Mensaje de texto Möwe (1914)

El SMS Möwe ([ˈmøːvə]; en alemán: Gaviota) fue un buque mercante de asalto de la Armada Imperial Alemana que operó contra los barcos aliados durante la Primera Guerra Mundial.

Disfrazado de buque de carga neutral para poder acercarse a sus objetivos, el Möwe fue eficaz en los ataques comerciales, hundiendo 40 barcos durante la guerra.

Construido por el astillero Joh. C. Tecklenborg en Geestemünde, fue botado como carguero Pungo en 1914 y operado por la Afrikanische Fruchtkompanie para F. Laeisz de Hamburgo. Después de una carrera sin incidentes transportando cargamentos de plátanos desde la colonia alemana de Kamerun a Alemania, fue requisado por la Marina Imperial Alemana para usarlo como minador. Su conversión se llevó a cabo en el astillero imperial de Wilhelmshaven en el otoño de 1915, y bajo el mando de Nikolaus zu Dohna-Schlodien, entró en servicio el 1 de noviembre de ese año.

El 29 de diciembre de 1915, el Möwe partió de Wilhelmshaven para su primera misión: colocar un campo de minas en el estuario de Pentland, cerca de la base principal de la Home Fleet británica en Scapa Flow. Esta misión se llevó a cabo en condiciones meteorológicas adversas. Unos días después, el acorazado pre-dreadnought HMS King Edward VII chocó contra una de las minas y, a pesar de los intentos de remolcarlo hasta un lugar seguro, se hundió. El Möwe se dirigió entonces hacia la costa oeste de Irlanda, hacia Francia, donde colocó otro campo de minas frente al estuario de Gironda, que hundió otros dos barcos.

Una vez cumplida parte de su misión, el Möwe se adentró en el Atlántico, operando primero entre España y las Islas Canarias, y más tarde frente a las costas de Brasil.

El combate entre un solo buque se libró entre un crucero auxiliar alemán y un buque de carga británico frente a las islas portuguesas de Madeira, en el océano Atlántico.

Möwe navegaba a unas 120 millas al sur de Madeira con el vapor mercante Appam, un barco capturado previamente por los alemanes, quienes instalaron una tripulación de presa y transfirieron a varias docenas de prisioneros de guerra a él. Al atardecer, los vigías a bordo del Möwe avistaron humo en el horizonte, lo que indicaba la presencia de un barco. El Kapitän Dohna-Schlodien ordenó al Appam que se quedara atrás mientras él iba a investigar. Varios minutos después, alrededor de las 21:00, el Möwe estuvo a punto de distinguir que el humo provenía de un gran barco mercante, identificado posteriormente como el Clan Mactavish.

Cuando el Möwe se acercó, ya estaba oscuro, por lo que se acercó con cautela. Dohna-Schlodien, utilizando una lámpara de señales, preguntó el nombre del carguero. El Clan Mactavish respondió pidiendo que el barco alemán se identificara primero. Dohna-Schlodien señaló que su barco era el Author, un barco de la línea Harrison que navegaba de Liverpool a Natal. Al parecer, el Möwe se parecía mucho al Author, que había sido hundido por la Armada alemana unas semanas antes. El Clan Mactavish señaló entonces su nombre y que regresaban a Gran Bretaña desde Australia.

Tras identificar al barco británico, Dohna-Schlodien cruzó su proa y ordenó detenerse. En lugar de obedecer, el Clan Mactavish cambió de rumbo y aumentó la velocidad, con la esperanza de superar al asaltante. El Möwe disparó tiros de advertencia y lo persiguió. El Clan Mactavish devolvió el fuego con su único cañón, pero falló repetidamente y el barco alemán no sufrió daños ni bajas. El Möwe disparó salvas con sus cuatro cañones de 150 mm. El Clan Mactavish envió señales de socorro por telégrafo inalámbrico que fueron recibidas por el crucero acorazado HMS Essex. Sin embargo, el telegrafista a bordo del Essex no informó a sus superiores, por lo que no se envió ayuda. Después de recibir varios impactos en la cubierta, el Clan Mactavish se incendió y su capitán le indicó a Möwe que se rindiera. Möwe maniobró entonces para abordar.

Todos los disparos alemanes dieron en el blanco, salvo los de advertencia. Un grupo de abordaje procedente del Möwe capturó el Clan Mactavish y tomó prisioneros a los tripulantes supervivientes. Dieciocho tripulantes murieron en combate o después de él, y otros cinco resultaron heridos. El capitán del Clan Mactavish era un reservista de la Marina Real y su cañón estaba tripulado por dos artilleros de la Marina Real. El resto de su tripulación estaba formada por civiles. Esto supuso un total de más de 500 prisioneros de guerra aliados en el Möwe y el Appam.

El grupo de abordaje hundió al Clan Mactavish con cargas explosivas.

Después de hundir al Clan Mactavish, el Möwe se reunió con el Appam y puso rumbo al oeste para evitar los cruceros de la Marina Real Británica que se encontraban en la zona. Dos cruceros se encontraban a poco más de 160 km de distancia y podrían haber interceptado al Möwe si el telegrafista a bordo del Essex hubiera respondido.

El Möwe hundió varios barcos aliados más antes de regresar a casa. A su llegada, el capitán Dohna-Schlodien recibió la Cruz de Hierro de segunda clase. Richard Stumpf registra que había varios africanos entre la tripulación a su llegada. Felix von Luckner sirvió a bordo del Möwe antes de su viaje con el SMS Seeadler a fines de 1916 y fines de 1917.

En un esfuerzo por mantener la seguridad, el Möwe fue rebautizado como Vineta, en honor a otro crucero auxiliar que había sido retirado del servicio. Con esta apariencia, emprendió una serie de cruceros cortos durante el verano de 1916 para atacar a los barcos aliados en la costa de Noruega. Sin embargo, esto sólo le trajo un éxito, antes de que le ordenaran reacondicionarlo antes de otra incursión en el Atlántico.

El Möwe, que partió el 23 de noviembre de 1916, tuvo aún más éxito en su segundo crucero por el Atlántico.

El 6 de diciembre de 1916, capturó y hundió el carguero de vapor canadiense SS Mount Temple, que navegaba de Halifax a Liverpool. El cargamento del Mount Temple incluía 700 caballos destinados a la Fuerza Expedicionaria Canadiense en Francia y muchas cajas de fósiles de dinosaurios recolectados en las tierras baldías del río Red Deer de Alberta por Charles H. Sternberg y destinados al Museo Británico de Historia Natural. El 12 de diciembre, fue el turno del SS Georgic, hundido junto con su cargamento de 1.200 caballos que se habrían utilizado en el Frente Occidental.

En cuatro meses había derribado otros 25 barcos con un total de 123.265 TRB. Uno de ellos, el SS Yarrowdale, fue enviado como presa a Alemania y, como había recomendado Dohna-Schlodien, fue equipado como un barco de asalto comercial. El Möwe también retuvo al SS Saint Theodore como carbonero, antes de armarlo y ponerlo en servicio como buque auxiliar del Geier. El Geier operó en esta función durante seis semanas, lo que le permitió hundir dos barcos, antes de ser desarmado y hundido por el Möwe antes de regresar a casa. El 10 de marzo, resultó dañado en acción contra un buque mercante neozelandés armado, el Otaki, frente a las Azores en el Atlántico. Armado con un solo cañón de popa de 120 mm, el Otaki libró una acción valiente pero condenada al fracaso. El Möwe fue alcanzado varias veces y se produjo un grave incendio que no se pudo controlar con facilidad. Sin embargo, el Otaki recibió unas treinta balas antes de hundirse. El capitán del Otaki, Archibald Bisset Smith, recibió la Cruz Victoria a título póstumo y se hundió en su barco con los colores británicos todavía ondeando. Cinco de sus tripulantes murieron y otros diez resultaron heridos. Los daños obligaron al barco pirata a regresar a Alemania.

En marzo de 1917, el Möwe volvió a burlar con éxito el bloqueo británico, irónicamente al mismo tiempo que el Yarrowdale, ahora el crucero auxiliar SMS Leopard, fue acorralado y hundido por la misma fuerza de bloqueo. El Möwe llegó a casa sano y salvo el 22 de marzo de 1917.

A su regreso, el Möwe fue retirado del servicio como buque de asalto anfibio, ya que se consideró demasiado valioso como herramienta de propaganda como para arriesgarse a utilizarlo de nuevo. Sirvió en el Báltico como buque de apoyo a submarinos, antes de convertirse en el buque minador auxiliar Ostsee en 1918. Después del Tratado de Versalles, fue a Gran Bretaña, donde fue operado por Elders and Fyffes como el carguero Greenbrier. En 1933 fue vendido a una compañía naviera alemana. Como carguero Oldenburg, prestó servicio en la ruta entre Alemania y la Noruega ocupada durante la Segunda Guerra Mundial.

El 7 de abril de 1945, fue atacada por los Bristol Beaufighters del Coastal Command de los escuadrones n.º 144 de la RAF, n.º 455 de la RAAF y n.º 489 de la RNZAF en sus amarres, que se refugiaban frente a la costa de Noruega, cerca del pueblo de Vadheim en el condado de Sogn og Fjordane. Tras un intenso ataque con ametralladoras y cohetes, agujereada por sus cohetes y ametrallada por el fuego de los cañones, se incendió y se hundió.

En tres viajes de asalto, el Möwe capturó y hundió 40 barcos, con un peso bruto superior a 180.000 TRB. También colocó minas que acabaron con dos barcos más y un buque de guerra de primera clase. Esto lo convirtió en el barco de asalto alemán más exitoso tanto en la Primera como en la Segunda Guerra Mundial.

Barcos hundidos o capturados por Möwe en su primer viaje de asalto

Fecha	Nave	Tipo	Nacionalidad	Tonnage GRT	Fate
11 de enero	Corbridge	Cargo buque	Reino Unido	3.687	Retenido como premio; scuttled 30 Jan 16
11 de enero	Farringford	Cargo buque	Reino Unido	3.146	hundido
13 de enero	Dromonby	Cargo buque	Reino Unido	3.627	hundido
13 de enero	Autor	Cargo buque	Reino Unido	3.496	hundido
13 de enero	Trader	Cargo buque	Reino Unido	3.608	hundido
15 de enero	Ariadne	Cargo buque	Reino Unido	3.035	hundido
15 de enero	Appam	Cargo buque	Reino Unido	7,781	Retenido como premio; desprendido 17 ene 16; devuelto 28 mar 17
16 de enero	Clan McTavish	Cargo buque	Reino Unido	5.816	hundido en acción
20 de enero	Edimburgo	Nave de navegación	Reino Unido	1.473	hundido
4 de febrero	Luxemburgo	Cargo buque	Reino Unido	4,322	hundido
6 de febrero	Flamenco	Cargo buque	Reino Unido	4,540	hundido
8 de febrero 16	Westburn	Cargo buque	Reino Unido	3.300	Retenido como premio; desprendido 9 Feb 16 a Santa Cruz de Tenerife
9 de febrero 16	Horace	Cargo buque	Reino Unido	3,109	hundido
24 de febrero	Maroni	Cargo buque	Francia	3,109	hundido
25 de febrero	Saxon Prince	Cargo buque	Reino Unido	3.471	hundido

Sunk by mines from Möwe en su primer viaje de asalto

Fecha	Nave	Tipo	Nacionalidad	Tonnage GRT	Ubicación
6 de enero 16	Rey Eduardo VII	Pre-dreadnought battleship	Royal Navy	16.350 t disp	Escocia
13 de enero	Bayo	Cargo buque	España	2.776	Gironde
13 de enero	Belgica	Cargo buque	España	2.068	Gironde
22 de febrero 16	Duckbridge	Cargo buque	Reino Unido	1,491	Escocia

Barcos hundidos o capturados por Möwe, navegando como Vineta

Fecha	Nave	Tipo	Nacionalidad	Tonnage GRT	Fate
27 jul 16	Eskimo	Cargo buque	Reino Unido	3.326	Tomado como premio

Barcos hundidos o capturados por Möwe en su segundo viaje de asalto

Fecha	Nave	Tipo	Nacionalidad	Tonnage GRT	Fate
2 Dec 16	Voltaire	Cargo buque	Reino Unido	8.618	hundido
4 de diciembre de 16	Hallbjørg	Cargo buque	Noruega	2.586	hundido
6 de diciembre de 16	Templo del Monte	Cargo buque	Reino Unido	9.792	hundido
8 de diciembre de 16	Duquesa de Cornwall	Nave de navegación	Reino Unido	152	hundido
8 de diciembre de 16	Rey George	Cargo buque	Reino Unido	3,852	hundido
9 de diciembre de 16	Cambrian Range	Cargo buque	Reino Unido	4.235	hundido
10 de diciembre de 16	Georgic	Cargo buque	Reino Unido	10,077	hundido
11 de diciembre de 16	Yarrowdale	Cargo buque	Reino Unido	4.652	retenido como premio; separado de Swinemunde, 31 dic 16. convertido en crucero auxiliar Leopard
12 de diciembre de 16	Saint Theodore	Cargo buque	Reino Unido	4.992	Comisariado como crucero auxiliar Geier; scuttled 14 Feb 17
18 de diciembre de 16	Dramatista	Cargo buque	Reino Unido	5.415	hundido
26 de diciembre de 16	Nantes	Nave de navegación	Francia	2.679	hundido
2 de enero 17	Asnieres	Nave de navegación	Francia	3,103	hundido
5 de enero 17	Hudson Maru	Cargo buque	Japón	3.798	sunk/released
7 de enero 17	Radnorshire	Cargo buque	Reino Unido	4.310	hundido
9 de enero 17	Minteh	Cargo buque	Reino Unido	2.890	hundido
10 de enero de 17	Netherby Hall	Cargo buque	Reino Unido	4.461	hundido
15 de febrero 17	Brecknockshire	Cargo buque	Reino Unido	8.423	hundido
16 de febrero	Príncipe francés	Cargo buque	Reino Unido	4.766	hundido
16 de febrero	Eddie	Cargo buque	Reino Unido	2,652	hundido
24 de febrero 17	Katherine	Cargo buque	Reino Unido	2.926	hundido
4 Mar 17	Rhodanthe	Cargo buque	Reino Unido	3,061	hundido
10 mar 17	Esmeraldas	Cargo buque	Reino Unido	4.678	hundido
10 mar 17	Otaki	Cargo buque	Reino Unido	9.575	hundido en acción
13 de marzo de 17	Demeterton	Cargo buque	Reino Unido	6.048	hundido
14 de marzo de 17	Gobernador	Cargo buque	Reino Unido	5,524	hundido

En 1917, el Instituto de Cine y Cine de Berlín produjo una de las películas de propaganda más conocidas de la Primera Guerra Mundial, El Graf Dohna y su Möwe, distribuida por Paul Davidson. Parte de la producción la realizó la Projektions-AG »Union« (PAGU) de Berlín. La película se estrenó el 2 de mayo de 1917 en la Deutsches Opernhaus (Ópera Alemana de Berlín).

• Guerra naval de la Primera Guerra Mundial

• Hoyt, Edwin P. Elusive Seagull (Frewin 1970). ISBN 0-09-101570-7.
• Hoyt, Edwin P. El Phantom Raider (Ty Crowell Co. 1969). ISBN 0-690-61732-1.
• Schmalenbach, Paul Asaltantes alemanes: Historia de cruceros auxiliares de la Marina Alemana, 1895-1945 ISBN 0-87021-824-7.
• Nikolaus zu Dohna-Schlodien: S.M.S. "Möwe"Gotha 1916.
• Nikolaus zu Dohna-Schlodien: Der "Möwe" zweite FahrtGotha 1917.
• Nikolaus zu Dohna-Schlodien: El Möwe. Relato de la prim. campaña de este crucero alem. en el Atlantico, por su comando., el Cap. de corbeta Conde de Dohna-Schlodien, Ciudad México c. 1917.
• Conde de Dohna-Schlodien: El MöweBuenos Aires 1917.
• Nikolaus zu Dohna-Schlodien: Un "Möwe" kalandjai, Budapest 1917.
• Reinhard Roehle (ed.): Graf Dohnas Heldenfahrt auf S.M.S. "Möwe". Nach Berichten von Teilnehmern dargestellt. Mit 4 Einschaltbildern, 4 Textabbildungen und 1 Kartenskizze, Stuttgart/Berlin/Leipzig 1916.
• Hans E. Schlüter: S.M.S. "Möwe": ihre Heldenfahrt und glückliche Heimkehr. Nach Berichten von Augenzeugen und anderen MeldungenLeipzig 1916.
• Graf Dohna: Der „Möwe“ Fahrten und Abenteuer, Stuttgart/Gotha 1927.
• Kapitän zur See a. D. Hugo von Waldeyer-Hartz: Der Kreuzerkrieg 1914-1918. Das Kreuzergeschwader. Emden, Königsberg, Karlsruhe. Die HilfskreuzerOldenburg i. O. 1931.
• Eberhard von Mantey: Die deutschen HilfskreuzerBerlín 1937.
• John Walter: Die Piraten des Kaisers. Deutsche Handelszerstörer 1914-1918, Stuttgart 1994.
• Albert Semsrott: Der Durchbruch der "Möwe". Selbsterlebte Taten und Fahrten von Kapitän Albert SemsrottStuttgart 1928.
• Otto Mielke: S M Hilfskreuzer "Möwe". Der erste Blockade-Durchbruch. SOS Schicksale deutscher Schiffe, Vol. 125, München 1957.
• Otto Mielke: Hilfskreuzer "Möwe" (2. Teil). SOS Schicksale deutscher Schiffe, Vol. 130, München 1957.

• El conde Dohna y Su SeaGull
• Marauders of the Sea, German Armed Merchant Raiders During World War I - Möwe
• What Lies Beneath: The D/S Oldenburg Expedition, Vadheim, Norway 2005
• El conde Dohna y su "Möwe", película alemana de 1917 con títulos de inglés [1]
• Audacity & Gold Bars - El primer viaje de los SMS Möve I la gran guerra especial
• La historia de SMS Möwe Archivado 25 junio 2016 en la máquina Wayback

61°12′N 5°50′E / 61.200, -5.833