Mazda3

El Mazda3 (conocido como Mazda Axela en Japón (primeras tres generaciones), una combinación de "aceleración" y "excelente& #34;) es un automóvil compacto fabricado por Mazda. Se introdujo por primera vez en 2003 como modelo 2004, reemplazando al Familia/323/Protegé en el segmento C.

La segunda generación del Mazda3 para el año modelo 2009 se presentó a finales de 2008; el sedán se estrenó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles y el hatchback en el Salón del Automóvil de Bolonia. Para el año modelo 2012, Mazda comenzó a ofrecer el Mazda3 con su tecnología Skyactiv recientemente desarrollada, que incluye una carrocería más rígida, un nuevo motor de inyección directa y una nueva transmisión de 6 velocidades.

La tercera generación se introdujo a mediados de 2013 como modelo del año 2014. El modelo de tercera generación es el primer Mazda3 que adopta el sistema "Kodo" lenguaje de diseño y una gama más completa de tecnologías Skyactiv.

El Mazda3 de cuarta generación para el año modelo 2019 se presentó en noviembre de 2018 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Para el modelo 2019, el nuevo Mazda3 está equipado con las tecnologías Skyactiv actualizadas, incluido un motor de encendido por compresión controlado por chispa comercializado como Skyactiv-X.

Hasta 2013 se comercializó una versión orientada al rendimiento del Mazda3 como Mazdaspeed3 en Norteamérica, Mazdaspeed Axela en Japón y Mazda3 MPS en Europa y Australia.

El Mazda3 se convirtió en uno de los vehículos de Mazda más vendidos, con ventas acumuladas en enero de 2019 de más de 6 millones de unidades.

Primera generación (BK; 2003)

El Mazda3 de la serie BK se presentó por primera vez en el 60º Salón del Automóvil de Frankfurt el 10 de septiembre de 2003 y se lanzó en Japón en octubre de 2003 como Axela. El modelo fue bien recibido por la prensa automovilística por su rendimiento, manejo, estilo e interior, y algunos lo describieron como un sedán/berlina deportivo más caro a pesar de su precio orientado a la relación calidad-precio. Algunas críticas han incluido la economía de combustible y los resultados de las pruebas de choque (solo recibió cuatro de un máximo de cinco estrellas del Programa de pruebas de seguridad Euro NCAP), el último de los cuales se rectificó al hacer seis bolsas de aire de serie. En 2006, el Mazda3 fue el segundo automóvil más vendido en Canadá y el automóvil más vendido en Israel durante el período 2005-2007.

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  Hatchback (pre-facelift)
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  Sedan (pre-facelift)
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  Interior

Diseño

El Mazda3 se basa en la plataforma global C1 de Ford, compartida con los últimos Ford Focus y Volvo S40 europeos. En una vista previa del concept car MX-Sportif, la primera generación del Mazda3 estaba disponible en dos estilos de carrocería: un sedán/berlina fastback de cuatro puertas, comercializado como "estilo cupé de 4 puertas" en Europa, y un hatchback de cinco puertas, con la marca versión Sport en Canadá, Japón y Estados Unidos. El trabajo de diseño comenzó bajo la dirección del diseñador jefe Hideki Suzuki en 1999 en tres centros de diseño de Mazda en California, Estados Unidos; Frankfurt, Alemania; e Hiroshima, Japón. En 2001, el diseño de Hasip Girgin fue elegido finalista. Girgin fue enviado a trabajar a Hiroshima durante 6 meses, después de lo cual el diseño final se congeló para la producción programada para 2003.

La suspensión delantera consta de puntales MacPherson, con resortes helicoidales y una barra estabilizadora. La suspensión trasera es una suspensión "E-link" Suspensión multibrazo, con cuatro brazos de localización por rueda y una barra estabilizadora, suspendida sobre resortes helicoidales montados dentro de los amortiguadores para reducir la intrusión de la suspensión en el área de carga. Se sabe que la primera generación del Mazda3 tiene fallas espontáneas en el pistón, en forma de agrietamiento del propio pistón, como resultado de anomalías de fabricación que han afectado a un pequeño porcentaje de este automóvil normalmente confiable. Se instalan frenos de disco en las cuatro ruedas, con discos de 300 mm (12 pulgadas) en la parte delantera y discos de 279 mm (11,0 pulgadas) en la parte trasera; Según el modelo, el ABS y el repartidor electrónico de frenada están disponibles de serie. Los tamaños de ruedas y neumáticos varían según el modelo, desde 15" en modelos básicos hasta opcionales 17" ruedas en los modelos de nivel superior. El Mazda3 fue utilizado como patrulla de policía habitual por la Policía de Seguridad Pública de Macao junto con los coches de policía Toyota Corolla y Honda Civic en Macao, China.

Cuando se introdujeron por primera vez, los modelos Mazda3 en el mercado estadounidense estaban disponibles en solo dos niveles de equipamiento, i y s, con motores de 2,0 L y 2,3 L, respectivamente. Desde entonces, Mazda ha introducido modelos adicionales con las etiquetas Touring y Grand Touring. Los Mazda3 británicos se ofrecen en los modelos S, TS, TS2, Sport y un Mazda3 MPS (Mazda Performance Series) turboalimentado de 2,3 L de gama alta. Desde abril de 2008, cuando hubo un lavado de cara principalmente cosmético del Mazda3, ha habido algunos cambios en las designaciones de equipamiento para los automóviles del Reino Unido, siendo los modelos ahora el S de nivel de entrada, luego el Takara (que reemplaza a TS y TS2). la Tamara Special Edition y la Sport y MPS como antes.

Los tres modelos utilizan el motor Mazda MZR de 4 cilindros en línea, con varios tipos, cilindradas y potencias, incluido el turbodiésel MZ-CD, según el modelo y el mercado. Las transmisiones son una transmisión manual de cinco velocidades y una transmisión automática de cuatro velocidades; Desde el año modelo 2006, una transmisión automática de cinco velocidades es opcional en los modelos con motor de 2,3 L. Esta transmisión ahora se ha hecho estándar en el motor de 2.0 L en Japón (sólo modelos FWD), como parte de un pequeño lavado de cara a principios de 2008 que incluye diferentes diseños de parachoques delantero/trasero, nuevos diseños de ruedas y colores de carrocería, chasis más rígido y mejores materiales interiores. La versión MPS/Mazdaspeed sólo está disponible con transmisión manual de seis velocidades.

Motores

El Mazda3 cuenta con los siguientes motores:

Mercado japonés (clasificaciones JIS):

• 1.5 L: 118 PS (87 kW), 140 N⋅m (103 lb⋅ft)
• 2.0 L: 150 PS (110 kW), 183 N⋅m (135 lb⋅ft)
• 2.3 L: 171 PS (126 kW), 214 N⋅m (158 lb⋅ft)

Mercado europeo (clasificaciones ECE):

• 1.4 L: 84 PS (62 kW), 122 N⋅m (90 lb⋅ft)
• 1.6 L: 105 PS (77 kW), 145 N⋅m (107 lb⋅ft)
• 2.0 L: 150 PS (110 kW), 187 N⋅m (138 lb⋅ft)
• 2.3 L MZR DISI Turbo: 260 PS (191 kW), 380 N⋅m (280 lb⋅ft)
• 1.6 L MZ-CD diesel de carga común: 109 PS (80 kW), 240 N⋅m (177 lb⋅ft)
• 2.0 L MZR-CD diesel común: 143 PS (105 kW), 360 N⋅m (266 lb⋅ft)
• 2.2 L MZR-CD diesel común: 185 PS (136 kW), 400 N⋅m (295 lb⋅ft)

Americano y americano Mercados canadienses (calificaciones netas SAE):

• 2.0 L: 148 bhp (110 kW), 135 lbf·ft (183 N·m) (04-05) Motor PZEV: 145 bhp (108 kW) (04-06), 144 bhp (107 kW) (07–); 132 lbf·ft (179 N·m) (todos los años)
• 2.3 L: 160 bhp (120 kW), 150 lbf·ft (203 N·m) Motor PZEV: 153 bhp (114 kW), 149 lbf·ft (202 N·m) (2006 únicamente)
• 2.3 L MZR DISI Turbo: Mazdaspeed3: 263 bhp (196 kW), 280 lbf·ft (380 N·m)

Mazda cambió la calificación para los mercados canadienses de EE.UU. 2007 2.3 L motor naturalmente aspirado:

• 2.3 L: 160 bhp (120 kW), 150 lbf·ft (203 N·m) Motor PZEV: 151 bhp (113 kW), 149 lbf·ft (202 N·m) (07–)

Mercados asiáticos (clasificaciones DIN):

• 1.6 L: 110 bhp (82 kW), 107 lbf·ft (145 N·m)
• 2.0 L: 148 bhp (110 kW) y 138 lbf·ft (187 N·m)

Mercado australiano (calificaciones netas de ADR):

• 2.0 L: 145 bhp (108 kW), 134 lbf·ft (182 N·m)
• 2.3 L: 154 bhp (115 kW), 150 lbf·ft (203 N·m)
• 2.3 L: DISI MZR: 260 bhp (190 kW), 280 lbf·ft (380 N·m)
• 2.0 L MZR-CD diesel común: 143 PS (105 kW), 360 N⋅m (266 lb⋅ft)

Mercado sudafricano (dIN net ratings):

• 1.6 L: 109 bhp (81 kW), 108 lbf·ft (146 N·m)
• 2.0 L: 140 bhp (100 kW), 134 lbf·ft (182 N·m)
• 2.3 L: 154 bhp (115 kW), 150 lbf·ft (203 N·m)
• 2.3 L: DISI MZR: 260 bhp (190 kW), 280 lbf·ft (380 N·m)

Ejecución

Las cifras oficiales de rendimiento para el Mazda3 1.4 S europeo, el modelo más bajo, son 0–100 km/h (0–62 mph) en 14.3 segundos, con una velocidad máxima de 170 km/h (110 mph). Revista de ruedas notificó un tiempo de 8,7 segundos 0–100 km/h para el modelo australiano 2.0 en su edición de mayo de 2004.

El 1.6 CiTD diésel de 80 kW (como se vende en Europa) con transmisión manual de cinco velocidades hace de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 11,6 segundos y tiene una velocidad máxima de 182 km/h (113 mph).) según las especificaciones oficiales de Mazda.

En los resultados de las pruebas del motor Mazda3 Maxx Sport de cinco puertas y 2.0 litros 2012, se informó que tenía un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 9,2 segundos y una velocidad máxima de 190. km/h (120 mph).

En los resultados de sus pruebas para el Mazda3 de cinco puertas de 2004 con motor de 2,3 litros, la revista Car and Driver informó un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (0-97 km/h) de 7,4 segundos y una velocidad máxima limitada por el gobernador de 190 km/h (120 mph).

Car and Driver documentó la aceleración de un sedán Mazda3 de cuatro puertas 2007. Equipado con un motor de 2,3 litros y transmisión manual de 5 velocidades, el Mazda3 tiene un tiempo de 0 a 60 mph (-97 km/h) de 7,3 segundos y completa el cuarto de milla en 15,8 segundos a 88 mph (142 km/h)..

El consumo medio de combustible de estos modelos es de 10 L/100 km (24 mpg_‑US; 28 mpg_‑imp), con el Mazda3 2008 de 2 litros. modelo de transmisión automática con una potencia de 10 L/100 km (24 mpg_‑US; 28 mpg_‑imp)/7,6 L/100 km (31 mpg_-US ; 37 mpg_‑imp) clasificación de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) en ciudad/carretera.

2006

Para el año modelo 2006, Mazda agregó sincronización variable de válvulas y conductos de admisión de longitud variable al motor de 2.0 litros, lo que resultó en un aumento de potencia a 150 bhp (112 kW; 152 PS). La transmisión automática utilizada en el Mazda3 versión S con motor de 2,3 litros se cambió de un diseño de cuatro velocidades a uno de cinco velocidades. El motor más grande ahora tenía la certificación PZEV (Vehículo de Emisiones Parciales Cero) para vehículos vendidos en California y otros estados que han adoptado los estándares de emisiones automotrices de California. El motor más pequeño ya tenía la certificación PZEV. La paleta de colores también se simplificó en 2006, con la eliminación del amarillo canario y la mica naranja lava.

2007

El 3 recibió un lavado de cara cosmético menor para el año modelo 2007 con cambios exteriores, interiores y mecánicos mínimos. En los modelos básicos, el plástico negro en la parte superior de la parrilla pasó a ser del color de la carrocería. La fascia delantera y el parachoques se cambiaron con un diseño de luces antiniebla flotantes y la abertura de entrada de aire inferior se reformó para parecerse mejor a la típica "cara de cinco puntos de Mazda". Todos los Mazda3 sedán y cinco puertas obtuvieron el mismo distintivo "Axela" Luces traseras de estilo de lente transparente como el modelo SP23, que en 2007, Mazda presentó el Mazda Axela similar al Mazda6 Atenza. Además, la versión Grand Touring también incluía luces de freno LED. Las luces de freno LED se agregaron para competir con la creciente tendencia de los vehículos de gama alta que utilizan luces traseras LED para una salida de luz más visible. Se rediseñó la gama de llantas de aleación, incorporando una llanta de aleación de 17 pulgadas para la versión Grand Touring. La fascia trasera se modificó ligeramente agregando una muesca en la cubierta del parachoques del sedán. Se agregaron varios colores exteriores nuevos, azul fantasma, rojo cobrizo metálico (abril de 2008), azul Aurora y cereza oscuro. El color Gris Titanio fue reemplazado por un color Gris Galaxia más oscuro.

El interior del Mazda3 se ofreció con varias opciones de colores nuevas y un conector de audio en la consola central, que permitía el uso de reproductores de música digital. Además, los modelos Takara, que se introdujeron en la actualización de 2008, agregaron control de clima y cambiador automático de 6 CD a la especificación TS.

El modelo 2007 también incluye cambios mecánicos menos visibles. Se mejoró el sistema de entrada sin llave. Los refuerzos en la carrocería mejoran la rigidez general del chasis. Los amortiguadores delanteros de la suspensión MacPherson se han reajustado para acelerar la respuesta de la dirección y reducir el subviraje. Los amortiguadores hidráulicos de la suspensión trasera multibrazo también se reajustaron para que coincidan con los cambios de la suspensión delantera. Los ingenieros y diseñadores de Mazda abordaron las preocupaciones relacionadas con el nivel de ruido de la cabina rediseñando o cambiando múltiples sistemas y agregando material insonorizante al revestimiento del techo y al panel del capó.

La garantía total se redujo a 36 meses/36 000 millas, mientras que la garantía del tren motriz se aumentó a 60 meses/60 000 millas en la mayoría de los mercados. En el Reino Unido, todos los Mazda3 tienen de serie una garantía de kilometraje ilimitado de 3 años, asistencia en carretera de 3 años y garantía antiperforación de 12 años.

Los Mazda3 canadienses recibieron bolsas de aire laterales montadas en los asientos y bolsas de aire laterales de cortina montadas en la carrocería de serie en toda la gama de modelos. Anteriormente, ambos tipos de airbag no estaban disponibles.

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  Hatchback (montaje facial)
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  Hatchback (montaje facial)
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  Sedán
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  Mazda3 Sport (montaje facial)

2008

Un nivel de equipamiento adicional incluía el Sport GX con un motor de 2,0 L; anteriormente, todos los hatchbacks deportivos tenían un motor de 2,3 L y solo venían en versiones GS o GT. En comparación con el sedán GX, el hatchback GX tiene manijas de puertas y faros antiniebla del color de la carrocería. Las opciones para el Sport GX incluyen aire acondicionado, un paquete de conveniencia que contiene accesorios eléctricos y aleaciones de 15 pulgadas, y un alerón trasero en el maletero.

El sedán GS recibió llantas de aleación de 16 pulgadas estándar, que anteriormente solo estaban disponibles con la opción de techo corredizo, mientras que el GX tenía llantas de aleación de 15 pulgadas agregadas al paquete de conveniencia (que incluye controles de audio montados en el volante, ventanas eléctricas, cerraduras y entrada remota). El GS hatchback ahora viene con aire acondicionado instalado de fábrica. Los modelos GT recibieron faros de xenón estándar, que anteriormente formaban parte del paquete de cuero.

En EE. UU., el nivel de equipamiento i Touring fue reemplazado por el modelo i Touring Value. Este nuevo modelo agregó una parrilla delantera del color de la carrocería, luces antiniebla y llantas de 17" Llantas de aleación, dándole un aspecto muy similar a los modelos S más caros. El interior también recibió volante y pomo de la palanca de cambios tapizados en cuero del modelo s. Los frenos antibloqueo y las bolsas de aire de impacto lateral, que antes eran opcionales, ahora eran estándar.

2009

Los informes de noticias iniciales indicaron que el modelo 2009 recibiría un pequeño lavado de cara a finales de año con modificaciones en el diseño exterior que incluían manijas cromadas en las puertas, un nuevo alerón en el techo, un mayor uso de molduras negras en el parachoques trasero y una nueva aleación. -opciones de ruedas. Resultó que esto no ocurrió en el mercado estadounidense o canadiense. El año modelo 2009 duró sólo unos pocos meses ya que la producción cesó en noviembre de 2008.

Filipinas

En Filipinas, el BK3 reemplazó al (BH) 323 en 2004. Tiene tres grados, "1.6S", "1.6V &" 2.0R". El "1.6V" Está propulsado por un motor Mazda de cuatro cilindros en línea y 1.6L acoplado a una transmisión automática de 4 velocidades, respectivamente. Venía con cuatro parlantes y sistema de audio de 6 CD, cierre centralizado, entre otras características. La especificación superior "2.0R" Está propulsado por el motor MZR 2.0L de Mazda acoplado a una transmisión automática de 4 velocidades con activematic. Viene con faldones laterales, techo corredizo, entrada remota sin llave, inmovilizador y control remoto. interior de cuero.

En 2007, el nivel de entrada "1.6S" recibió una actualización menor. Las actualizaciones incluyen nuevos grupos de indicadores, asientos de tela y accesorios. revestimientos de puertas, sistema de sonido compatible con MP3 y una parrilla rediseñada.

Australia

En Australia, el BK 3 reemplazó al 323 (BJ) en enero de 2004. La versión original se presentó en varias formas, "Neo", "Maxx", "Maxx. Deporte" y "SP23". La base "Neo" La apariencia venía con cierre centralizado a control remoto, un sistema de sonido de cuatro parlantes con reproductor de CD, entre otras características. Sobre la base del Neo, el "Maxx" Ofrecía ventanas y espejos eléctricos, llantas de aleación, cierre centralizado remoto sin llave, seis parlantes y un sistema de sonido en el tablero. El "Maxx Sport" Se agregaron características principalmente cosméticas, que incluyen un kit de carrocería, faros antiniebla delanteros y llantas de aleación más grandes. El "SP23" Obtuvo un motor más grande y otras características de lujo más pequeñas.

En julio de 2006, Mazda presentó su serie II 3. Las actualizaciones incluyen accesorios de luz frontal y trasera refrescados, así como ruedas de aleación actualizadas y una nueva configuración de luz de niebla. Un "MPS" de alto rendimiento Hatch fue introducido en la alineación dentro de esta actualización.

Los tres se vendieron bien continuamente durante toda la generación BK, alcanzando el cuarto lugar en ventas en Australia en 2006. La siguiente tabla enumera las ventas durante su arrendamiento.

Segunda generación (BL; 2008)

En desarrollo desde 2004 y diseñado bajo la dirección de Kunihiko Kurisu desde principios de 2005 hasta agosto de 2006, en noviembre de 2008 Mazda presentó por primera vez el Mazda3 de segunda generación con un exterior rediseñado. Se ofrecieron dos motores en los mercados de EE. UU. y Canadá, el motor de gasolina de 2.0 litros ofrecido en la generación anterior y un nuevo cuatro en línea de 2.5 L compartido con el Mazda6 de segunda generación.

La arquitectura C1, una colaboración de Ford, Mazda y Volvo, es heredada de la generación anterior, aunque ligeramente más ancha, más larga y más liviana que la generación anterior. El motor de 2,3 L fue reemplazado por un motor de 2,5 L que produce 167 bhp (125 kW; 169 PS) y 167 lb⋅ft (226 N⋅m) de torque en las especificaciones norteamericanas. En otros mercados, se ofrecen más motores, incluido un nuevo motor turbodiésel de 2,2 L. Un Mazda3 2010 con motor de 2,5 L y transmisión manual de 6 velocidades acelera de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 7,4 segundos y completa el cuarto de milla en 15,7 segundos a 87 mph (140 km/h).

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  Hatchback (pre-facelift)
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  Sedan (pre-facelift)
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  Interior

2010

Mazda presentó el sedán/berlina Mazda3 2010 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles el 19 de noviembre de 2008. El Mazda3 de segunda generación es ligeramente más grande que el Mazda3 anterior y estaba disponible en el color "i" y "s" versiones. La "i" (GX o GS en Canadá) está propulsado por un motor 2.0 L de 148 bhp (110 kW), mientras que el "s" (GT en Canadá) está propulsado por un motor de 2,5 L de 167 bhp (125 kW) adaptado del Mazda6. Ambos motores también están disponibles en versiones PZEV en EE. UU.: el 2,0 L produce 144 bhp (107 kW) y el 2,5 L produce 165 bhp (123 kW). El nivel de equipamiento 3s Grand Touring agrega asientos de cuero, asiento del conductor eléctrico, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, control de clima automático de doble zona y faros bixenón activos orientables como equipo estándar. El hatchback se presentó unas semanas después del sedán/berlina en el Salón del Automóvil de Bolonia.

El modelo europeo incluye un sistema start-stop con el motor DISI de 2,0 L con un aumento estimado de la economía de combustible en el ciclo urbano de aproximadamente un 12 %.

A mediados de 2010, características Se eliminaron incluidos los espejos laterales con señales de giro integradas, la iluminación del espacio para los pies y las funciones de memoria del asiento eléctrico.

Mazdaspeed3

Todos los detalles e imágenes del potente Mazdaspeed3 (conocido como Mazda3 MPS en Europa o Mazdaspeed Axela en Japón) se dieron a conocer en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2009. Al igual que la generación anterior, se seleccionó la variante Mazda3 hatchback. como base para el Mazdaspeed3 de segunda generación.

Actualización de 2012

El Mazda3 2012 con tren motriz Skyactiv se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Canadá en Toronto, en febrero de 2011. Viene con el motor de gasolina de inyección directa Skyactiv-G de 2.0 litros de Mazda y el motor de seis cilindros Skyactiv-Drive. automática de velocidades o transmisión manual Skyactiv-MT de 6 velocidades. La rigidez del chasis aumentó con el uso de acero adicional de alta resistencia a la tracción, de manera más significativa en la parte central del piso y el pilar B, donde el refuerzo se extendió 7 pulgadas. Además, Mazda aumentó la cantidad de puntos de soldadura para unir los travesaños de la suspensión para mejorar el manejo y la estabilidad. Hay actualizaciones exteriores menores: parrilla y tomas de aire revisadas, y un panel de cenefa trasero remodelado. Los modelos Skyactiv reciben un anillo azul alrededor de los proyectores de los faros. Car and Driver informó que un Mazda3 de este tipo puede alcanzar las clasificaciones estimadas de economía de combustible de la EPA de 30 mpg en ciudad y de 39 a 40 en carretera.

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  Hatchback (montaje facial)
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  Hatchback (montaje facial)
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  Sedán

Motores

Tercera generación (BM/BN; 2013)

La tercera generación del Mazda3 2014 se presentó en Australia el 26 de junio de 2013. Ahora se asienta sobre el nuevo chasis Skyactiv y ya no comparte la plataforma Ford C1. Es el tercer vehículo que adopta el sistema 'Kodo' de Mazda. lenguaje de diseño, después del CX-5 y el Mazda6.

Tiene un coeficiente aerodinámico (Cd) de 0,26 para el sedán/berlina, ligeramente superior para el hatchback. Combinado con la tecnología Skyactiv, esto produce una clasificación de la EPA de EE. UU. de 30 mpg_‑US (36 mpg_‑imp; 7,8 L/100 km) en ciudad y 41 mpg< sub>‑US (49 mpg_‑imp; 5,7 L/100 km) en carretera para el sedán de 2 litros y un mpg menos en carretera para el hatchback de 5 puertas.

En los mercados norteamericanos se ofrecen dos motores Skyactiv, el de 2,0 litros (con 155 hp (116 kW) y 150 lb⋅ft (200 N⋅m) de torque) y el de 2,5 litros (con 184 hp y 185 libras-pie de torsión). El Mazda3 2014 equipado con un motor de 2,5 litros y transmisión automática de 6 velocidades acelera de 0 a 60 mph (97 km/h) en 6,9 segundos y termina el cuarto de milla en 15,2 segundos a 95 mph (153 km/h).

El motor de 2.0 litros con transmisión manual de 6 velocidades acelera de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 7,8 segundos y termina el cuarto de milla en 16,1 segundos. Inicialmente, la caja de cambios manual de 6 velocidades era sólo para los coches de 2.0 litros, y la transmisión automática era estándar en el 2.5, o disponible para el 2.0. En su revisión del primer manejo del Mazda3 2014, el blog de entusiastas del automóvil Jalopnik declaró que "una vez que el 2.5 viene con transmisión manual, realmente no hay razón para comprar nada más en esta clase".."

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  Hatchback (pre-facelift)
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  Sedan
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  Interior

2015

Para el año modelo 2015 en Norteamérica, los coches de 2,5 litros también se ofrecen con caja de cambios manual. Las calidades de los modelos para el mercado estadounidense son SV (sólo 2.0 Sedan), Sport (2.0 Sedan y Hatchback), Touring y Grand Touring (disponibles en todos los estilos de carrocería con cualquiera de los motores). El modelo 2014 ocupó el puesto número uno entre los autos pequeños asequibles en EE.UU. Noticias y amp; Clasificación del Informe Mundial. En la clasificación del Coche Canadiense del Año 2014, el Mazda3 fue elegido Mejor Coche Pequeño Nuevo. La revista canadiense The Car Guide eligió al Mazda3 como el Mejor Auto Compacto en su ranking de autos Best Buys para 2015 y 2016.

En Europa se ofrecen tres motores Skyactiv-G (gasolina), uno de 1,5 L y dos de 2,0 L (con dos potencias diferentes, 120 y 165 CV (88 y 121 kW)); y está disponible un motor Skyactiv-D (diésel) de 2.2 L. La disponibilidad de estilos de carrocería hatchback y sedán/berlina y sus combinaciones con motores varía entre los mercados europeos. En 2014, el Mazda3 llegó a la final del concurso Coche del Año en Europa. Para el mercado del Reino Unido, el Mazda3 Sedan se comercializó como fastback.

Los modelos tailandeses del Mazda3 salieron a la venta el 18 de marzo de 2014.

En 2013 se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio una versión conceptual del Mazda3, con un motor propulsado por gas natural comprimido.

En Malasia, la tercera generación del Mazda3 se lanzó por primera vez en marzo de 2014, totalmente importado de Japón y estaba disponible con una única variante sedán de 2.0 litros. En abril de 2015, estuvieron disponibles para su compra versiones ensambladas localmente del Mazda3. En abril de 2017, se lanzó la versión renovada con 3 ofertas: Sedan GL, Sedan High y Hatchback.

Mazda3 Skyactiv-Híbrido

El Mazda3 Skyactiv-Hybrid es una versión del Mazda3 con motor Skyactiv-G 2.0 con compresión 14:1 y propulsión eléctrica de gasolina. El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2013.

Producción

Los modelos taiwaneses del Mazda3 fueron producidos por Ford Lio Ho Motor Co., Ltd.

La producción del sedán Mazda3 para el mercado estadounidense en la Operación de Vehículos Mazda de México (MMVO) en Salamanca, Guanajuato comenzó el 7 de enero de 2014, como el primer modelo de vehículo de producción de la fábrica.

A 22 de enero de 2014, la producción acumulada del Mazda3 alcanzó los cuatro millones de unidades desde junio de 2003.

La producción del Mazda3 en el mercado tailandés en AutoAlliance (Thailand) Co., Ltd. (AAT) comenzó el 14 de marzo de 2014. A los pocos meses de su lanzamiento, el 3 era el decimoquinto automóvil más vendido en Tailandia.

Lavado de cara 2016/2017

El modelo renovado del Mazda3 se presentó en agosto de 2016 y lleva el código de modelo BN. Los cambios incluyen un nuevo diseño del tablero, un nuevo estilo exterior delantero y trasero (este último, solo en el hatchback), un nuevo control vectorial G, el primero en su tipo, y la eliminación de la opción de motor diésel. También se mejoraron las funciones de seguridad y asistencia al conductor, añadiendo un sensor de reconocimiento de señales de tráfico y detección de peatones con el sistema de frenado precolisión.

Este lavado de cara debutó en Norteamérica para el año modelo 2017. En Estados Unidos, la "i" y "s" Se eliminaron los apodos, dejando los niveles de equipamiento Sport (2.0), Touring (2.5) y Grand Touring (2.5).

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  Mazda3 hatchback (superior de la cara)
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  Mazda3 hatchback (superior de la cara)

Tren motriz

Cuarta generación (BP; 2019)

El hatchback y el sedán Mazda3 de cuarta generación se presentaron en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2018 el 28 de noviembre de 2018, y las ventas globales comenzaron a principios de 2019, como modelo del año 2019 en Norteamérica. El modelo fue presentado previamente por el Kai Concept, mostrado por primera vez en octubre de 2017. Con el lanzamiento del modelo de cuarta generación, el "Axela" La placa de identificación ya no se utilizaba en el mercado interno japonés como parte de la estructura de denominación global estandarizada de Mazda.

Diseñado desde 2015 hasta finales de 2016 bajo la dirección de Yasutake Tsuchida, el modelo es ligeramente más bajo y más largo que antes, con su distancia entre ejes ampliada en 25 mm (1,0 pulg.). El diseño exterior de los modelos sedán y hatchback está muy diferenciado, ya que ambos modelos solo comparten el capó y los faros, mientras que los guardabarros delanteros y las puertas delanteras están diseñados exclusivamente para cada estilo de carrocería. Su carrocería utiliza una mayor cantidad de acero de ultra alta resistencia de 980 MPa o más hasta el 30 por ciento de la carrocería del vehículo, un aumento con respecto al 3 por ciento de la generación anterior.

Mazda ha cambiado la suspensión trasera independiente multibrazo más sofisticada de su predecesor por una configuración de barra de torsión más económica y compacta que, según se afirma, mejora el silencio del automóvil, junto con los materiales de insonorización añadidos. Para mejorar el NVH del vehículo, Mazda incluyó un panel frontal de 'dos paredes' Estructura que deja espacio entre la carrocería y la moqueta del suelo. El modelo también está equipado con una versión actualizada del sistema de vectorización de par comercializado como G-Vectoring Control Plus.

Los materiales interiores se han mejorado con un tablero cosido, molduras metálicas para las perillas de control de clima y el controlador central de información y entretenimiento, un nuevo diseño del volante y una pantalla de 8,8 pulgadas recientemente desarrollada con una interfaz del sistema Mazda Connect rediseñada. Para el modelo hatchback se ofrece un color de tapicería de cuero rojo oscuro.

La producción del modelo en Tailandia en AutoAlliance Tailandia en Rayong comenzó el 28 de agosto de 2019.

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  Vista trasera (hatchback)
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  Mazda3 sedan
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  Vista trasera (sedan)
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  Interior

Mercados

México

El Mazda3 se lanzó en México en febrero de 2019, siendo el primer país en hacer su debut mundial, tanto en carrocería hatchback como sedán. En el momento del lanzamiento, estaban disponibles tres versiones: i (sólo para Sedan), i Sport y i Grand Touring. Todas las variantes están propulsadas por un motor de gasolina Skyactiv-G de 2,5 litros. Para México, el Mazda3 se construye localmente en el Mazda de Operación de Vehicos en México (MMVO).

En julio de 2020, se añadió a la gama el motor de gasolina turboalimentado de 2,5 litros, se presentó únicamente como carrocería Hatchback y está disponible en dos versiones: Grand Touring y Signature.

En enero de 2022, el Mazda3 Sedán recibirá la opción de motor turboalimentado para la versión Signature y el motor híbrido suave e-Skyactiv-G de gasolina para la versión i-Sport.

América del Norte

El Mazda3 hizo su debut en Norteamérica en marzo de 2019, tanto en carrocería hatchback (como 'Sport' en Canadá) como en carrocería sedán. En el lanzamiento estaban disponibles dos motores: gasolina Skyactiv-G de 2,0 litros (no disponible en EE. UU.) y gasolina Skyactiv-G de 2,5 litros, con opción de tracción total por primera vez.

Para EE. UU., había tres paquetes disponibles: Select, Preferred y Premium.

Para Canadá, había 3 grados disponibles: GX, GS y GT. Había paquetes Convenience, Luxury y Premium disponibles únicamente para cada grado.

Para el modelo 2021, estaba disponible el motor turbo de gasolina de 2,5 litros, con tracción total de serie.

Europa

El Mazda3 hizo su debut europeo en marzo de 2019, tanto en carrocería hatchback como sedán. Había tres motores disponibles en el lanzamiento: diésel Skyactiv-D de 1,8 litros, gasolina híbrido suave Skyactiv-G de 2,0 litros y gasolina Skyactiv-X de 2,0 litros. La opción AWD estaba disponible excepto el 1.8 Skyactiv-D.

Australia

El Mazda3 salió a la venta en Australia en abril de 2019, primero como hatchback, en cinco versiones: Pure, Evolve, Touring, GT y Astina. Está disponible con motores de gasolina Skyactiv-G de 2,0 litros (G20) y 2,5 litros (G25). La versión sedán siguió en mayo de 2019, con las mismas versiones y gama de motores que el hatchback.

En septiembre de 2020, la gasolina Skyactiv-X (X20) estuvo disponible para la versión Astina.

En noviembre de 2021, el motor 2.0 Skyactiv-G híbrido suave de gasolina (G20e) estuvo disponible para la versión Evolve.

En julio de 2023, se eliminaron las opciones de motor híbrido suave y transmisión manual para la gama Mazda3.

Japón

El Mazda3 salió a la venta en Japón el 24 de mayo de 2019, tanto en carrocería hatchback como sedán. En el lanzamiento, los niveles de equipamiento eran: Estándar, Touring, Proactive, Proactive Touring Selection, Paquete L y Burgundy Selection. Había cuatro motores disponibles: 1.5 litros Skyactiv-G de gasolina (15S), 2.0 Skyactiv-G de gasolina (20S), 1.8 Skyactiv-D diésel (XD) y 2.0 Skyactiv-X de gasolina (X) lanzado posteriormente. Todas las motorizaciones tienen la opción de tracción total disponible a partir de febrero de 2020.

En abril de 2023, un pequeño lavado de cara reestructuró la gama Mazda3 en tres versiones: Smart Edition, Proactive Touring Selection y Black Tone Edition. Los motores de gasolina 1.5 Skyactiv-G (15S) y 2.0 Skyactiv-X de gasolina (X) sólo están disponibles para el hatchback, esta última opción pasa a ser exclusivamente de tracción total.

Nueva Zelanda

El Mazda3 salió a la venta en Nueva Zelanda el 1 de junio de 2019, tanto en carrocería hatchback como sedán, con 3 versiones disponibles en el lanzamiento: GSX, GTX y Limited. Está disponible con motores de gasolina Skyactiv-G de 2,0 y 2,5 litros.

En octubre de 2020, se añadió a la gama la gasolina Skyactiv-X en el nuevo grado Takami.

Malasia

El Mazda3 se lanzó en Malasia el 17 de julio de 2019, con carrocería hatchback y sedán, con 3 variantes disponibles en el lanzamiento: 1.5, 2.0 High (solo para sedán) y 2.0 High Plus. Está disponible con motores de gasolina Skyactiv-G de 1,5 litros y 2,0 litros.

En marzo de 2022, se presentó la edición Ignite basada en la variante 2.0 High Plus, solo como hatchback.

En octubre de 2023, la gama Mazda3 se revisó con equipamiento actualizado y una gama simplificada, eliminando el motor de gasolina 1.5 Skyactiv-G. Hay cuatro variantes disponibles: sedán alto, sedán High Plus, hatchback High Plus y hatchback Ignite Edition.

Sudáfrica

El Mazda3 se lanzó en Sudáfrica el 17 de julio de 2019, con carrocería hatchback y sedán, con cuatro versiones disponibles en el momento del lanzamiento: Active, Dynamic, Individual y Astina. Está disponible con motores de gasolina Skyactiv-G de 1,5 litros y 2,0 litros.

En septiembre de 2021, el estilo de carrocería sedán se suspendió en Sudáfrica, ya que Mazda Sudáfrica declaró que los sudafricanos prefieren los crossovers compactos y los SUV a los sedanes.

En agosto de 2023, la gama Mazda3 se simplificó de 6 a 3 variantes, con la discontinuación de los grados Activo e Individual, pero las opciones de motor siguen siendo las mismas.

Indonesia

El Mazda3 se lanzó oficialmente en Indonesia en el 27.º Salón Internacional del Automóvil Gaikindo Indonesia el 18 de julio de 2019, tanto en carrocería hatchback como sedán, cada uno en una única variante propulsada por un motor de gasolina Skyactiv-G de 2.0 litros.

Singapur

El Mazda3 fue lanzado en Singapur por Eurokars el 20 de julio de 2019, tanto en carrocería hatchback como sedán, con 3 versiones disponibles: Classic (sólo para sedán), Elegance y Astina. Está propulsado por un motor Skyactiv de 1,5 litros. -Motor de gasolina G con tecnología M Hybrid.

Brunéi

El Mazda3 se lanzó en Brunei el 27 de julio de 2019, con carrocería hatchback y sedán, cada uno de los cuales está disponible en las versiones Core y High. Las opciones de motor incluyen motores de gasolina Skyactiv-G de 1,5 litros (para la versión Core) y 2,0 litros (para la versión High).

Filipinas

El Mazda3 se lanzó en Filipinas el 14 de agosto de 2019, tanto en carrocería hatchback (como 'Sportback') como sedán, con 3 grados disponibles en el lanzamiento: Elite, Premium y Speed (solo para Sportback), está disponible con motores de gasolina Skyactiv-G de 1,5 litros y 2,0 litros.

En octubre de 2021 se presentaron las versiones híbridas suaves del Mazda3, como e-Skyactiv-G.

Tailandia

El Mazda3 se lanzó en Tailandia el 18 de septiembre de 2019, tanto en carrocería hatchback (como 'Fastback') como sedán, con 3 grados: C, S y SP, está propulsado por un motor 2.0 Motor de gasolina Skyactiv-G de un litro. Se ensambla localmente en la planta de AutoAlliance Tailandia en Rayong.

En octubre de 2022, se presentó la Carbon Edition tanto para el Fastback como para el sedán.

Vietnam

El Mazda3 se lanzó en Vietnam el 4 de noviembre de 2019, tanto en carrocería hatchback (como 'Sport') como sedán, con 3 grados disponibles en el lanzamiento: Deluxe, Luxury y Premium. Las opciones de motor incluyen motores de gasolina Skyactiv-G de 1,5 litros y 2,0 litros. Ambos estilos de carrocería se ensamblan localmente en la planta de Truong Hai Auto Corporation en la provincia de Quảng Nam.

En septiembre de 2022, Mazda abandonó la opción del motor de gasolina Skyactiv-G de 2.0 litros en Vietnam, pero las versiones siguen siendo las mismas.

Tren motriz

En algunos mercados, el Mazda3 de cuarta generación puede equiparse con un motor de encendido por compresión controlado por chispa, llamado Skyactiv-X. El motor Skyactiv-X de 2.0 litros producía inicialmente 132,5 kW (178 hp; 180 PS) y 224 N⋅m (165 lb⋅ft) de torque, aunque su versión actualizada, denominada e-Skyactiv-X, se lanzó al principio. de 2021, produce 140 kW (188 hp; 190 PS) en Japón y 137 kW (184 hp; 186 PS) en otros mercados, con un par aumentado a 240 N⋅m (177 lb⋅ft).

Se ofrecen las versiones de 1,5, 2,0 y 2,5 litros de la actual línea de motores de gasolina Skyactiv, así como el motor diésel Skyactiv-D de 1,8 litros. Las opciones de transmisión consisten en la manual Skyactiv-MT de 6 velocidades y la automática Skyactiv-Drive. El lanzamiento inicial en Norteamérica sólo incluía el motor de gasolina de 2,5 litros.

Mazda presentó una versión con tracción total del motor de gasolina turboalimentado de 2,5 litros para el año modelo 2021, que está acoplado exclusivamente a una transmisión automática de seis velocidades. En el mercado australiano, el Mazda3 de cuarta generación junto con el CX-30 están disponibles con el motor e-SkyActiv G MHEV, para mejorar la aceleración y el ahorro de combustible.

Seguridad

El Mazda3 tiene frenos de disco en todas las ruedas.

IIHS

El Mazda3 2022 fue probado por el IIHS y recibió el premio Top Safety Pick+:

Deportes de motor

• El Mazda3 fue introducido en el Desafío Mundial de la Velocidad en 2009.
• El equipo Sahlen entró en Mazda3 en la clase Continental Tire Sports Car Challenge Street Tuner en 2010.
• Mazda Sudáfrica, junto con MFC (una casa de financiación de vehículos) entró en dos modelos Mazda3 MPS en Clase-T del Campeonato de Producción Sudafricano de 2007 a 2010.
• Mazda3 se utiliza en la categoría de semillas NASCAR Stock V6 Series en México.
• El programa TCR 2020 Mazda3 fue anunciado en octubre 2019 pero cancelado en agosto de 2020 debido a la pandemia COVID-19.

Ventas