Mercedes-Benz Clase A

El Mercedes-Benz Clase A es un automóvil subcompacto producido por el fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz como vehículo básico de la marca. La primera generación (W168 codificada internamente) se introdujo en 1997, la segunda generación (W169) a finales de 2004 y la tercera generación (W176) en 2012. El modelo de cuarta generación (W177), que se lanzó en 2018, marcó la primera vez. La Clase A se ofreció en Estados Unidos y Canadá. Esta Clase A de cuarta generación es también la primera que se ofrece tanto como hatchback (W177) como sedán (V177).

Fabricado originalmente como un hatchback de cinco puertas en 1997, la segunda generación del W169 introdujo un hatchback de tres puertas. Habiendo crecido 68 cm (27 pulgadas) desde el modelo original, la Clase A de tercera generación de 2012 era más larga que la Clase B de primera generación. A la Clase A a veces se la denomina coloquialmente 'Baby Benz', término que también se utiliza para el Mercedes 190 (W201) de 1982, Mercedes' Primer modelo de coche ejecutivo compacto.

Primera generación (W168; 1997)

Historia

En 1994, Mercedes-Benz confirmó que lanzaría un coche compacto: la Clase A (A 160) - a principios de 1997, y el (A 190) a principios de 1999, que sería la primera incursión de la empresa en este sector del mercado; En este momento se insinuó que el nuevo coche sería más corto que un supermini medio, pero tan espacioso y práctico por dentro como un coche familiar grande.

La Clase A se reveló por primera vez a la prensa automovilística a finales de 1996 y finalmente se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en otoño de 1997. La Clase A W168 era bastante inusual para Mercedes-Benz y contaba con tracción delantera. Diseño y carrocería inusualmente alta pero corta y Advantgarde en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999 y en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1999.

Este fue el primer exterior completo diseñado por Steve Mattin, formado en la Universidad de Coventry, por el que fue nombrado "Diseñador del año" por la revista Autocar. Anteriormente, Mattin había trabajado principalmente en el diseño del Clase E W210 en 1991. Al mismo tiempo que el W168, diseñó el exterior del Clase S W220. La congelación final del diseño se produjo en enero de 1995, 32 meses antes del inicio de la producción en agosto de 1997.

Entre 1997 y 2004, se vendieron 1,1 millones de modelos Clase A de primera generación. En total, Daimler perdió 1.440 euros por vehículo producido.

El A-Class fue montado en febrero de 2001, con pequeñas alteraciones en los faros, el diseño de los parachoques delanteros y traseros y la adición de una nueva versión de 170 mm (6.7 in) más larga de la rueda. Fue lanzado en el Salón del Motor de Ginebra.

Elk Test Issue/Recall

El W168 se hizo famoso en 1997 después de volcarse durante la tradicional "prueba de los alces" realizado por la publicación automovilística sueca Teknikens Värld. Según el informe, el W168 volcó al maniobrar para evitar al "alce". Mercedes inicialmente negó el problema, pero luego dio la sorprendente medida de retirar todas las unidades vendidas hasta la fecha (2.600) y suspender las ventas durante tres meses hasta que se solucionara el problema añadiendo control electrónico de estabilidad y modificando la suspensión. La empresa gastó 2.500 millones de marcos alemanes en el desarrollo del vehículo y otros 300 millones de marcos alemanes en su reparación.

Motores

Todos los modelos Clase A están propulsados por motores de cuatro cilindros, con modelos de gasolina de 1,4 L y 1,6 L en el lanzamiento (serie M 166), seguidos de dos versiones de motor diésel de 1,7 L (serie OM 668). En 1999, se añadió un modelo de gasolina más grande de 1,9 L, siendo el 2.1 la última versión W168 que se lanzó en 2002. También se produjeron dos versiones AMG, un 3.2 en 2001 y un 3.8 en 2000, aunque se fabricaron muy pocas de ellas.

Seguridad

Prueba	Puntuación	Puntos
En general:	N/A	N/A
Ocupación de adultos:		27

Producción

DaimlerChrysler invirtió 900 millones de euros en el desarrollo de la planta de Rastatt donde se produce la Clase A y creó 1.600 nuevos puestos de trabajo (para un total de 4.700). En el edificio de oficinas de la planta trabajan otras 600 personas.

Mercedes-Benz inició la producción del W168 el 17 de febrero de 1999 en sus nuevas instalaciones brasileñas en Juiz de Fora, Minas Gerais. La planta brasileña fue la primera fábrica de la empresa en Sudamérica dedicada a automóviles de pasajeros, con una inversión de 840 millones de dólares y 10.000 empleados. Inicialmente, la fábrica producía modelos Clase A y Clase C, ensamblándolos a partir de piezas fabricadas en Alemania. El objetivo de los automóviles eran los mercados regionales (desde Argentina hasta México) con modificaciones realizadas en los automóviles para adaptarse a las condiciones locales, como una protección para la base del motor. El 15 de agosto de 2005, la fábrica dejó de producir coches Clase A.

Mercedes-Benz Clase A "F-Cell" (2004–)

Es una versión del vehículo de pila de hidrógeno de 5 puertas con motor eléctrico 88 PS (65 kW; 87 hp). Tiene un rango de conducción de 160 km (99 mi).

Tres coches A-Class F-Cell se utilizaron en el Salón Internacional del Motor de Frankfurt 2003 para servicio de traslado de prensa. On 18 June 2004, 4 production F-Cell vehicles were delivered to Deutsche Telekom and BEWAG/Vattenfall Europe in Berlin.

En 2007, el Clase A F-Cell se entregó a Landsvirkjun y Reykjavik Energy.

Se presentó una versión DHL de F-Cell en FC EXPO 2008.

Recepción

Según una encuesta de satisfacción británica de 2008 realizada por Which?, la Clase A quedó en tercer lugar entre 217 modelos encuestados con una puntuación del 65 por ciento.

Segunda generación (W169; 2004)

Lanzamiento inicial

El W169 está construido con aleaciones de acero de alta resistencia con juntas unidas. El equipamiento de serie incluía airbags frontales y laterales combinados con protección para la cabeza y el tórax. Los airbags frontales son adaptativos con generadores de gas de dos etapas que funcionan según la gravedad del accidente. Opcionalmente estaban disponibles airbags laterales traseros (para impactos laterales en los asientos traseros) y airbags laterales de cortina.

La fuerza ejercida por el sistema de cinturones de seguridad durante una colisión se adapta dinámicamente a las características de la colisión. El grupo 'activo' Los reposacabezas (estándar para el conductor y el pasajero delantero) reducen las lesiones en el cuello, especialmente en colisiones traseras.

La capacidad de carga del W169 se incrementó en un 15 por ciento con respecto al W168.

Estaban disponibles siete motores de cuatro cilindros: cuatro de gasolina (A 150, A 170, A 200, A 200 Turbo) y tres diésel (A 160 CDI, A 180 CDI, A 200 CDI) asociados a cinco - o caja de cambios manual de seis velocidades. Un sistema de transmisión continuamente variable llamado "Transmisión Autotrónica Constantemente Variable" (CVT) es una característica opcional.

El A 200 Turbo de gasolina proporciona 193 hp (144 kW) y 280 N⋅m (207 lb⋅ft) de torque (fuerza de rotación); El diésel A 200 CDI tiene 140 CV (104 kW) y 300 N⋅m (221 lb⋅ft).

El motor más potente alcanzaba la aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 8,0 segundos y una velocidad máxima de 218 km/h (135 mph). Las unidades diésel CDI de inyección directa recientemente desarrolladas utilizan un sistema de inyección directa common-rail que mejora el consumo de combustible y reduce las emisiones de escape y el ruido del motor.

Todos los motores cumplen con los estrictos límites de emisiones EU4. Un sistema de filtro de partículas está disponible como opción para las unidades diésel para reducir las emisiones de partículas en aproximadamente un 99% sin necesidad de aditivos.

El Clase A es un automóvil con tracción delantera y cuenta con control de tracción (ASR) de serie, así como control electrónico de estabilidad y frenos antibloqueo (ABS).

El manejo se mejora gracias al seguimiento de precisión y al soporte antivuelco, así como a un eje trasero parabólico.

Un "Sistema de amortiguación selectiva", en el que las fuerzas del amortiguador responden de manera diferente según las condiciones, es estándar. Por ejemplo, en condiciones normales funciona con una absorción suave; al tomar curvas a gran velocidad, cambia a la fuerza de amortiguación máxima.

Las ventas del W169 estaban previstas en 50.000 unidades en 2004. El Dr. Joachim Schmidt, vicepresidente ejecutivo de Ventas y Marketing de Mercedes Car Group, afirmó que ese objetivo se había alcanzado incluso antes de que los vehículos llegaran a las salas de exposición de los concesionarios.

Los modelos japoneses salieron a la venta el 4 de febrero de 2005. Los primeros modelos incluyen versiones de cinco puertas con volante a la derecha del A 170, A 170 Elegance y A 200 Elegance. La versión de 5 puertas con volante a la derecha del A 200 TURBO Elegance se añadió en 2005-11-10. Debido a que el ancho de la carrocería era superior a 1700 mm, no pudo matricularse como coche pequeño en Japón. (Ver Clase de tamaño de vehículo#Japón)

Actualización de 2008

Los cambios de renovación del modelo W169 incluyeron fascias y luces delanteras y traseras rediseñadas, y una función de parada y arranque opcional en los modelos A 150 y 170. Active Park Assist permite que el automóvil se estacione en paralelo, solo se requieren movimientos del acelerador y freno por parte del conductor.

Los vehículos Hatchback de cinco puertas y Coupé de tres puertas debutaron en la primavera de 2008, junto con los renovados Clase M y Clase B 2009. Los primeros modelos incluyen el A 160 CDI, el A 180 CDI, el A 200 CDI, el A 150, el A 170, el A 200 y el A 200 TURBO.

Los modelos japoneses salieron a la venta el 20 de agosto de 2008. Primeros modelos, versiones de 5 puertas del A 170, A 170 Elegance. Los modelos japoneses del A 170 pasaron a llamarse A 180 el 24 de agosto de 2009.

Clase A Edición especial 2009 (2009–)

Es una versión limitada (5500 unidades) para todas las variantes de modelo de los vehículos Clase A. Incluye el paquete BlueEfficiency, lamas de radiador negras, llantas de aleación de 16 pulgadas en plata titanio con nuevo diseño de 9 radios (tamaño de neumáticos 195/55 R16), una versión "Special Edition" distintivo en el triángulo del espejo, combinación de colores bicolor en negro y gris, radio Audio 20 con reproductor de CD y sistema manos libres Bluetooth y paquete Light and Sight con sensor de lluvia, espejo retrovisor con atenuación automática y espejo de cortesía iluminado en el parasol, luces de lectura ajustables por separado en la parte trasera, luz de lectura para el conductor y zona de los pies delantera iluminada, paquete Seating Comfort (asiento del acompañante regulable en altura, ajuste de la inclinación del cojín del asiento y soporte lumbar para el conductor y el acompañante). El equipamiento exterior de serie también incluye faros antiniebla y una libre elección de acabado de pintura metalizada.

Mercedes-Benz Clase A E-CELL (2010–)

El Mercedes-Benz Clase A E-CELL se presentó en septiembre de 2010 y debutó en el Salón del Automóvil de París de octubre de 2010. El E-Cell tiene una autonomía de 200 kilómetros (120 mi) capaz de desarrollar una potencia máxima de 70 kW (94 hp), una potencia nominal continua de 50 kW (67 hp) y un par máximo de 290 N·m (214 libras · pies). El Mercedes Clase A E-Cell puede acelerar de 0 a 60 km/h (37 mph) en 5,5 segundos y su velocidad máxima es de 150 km/h (93 mph).

Tesla Motors, como parte de su colaboración con Mercedes-Benz, construyó componentes del tren motriz eléctrico para el E-Cell. La batería de 36 kWh contiene aproximadamente 4000 celdas individuales de iones de litio. Mercedes ha desarrollado un sistema modular para vehículos eléctricos con batería y pila de combustible. Este sistema permite el uso eficiente de piezas compartidas en todos los vehículos eléctricos de la marca. Gracias al enfoque modular, el propulsor eléctrico del Clase A E‑Cell también se utiliza en el Clase B F‑Cell, y las unidades de almacenamiento de energía del Clase A EV son las mismas que las de la batería del Smart fortwo eléctrico. conducir.

A partir de septiembre de 2010 se construirá una producción limitada de 500 coches eléctricos Clase A E-Cell, con fines de prueba, en la planta de Mercedes Rastatt, cerca de Stuttgart. Como parte de un programa de demostración, los coches se alquilarán a clientes seleccionados en varios países europeos, incluidos Alemania, Francia y los Países Bajos. Daimler no tiene previsto vender la versión eléctrica fuera de Europa.

Una edición final de 180 (2012–)

Esta es una versión limitada (300 unidades) del A 180 de cinco puertas con volante a la derecha para el mercado japonés. Incluía color de carrocería blanco calcita, color interior negro, paquete deportivo (punta de escape cromada, llantas de aleación de 17 pulgadas y 7 radios, parrilla delantera cromada en plata iridio, pedales de aceleración y freno de acero inoxidable con perno de goma, volante deportivo forrado en cuero y palanca de cambios plateada). mando, panel de instrumentos plateado), faros bixenón y lavafaros, luces de curva, faros antiniebla (delanteros/traseros), sensor de lluvia, parasol con espejo iluminador, espejos antideslumbrantes, 'Final Edition' emblema, alfombrillas con logotipo 'Final Edition' Placas con logotipo plateado.

El vehículo salió a la venta el 28 de mayo de 2012.

Datos técnicos

Producción

Al 4 de diciembre de 2006, se habían vendido 371.700 unidades Clase A de segunda generación desde septiembre de 2004, lo que hace un total de 1.500.000 Clase A producidas en la planta de Rastatt de DaimlerChrysler en diez años.

El 26 de junio de 2009 se fabricó en la planta de Rastatt el vehículo Clase A número 750.000 de segunda generación.

A 1 de febrero de 2012, desde el otoño de 2004 se habían entregado 1 millón de vehículos Clase A de segunda generación.

En 2021, el Mercedes Clase A logró el título de cuarto coche más vendido en el Reino Unido con un total de 30.710 matriculaciones.

Tercera generación (W176; 2012)

El modelo se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 como un modelo subcompacto ejecutivo/segmento C por primera vez después de ser un supermini/segmento B durante quince años. Este modelo no ofrece un modelo de 3 puertas, debido a la popularidad cada vez menor de los modelos de 3 puertas y su mayor tamaño. El W176 estuvo disponible en algunos mercados desde septiembre de 2012. Los modelos en el mercado japonés salieron a la venta en enero de 2013.

El diseño de la tercera generación del Clase A se basó en el Concepto Clase A de 2011 y se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012. El modelo renovado del W176 se presentó en el tercer trimestre de 2015. Los pedidos del modelo renovado comenzaron en julio de 2015 y la producción en masa comenzó en septiembre. El lavado de cara había agregado luces, tecnología y modelos actualizados. Inicialmente, el modelo se construyó exclusivamente en Rastatt. Sin embargo, desde finales de 2013 también se construyó en Uusikaupunki, Finlandia, para determinados países.

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  Vista trasera
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  Interior

Cuarta generación (W177; 2018)

El hatchback W177 se lanzó en 2018 como sucesor del Mercedes-Benz Clase A W176 y las ventas comenzaron en marzo de 2018. Está disponible como hatchback de 5 puertas (código de modelo W177), sedán de 4 puertas (V177) y un sedán de batalla larga exclusivo de China (Z177). En Norteamérica, el hatchback está disponible en Canadá y México, pero en Estados Unidos solo está disponible el sedán.

La cuarta generación del Clase A hatchback se presentó a los medios en febrero de 2018 en Ámsterdam, antes de su debut público en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018. En el lanzamiento, Mercedes-Benz reveló la “cara de depredador” del vehículo, que también se implementa en el C257 CLS y el C118 CLA, y que no se extenderá a toda la gama de automóviles de la marca.

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