Mazda Millenia

El Mazda Millenia es un automóvil fabricado por Mazda en Japón entre 1993 y 2002.

La Millenia fue planeada originalmente como el segundo de tres modelos para la marca de lujo propuesta de Mazda Amati. A medida que las escasas finanzas de la compañía causadas por la embestida de la "economía de burbujas" impidieron el lanzamiento de la marca Amati, la Millenia fue liberada en el otoño de 1993 en Europa como la Mazda Xedos 9 and in Japan and Australia as the Eunos 800. El coche fue lanzado en América del Norte en 1995 como el Mazda Millenia y en julio de 1997 el mercado japonés Eunos 800 también fue renombrado a Mazda Millenia mientras Mazda descontinuó la marca Eunos. No había un vínculo modelo con la otra marque Mazda, Ẽfini.

Habiendo sido desarrollado para un mercado separado de los clientes típicos de Mazda, la Millenia cuenta con detalles más finos. Fue diseñado a niveles mucho mayores de calidad percibida que los coches Mazda existentes, como la calidad interior del plástico, la brecha del panel y el revestimiento de pintura más grueso. La Millenia/Eunos 800/Xedos 9 fue montada junto con la pequeña Eunos 500/Mazda Xedos 6 en una nueva línea de producción, presumiblemente establecida para los coches Amati.

La Millenia no tiene un antecesor o reemplazo directo en la línea de productos Mazda, y la producción cesó con la introducción del Mazda6 en 2002, en sí mismo un reemplazo para el 626. Parece haber recibido una nueva plataforma, aunque la suspensión multienlace en ambos extremos se asemejaba fuertemente a la de la Mazda Sentia de 1991, con cambios menores como reemplazar el brazo inferior I con un brazo A para la rueda delantera. Fue el único coche de producción del mundo que empleó un motor de ciclo Miller (El actual Demio/Mazda2 cuenta con Ciclo en uno de sus motores). Yaw-sensible dirección de cuatro ruedas estaba disponible como una opción en Japón; Mazda afirmó que con esta característica, la Millenia era capaz de pasar la prueba de elk a velocidades comparables a los BMW 850i y Nissan 300ZX.

El cambio de nombre en el mercado japonés en 1997, de Eunos 800 a Mazda Millenia, estuvo acompañado de un importante lavado de cara que incluyó algunas medidas de ahorro de costos. Por ejemplo, el capó pasó de ser de aluminio a ser de acero. El Millenia fue renovado nuevamente para el año modelo 2001.

Designación europea

El Mazda Xedos 9 era un coche de lujo para Mazda de Europa. Vendido entre 1993 y 2002, el Xedos 9 fue la versión de exportación de la escala de Mazda Eunos 800 en la plataforma Mazda T.

Motores:

• 2.5 L KL-DE V6
• 2.25 L KJ-ZEM V6 (ciclo de artillería)
• 2.0 L V6, igual que la unidad encontrada en el Xedos6

Designación japonesa

El Eunos 800 fue vendido en Japón entre 1993 y 1998. Fue exportado como el Xedos 9 y usó la plataforma Mazda T. El Eunos 800 también se vendió como un Eunos 800 en Australia, tanto el 800M, con el motor Miller Cycle y la base 800, con el motor de 2,5 litros. Ambos motores están ligeramente detubados en comparación con los motores de espectro japonés, lo más probable porque el combustible de 95 octanas fue el máximo combustible de octava disponible en Australia en ese momento.

Motores:

• 2.5 L KL-ZE V6
• 2.25 L KJ-ZEM V6 (ciclo de artillería)

Mercado norteamericano

El automóvil se lanzó en Norteamérica en 1994 (como modelo del año 1995) como Mazda Millenia y eventualmente reemplazaría al 929 como el sedán insignia de Mazda en Norteamérica. El 929 había sido el último sedán importado japonés con tracción trasera de una marca que no era de lujo desde la descontinuación del Toyota Cressida en 1992, mientras que el Millenia tenía tracción delantera y, por lo tanto, solo era capaz de rivalizar con el Nissan Maxima en ese momento. . El Millenia estaba disponible en los EE. UU. con (la especificación "Millenia S") o sin el motor Miller Cycle. Se ofrecieron tres modelos; el modelo base, el Millenia de nivel medio con tapicería de cuero estándar, techo corredizo eléctrico y entrada remota sin llave y el modelo S de gama alta que presentaba control de tracción, asientos delanteros con calefacción, limpiaparabrisas de alta resistencia y el V6 Miller de 2.3 litros. -motor de ciclo. El motor de ciclo Miller tiene una carrera de compresión más corta y un compresor de aire accionado por correa (esencialmente un sobrealimentador).

Motores:

• 2.5 L KL-DE V6
• 2.3 L KJ-ZEM V6 (ciclo de Miller) (versión ligeramente modificada de la versión 2.25 L vendida en otros mercados pero tiene el mismo código del motor)

Eunos 800M SP

Mazda Motorsport Australia lanzó una edición limitada Eunos 800M SP con suspensión mejorada y una combinación de aleación y neumáticos más grande, pero sin modificaciones en el motor.

Galería

• 
  Mazda Xedos 9 (Europe)
• 
  Eunos 800 2.5 (pre-fabricación)
• 
  1998-2000 Mazda Millenia (Japón)
• 
  1998-2000 Mazda Millenia (Japón)
• 
  2001-2002 Mazda Millenia (US)

Amati

La primera mención de la marca de lujo Amati fue en la revista Motor Trend de febrero de 1992, página 118, en el artículo escrito por Maryann N. Keller. En la edición de junio de 1992, el logotipo de Amati aparecía en verde y mencionaban que la campaña publicitaria estaría a cargo de Lord, Dentsu & Socios que tenían un presupuesto de campaña publicitaria de 75 millones de dólares, con un lanzamiento previsto para finales de 1993. El número de noviembre de 1993 en la página 18 decía que después de que Amati fuera cancelado debido a la recesión, el Millenia originalmente se vendería como un Amatí.

La producción de Millenia finalizó en 2002, sin reemplazo.

Motores:

• 2.5 L KL-DE V6
• 2.3 L KJ-ZEM V6 (ciclo de artillería) - 217 bhp (162 kW)

Especificaciones y rendimiento