Mastretta MXT

El Mastretta MXT es un automóvil producido por el fabricante mexicano de automóviles Mastretta. Es el primer automóvil que Mastretta ha diseñado sin ninguna participación extranjera. El MXT está basado libremente en el Lotus Elise y el Audi R8. El MXT entró en producción el 1 de enero de 2011. Recibió atención nacional e internacional por estar producido y diseñado casi en su totalidad en México. La producción del Mastretta MXT finalizó en mayo de 2014.

El MXT Prototipo Cero fue el tercer automóvil desarrollado por Mastretta, sucesor de los MXB y MXA. El nombre "MXT" hace referencia a los orígenes mexicanos del automóvil y a su configuración de motor Transverse.

El Prototipo Cero se desarrolló entre 2004 y 2007 y estaba propulsado por un motor Volkswagen EA827 de cuatro cilindros en línea modificado. Esta configuración permitía al vehículo alcanzar los 200 km/h (124 mph), pero Mastretta decidió que el vehículo necesitaba más potencia. La producción estaba prevista originalmente para comenzar en el primer trimestre de 2008, pero el lanzamiento del vehículo se pospuso mientras Mastretta negociaba con varios fabricantes de automóviles para conseguir un motor más potente.

El 22 de julio de 2008, el Mastretta MXT se presentó en el Salón Internacional del Automóvil Británico de Londres. El coche que se mostró era el prototipo, pero la empresa anunció que la versión de producción final sería significativamente diferente y que las especificaciones de producción se publicarían pronto.

En 2009, Mastretta reveló las especificaciones y el equipamiento del MXT de producción 2011. Las características estándar incluían asientos tipo butaca de competición y cinturones de seguridad, faros de xenón Hella, frenos ABS, un sistema de sujeción suplementario, ruedas de magnesio de 17 pulgadas, panel de instrumentos digital, un sistema de escape Borla, un sistema de entretenimiento con reproductor de CD y MP3 digital basado en pantalla LCD y un sistema de control de climatización automático. Las características de seguridad del vehículo se diseñaron específicamente para superar los estándares de seguridad y protección contra colisiones de la UE, y el diseñador principal Daniel Mastretta informó que el vehículo ya estaba siendo sometido a pruebas para calificar para los estándares de calidad y seguridad europeos en 2009.

El modelo de producción del MXT de 2011 estaba equipado con un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros con intercooler y más de 240 hp (180 kW), lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de más de 230 km/h (143 mph).

Tres años después de su primera aparición en el Automóvil Panamericano, el modelo de producción 2011 MXT debutó en el Salón del Automóvil de París 2010 el 30 de septiembre de 2010. El MXT entró en producción el 1 de enero de 2011 en la nueva fábrica de Mastretta en el Estado de México, con una producción esperada para 2011 de 150 unidades. Alrededor del 70% (105 automóviles) se exportarían a Europa y Estados Unidos, y el 45% restante se destinaría a ventas nacionales.

El Mastretta MXT 2012 se presentó oficialmente a la prensa internacional del motor en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en noviembre de 2011. En producción, está construido sobre un chasis monocasco con bastidor tubular, utilizando piezas de suspensión de doble horquilla delantera y trasera, que llevan resortes helicoidales y monoamortiguadores. Los elementos de la carrocería de fibra de carbono y los elementos de aluminio en el chasis contribuyen a un bajo peso en vacío de 930 kg. El motor es el Duratec de 4 cilindros en línea de Ford, con una potencia anunciada de 250 CV (184 kW; 247 hp) y 348 N⋅m (257 lbf⋅ft) de torque conectado a una caja de cambios manual de 5 velocidades.

Daniel Mastretta comentó en Londres:

Necesitábamos crear un gran coche porque México no tiene tradición de fabricación de coches deportivos sofisticados. Es más importante que nuestros clientes estén encantados por el nuevo MXT. Eso es lo que intentamos hacer desde el primer dibujo del coche, pero también queremos que nuestro país se enorgullece del MXT y mostrar al mundo lo que podemos hacer.

El precio del MXT comenzó en 58.000 dólares estadounidenses, dependiendo de las opciones. Las ventas comenzaron a principios de 2011 en el Reino Unido y México, seguidos por otros países, como Francia y Estados Unidos.

• Autos en México

• "Mastretta MTX: Llévalo al Mex". The Independent23 de octubre de 2007. Retrieved 7 de noviembre 2009.
• "Mexican Sports car Mastretta Mxt en British Motor Show" (PDF). México. Vol. 19. Boletín de la Embajada de México. Septiembre a octubre de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 9 de diciembre de 2008. Retrieved 7 de noviembre 2009.
• Vijay Pattni (17 de julio de 2008). "Mastretta MXT: coche deportivo de 150mph construido en México". Autotrader. Retrieved 7 de noviembre 2009.
• "Mastretta Overview". Bomba de motor. Archivado desde el original el 1 de julio de 2014. Retrieved 7 de noviembre 2009.
• Nate Martínez (16 de julio de 2008). "Muy Rapido: la Mastretta de México se puso a debutar el primer coche deportivo del país". Motortrend. Retrieved 7 de noviembre 2009.
• Russell Hotten (21 de julio de 2008). "Las esperanzas motorizadas de México montan en el nuevo roadster Mastretta". El Telegraph. Retrieved 7 de noviembre 2009.

• Página oficial de Mastretta (inglés y español)
• conceptcarz.com en Mastretta MTX
• Vídeo de prueba de carretera Mastretta MXT en YouTube