MaxxPro Internacional

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El International M1224 MaxxPro MRAP (Mine-Resistant Ambush Protected) es un vehículo blindado de combate diseñado por la filial de la empresa estadounidense Navistar International, Navistar Defense, junto con la israelí Plasan Sasa, que diseñó y fabricó el blindaje del vehículo. El vehículo fue diseñado para participar en el programa de vehículos resistentes a las minas y protegidos contra emboscadas del ejército estadounidense, dirigido por el Cuerpo de Marines de Estados Unidos, así como en un programa similar de vehículos medianos protegidos contra minas dirigido por el Ejército de Estados Unidos.

Los MRAP se clasifican como categoría 1 o categoría 2, según el uso y el espacio del habitáculo, y Navistar produce el MaxxPro en ambos tamaños, aunque la gran mayoría de los vendidos han sido MRAP de categoría 1. El modelo MaxxPro Plus viene con ruedas traseras dobles para una mayor capacidad de transporte de carga, como una ambulancia o una variante protegida por EFP. El último modelo producido es el MaxxPro Dash, que es un modelo de categoría 1 más pequeño y ligero. Tanto el modelo Plus como el Dash utilizan el motor MaxxForce 10 con 375 hp, en lugar del DT 530 con 330 hp, utilizado en el modelo base original producido.

Diseño

El modelo base M1224 MaxxPro utiliza una cápsula para la tripulación con un casco en forma de V, montada sobre un chasis International 7000. El casco en forma de V desvía la explosión de una mina terrestre o un dispositivo explosivo improvisado (IED) lejos del vehículo para proteger a sus ocupantes. Debido a que el chasis está montado fuera de la cápsula blindada para la tripulación, existe la preocupación de que probablemente se destruya en caso de una emboscada, dejando a los soldados en el interior varados. Sin embargo, según el portavoz de Navistar Defense, Roy Wiley, el MaxxPro "se desempeñó extremadamente bien durante las pruebas y estamos muy satisfechos". Este diseño puede resultar tan efectivo como el Krauss-Maffei Wegmann ATF Dingo que utiliza un diseño similar, uno que monta una cápsula blindada sobre un chasis Unimog. Este diseño ha sobrevivido a la explosión de una mina terrestre de 7 kg (15 lb) sin lesiones.

Según Navistar Defense, el vehículo está diseñado teniendo en mente la preparación operativa y utiliza piezas estandarizadas y de fácil acceso para garantizar una rápida reparación y mantenimiento. La carrocería blindada está atornillada en lugar de soldada, como en otros MRAP. Esto facilita la reparación en el campo y es un factor que contribuye a la mayor capacidad de producción de Navistar para el MaxxPro.

En 2010, el Ejército inició un esfuerzo de desarrollo para agregar control electrónico de estabilidad (ESC), una tecnología computarizada diseñada para mejorar la estabilidad del vehículo, al MaxxPro. La gran distancia al suelo del MaxxPro brinda mayor protección contra explosiones en la parte inferior de la carrocería, pero también eleva su centro de gravedad, lo que provoca vuelcos en ciertas situaciones. El ESC combina factores de la carretera, datos del vehículo y la intención del conductor para corregir automáticamente la conducción y garantizar la estabilidad durante las maniobras. La instalación en los MaxxPro comenzó a fines de 2014 y se completará a fines de 2017, y se planea integrar el ESC en otros MRAP.

Producción

Inicialmente, sólo se entregaron dos vehículos para realizar pruebas en el campo de pruebas de Aberdeen en marzo de 2007.

Tras las pruebas, el 31 de mayo de 2007 el Comando de Sistemas del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos realizó un primer pedido de 1.200 vehículos MRAP de categoría 1 MaxxPro, que se entregaría en febrero de 2008. Sin embargo, como el laboratorio de investigación y desarrollo del ejército de los Estados Unidos supervisa todo el programa MRAP, no está claro qué ramas de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos recibirán los vehículos ni en qué cantidad. El contrato ascendía a más de 623 millones de dólares, lo que lo convirtió en el mayor contrato MRAP hasta la fecha. El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos tiene previsto sustituir todos los HMMWV "fuera de la alambrada" en Irak por vehículos MRAP.

El 19 de junio de 2007 se realizó un nuevo pedido de 16 versiones de la categoría 2 (denominadas MaxxPro XL) con entrega prevista para septiembre de 2007.

El 20 de julio de 2007 se pidieron 755 MaxxPros de categoría 1 adicionales, que también se entregarían en febrero de 2008, y el 18 de octubre de 2007 se anunció un tercer pedido de otros 1.000 vehículos.

En el pedido final de 2007 se pidieron 1.500 MaxxPros de categoría 1 más, lo que eleva el total a 4.471. Del total de pedidos de MRAP hasta finales de 2007, el 45% son MaxxPros (el 66% de los MRAP de categoría 1).

En el primer pedido de 2008, se ordenaron 743 MaxxPro de categoría I. El MaxxPro era hasta ese momento el único MRAP de categoría I que aún recibía pedidos nuevos.

El 19 de septiembre de 2012, Navistar recibió un pedido por valor de 282 millones de dólares para actualizar más de 2.300 vehículos MaxxPro Dash a la versión MaxxPro Dash ISS. Las actualizaciones incluyen el sistema de suspensión independiente Diamond Xtream Mobility. La actualización está diseñada para brindar a los vehículos una capacidad y tecnología mejoradas por un costo menor que la compra de un vehículo nuevo. Los trabajos comenzaron en diciembre en Afganistán sobre el terreno y se completaron en junio de 2013.

Entre 2007 y 2011, el Ejército de los Estados Unidos compró unos 9.000 vehículos MaxxPro y planea quedarse con sólo unos 3.000 de ellos. Navistar está promocionando el MaxxPro MRAP como un vehículo que puede actualizarse para convertirse en un puesto de mando móvil o un generador de energía. Con los recortes presupuestarios, el plan permitiría al Ejército obtener las soluciones que desea de la flota existente. La empresa también está planeando convertirlo en un vehículo de mantenimiento y un transportador de morteros.

Sustitución M113

Navistar consideró modificar el MaxxPro para que se ajustara a los requisitos del Ejército para el programa de vehículos blindados multipropósito para reemplazar a la familia de vehículos M113. Navistar consideró que, aunque tiene menos capacidades, como cruzar brechas, su MRAP con ruedas podría ser lo suficientemente capaz para satisfacer las soluciones requeridas y ser más económico al seleccionar un vehículo que ya está en el inventario. Navistar ofreció el MaxxPro como una solución provisional para reemplazar rápidamente al M113 con el MRAP más resistente, que se utilizaría hasta que el AMPV pueda desplegarse en 2020. BAE Systems recibió el contrato del AMPV en diciembre de 2014.

La empresa también está promocionando el MaxxPro para reemplazar al M113 en unidades por encima del nivel de brigada que no participan directamente en combate por las mismas razones de ahorro de costos.

Variantes

MaxxPro Plus M1224

MaxxPro Plus con Frag Kit 6.

El 16 de junio de 2008, Navistar presentó una nueva versión llamada MaxxPro Plus. MaxxPro Plus tiene mayor potencia del motor y carga útil, así como mejoras en el Frag Kit 6 para una mayor protección contra penetradores formados por explosivos.

MaxxPro Dash M1235

MaxxPro Dash

El 4 de septiembre de 2008, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos adjudicó a Navistar un contrato de 752 millones de dólares para desarrollar y producir una variante del MaxxPro más ligera, más pequeña y más móvil que sea menos propensa a los problemas de vuelco que han afectado a los vehículos MRAP. El MaxxPro Dash M1235A1 tiene un radio de giro más pequeño y una relación par/peso más alta. La producción del MaxxPro Dash comenzó en octubre de 2008 y se entregaron 822 unidades en febrero de 2009.

MaxxPro Dash DXM M1235a1

MaxxPro Dash con sistema de suspensión DXM mejorado.

MaxxPro Dash DXM Ambulancia

El 5 de mayo de 2011, Navistar Defense recibió un pedido de entrega de 183 millones de dólares por 250 ambulancias International MaxxPro Dash con suspensión independiente DXM.

MaxxPro XL

El MaxxPro XL es una versión MRAP de categoría II del MaxxPro. Es una versión más grande y más larga del vehículo base. Debido a que es más largo, tiene tres ventanas antibalas en cada lado, en lugar de dos. El MaxxPro XL puede transportar hasta 10 soldados.

MRV

MaxxPro MRV

También hay un vehículo de recuperación MRAP; se han pedido 250. Estos vehículos son muy adecuados para recuperar otros vehículos que han sido dañados por artefactos explosivos improvisados.

El 18 de julio de 2011, Navistar Defense recibió una orden de entrega de 140 MRV adicionales con redes para lanzagranadas propulsadas por cohetes (RPG) del Comando de Sistemas del Cuerpo de Marines de los EE. UU.

Se sabe que Uzbekistán es un país que utiliza la versión para vehículos de recuperación del MRAP

MCOTM

En la Asociación del Ejército de los Estados Unidos de América de 2013, se exhibió una versión llamada Mission Command on the Move (MCOTM) como un puesto de mando con monitores, computadoras y antenas montadas en la parte trasera para comunicaciones y vigilancia. Cinco pasajeros pueden monitorear la información entrante, ver las transmisiones del vehículo aéreo no tripulado y realizar un seguimiento de dónde están operando las unidades. El vehículo tiene un generador de energía integrado en la transmisión a bordo que puede producir hasta 120 kilovatios de energía exportable, lo que elimina la necesidad de un remolque y puede alimentar por sí solo un centro de operaciones tácticas semipermanente. Permitiría a los comandantes estar conectados con tropas desmontadas y cuarteles generales mientras están en movimiento. La versión MCOTM se someterá a pruebas en las evaluaciones de integración de red del Ejército en febrero de 2014.

Operadores

Operadores
Corriente
Ex

Operadores actuales

Los primeros ocho MaxxPros en uso del 811o Batallón de Maneuver "Dragonii Transilvani" y el 812o Batallón de Maneuver "Șoimii Carpaților" desplegado en la provincia de Zabul, Afganistán.
U.S. MaxxPros estacionado en una base en la provincia de Maidan Wardak, Afganistán
Elements of Albanian Special Operations Battalion provide security for coalition forces at an Afghan Border Police checkpoint.
  • Afganistán - 70 vehículos protegidos por minas (MRAPs) fueron abandonados después de ser desactivados por fuerzas estadounidenses en el retiro occidental de Afganistán en 2021, En el año siguiente los vehículos fueron vistos utilizados en el desfile de victorias del ejército afgano.
  • Argelia – utilizada por las fuerzas especiales, 116o Regimiento de Maniobras Operacionales (116o RMO)
  • Albania – 38 utilizado por el Batallón de Operaciones Especiales
  • Bangladesh – 81 en servicio con el Ejército de Bangladesh con planes para unidades adicionales.
  • Brasil – 20 en servicio con el Ejército Brasileño desde el 6 de agosto de 2023.
  • Croacia 35 en servicio con el ejército croata, 5 con el contingente croata en Afganistán. En abril de 2014, el ejército estadounidense donó 30 MRAP MaxPro al ejército croata.
  • Georgia
  • Egipto – 12 MaxxPro MRAP Vehículos de recuperación (MRV)
  • Hungría 42 MaxxPros en servicio, con los últimos 12 recibidos en septiembre de 2013. 12 más prestados al Ejército Húngaro el 26 de noviembre de 2013 para capacitación.
  • Iraq utilizado por las fuerzas de operaciones especiales iraquíes
  • Jordan 100 MaxxPros en servicio con JAF
  • Nigeria: En servicio desde 2016.
  • Pakistán 525 MaxxPro MRAPs de diferentes versiones en servicio con las fuerzas armadas y un adicional 37 Maxx pro MRV es también servicio.
  • Rumania 60 MaxxPro Dashes in service Romanian Land Forces
  • Eslovaquia donada al ejército eslovaco por los Estados Unidos.
  • Syrian Democratic Forces
  • Yemen Docenas de Maxxpros fueron donadas al ejército nacional yemení y puntuan otros a las fuerzas de resistencia nacionales yemeníes por los Emiratos Árabes Unidos.
  • Emiratos Árabes Unidos 3,375 Maxx Pros de varias versiones en orden.
  • Ucrania 462 (440 de los Estados Unidos y 22 de Albania).
    • Según el blog de Oryx, al 14 de enero de 2025, 171 unidades se perdieron de las cuales: 129 fueron destruidas, 15 dañadas, 15 abandonadas y 12 capturadas por fuerzas rusas.
  • Estados Unidos
    • Fuerza Aérea de los Estados Unidos
    • Ejército de los Estados Unidos
    • Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
  • Uzbekistán

Ex operadores

  • Afganistán - 70 vehículos protegidos por las minas en 2021.
  • Bulgaria – 4 en servicio con el ejército búlgaro, todos desplegados en Afganistán
  • República Checa – utilizado por el ejército checo en Afganistán.
  • Estonia 6 MaxxPros en servicio con el Contingente de Afganistán de Estonia.
  • Grecia 5 Maxx Pros under leasing, from the US Army, were deployed in Afghanistan. Estos 5 vehículos fueron devueltos al Ejército de Estados Unidos después de que el Ejército Helénico se desenganchó de la ISAF en octubre de 2012.
  • Italia 24 En arrendamiento con el ejército italiano de 2012 a 2016
  • Lituania Usado por fuerzas especiales en Afganistán.
  • Polonia 30 MaxxPro en servicio en Afganistán con las Fuerzas de Tierras Polacas desde septiembre de 2010 en términos de ACSA, luego MaxxPro Dash
  • Portugal 15 MaxxPro estaban en servicio con el ejército portugués en Afganistán hasta abril de 2021.
  • Singapur 15 MaxxPro Dashes en servicio con el Ejército de Singapur, desplegado en Afganistán como parte de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad dirigida por la OTAN.
  • Corea del Sur 10 MaxxPro Dashes en servicio con el Ejército de la República de Corea, desplegado en Charikar, Afganistán bajo la unidad "Ashena", como parte de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad.
  • Turquía MaxxPros donada del ejército estadounidense, fueron desplegados en Afganistán.

Operadores civiles

An International MaxxPro vehicle, in gray and with Kitsap County Sheriff's Office SWAT markings at a local parade.
Un equipo SWAT de la oficina del sheriff del condado de Kitsap, Silverdale, Washington.
  • Estados Unidos
    • Departamento de Seguridad Nacional de EE.UU.
    • Citrus Heights Police Department
    • Clovis Police Department
    • Sarpy County Sheriff Department
    • Davis Police Department
    • Oficina del Sheriff del condado de Dakota
    • Oficina del Sheriff del Condado de Dallas
    • Gallatin y Hendersonville, departamentos de policía de Tennessee
    • Hamtramck Police Department
    • Policía del condado
    • New Castle, PA Police Department
    • Ohio State University Department of Public Safety
    • Pinetop-Lakeside Police Department
    • Departamento de Policía de Salinas
    • Yreka Police Department
    • West Melbourne Police Department

Véase también

  • International FTTS
  • International MXT-MV

Referencias

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