Medway

Medway es un distrito de autoridad unitaria y una conurbación en Kent, sureste de Inglaterra. Tenía una población de 278,016 en 2019. La autoridad unitaria se formó en 1998 cuando Rochester-upon-Medway se fusionó con el distrito de Gillingham para formar Medway Towns. Ahora es un área de autoridad unitaria dirigida por el Consejo de Medway, independiente del Consejo del condado de Kent, pero que aún forma parte del condado ceremonial de Kent.

Medway es uno de los distritos incluidos en el esquema de desarrollo de Thames Gateway. También es el hogar de Universities at Medway, una colaboración tripartita de la Universidad de Greenwich, la Universidad de Kent y la Universidad de Canterbury Christ Church en un solo campus en Chatham, junto con la Universidad de Artes Creativas, que tiene un campus en Rochester.

Geografía

Debido a su ubicación estratégica junto al principal cruce del río Medway, ha hecho una contribución amplia y significativa a Kent e Inglaterra, que data de hace miles de años, como es evidente en la ubicación de Watling Street por los romanos y por el castillo normando de Rochester, la catedral de Rochester (la segunda más antigua de Gran Bretaña) y el astillero naval de Chatham y sus defensas asociadas.

Las principales ciudades de la conurbación son (de oeste a este): Strood, Rochester, Chatham, Gillingham y Rainham. Éstos se conocen tradicionalmente como los Medway Towns. Muchas otras ciudades y pueblos como Frindsbury y Brompton se encuentran dentro de la conurbación. Fuera del casco urbano, los pueblos conservan consejos parroquiales. Cuxton, Halling y Wouldham están en la región de Medway Gap al sur de Rochester y Strood. Hoo St Werburgh, Cliffe, High Halstow, St Mary Hoo, Allhallows, Stoke y Grain se encuentran en la península de Hoo, al norte. Frindsbury Extra que incluye Upnor limita con Strood.

La parte sur del área urbana se encuentra en la ladera norte de North Downs, incluidos los suburbios de Walderslade, Luton, Hempstead y Wigmore.

Más de la mitad del área de la autoridad unitaria es de naturaleza rural. Medway incluye partes de North Kent Marshes, una región de humedales de importancia ambiental con varios Sitios de Interés Científico Especial (SEIC). Otras áreas similares de conservación incluyen Ranscombe Farm en pastizales calcáreos y bosques entre Strood y Cuxton, con raras flores y orquídeas del bosque.

Historia

El área de Medway tiene una larga y variada historia dominada originalmente por la ciudad de Rochester y luego por los establecimientos navales y militares principalmente en Chatham y Gillingham.

Los romanos establecieron Rochester en un sitio de la Edad del Hierro, que lo llamaron Durobrivae (que significa "fortaleza junto al puente"), para controlar el punto donde Watling Street (ahora la A2) cruzaba el río Medway.. Más tarde, Rochester se convirtió en una ciudad amurallada y, bajo la influencia sajona posterior, se estableció aquí una casa de moneda. La primera catedral fue construida por el obispo Justus en 604 y reconstruida bajo los normandos por el obispo Gundulf, quien también construyó el castillo que se encuentra frente a la catedral. Rochester también fue un punto importante para las personas que viajaban en el Pilgrims' Way, que se extiende desde Winchester hasta el santuario de Thomas Becket en Canterbury. Los peregrinos' Way cruzó el Medway cerca de Cuxton.

En Rochester, aún quedan partes de la muralla romana de la ciudad, y la ciudad tiene muchos edificios excelentes, como el Guildhall (hoy un museo), que fue construido en 1687 y se encuentra entre los mejores edificios cívicos del siglo XVII. en Kent; el Corn Exchange, construido en 1698, originalmente el Butcher's Market; la pequeña casa Tudor de Watts Charity dotada por Sir Richard Watts para albergar a "seis viajeros pobres" por una noche cada uno; Satis House y Old Hall, ambos visitados por la reina Isabel I, construidos en 1573. En Medway hay 82 monumentos antiguos programados, 832 edificios catalogados y 22 áreas de conservación.

Historia naval y militar

Dutch Ataque a la autopista, junio 1667 por Pieter Cornelisz van Soest, pintado c. 1667. El buque capturado HMS Royal Charles está justo en el centro

El Memorial Naval de Chatham conmemora a los 18.500 oficiales, rangos y calificaciones de la Marina Real que fueron perdidos o enterrados en el mar en las dos Guerras Mundiales. Se encuentra en las Grandes Líneas entre Chatham y Gillingham.

La Royal Navy abrió un astillero de fondeo en Gillingham (Jillingham Water) durante el reinado de Enrique VIII, en 1567 se estableció el Royal Naval Dockyard en Medway. Aunque se llama astillero de Chatham, dos tercios del astillero se encuentran dentro de Gillingham. El astillero se cerró en 1984, con la pérdida de ocho mil puestos de trabajo en el propio astillero y muchos más en las industrias de suministros locales, lo que contribuyó a una tasa de desempleo de Medway de mediados de la década de 1980 del dieciséis por ciento. Estaba protegido por una serie de fuertes, incluidos Fort Amherst and the Lines, Fort Pitt y Fort Borstal. La mayoría de los edificios sobrevivientes en Historic Dockyard son georgianos. Fue aquí donde se construyó y botó en 1765 el HMS Victory, el buque insignia del almirante Lord Nelson en Trafalgar. Sir Francis Drake aprendió a navegar en el Medway; Sir John Hawkins fundó un hospital en Chatham para marineros, y Nelson comenzó su servicio en la Armada en Chatham a la edad de 12 años. Otras figuras notables de la navegación y la navegación, como William Adams, se criaron en Medway pero fueron aprendices en otros lugares. El río estaba protegido además por fortificaciones como el castillo de Upnor que, en 1667 en diversos relatos, dice que logró frustrar en parte la incursión holandesa en el astillero, o el oficial al mando huyó sin disparar contra los holandeses.

Otro buque de guerra construido en Chatham que todavía existe es el HMS Unicorn (una fragata de clase 'Leda' de 46 cañones) establecida en febrero de 1822 y botada el 30 de marzo de 1824. Nunca estuvo en servicio activo y ha sido restaurado y (a partir de 2005) conservado a flote en Dundee, Escocia.

El 25 de noviembre de 1914, el acorazado HMS Bulwark estaba amarrado en la boya número 17 en Kethole Reach en el río Medway. Estaba cargando carbón de la base de aeronaves en Kingsnorth, en la isla de Grain, cuando una explosión interna (probablemente como resultado de las cargas de cordita almacenadas junto a un mamparo de la sala de calderas y el incumplimiento de las pautas sobre el almacenamiento de proyectiles) destrozó la nave.. En total, la explosión mató a 745 hombres y 51 oficiales. Cinco de los 14 hombres que sobrevivieron murieron más tarde a causa de sus heridas, y casi todos los demás resultaron gravemente heridos. Hay fosas comunes e individuales en el cementerio Woodlands en Gillingham para los muertos de Bulwark', que en su mayoría procedían del área de Portsmouth. La explosión se pudo escuchar desde hasta 20 mi (30 km) en Southend y Whitstable. En términos de pérdida de vidas, sigue siendo la segunda peor explosión en la historia británica.

Menos de seis meses después hubo una segunda explosión. Esta vez fue la Princesa Irene. Era un transatlántico de 1.500 pasajeros construido en Dumbarton en 1914 para Canadian Pacific. Antes de que pudiera salir de Gran Bretaña, fue requisada para el servicio de guerra y se convirtió en el HMS Princess Irene, y fue utilizada como minadora. Después de varios viajes, estaba de regreso en el Medway para una reparación cuando, en la mañana del 27 de mayo de 1915, una enorme explosión interna atravesó la embarcación, sacudiendo el suelo por millas a la redonda y bañando las aldeas circundantes con restos de cuerpos y escombros. 278 murieron, incluidos 78 trabajadores de pueblos y aldeas cercanas. En una calle Sheerness hubo diez que murieron. Se llevó a cabo un Juzgado de Instrucción sobre la pérdida y se aportó evidencia de que el cebado de las minas se estaba realizando de forma apresurada y por personal no capacitado. Se culpó a una imprimación defectuosa por la explosión.

El ejército británico también estableció cuarteles aquí; y la sede de Royal Engineers está en Gillingham.

Los Royal Marines también tienen una larga asociación con Chatham. La División de Chatham tuvo su sede en Chatham hasta el cierre de Chatham Dockyard. Un museo dedicado a los Royal Marines se puede encontrar cerca del astillero en el Royal Engineers Museum en Brompton. Fundado en 1812, se trasladó a su sitio actual en 1987. Fue catalogado como Grado II el 5 de diciembre de 1996.

Chatham High Street, Diciembre 2007

Desarrollo de posguerra

Después de la Segunda Guerra Mundial, la conurbación de Medway se expandió hacia el sur a medida que se desarrollaban áreas como Walderslade, Lordswood, Hempstead y Wigmore, con la ayuda de la construcción de la autopista M2 en la década de 1960.

Se proyecta que la población de Medway aumente a alrededor de 300 000 para 2028 según las proyecciones de 2013. El Consejo de Medway prevé que la inversión total en desarrollo supere los mil millones de libras esterlinas durante un período de 20 años a partir de 2006.

A partir de 2019, las ciudades en orden de población (cifras aproximadas) eran Gillingham (85 000, sin incluir Rainham), Chatham (78 000), Strood (40 000), Rochester (30 000, sin incluir Strood) y Rainham (25 000). Se espera que las ciudades en su conjunto aumenten drásticamente en residentes a medida que aumenta el desarrollo y los precios de la vivienda son considerablemente más bajos que la mayoría de Kent y Londres, que está a 30 millas de distancia.

En 2004, Medway Council anunció su estrategia de desarrollo para el área de Medway Waterfront. El informe establece un plan marco de 20 años para la remodelación de hasta siete millas (11 km) de costa y áreas circundantes a lo largo del río Medway. El proyecto tiene como objetivo crear entre 6.000 y 8.000 nuevas viviendas y 8.500 puestos de trabajo, frente a los objetivos del gobierno central de 16.000 nuevas viviendas y 23.000 nuevos puestos de trabajo para el área de Medway en su conjunto.

Entre las propuestas de transporte presentadas para su consideración estaban un nuevo puente que une el polígono industrial de Medway City con el centro de Chatham; la eliminación del sistema giratorio de Chatham junto con la reubicación asociada de la estación de autobuses de la ciudad; remodelación del sistema unidireccional de Strood; y la provisión de nuevos carriles para bicicletas y servicios de estacionamiento y paseo en toda el área.

Chatham Bus Interchange Station, octubre 2011

El sistema de carreteras de circunvalación de Chatham se cambió posteriormente a un sistema de dos vías en septiembre de 2006 con el paso elevado de Sir John Hawkins (en la foto de la derecha en 2007) que se cerró antes de la demolición posterior para dar paso a una nueva estación de autobuses en el finales de 2008. La nueva estación de autobuses se inauguró en octubre de 2011.

Otros desarrollos recientes y propuestos incluyen:

Rochester Riverside

En Rochester, se está desarrollando un área de 30 hectáreas (74 acres) de terreno baldío entre el río y la vía férrea con viviendas de alta densidad. Se construirán hasta 50 viviendas por hectárea. El sitio también incluirá una escuela primaria, dos hoteles, un centro de negocios, un centro de salud, cafés, restaurantes, bares y varias unidades comerciales.

The Quays, Chatham Dockside, Diciembre 2009

Centro de Chatham y paseo marítimo

Se proponen numerosos desarrollos para el área de Chatham, incluida la ampliación y el enderezado de Union Street, el desarrollo y las mejoras en The Brook y nuevos desarrollos en Gun Wharf y Chatham Waterfront. Uno de esos desarrollos en Chatham Waterfront (el área entre la estación de tren de Rochester y Chatham Dockyard) es The Quays, un desarrollo de uso mixto que comprende dos torres residenciales de 20 pisos, diseñado por los arquitectos WilkinsonEyre.

A view of the Medway Gate development, June 2009.

Medway Gate

Un gran desarrollo en Strood entre Medway Valley Park y el cruce 2 de la autopista M2, gran parte del desarrollo de Medway Gate está dentro de un gran pozo de tiza abandonado. El área ha visto la construcción de más de 400 viviendas desde que comenzaron las obras en 2006, incluidas 125 viviendas asequibles.

Strood riverside

La reurbanización, que incluye casas nuevas y un área de juegos ajardinada, se completó en la década de 1990, pero hay planes para extender este desarrollo a lo largo del río más allá de la estación de tren de Strood con otras 500 a 600 casas por construir, el paseo marítimo se desarrolló con nuevas áreas recreativas e instalaciones de ocio, y se mejorará el acceso a la estación, el centro de la ciudad y la urbanización de Medway City.

Temple Waterfront

Esta área de 173 acres (70 hectáreas) entre el río y Morgan's Timber yard en Strood (anteriormente una granja Templar) tiene planes para construir 600 casas junto con 161,458 pies cuadrados (15,000 metros cuadrados) de espacio comercial y un nuevo sitio de dos hectáreas (4,9 acres) para Morgan's Timber.

Gobernanza

Formación

A lo largo del siglo XIX hubo propuestas para unir las ciudades de Medway bajo una sola autoridad. En 1903 comenzaron a producirse mudanzas: ese año vio la creación del municipio de Gillingham, al que, en 1928, se añadió la parroquia contigua de Rainham.

En 1944, las corporaciones municipales de Chatham, Gillingham y Rochester formaron un Comité Conjunto de Fusión de Municipios de Medway para analizar la posibilidad de que los pueblos formaran un único municipio del condado. En 1948, la Comisión de Límites del Gobierno Local recomendó que el área se convirtiera en un área de "la mayoría de los propósitos" ciudad del condado, pero la recomendación no se llevó a cabo. En 1956, el Comité Conjunto de Fusión decidió a favor de la fusión e invitó a representantes del Consejo del Distrito Rural de Strood a unirse al Comité. En 1960, el Ayuntamiento de Rochester hizo una propuesta para que la fusión se efectúe mediante la absorción de las otras dos ciudades por parte de la ciudad, para salvaguardar sus estatutos antiguos y el estatus de ciudad. Esto llevó a que el Consejo de Gillingham votara para abandonar el comité, ya que creía que las tres ciudades deberían avanzar como socios iguales. El 9 de marzo, el comité celebró su última reunión, con los representantes de Chatham votando a favor de disolver el organismo y los de Rochester votando en contra. La moción para disolver fue aprobada con el voto de calidad del presidente, Alderman Semple de Chatham.

En virtud de la Ley de gobierno local de 1972, el 1 de abril de 1974 la ciudad de Rochester, el distrito de Chatham y parte del distrito rural de Strood se fusionaron para formar el distrito de Medway, un distrito de gobierno local en el condado de Kent. Gillingham optó por permanecer separado. Según la patente de las letras, el antiguo área del consejo de la ciudad continuaría con el estilo de "Ciudad de Rochester" para "perpetuar el antiguo nombre" y recordar "la larga historia y orgullosa herencia de dicha ciudad". La ciudad era única, ya que no tenía consejo ni fideicomisarios constitucionales ni alcalde ni jefe cívico. En 1979, el distrito de Medway pasó a llamarse Rochester-upon-Medway y, en 1982, otras cartas de patente transfirieron el estatus de ciudad a todo el distrito.

El 1 de abril de 1998, los distritos de gobierno local existentes de Rochester-upon-Medway y Gillingham se abolieron bajo la revisión del gobierno local y se fusionaron para convertirse en la nueva autoridad unitaria de Medway, administrativamente independiente del consejo del condado de Kent; sin embargo, Medway todavía se encuentra dentro del condado ceremonial de Kent y el área de lugartenencia, ya que esto no se ha modificado.

Dado que era el distrito del gobierno local de Rochester-upon-Medway el que tenía oficialmente el estatus de ciudad según la patente de letras de 1982, cuando se abolió, también dejó de ser una ciudad. Los otros distritos del gobierno local con estatus de ciudad que se abolieron en esta época (Bath y Hereford) nombraron fideicomisarios autorizados para mantener la existencia de la ciudad y la alcaldía. Sin embargo, el Ayuntamiento de Rochester-upon-Medway había decidido no hacerlo y, como resultado, se rescindió su estatus de ciudad. El Consejo de Medway aparentemente solo se dio cuenta de esto cuando descubrieron que Rochester no estaba en la lista de ciudades de la Oficina del Lord Canciller. Medway solicitó el estatus de ciudad en los concursos de 2000 y 2002, pero no tuvo éxito. En 2010, comenzó a referirse a la "Ciudad de Medway" en material promocional, pero fue reprendido e instruido de no hacerlo en el futuro por la Autoridad de Normas Publicitarias. El Ayuntamiento de Medway hizo una nueva apuesta por el estatus de ciudad en 2012, cuando tres ciudades recibieron el honor como parte de la competencia de honores cívicos del Jubileo de Diamante de la Reina. Al final, Medway no tuvo éxito y los ganadores finales fueron Chelmsford (Essex), Perth (Perthshire) y St Asaph (Denbighshire).

Política

El consejo está compuesto por 59 concejales que representan a diferentes distritos. El desglose político del partido del consejo después de las elecciones locales de 2023 es:

Partes de la autoridad unitaria están parroquiales, principalmente las áreas rurales. Actualmente hay 11 parroquias;

• Allhallows
• Cliffe y Cliffe Woods
• Refrigeración
• Cuxton
• Frindsbury Extra
• Halling
• High Halstow
• Hoo St Werburgh
• St James Isle of Grain
• Santa María Hoo
• Stoke

Educación

Medway opera un sistema educativo de dos niveles, con selección académica para la admisión a las escuelas secundarias determinada por el examen Eleven plus. Hay varias escuelas primarias ubicadas en el área, las otras escuelas secundarias en Medway no son selectivas (aparte de las escuelas religiosas y la escuela en la península). También hay una serie de escuelas privadas que operan en la zona. Medway es también el hogar de la tercera población más grande de niños que asisten a la escuela en el hogar en el Reino Unido después de las Islas Sorlingas y la Isla de Wight.

Demografía

• Población: La población de Medway medida en el censo de 2001 era de 249,488, de los cuales 49% eran hombres y 51% mujeres. La mayoría de la población vive en las zonas de Chatham y Gillingham: 70.540 en Chatham y 99.773 en Gillingham.
• Desempleo: El cierre de Chatham Dockyard costó unos 20.000 puestos de trabajo. En junio de 2005 el desempleo local era del 2,3% de la fuerza de trabajo, un total de 3.678 personas. Muchas de las personas empleadas de 160.000 personas trabajan ahora fuera del distrito, especialmente en Londres, que tiene muchos enlaces de transporte desde Medway.

Economía

Este es un gráfico de tendencia del valor agregado bruto regional de Medway a los precios básicos actuales publicado (págs. 240–253) por la Oficina Nacional de Estadísticas con cifras en millones de libras esterlinas.

Cultura

La estrategia cultural de Medway está a cargo de Creative Medway, una organización dirigida por el sector que reúne a empresas, organizaciones del sector cultural y autónomos.

Hay cinco teatros en Medway, dos administrados por el consejo y tres independientes. Los teatros municipales son el Teatro Central (966 asientos que albergan una variedad de actos de tributo) y el Teatro Brook en el antiguo ayuntamiento (400 asientos que albergan una variedad de espectáculos). Los teatros independientes son Medway Little Theatre (96 asientos), The Oasthouse Theatre y Kings Theatre (110 asientos).

Ocio y recreación

Vista del antiguo The Black Lion Leisure Centre (Ahora Medway Park), abril de 2009.

• Medway Park (antiguo The Black Lion Leisure Centre) en Gillingham es un centro deportivo subregional con tres piscinas cubiertas para natación y buceo SCUBA, gimnasio, gimnasio, gimnasio, sala de deportes y pistas de squash. Incluye el Centro de Rebote de Jumpers para pisotear. Medway Park ha sido actualizado para el programa Medway 2012 para obtener beneficios locales de los Juegos Olímpicos de Londres.
• El Strand Leisure Park de Gillingham cuenta con una piscina al aire libre a orillas del río Medway, así como otras atracciones de ocio, como pistas de tenis y un ferrocarril estrecho.
• Strood Sports Centre en cuenta con una piscina cubierta, gimnasio, sala de deportes, canchas de calabaza y un campo de deportes astrónomos.
• Gillingham tiene una pista de hielo, The Ice Bowl, hogar de un equipo local de hockey sobre hielo, los Invicta Dynamos que juegan en la División Sur de NIHL 1.
• Gillingham F.C. es el principal equipo de fútbol de la zona. Juegan en la Liga de Fútbol Dos.
• John Nike Ski Centre – situado en Capstone cerca de Hempstead
• El Splashes Leisure Centre de Rainham, Kent tiene una piscina con tobogán interior y una máquina de onda. También tiene un pequeño gimnasio en el segundo piso.

Transporte

Carreteras

El A2 cruzando el Medway en Rochester en el lugar de los cruces romanos, el cruce medieval fue al sur

Watling Street (la A2), la vía romana entre el Puerto de Dover en el Canal de la Mancha y Londres, atraviesa Medway. Esta ruta se congestionó particularmente y condujo a la construcción de la M2 para evitar las ciudades de Medway hacia el sur en la década de 1960 y posteriormente se amplió ampliamente a principios del siglo XXI. La A2 a través de Medway Towns varía de una vía de un solo carril a una vía de dos carriles y de "sentido único" sistemas En algunos lugares se desvía de la ruta original de Watling Street.

La A2 sale de la ruta principal (que pasa por alto Medway por Northern Relief Road, la A289 o la M2) en el cruce de Three Crutches. El camino desciende a través de Strood hacia el río. Durante la bajada, se une la carretera de Gravesend con la A226. En Strood, High Street se pasa por alto por el sistema de un solo sentido hacia el norte y el sur que rodea High Street. La A2 cruza Medway a través de dos puentes en una calzada doble (ver Rochester Bridge). Un puente es victoriano y está en la posición del puente romano original. El segundo puente es más reciente y está construido sobre los pilares del puente ferroviario original de la línea principal de London, Chatham and Dover Railway (LCDR) (la línea principal de Chatham utiliza el puente del ramal del South Eastern Railway).

En Rochester, la calle principal se desvía hacia el norte por la calle Corporation doble. Luego, la A2 cruza la calle principal, sube Star Hill y sigue New road por Fort Pitt / Jackson's Field para evitar Chatham hacia el sur (por la estación, a través de un paso elevado conocido como New Cut). A medida que se acerca a Luton, es una vía de doble calzada por un tramo corto, donde un cruce importante se encuentra con el ferrocarril (línea principal de Chatham) que pasa por encima, esto se conoce como Luton Arches. Luego sube a Chatham Hill (a Gillingham) y ahora tiene un carril exclusivo para autobuses. La calle A2 / Watling tradicionalmente pasa por alto el centro de Gillingham, que se encuentra al norte. Desde la carretera principal a Gillingham (Canterbury Street), la A2 es una vía de dos carriles. Aquí, Northern Relief Road (A289) vuelve a unirse en la rotonda de Will Adams. A esto le sigue rápidamente la rotonda de Bowater, donde la A278 Hoath Way conduce a la M2 hacia el sur, llamada así y distintiva debido a la antigua fábrica de papel Bowaters en este lugar que dejó una torre de agua gigante. Un gran supermercado Tesco actualmente habita el sitio. A medida que la carretera avanza hacia Rainham, vuelve a ser una calzada única.

La conexión de Medway con la vecina Gravesend es la A226. Esto deja la A2 en la colina sobre Strood. Es una calzada A de una sola calzada.

Junction Dos de los M2 están en el A228, justo antes del puente de la autopista Medway. Junto a la alta velocidad 1. Ambos se ven subiendo por el valle de Nashenden, hacia Bluebell Hill.

La A228 recorre la orilla oeste del Medway, a través de Strood. Intersección de la M2 en su segundo cruce, cruce de la A2 a través del centro de Strood y encuentro (y abarcando por un corto tramo) Northern Relief Road (A289). El camino continúa hasta la Isla de Grain. A lo largo de su paso por Strood es una calzada única, pero los tramos hacia el norte se doblan parcialmente hacia Grain. El camino a Grain fue un punto negro de accidentes, esto y el aumento del tráfico desde el puerto principal de Thamesport, que está ubicado al noroeste a lo largo del estuario de Medway, impulsó la construcción de una nueva carretera de doble calzada. El proyecto A228 Main Road to Ropers Lane fue aprobado provisionalmente por el gobierno en diciembre de 2001. El trabajo de diseño comenzó en marzo de 2000 y en febrero de 2004, los contratistas comenzaron con servicios de mudanza como tuberías de agua, gas y combustible. Este trabajo fue vital, ya que las tuberías abastecen a la península de Hoo ya la central eléctrica de Grain. La tubería de agua más grande que se movió tenía 24 pulgadas (610 mm) de diámetro y la tubería de gas más grande tenía 36 pulgadas (914 mm). La carretera costó £ 19 millones y tiene aproximadamente 2,5 millas (4 km) de largo.

La A229 comienza desde la A2 en el cruce en la parte superior de Star Hill junto a Jackson's Field/Fort Pitt, sigue City Way hacia el sur, donde se encuentra en Fort Horstead/Rochester Airport. / Mid Kent College se encuentra con la rama de Chatham (la A230 que comienza en Chatham Station / New Cut). Desde aquí continúa hacia el sur, se convierte en autovía y se encuentra con la M2 en su tercer cruce, que también da acceso a Walderslade. Luego, esta carretera continúa por Blue Bell Hill (desde la cima de North Downs) hasta la capital del condado de Maidstone y la M20.

La A278 Hoath Way une la A2 en Gillingham con los suburbios del sur (Hempstead, Wigmore y Parkwood) hasta el cuarto cruce de la M2. Es de doble calzada en todo.

El A289 se construyó en la década de 1990 como Medway Towns Northern Relief Road. Construido en tres etapas, en primer lugar evita Strood con una carretera de doble calzada desde Three Crutches (M2 J1) hasta la A226 y la A228 (The Wainscott Northern Bypass). Luego se une a la A228 (como The Wainscott Eastern Bypass): estas dos partes se duplican. Una carretera de enlace doble conduce al túnel Medway al astillero de Chatham. Aquí se encuentra con Dock Road (A231) que conduce a Chatham. La A289 continúa entre el norte de Gillingham y el río, y luego gira hacia el sur a través del campo de golf de Gillingham para volver a unirse a la A2 en la rotonda de Will Adams.

El A2045 es la contraparte del A289, sin embargo, en gran parte no está construido. Se propuso Medway Towns Southern Relief Road para unir los (entonces) nuevos desarrollos al sur de Chatham (Walderslade) y Gillingham (Hempstead, Wigmore y Parkwood) con la M2's J3 y la A229. al este y la M2's J4 y A278 al oeste. Se construyó una carretera de un solo carril al sur de Walderslade para acceder a los desarrollos de Walderslade Woods y Lordswood. En el otro extremo se construyó un pequeño tramo para acceder a la urbanización Hempstead y su centro comercial. Sin embargo, el tramo central clave quedó sin construir, una carretera de enlace con el centro de Chatham a través de Luton, la B2156 North Dane Way también quedó incompleta sin carretera a la que enlazar. La eliminación de Medway de Kent (donde se ubicaría la sección incompleta) y la reciente ampliación de M2 deja el proyecto propuesto con pocas posibilidades de completarse en un futuro previsible.

Autobuses

La gran mayoría de las rutas de autobuses locales en Medway se centran en la estación de autobuses Waterfront recientemente inaugurada (que reemplaza a la estación de autobuses del Pentágono) en Chatham. La mayoría de las rutas de autobús están a cargo de Arriva Southern Counties, que se hizo cargo de Maidstone & Empresa de autobuses de distrito en la década de 1990. Otras compañías de autobuses locales, incluida Nu-Venture, brindan ciertos servicios, algunos bajo contrato con la autoridad local. Los autobuses están numerados entre 100 y 199 para servicios locales, con autobuses numerados en los 700 para mostrar los servicios subsidiados por el Consejo del Condado de Kent, incluidos los de Walderslade y Bluewater Shopping Centre, y en los 600 para los servicios de autobuses escolares.

Se puede acceder a los enlaces de autobús a Londres y otras partes del sureste a través del centro comercial Bluewater, cerca de Greenhithe, que tiene extensas rutas de autobús a Londres.

Entrenadores

Los autocares de cercanías van desde varias partes de Medway a una selección de destinos de Londres utilizando la M2/A2. Las compañías operadoras incluyen The Kings Ferry y Chalkwell Coaches.

National Express ofrece servicios regulares desde el centro comercial Hempstead Valley, la estación de autobuses de Chatham Waterfront y las universidades marítimas de Chatham hasta el aeropuerto de Gatwick.

Ferrocarriles

v t e Medway Towns Rail
Leyenda
Alta velocidad 1 to London St Pancras Chatham Main Line a Londres Victoria North Kent Line a Londres Charing Cross Bromley South Dartford Londres Boro de Bromley Borough of Dartford Ebbsfleet Internacional Longfield Borough of Dartford Borough of Gravesham Borough of Dartford Borough of Gravesham Meopham Gravesend Sole Street Hoo Junction Staff Halt Borough of Gravesham Borough of Medway El Cientos de Hoo Railway Medway Valley Line a Maidstone Higham Halling Borough of Gravesham Borough of Medway Cuxton Higham y Higham Tunnels Strood 3931 yd 3595 m Alta velocidad 1 Autovía M2 Strood (Old Terminus) Strood Rochester Puente ()LCDR) River Medway Rochester Bridge Goods station Rochester Common Rochester Chatham Central Fort Pitt Tunnel 428 metros (391 m) River Medway Chatham Tunel de Chatham 297 yardas (272 m) Túnel de Gillingham 897 yardas (820 m) Gillingham a Chatham Dockyard Depósito de Gillingham EMU Rainham Chatham Main Line a Dover & Ramsgate

El área del Consejo de Medway tiene siete estaciones de tren:

• Strood Station
• Estación de Rochester
• Chatham Station
• Gillingham Station
• Rainham Station
• Halling Station
• Cuxton Station

Es servido por la línea Medway Valley, la línea North Kent y la línea principal de Chatham.

Los propietarios del túnel del canal Támesis y Medway que unía Medway (específicamente Strood) con Gravesend convirtieron la mitad de su canal en un ferrocarril que traía los primeros rieles a Medway. Pronto fueron absorbidos por South Eastern Railway, cuya línea North Kent unía Strood con Gravesend, Dartford y luego London Bridge. Posteriormente, SER extendió su ramal desde su línea principal hasta Maidstone y Strood, la línea de Medway Valley. Se construyeron estaciones en la línea Medway Valley para los pueblos de Cuxton y Halling.

Una empresa rival, London, Chatham and Dover Railway, construyó un ferrocarril entre Chatham y East Kent. Incapaces de asegurar una conexión y derechos de circulación sobre la línea North Kent de la SER, construyeron su propia línea principal a Bromley, donde se conectaron con el West End de Londres & amp; Crystal Palace Railway para acceder a London Victoria. Este ferrocarril se hizo conocido como la línea principal de Chatham. Tenía estaciones en Rochester Bridge, que en realidad estaba en Strood, Chatham y New Brompton, que pasó a llamarse Gillingham. La línea se extendió a través de Rainham hasta la costa de Kent (Thanet y Dover).

Como reacción a este fuerte rival, el SER construyó una pequeña rama junto al LCDR sobre el Medway en un puente paralelo a una estación en Rochester y una terminal llamada Chatham Central, que en realidad estaba justo en las afueras de Chatham.

La ardua competencia entre las dos empresas resultó en su fusión en South Eastern and Chatham Railway en 1899. La racionalización posterior vio el cierre de la estación de LCDR en Strood y la sucursal de SER en Rochester y Chatham (aunque el puente se mantuvo y se usa hasta el día de hoy).

Después de la Primera Guerra Mundial, los cuatro grandes se agruparon y el SECR se fusionó con Southern en 1923. Esto condujo a la electrificación de los servicios suburbanos (tercer carril de 750 V CC) que en la Segunda Guerra Mundial habían visto la tracción eléctrica llegar a Gillingham en Chatham. Main Line y Maidstone West (a través de Strood y North Kent Line) en la línea Medway Valley.

La posguerra (1948) vio la nacionalización de British Rail, que bajo su parte de modernización de 1955 vio la finalización de los esfuerzos de electrificación de Southern en Kent como un objetivo clave. Por lo tanto, se llegó a Rainham como parte de este programa. También vio la extensión de las plataformas en la línea principal de Chatham a 12 automóviles, lo que llevó al cierre de dos de las cuatro plataformas de Chatham. Rochester retuvo cuatro plataformas, mientras que Strood y Gillingham conservaron tres. Rainham tenía solo dos plataformas hasta 2017, cuando se creó una bahía adicional para facilitar nuevos trenes a través de servicios a destinos al norte de Londres. Está previsto que comiencen en mayo de 2018. En diciembre de 2015, se inauguró una nueva estación de Rochester en sustitución de la original. Tiene tres plataformas y puede manejar trenes de 12 vagones.

Existían grandes almacenes de mercancías en Strood, Rochester y Gillingham. Strood tenía cobertizos de máquinas, mientras que Gillingham todavía tiene depósitos de carruajes. También existe una sucursal de carga a Chatham Dockyard. La red dentro del astillero se ha reducido en gran medida desde el cierre de los astilleros.

Los servicios ferroviarios generalmente consisten en servicios de la línea North Kent (hacia London Bridge y más allá, Charing Cross y Cannon Street) que parten de Gillingham. La línea Medway Valley recibe un servicio de transporte hacia arriba y hacia abajo que termina en Strood para las transferencias a la línea North Kent, aunque algunos servicios llegan hasta Tonbridge e incluso Gatwick. Los servicios principales se encuentran en la línea principal de Chatham, con servicios de parada desde Faversham (es decir, se detienen en las estaciones locales y funcionan rápido desde Bromley) y servicios rápidos desde Kent Coast (es decir, funcionan rápido desde Medway a Londres). Los servicios son operados actualmente por Southeastern.

La línea de alta velocidad 1 pasa por el área de Medway Towns y corre paralela a la carretera troncal M2/A2. La finalización de High Speed 1 ha hecho que los servicios nacionales operen en la línea, que incluye un servicio de parada que comienza en Faversham y va hasta Strood y Gravesend antes de unirse a la línea de alta velocidad en Ebbsfleet. Desde allí, viaja a alta velocidad a Stratford International y St Pancras International, donde ahora se pueden hacer conexiones con trenes principales hacia el norte de Inglaterra. Los residentes de Medway utilizan mucho el servicio ferroviario para viajar a Londres.

Vías fluviales

Aunque se utiliza mucho para el ocio, el río Medway no se utiliza para fines de transporte local; sin embargo, los cargueros operados por Union Transport of Bromley todavía navegan hacia la fábrica de cemento al sur en Halling/Cuxton. Parte de la base cerrada de la Royal Navy ahora se usa como puerto de carga y tiene instalaciones Ro/Ro; la carga que llega va desde pulpa de papel hasta material de dragado, pero este tráfico solo utiliza una de las tres dársenas principales. También hay una instalación de reparación de barcos ubicada en la cuenca. Thamesport, que se encuentra en el borde del estuario de Medway en Isle of Grain, maneja el envío de contenedores y combustibles fósiles. Kingsnorth Power Station tiene carbón enviado desde Dunkerque. Scotline también opera una flota de barcos de cabotaje para la importación de madera y tiene un muelle en el río Medway. También hay un muelle en el río llamado Eurowharf, que se ocupa del material de dragado. Además, había una compañía naviera basada en el río, anteriormente conocida como Lapthorn Shipping pero luego como Coastal Bulk Shipping, pero dejó de operar a fines de 2008.

Aire

Hay dos aeropuertos pequeños. El primero, el aeropuerto de Rochester, es una "franja de césped" utilizado para fines de ocio. Stoke Airfield cerca de Grain es utilizado por ultraligeros y aviones ligeros. Para viajes aéreos programados, los residentes de Medway pueden usar el aeropuerto Lydd de Kent (o el aeropuerto de Manston hasta su cierre en 2014), pero estos carecen de amplias instalaciones o rutas para pasajeros; por lo tanto, en la mayoría de los casos se utilizan los principales aeropuertos de Londres.

Personas notables

Ver tramos en los pueblos constituyentes.

• William Adams, el primer ingles en llegar a Japón, nació en Gillingham. El Shogun japonés le hizo un samurai (guerrero). Es significativo para Medway porque esto ha llevado al hermanamiento con Yokosuka e Itō, este último es la ubicación de los sitios de construcción naval de shogun más asociados con William Adams.
• Charles Dickens vivió en Medway; un museo estaba en Eastgate House en Rochester hasta su cierre en 2004. Una atracción de visitantes basada en sus obras se localizó en Chatham Dockside hasta octubre de 2016, cuando cerró. Una de sus muchas casas todavía existe en Rochester High Street hoy.
• Thomas Aveling de Aveling y Porter, el primer británico, y una vez el mayor fabricante de vaporizadores en el mundo, está enterrado en el cementerio de la iglesia parroquia Hoo St. Werburgh. Aveling vivió en este pueblo en la península de Hoo, donde inventó y probó sus vaporizadores.
• Actriz y modelo Kelly Brook nació en Rochester y asistió a la Escuela Thomas Aveling.
• Artista, músico y poeta Billy Childish.
• Bill Lewis, poeta (miembro fundador de The Medway Poets, mitógrafo, miembro fundador del grupo de arte Stuckist y miembro de la Colonia: Una comunidad de artistas.
• Marxista académico David Harvey nació y creció en Gillingham.
• Thomas Hodgskin, un socialista primitivo cuya escritura sobre la economía política influyó en Karl Marx.
• Francis Drake vivió en Upnor y aprendió a navegar en el Medway.
• Chris Smalling Inglés futbolista asistió a Chatham Grammar School for Boys
• Jools Holland, músico y anfitrión de Later... con Jools Holland, vive en el castillo de enfriamiento en la península Hoo.
• River Medway, un concursante en RuPaul's Drag Race UK Series 3, colocando 6 al lado de Choriza May.

Pueblos gemelos

Medway está hermanada con:

• — Valenciennes (Francia) (existiendo desde 1955, por lo que es el segundo hermanamiento más antiguo en el Reino Unido)
• — Yokosuka e Itō (Japón)
• — Cádiz (España)
• — Foshan (China)