MAT Aerolíneas macedonias
MAT Macedonian Airlines (macedonio: Македонски Авиотранспорт (МАТ), tr: Makedonski Aviotransport (MAT)) fue la aerolínea de bandera nacional de la República de Macedonia (ahora Macedonia del Norte). Operaba servicios regulares entre Skopje y Ohrid y varios destinos en Europa. Tenía su base en Skopje y su base principal en el aeropuerto internacional de Skopje.
Historia
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Macedonian Air Transport se creó el 16 de enero de 1994 y comenzó a operar el 23 de junio de 1994, volando de Skopje a Zúrich utilizando un Boeing 737-200.
En 2000, el Gobierno de la República de Macedonia firmó un acuerdo con MAT que le otorgó el estatus de aerolínea de bandera nacional durante los siguientes 10 años. MAT Macedonian Air Transport es una empresa privada con acciones, propiedad de dos accionistas importantes.
En 2007, MAT introdujo billetes electrónicos disponibles para su compra a través de Internet.
Últimos años (2008-2009)
El 31 de octubre de 2008, MAT recibió su primer Boeing 737-500. El avión contaba con 126 asientos divididos en dos clases de cabina (business y económica) y 4 toneladas de capacidad para equipaje y carga. La aeronave tenía matrícula Z3-AAH y lucía los colores tradicionales MAT.
En diciembre de 2008, la aerolínea se vio obligada a abandonar sus servicios desde Skopje a Berlín, Düsseldorf, Hamburgo y Roma después de que Eurocontrol prohibiera a la aerolínea entrar en el espacio aéreo alemán e italiano debido al impago de tasas de control del tráfico aéreo del período 1999 a 2005..
MAT Airlines también fue prohibida en el espacio aéreo griego debido a la disputa sobre el nombre de Macedonia. En 2009, los Estados griego y macedonio acordaron que sus aviones entraran en el espacio aéreo del otro, pero los aviones matriculados en Macedonia no podían aterrizar en ningún aeropuerto griego.
En 2009, MAT despidió a 70 de 180 empleados y cambió sus aviones para reducir costos.
El 20 de marzo de 2009, Jat Airways, la aerolínea de bandera nacional de Serbia, anunció sus intenciones de adquirir la mayoría de las acciones de MAT Macedonian Airlines.
El 14 de mayo de 2009, la CAA de Macedonia dejó en tierra un Boeing 737-500 y lo almacenó en el aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado hasta el 4 de julio de 2009.
El 1 de septiembre de 2009, MAT Macedonian Airlines perdió su Certificado de Operador Aéreo (AOC).
Adquisición planificada por parte de Jat
MAT Macedonian Airlines y Jat Airways firmaron el acuerdo de intención para encontrar la mejor solución comercial para la futura cooperación entre las dos aerolíneas nacionales de Macedonia y Serbia. Ambas empresas manifestaron que se muestra interés por establecer diversas formas de cooperación, desde la técnica hasta la comercial.
En el año 2008, el Aeropuerto Alejandro Magno prestó servicio a más de 660.000 pasajeros, mientras que MAT atendió al 37 por ciento en los vuelos a Zurich, Viena, Düsseldorf, Roma, Estambul, Hamburgo, Berlín y Amsterdam y Jat atendió al 10 por ciento. Al mejorar la colaboración entre las empresas, los servicios para los pasajeros macedonios obtendrán posibilidades adicionales.
El acuerdo fue firmado en Belgrado por el director general interino de Jat, Sasa Vlaisavljevic, y el presidente de la junta directiva de MAT, Zlatko Petrovski.
A pesar de que las autoridades de aviación de Macedonia recientemente suspendieron a MAT, el director ejecutivo de Jat ha confirmado que la aerolínea serbia adquirirá acciones y revivirá la aerolínea nacional macedonia. El equipo de expertos legales de Jat se encuentra actualmente en Skopje, donde están verificando la documentación legal y financiera de MAT. Estos controles deberían completarse en una semana. Las conclusiones se presentarán al consejo de administración de Jat, después de lo cual la aerolínea serbia enviará a MAT una propuesta sobre si adquirirá la mayoría de las acciones (más del 50%) o menos del 50% de las acciones. Las comprobaciones de documentación han tardado más de lo esperado porque MAT no proporcionó inmediatamente toda la documentación necesaria. Además, el equipo legal de Jat solicitó más información sobre los informes financieros de MAT. El director ejecutivo de Jat confirmó que MAT tiene una deuda extrema, pero se negó a hacer más comentarios. Afirmó que Jat está interesado principalmente en el mercado de aviación macedonio, que está cubierto en un 35% por MAT, mientras que Jat tiene una participación de mercado del 10%. "También estamos interesados en iniciar vuelos desde Belgrado y Skopje a Priština a través de MAT", afirma Saša Vlaisavljević, director general de la aerolínea. Actualmente, a Jat se le ha prohibido volar a Priština debido al estatus no resuelto de Kosovo, en el que se encuentra Priština.
En octubre de 2009, Jat Airways no tiene ninguna intención con MAT Macedonian Airlines, sino que ha planeado una aerolínea para la República de Macedonia llamada Aeromak.
Destinos
MAT Macedonian Airlines operaba el siguiente servicio (en mayo de 2009):
Europa
Austria- Viena - Aeropuerto Internacional de Viena
North Macedonia- Ohrid - Ohrid San Pablo el aeropuerto de Apóstol Base
- Skopje - Skopje Alexander el Gran Aeropuerto Base
Países Bajos- Amsterdam - Amsterdam Airport Schiphol
- Maastricht - Aeropuerto de Maastricht
Serbia- Belgrado - Aeropuerto de Belgrado Nikola Tesla
Suiza- Zürich - Aeropuerto Zürich
Destinos cancelados
MAT Macedonian Airlines también operó vuelos a la República Checa, Dinamarca, Alemania, Hungría, Italia, Luxemburgo, España, Suecia, Suiza y Turquía hasta diciembre de 2008:
República Checa -Prague
Dinamarca -Copenhagen
Alemania Berlín-Tegel, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburgo, Stuttgart, Karlsruhe
Hungría -Budapest
Italia - Roma-Fiumicino, Milán,
Luxemburgo - Luxemburgo
España - Madrid, Palma de Mallorca
Suecia - Gotemburgo. Estocolmo- Suiza -Ginebra, Zurich
Turquía -Istanbul
Flota
La flota de MAT Macedonian Airlines incluía los siguientes aviones (al 1 de septiembre de 2009):
| Aviones | Total | Asientos | Notas |
|---|---|---|---|
| Boeing 737-500 | 1 | 126 | Vendido a MAT Airways en 2010 |
La edad media de la flota de MAT Macedonian Airlines era de 17,8 años (al 1 de septiembre de 2009).
Histórica
(feminine)- Boeing 737-200 (3)
- Boeing 737-300 (4)
- Boeing 737-400
- Boeing 737-500
- McDonnell Douglas DC-9 (3)
- Yakovlev Yak-42
- CRJ-900 (1)
- Tupolev Tu-154 (1)