Matrículas de vehículos de Argentina

Placas de licencias argentinas (en español, chapas patentes o simplemente patentes) se utilizan para identificar vehículos automotores en las carreteras de Argentina. El sistema actual emplea tres cartas seguidas de tres dígitos, emitidas consecutivamente, pero el sistema de placas de licencia sufrió cambios significativos antes del uso de este formato.

La historia de las matrículas en Argentina se puede dividir en dos grandes fases, la fase descentralizada (hasta 1972) y la centralizada (desde 1972). Durante la fase descentralizada las placas fueron asignadas por cada municipio o por provincias, mientras que durante la segunda fase, el Estado nacional se encargó de estandarizar y centralizar el diseño y estilo.

Principios de 1900-1972: descentralización

Las primeras patentes formales se emitieron a principios del siglo XX, aunque existen pocos registros de ellas. El período comprendido entre 1916 y 1969 fue el más prolífico en diseños. A cada distrito se le permitió emitir sus propias placas.

1964-1994: Identificando las provincias

En 1958, mediante el Decreto Ley 6582, se creó el Registro Nacional de la Propiedad Automotor (RNPA). Es un organismo dependiente del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos, cuya misión es regular todo lo relacionado con el registro de propiedad de vehículos de motor, trámites posteriores y créditos prendarios. Su primer objetivo fue unificar, regular y estandarizar las diferentes identificaciones o patentes automotrices, tarea realizada hasta entonces por cada municipio del país de manera autónoma.

El formato de las primeras placas creadas por el RNPA, emitidas a partir del 1 de junio de 1964, constaba de una letra y seis dígitos numéricos impresos en relieve blanco sobre fondo negro, y todo su contenido estaba enmarcado por una fina lámina blanca. Caja pintada también en relieve. La carta identificaba la provincia o distrito donde se encontraba el automóvil, mientras que los números se generaban de forma consecutiva, aunque zonificadas según el registro correspondiente. Estas primeras patentes utilizaban una tipografía algo pequeña que dificultaba su lectura a cierta distancia, sobre todo ante exigencias policiales. Debido a este inconveniente, a mediados de los años 1970 se empezó a emitir un nuevo formato de placa patente de mayor tamaño, donde los caracteres eran de mayor tamaño y en el que también se eliminaba el recuadro blanco, como se puede observar en la fotografía de la derecha. Aunque esto cambió y mejoró considerablemente la apariencia de las propias placas de patentes, no modificó en absoluto el sistema de patentes y mantuvo la misma secuencia numérica. Este cambio se observó con mayor rapidez en la Capital Federal y algunos distritos del Gran Buenos Aires, aunque la gran mayoría de los registros seccionales comenzaron a emitir las nuevas placas entre fines de 1970 y principios de 1971.

Sin embargo, entre 1972 y 1973 también se patentaron y repatentaron muchos vehículos con el formato antiguo, pero fueron emitidos por aquellas secciones con poca actividad de matriculación que tardaron mucho más en agotar la serie numérica (de 200 a 500 números). que les asignó el RNPA durante 1970. La gran mayoría eran pequeños pueblos del interior de las provincias o alejados de las grandes ciudades; esto se fue regularizando paulatinamente cuando cada registro mencionado comenzó a emitir una nueva serie de números asignados, ya con las placas de patente en el formato definitivo.

Patente

Una vez creado el RNPA, el principal objetivo del nuevo organismo estatal era integrar a todo el país bajo un mismo sistema de patentamiento de vehículos, pero esta tarea requeriría una gran organización logística, inédita hasta entonces, que debía ser cuidadosamente planificada a realizarse en diferentes etapas, las cuales fueron las siguientes:

• El lunes 1 de junio de 1964, el Capital Federal fue el primer distrito del país designado para comenzar con la nueva patente, siendo el único que lo hizo durante todo el resto de ese año, como el primer paso para la inserción gradual y programada del nuevo sistema de patentes automotrices.
• El segundo paso del plan comenzó en 1965 en la provincia de Buenos Aires, pero por razones de organización se decidió que el nuevo patentamiento se llevaría a cabo inicialmente en 17 distritos de los suburbios de Buenos Aires en ese momento (el General Sarmiento no estaba incluido). ni Esteban Echeverría).
• Dos años después, en julio de 1967, Mendoza, Neuquén y Salta fueron las próximas provincias que comenzaron a patentar el nuevo sistema.
• Entre septiembre y diciembre de 1969, el punto de partida para la nueva patente fue designado en el resto de los municipios de la provincia de Buenos Aires, es decir, aquellos distritos que conformaron el interior de la provincia. El general Sarmiento y Esteban Echeverría también se unieron, ya que no fueron incluidos en el Gran Buenos Aires en 1965.
• Por último, entre 1968 y 1969 se incorporaron las demás provincias.

Este esquema de patentes fue válido hasta el 31 de diciembre de 1994, excepto para la provincia de Mendoza, que comenzó con el actual sistema de patentes alfanuméricas el 1 de diciembre de 1994.

Repatentes

Sin embargo, aún quedaba por realizar la ardua tarea de repatentizar todo el parque vehicular que aún no se había incorporado, es decir, aquellos vehículos que no lograron registrarse desde cero kilómetros al nuevo sistema. Mendoza, Neuquén y Salta fueron los primeros distritos en iniciar con la repatentación obligatoria a partir del 2 de enero de 1968. Poco más de dos años después, en febrero de 1970, cuando el resto de las provincias cuyos registros ya estaban preparados y organizados para expedir la nueva patente placas, se inició la reinscripción obligatoria del resto del parque vehicular. Los repatentes fueron programados para volver a registrar toda la flota de vehículos restante, desde las unidades más nuevas hasta las más antiguas, en ese orden. Cada año de repatentación se fijó en un plazo máximo de 3 meses, teniendo como límite el año 1973 para completar todo el proceso. Sin embargo, un buen número de vehículos recibieron su nueva patente en años posteriores, quedando muy pocos casos de los que nunca lo hicieron y la gran mayoría fueron unidades abandonadas o que terminaron su existencia como chatarra.

La siguiente lista detalla cronológicamente cómo se ejecutó esta etapa:

• Desde el 01/02/1968: registro de unidades patentadas antes de 1967 en las provincias de Mendoza, Neuquén y Salta.
• Desde el 01/02/1970: reinscripción de unidades patentadas antes del 1o de junio de 1964 en el Capital Federal.
• Desde el 01/02/1970: reinscripción de unidades patentadas antes de 1965 en el Gran Buenos Aires (17 partidos).
• Desde el 01/02/1970: reinscripción de unidades patentadas antes de 1969 o 1970 (dependiendo del distrito) en el resto de la provincia de Buenos Aires (104 distritos).
• Desde el 01/02/1970: reinscripción de las unidades patentadas antes de 1968 o 1969 (dependiendo de la provincia) en el resto del país.

No existían números ni series especiales para identificar las unidades repatentadas, al contrario de lo que ocurre hoy, ya que se compartían al mismo tiempo con las nuevas unidades. Esto explicaba la no relación del modelo de un automóvil mucho más antiguo respecto al año de emisión de su nueva patente. Por citar sólo un ejemplo: en 1972 era muy común encontrar la matrícula de un Ford Falcon kilómetro cero cercana, seguida o anterior a la matrícula de un Chevrolet de 1947, entre miles y miles de casos más.

1972-1994: Identificando las provincias

En 1972 el gobierno nacional estandarizó las placas, siendo el formato de una letra y seis dígitos, con caracteres en relieve pintados de blanco sobre fondo negro. La carta identificaba la provincia (o ciudad, en el caso de Buenos Aires) emisora, con los números emitidos consecutivamente en cada jurisdicción. La letra generalmente era la primera letra del nombre de la provincia, pero para varias provincias que comenzaban con las mismas letras, a algunas provincias se les emitían otras letras (como X para Córdoba, P para Formosa, A para Salta, Q para Neuquén y N para Misiones); Este estándar todavía se utiliza en el código geográfico ISO 3166-2:AR.

Código	Nombre de la subdivisión
C	Ciudad Autónoma de Buenos Aires
B	Buenos Aires
K	Catamarca
H	Chaco
U	Chubut
X	Córdoba
W	Corrientes
E	Entre Ríos
P	Formosa
Y	Jujuy
L	La Pampa
F	La Rioja
M	Mendoza
N	Misiones
Q	Neuquén
R	Río Negro
A	Salta
J	San Juan
D	San Luis
Z	Santa Cruz
S	Santa Fe
G	Santiago del Estero
V	Tierra del Fuego
T	Tucumán

Pasando el millón

Los únicos dos distritos que superaron el millón de placas emitidas fueron la provincia de Buenos Aires (en 1973 superó el millón y en 1984 los dos millones) y la Capital Federal (en 1980 llegó al millón). Como el formato original contemplaba solo seis dígitos, inesperadamente se generó un conflicto al incorporar otro nuevo dígito usando el mismo formato de placa y su tipografía, pero el problema se resolvió rápidamente moviendo un poco hacia arriba la letra de identificación de la provincia y agregando un número extra debajo de ella. representa sólo la unidad de un millón.

1995-2016: Un estándar nacional

En 1994, el gobierno decretó que todos los vehículos vendidos a partir del 1 de enero de 1995 debían tener un nuevo diseño de placa, los vehículos usados obtendrían placas nuevas al ser revendidos después de esa fecha y todos los demás vehículos recibirían placas nuevas. placas nuevas por etapas.

El nuevo diseño consta de tres letras seguidas de tres dígitos y elimina cualquier pista que identifique la provincia de origen del vehículo. Esto fue anunciado como una medida federalista del gobierno.

En una medida para simplificar la transición, todas las placas emitidas a vehículos vendidos antes de la fecha límite comenzaban con la letra R (y sucesivamente S, T, U, V, W y parte de la serie X), mientras que Los vehículos que se matricularon por primera vez recibieron placas en una serie que comenzaba alfabéticamente con AAA 000. Las letras están impresas en blanco sobre fondo negro. Las placas también tienen un marco blanco con la palabra Argentina en la parte superior, proyectada en color azul claro. Todos los materiales son reflectantes, para mejorar la visibilidad en la carretera. Algunos platos cuentan con una pequeña "D" o "T" entre las letras y los números, denotando que esta placa es un duplicado o triplicado cuando la placa o placas anteriores hubieran sido dañadas, perdidas o robadas.

En algunas provincias, se emitieron y vendieron calcomanías no oficiales, con el nombre de la provincia impreso en el mismo tipo y tamaño de la palabra "Argentina", para agregarlas al borde inferior de la placa, como un forma de identificar la provincia (como en el antiguo patrón de placas). Este sistema, sin embargo, no se hizo popular y rara vez se utilizó.

Límites del sistema

El código de 3 letras más 3 dígitos permite 26³ × 10³ = 17.576.000 matrículas. RAA-000 a ZZZ-999 estaban reservados para vehículos más antiguos. Desde 1995, se han emitido nuevas licencias a partir de AAA-000. En julio de 2005, los automóviles nuevos tenían licencias que comenzaban con F, mientras que aproximadamente el mismo mes de 2004, las placas comenzaban con E. Una solución eficiente sería añadir una cuarta letra, lo que multiplicaría por 26 la capacidad del sistema, hasta 456.976.000 vehículos (una cuarta cifra sólo la multiplicaría por diez, hasta 175.760.000 licencias). En agosto de 2008, los coches nuevos tenían placas que comenzaban con HK. A partir de 2009, la serie llegó a la mitad de la serie I. En enero de 2015, la serie ya había alcanzado la serie O.

Evolución del lettering (inicia el 1 de enero de 1995)

• 1o de enero de 1995 - AA-
• 1o de enero de 1996 - AP-
• 1o de enero de 1997 - BD-
• 1 de enero de 1998 - BV-
• 1 de enero de 1999 - CO-
• 1 de enero de 2000 - DC-
• 1 de enero de 2001 - DQ-
• 1 de enero de 2002 - DX-
• Primero de enero de 2003 - EC-
• 1 de enero de 2004 - EH-
• 1 de enero de 2005 - ET-
• 1 de enero de 2006 - FI-
• 1 de enero de 2007 - GA-
• 1 de enero de 2008 - GV-
• 1 de enero de 2009 - HU-
• 1 de enero de 2010 - IN-
• 1 de enero de 2011 - JN-
• 1 de enero de 2012 - KU-
• 1 de enero de 2013 - LZ-
• 1 de enero de 2014 - NM-
• 1 de enero de 2015 - ON-
• 1 de enero de 2016 - PM-

Según inicio de la primera letra:

• A - JAN 1995
• B - OCT 1996
• C - MAR 1998
• D - NOV 1999
• E - MAYO 2002
• F - JUN 2005
• G - DEC 2006
• H - FEB 2008
• I - APR 2009
• JUL 2010
• K - MAY 2011
• L - FEB 2012
• M - JAN 2013
• N - AG 2013
• O - JUL 2014
• P - JUL 2015

A partir de 2016: estándar Mercosur

En octubre de 2014 se presentó oficialmente el diseño de la nueva matrícula que utilizarán todos los países del Mercosur. Consta de una placa de 400 mm × 130 mm (15,75 in × 5,12 in), con fondo blanco, los caracteres y marco en negro y una banda azul en la parte superior que muestra el nombre del país, su bandera y el Mercosur. logo. El tipo de letra utilizado es FE-Schrift. En Argentina el formato serial es AA 000 AA, permitiendo un total de 450 millones de combinaciones. El sistema comenzó con AA 000 AA, AA 000 AB... AA 000 AZ, AA 000 BA... AA 000 ZZ, AA 001 AA... En enero de 2017, había placas con números de licencia de hasta AA 950 AA. Se espera que la serie AB comience en febrero de 2017. La serie AC comenzó en diciembre de 2017, mientras que la AD comenzó en noviembre de 2018. En abril de 2019, el número más alto es AD530.

Otros tipos

Imagen	Tipo	Formato de serie	Diseño
	Diplomatic Corps	CD 1234 o CD-1234	negro en blanco; tamaño de placa más largo; variedad de estilos de fabricación
		D123xxA
	Cuerpo consular	CC-1234	naranja en teal; leyenda "Rep. Argentina"; tamaño de placa más largo
		C123xxA
	Misiones especiales	ME-1234	naranja en teal; leyenda "Rep. Argentina"; tamaño de placa más largo
		M123xxA
	International organization	OI-1234	naranja en teal; leyenda "Rep. Argentina"; tamaño de placa más largo
		I123xxA
	Personal de la embajada no diplomático (personal auxiliar)	PA-1234	naranja en teal; leyenda "Rep. Argentina"; tamaño de placa más largo
		A123xxA
	motocicleta	123/ABC	Hasta 2010. Blanco sobre negro; verticalmente a la izquierda es un código de provincia de una letras sobre una línea horizontal sobre "RNPA".
		123 ABC	Empezando en 2010.
	Registro Nacional de la Patente Automotor	ABC 12	blanco en negro; leyendas "RNPA" y "Republica Argentina"
	Personal temporario	RAB-1234 posiblemente UAB-1234	rojo sobre blanco; hecho de papel
	Trailer	101 ABC 123; secuencia alfa-numeric coincide con la de la primera máquina	mismo diseño que la placa estándar pero con caracteres seriales más estrechos
	Transporte Nacional de Cargas	ABC 123	teal en amarillo; más plato cuadrado

Evolución aproximada del año actual de patentes por año

Nota: datos relativos, ya que las combinaciones pueden variar según el registro de sección que los emitió y por lo tanto no se incluye la tercera letra de cada combinación, ya que no todos coinciden en las mismas fechas.

Fechas aproximadas de inicio de cada letra principal

Nota: datos relativos, dado que las combinaciones pueden variar según el registro seccional que las emitió y por tanto no todas coinciden en las mismas fechas.