un AMG 'S' opcional. El paquete Performance, que añade 27 CV de potencia para un total de 585 CV (577 CV; 430 kW) a 5.500 rpm y 800 N⋅m (590 lbf⋅ft) a 1.750-5.000 rpm, limita la velocidad máxima del coche a 299 km/h. Con el paquete Performance AMG 'S' opcional, el coche puede acelerar de 0 a 97 km/h en 3,5 segundos; los vehículos sin el paquete tardan 0,1 segundos más.

E-Guard

La versión blindada E-Guard, que cuenta con protección de nivel VR4 (anteriormente B4), salió a la venta en abril de 2009. Los vehículos están equipados con blindaje de acero y fibra de aramida (Kevlar) y ventanas antibalas, así como neumáticos run-flat con capacidad para una velocidad máxima de 240 km/h (149 mph) (50 kilómetros (31 mi) a 80 km/h (50 mph) cuando están desinflados), una versión especial de nivel II del sistema de suspensión neumática Airmatic, sistema de alarma de emergencia, sistema de intercomunicación y blindaje de bajos. A partir de 2011 tiene un precio de venta sugerido por el fabricante (en el mercado mexicano) de $1,954,900 pesos mexicanos, o aproximadamente $143,000 dólares estadounidenses.

E 250 BlueTEC concept (2009)

El E 250 BlueTEC es un vehículo conceptual basado en el sedán E 250 CDI BlueEFFICIENCY, pero con reducción catalítica selectiva BlueTEC y la transmisión 7G-Tronic Plus. El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2009. El E 250 BlueTEC tiene una capacidad de 28 MPG en ciudad y 39 MPG en carretera.

Edición 125 aniversario (2011)

Una versión que conmemora la invención del primer automóvil con motor de combustión interna por parte de Karl Benz hace 125 años, para los mercados de Hong Kong y México. Está disponible para los modelos E 250, E 300 y E 350.

Motorsport

Erebus Motorsport E 63 AMG en Sydney Motorsport Park en 2015

Erebus Motorsport compitió en el Campeonato Australiano de Supercoches V8 con los E 63 AMG entre 2013 y 2015. Estos autos de carrera tenían muy poco en común con las versiones de carretera; solo compartían con ellos el exterior.

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