El Mauboussin M.200 fue un monoplano de carreras francés construido por Fouga. Era un monoplano cantilever de ala baja con tren de aterrizaje fijo con patines de cola. Contaba con una cabina cerrada para el piloto y estaba propulsado por un motor Régnier 4E.0 de 85,8 kW (115 hp). Realizó su primer vuelo el 21 de marzo de 1939 y, en mayo de 1939, estableció nuevos récords de la FAI para un avión de su clase.
Variantes
M.200
El primer prototipo de un avión de entrenamiento / carreras de un solo asiento, alimentado por un motor de pistón invertido de 71 kW (95 hp) Régnier 4E.0 en línea de aire refrigerado, voló por primera vez el 21 de marzo de 1939.
M.201
Un segundo marco de aire producido y supuestamente alimentado por un Regnier 4E.0 de 110 kW (150 hp).
M.202
Un segundo prototipo volable que podría utilizar el marco de aire de M.201 alimentado por un Regnier 4E.0 de 71 kW (95 hp), que fluyó por primera vez en junio de 1941.
Especificaciones
Mauboussin M.202 3-ver dibujo de L'Aerophile julio 1942
Datos de
Características generales
Duración: 6.92 m (22 ft 8 in)
Wingspan: 7.28 m (23 ft 11 in)
Altura: 2.25 m (7 ft 5 in)
Área de ala: 7,5 m2 (81 pies cuadrados)
Peso vacío: 370 kg (816 lb)
Peso bruto: 578 kg (1.274 lb)
Powerplant: 1 × Regnier 4Eo 4-cyl. motor de pistón invertido refrigerado por aire, 71 kW (95 hp)
Rendimiento
Velocidad máxima: 285 km/h (177 mph, 154 kn)
Rango: 1.000 km (620 mi, 540 nmi)
Techo de servicio: 6.000 m (20.000 pies)
Referencias
^ a bParmentier, Bruno. "Mauboussin M-200" (en francés). Retrieved 10 de marzo 2014.
^Parmentier, Bruno. "Mauboussin M-201" (en francés). Retrieved 10 de marzo 2014.
^Parmentier, Bruno. "Mauboussin M-202" (en francés). Retrieved 10 de marzo 2014.
Bibliografía
Parmentier, Bruno. "Mauboussin M-200" (en francés). Retrieved 10 de marzo 2014.
Parmentier, Bruno. "Mauboussin M-201" (en francés). Retrieved 10 de marzo 2014.
Parmentier, Bruno. "Mauboussin M-202" (en francés). Retrieved 10 de marzo 2014.
The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, Page 2435
