Marina Real

La Royal Navy (RN) es la fuerza de guerra naval del Reino Unido. Aunque los reyes ingleses y escoceses utilizaron barcos de guerra desde principios del período medieval, los primeros enfrentamientos marítimos importantes se libraron en el período de los Cien Años. Guerra contra Francia. La Royal Navy moderna tiene sus orígenes a principios del siglo XVI; el más antiguo de los servicios armados del Reino Unido, por lo que se lo conoce como el Servicio Superior.

Desde mediados de las décadas del siglo XVII y hasta el siglo XVIII, la Royal Navy compitió con la Armada holandesa y más tarde con la Armada francesa por la supremacía marítima. Desde mediados del siglo XVIII, fue la armada más poderosa del mundo hasta la Segunda Guerra Mundial. La Royal Navy desempeñó un papel clave en el establecimiento y la defensa del Imperio Británico, y cuatro colonias de fortalezas imperiales y una serie de bases imperiales y estaciones de carbón aseguraron la capacidad de la Royal Navy para afirmar la superioridad naval a nivel mundial. Debido a esta prominencia histórica, es común, incluso entre los no británicos, referirse a ella como "la Royal Navy" sin calificación. Después de la Primera Guerra Mundial, su tamaño se redujo significativamente, aunque al comienzo de la Segunda Guerra Mundial todavía era el más grande del mundo. Durante la Guerra Fría, la Royal Navy se transformó en una fuerza principalmente antisubmarina, a la caza de submarinos soviéticos y en su mayoría activa en la brecha GIUK. Tras el colapso de la Unión Soviética, su enfoque ha vuelto a las operaciones expedicionarias en todo el mundo y sigue siendo una de las armadas de aguas azules más importantes del mundo.

La Royal Navy mantiene una flota de barcos, submarinos y aviones tecnológicamente sofisticados, incluidos 2 portaaviones, 2 muelles de transporte anfibio, 4 submarinos de misiles balísticos (que mantienen la disuasión nuclear), 6 submarinos de flota nuclear, 6 destructores de misiles guiados, 12 fragatas, 9 buques antiminas y 26 patrulleros. A partir de octubre de 2022, hay 72 barcos comisionados operativos (incluidos submarinos y un barco histórico, el HMS Victory) en la Royal Navy, más 11 barcos de la Royal Fleet Auxiliary (RFA); también hay cinco barcos de la Marina Mercante disponibles para la RFA bajo una iniciativa de financiación privada. La RFA repone los buques de guerra de la Royal Navy en el mar y aumenta las capacidades de guerra anfibia de la Royal Navy a través de sus tres buques de desembarco clase Bay. También funciona como un multiplicador de fuerza para la Royal Navy, a menudo haciendo patrullas que solían hacer las fragatas.

La Royal Navy es parte del Servicio Naval de Su Majestad, que también incluye a los Royal Marines. El jefe profesional del Servicio Naval es el Primer Lord del Mar, que es almirante y miembro del Consejo de Defensa del Reino Unido. El Consejo de Defensa delega la gestión del Servicio Naval en la Junta del Almirantazgo, presidida por el Secretario de Estado de Defensa. La Royal Navy opera desde tres bases en Gran Bretaña donde se encuentran los barcos y submarinos comisionados: Portsmouth, Clyde y Devonport, siendo la última la base naval operativa más grande de Europa occidental, así como dos estaciones aéreas navales, RNAS Yeovilton y RNAS Culdrose donde marítimo se basan los aviones.

Rol

Como rama marítima de las Fuerzas Armadas de SM, la RN tiene varias funciones. En su forma actual, la RN ha establecido sus seis roles principales como se detalla a continuación en términos generales.

• Prevención de conflictos – A nivel mundial y regional
• Proporcionar seguridad en el mar – Asegurar la estabilidad del comercio internacional en el mar
• Alianzas Internacionales – Para ayudar a consolidar la relación con los aliados del Reino Unido (como la OTAN)
• Mantener una leucemia Luchar – Para proteger los intereses del Reino Unido en todo el mundo
• Protección de la Economía – Salvaguardar rutas comerciales vitales para garantizar la prosperidad económica del Reino Unido y sus aliados en el mar
• Prestación humanitaria Ayuda – Dar una respuesta rápida y efectiva a las catástrofes mundiales

Historia

La Armada Real Inglesa fue fundada formalmente en 1546 por Enrique VIII, aunque el Reino de Inglaterra había poseído fuerzas navales menos organizadas durante siglos antes de esto.

La Royal Scots Navy (o Old Scots Navy) tuvo sus orígenes en la Edad Media hasta su fusión con la Royal Navy inglesa según las Actas de Unión de 1707.

Flotas anteriores

Durante gran parte del período medieval, las flotas o "barcos del rey" a menudo se establecían o se reunían para campañas o acciones específicas, y luego se dispersaban. Estos eran generalmente barcos mercantes alistados en servicio. A diferencia de algunos estados europeos, Inglaterra no mantuvo un pequeño núcleo permanente de buques de guerra en tiempos de paz. La organización naval de Inglaterra fue desordenada y la movilización de flotas cuando estalló la guerra fue lenta. El control del mar solo se volvió crítico para los reyes anglosajones en el siglo X. En el siglo XI, Aethelred II tenía una flota especialmente grande construida por un impuesto nacional. Durante el período de dominio danés en el siglo XI, las autoridades mantuvieron una flota permanente mediante impuestos, y esto continuó durante un tiempo bajo Eduardo el Confesor, quien con frecuencia comandaba flotas en persona. Después de la conquista normanda, el poder naval inglés disminuyó e Inglaterra sufrió ataques navales de los vikingos. En 1069, esto permitió la invasión y devastación de Inglaterra por parte de Jarl Osborn (hermano del rey Svein Estridsson) y sus hijos.

La falta de una armada organizada llegó a un punto crítico durante la Guerra de los Primeros Barones. Guerra, en la que el príncipe Luis de Francia invadió Inglaterra en apoyo de los barones del norte. Dado que el rey Juan no pudo organizar una armada, esto significó que los franceses desembarcaron en Sandwich sin oposición en abril de 1216. La huida de Juan a Winchester y su muerte más tarde ese año dejaron al conde de Pembroke como regente, y pudo organizar barcos. para luchar contra los franceses en la Batalla de Sandwich en 1217, una de las primeras grandes batallas inglesas en el mar. El estallido de la Guerra de los Cien Años enfatizó la necesidad de una flota inglesa. Los planes franceses para una invasión de Inglaterra fracasaron cuando Eduardo III de Inglaterra destruyó la flota francesa en la Batalla de Sluys en 1340. Las fuerzas navales de Inglaterra no pudieron evitar frecuentes incursiones en los puertos de la costa sur por parte de los franceses y sus aliados. Tales incursiones se detuvieron solo con la ocupación del norte de Francia por Enrique V. Una flota escocesa existía durante el reinado de Guillermo el León. A principios del siglo XIII hubo un resurgimiento del poder naval vikingo en la región. Los vikingos se enfrentaron con Escocia por el control de las islas, aunque Alejandro III finalmente logró afirmar el control escocés. La flota escocesa fue de particular importancia para repeler a las fuerzas inglesas a principios del siglo XIV.

Una pintura de finales del siglo XVI de la Armada Española en batalla con buques de guerra ingleses

Edad de la vela

Una "Navy Royal" permanente, con su propia secretaría, astilleros y un núcleo permanente de buques de guerra especialmente diseñados, surgió durante el reinado de Enrique VIII. Bajo Isabel I, Inglaterra se vio envuelta en una guerra con España, en la que los barcos de propiedad privada se combinaron con los barcos de la Reina en incursiones muy rentables contra el comercio y las colonias españolas. La Royal Navy se utilizó entonces en 1588 para repeler a la Armada Española, pero la Armada Inglesa se perdió al año siguiente. En 1603, la Unión de las Coronas creó una unión personal entre Inglaterra y Escocia. Si bien los dos siguieron siendo estados soberanos distintos durante un siglo más, las dos armadas lucharon cada vez más como una sola fuerza. A principios del siglo XVII, el poder naval relativo de Inglaterra se deterioró hasta que Carlos I emprendió un importante programa de construcción naval. Sus métodos de financiación de la flota contribuyeron al estallido de la Guerra Civil Inglesa y la abolición de la monarquía.

La Commonwealth de Inglaterra reemplazó muchos nombres y símbolos en la nueva armada de la Commonwealth, asociada con la realeza y la alta iglesia, y la amplió para convertirse en la más poderosa del mundo. La flota se probó rápidamente en la Primera Guerra Anglo-Holandesa (1652-1654) y la Guerra Anglo-Española (1654-1660), que vio la conquista de Jamaica y ataques exitosos a las flotas del tesoro españolas. La Restauración de 1660 vio a Carlos II cambiar el nombre de la Royal Navy nuevamente y comenzó a usar el prefijo HMS. La marina siguió siendo una institución nacional y no una posesión de la Corona como lo había sido antes. Después de la Revolución Gloriosa de 1688, Inglaterra se unió a la Guerra de la Gran Alianza, que marcó el final de la breve preeminencia de Francia en el mar y el comienzo de una supremacía británica duradera.

HMS Victory, el buque insignia de Nelson en Trafalgar, sigue siendo una nave de la Armada Real encargada, aunque ahora está permanentemente mantenida en el muelle seco

En 1707, la marina escocesa se unió a la Marina Real Inglesa. En los buques de guerra escoceses, la cruz de San Andrés fue reemplazada por la Union Jack. En los barcos ingleses, a las insignias rojas, blancas o azules se les quitó la Cruz de Inglaterra de San Jorge del cantón y se colocaron las cruces combinadas de la bandera de la Unión en su lugar. A lo largo de los siglos XVIII y XIX, la Royal Navy fue la fuerza marítima más grande del mundo, manteniendo la superioridad en financiación, táctica, entrenamiento, organización, cohesión social, higiene, apoyo logístico y diseño de buques de guerra. El acuerdo de paz que siguió a la Guerra de Sucesión española (1702-1714) otorgó a Gran Bretaña Gibraltar y Menorca, proporcionando a la Armada bases en el Mediterráneo. La expansión de la Royal Navy alentaría la colonización británica de las Américas, y la (Norte) América británica se convertiría en una fuente vital de madera para la Royal Navy. Hubo una derrota durante el sitio frustrado de Cartagena de Indias en 1741. Un nuevo intento francés de invadir Gran Bretaña se vio frustrado por la derrota de su flota de escolta en la extraordinaria Batalla de la Bahía de Quiberon en 1759, librada en condiciones peligrosas. En 1762 la reanudación de las hostilidades con España dio lugar a la captura británica de Manila y de La Habana, junto con una flota española refugiada allí. Sin embargo, la supremacía naval británica podría ser desafiada aún en este período por coaliciones de otras naciones, como se vio en la Guerra de Independencia de los Estados Unidos. Estados Unidos era aliado de Francia y los Países Bajos y España también estaban en guerra con Gran Bretaña. En la Batalla de Chesapeake, la flota británica no pudo levantar el bloqueo francés, lo que resultó en la rendición de todo un ejército británico en Yorktown.

Las Guerras Revolucionarias Francesas y Napoleónicas (1793–1801, 1803–1814 y 1815) vieron a la Royal Navy alcanzar un pico de eficiencia, dominando las armadas de todos los adversarios de Gran Bretaña, que pasaron la mayor parte de la guerra bloqueadas. en puerto Bajo Lord Nelson, la armada derrotó a la flota combinada franco-española en Trafalgar (1805). Sin embargo, los barcos de línea e incluso las fragatas, así como la mano de obra, se priorizaron para la guerra naval en Europa, dejando solo embarcaciones más pequeñas en la estación de América del Norte y otras estaciones menos activas, y una gran dependencia de la mano de obra impresionada. Esto daría lugar a problemas para contrarrestar las fragatas grandes y bien armadas de la Marina de los Estados Unidos que superaron en armamento a los buques de la Marina Real en acciones de un solo oponente, así como a los corsarios de los Estados Unidos, cuando estalló la guerra estadounidense de 1812 al mismo tiempo que la guerra contra la Francia napoleónica y su aliados La Royal Navy todavía disfrutó de una ventaja numérica sobre los antiguos colonos en el Atlántico, bloqueando la costa atlántica de los Estados Unidos durante la guerra y llevando a cabo (con Royal Marines, Colonial Marines, British Army y Board of Ordnance unidades del cuerpo militar) varios operaciones anfibias, sobre todo la campaña de Chesapeake. En los Grandes Lagos, sin embargo, la Armada de los Estados Unidos estableció una ventaja.

La batalla de Trafalgar, representada aquí en su fase de apertura

Entre 1815 y 1914, la Marina vio pocas acciones serias, debido a la ausencia de cualquier oponente lo suficientemente fuerte como para desafiar su dominio, aunque no sufrió los drásticos recortes que sufrieron las diversas fuerzas militares en el período de austeridad económica que siguió. el final de las guerras napoleónicas y la guerra estadounidense de 1812 (cuando se redujeron el ejército británico y el cuerpo militar de la Junta de Artillería, lo que debilitó las guarniciones en todo el imperio, la milicia se convirtió en un tigre de papel y las unidades de Fuerza Voluntaria y Fencible se disolvieron, aunque el Yeomanry se mantuvo como respaldo a la policía). Gran Bretaña se basó, durante el siglo XIX y la primera mitad del siglo XX, en colonias de fortalezas imperiales (originalmente Bermudas, Gibraltar, Halifax, Nueva Escocia y Malta, aunque el control militar en Nueva Escocia pasó al nuevo gobierno del Dominio después de la Confederación de 1867). de Canadá y el control naval del astillero de Halifax se transfirió a la nueva Royal Canadian Navy en 1905) como bases para escuadrones navales con tiendas e instalaciones de astillero. Estos permitían el control no sólo del Atlántico, sino que se presumía también de los demás océanos. Antes de la década de 1920, se suponía que las únicas armadas que podían desafiar a la Royal Navy pertenecían a las naciones del océano Atlántico o sus mares conectados. Gran Bretaña confiaría en Malta, en el Mar Mediterráneo, para proyectar energía al Océano Índico y al Océano Pacífico occidental a través del Canal de Suez después de su finalización en 1869 y confiaría en la amistad y los intereses comunes entre Gran Bretaña y los Estados Unidos durante y después de la Primera Guerra Mundial. Guerra, en las Bermudas (y Halifax) para proyectar poder en América del Norte, y más tarde en América del Norte y las Indias Occidentales. Durante este período, la guerra naval experimentó una transformación integral, provocada por la propulsión a vapor, la construcción de barcos de metal y las municiones explosivas. A pesar de tener que reemplazar por completo su flota de guerra, la Marina logró mantener su abrumadora ventaja sobre todos los rivales potenciales. Debido al liderazgo británico en la Revolución Industrial, el país disfrutó de una capacidad de construcción naval y recursos financieros sin precedentes, lo que aseguró que ningún rival pudiera aprovechar estos cambios revolucionarios para negar la ventaja británica en el número de barcos. En 1889, el Parlamento aprobó la Ley de Defensa Naval, que adoptó formalmente el 'estándar de dos poderes', que estipulaba que la Royal Navy debería mantener una cantidad de acorazados al menos igual a la fuerza combinada de los dos siguientes más grandes. armadas El final del siglo XIX vio cambios estructurales y los barcos más antiguos fueron desguazados o colocados en reserva, poniendo a disposición fondos y mano de obra para barcos más nuevos. El lanzamiento del HMS Dreadnought en 1906 dejó obsoletos a todos los acorazados existentes. La transición en este momento de los barcos de carbón a los de gasolina alentaría a Gran Bretaña a colonizar los antiguos territorios otomanos en el Medio Oriente, especialmente Irak.

Exploración

La Royal Navy desempeñó un papel histórico en varias grandes exploraciones mundiales de ciencia y descubrimiento. A partir del siglo XVIII, se encargaron muchos grandes viajes, a menudo en cooperación con la Royal Society, como la expedición del Paso del Noroeste de 1741. James Cook dirigió tres grandes viajes, con objetivos como descubrir Terra Australis, observar el Tránsito de Venus y en busca del escurridizo Paso del Noroeste, se considera que estos viajes contribuyeron al conocimiento y la ciencia del mundo.

Las rutas de los tres viajes del capitán James Cook.

A finales del siglo XVIII, durante un viaje de cuatro años, el capitán George Vancouver elaboró mapas detallados de la costa occidental de América del Norte. En el siglo XIX, Charles Darwin hizo más contribuciones a la ciencia durante el segundo viaje del HMS Beagle. La expedición de Ross a la Antártida hizo varios descubrimientos importantes en biología y zoología. Varios de los viajes de la Royal Navy terminaron en desastres como los de Franklin y Scott.

Guerras Mundiales

Durante la Primera Guerra Mundial, la fuerza de la Royal Navy se desplegó principalmente en casa en la Gran Flota, enfrentándose a la Flota de Alta Mar alemana en el Mar del Norte. Se produjeron varios enfrentamientos inconclusos entre ellos, principalmente la Batalla de Jutlandia en 1916. La ventaja de combate británica resultó insuperable, lo que llevó a la Flota de Alta Mar a abandonar cualquier intento de desafiar el dominio británico. Por su parte, la Royal Navy al mando de John Jellicoe también trató de evitar el combate y permaneció en el puerto de Scapa Flow durante gran parte de la guerra. Esto era contrario a las expectativas generalizadas antes de la guerra de que, en caso de un conflicto continental, Gran Bretaña proporcionaría principalmente apoyo naval a las potencias de la Entente y enviaría como máximo solo un pequeño ejército terrestre. Sin embargo, la Royal Navy desempeñó un papel importante en la seguridad de las Islas Británicas y el Canal de la Mancha, en particular, transportando a toda la Fuerza Expedicionaria Británica al Frente Occidental sin perder una sola vida al comienzo de la guerra.

Crucero pesado HMS York arrastró en el muelle flotante Almirantazgo No. 1 en el Royal Naval Dockyard, Bermudas, 1934.

Al final de la guerra, la Royal Navy seguía siendo, con mucho, la armada más poderosa del mundo. Era más grande que la Marina de los EE. UU. y la Marina francesa juntas, y más del doble que la Marina Imperial Japonesa y la Marina Real Italiana combinadas. Su antiguo competidor principal, la Armada Imperial Alemana, fue destruido al final de la guerra. En el período de entreguerras, la Royal Navy fue despojada de gran parte de su poder. Los Tratados Navales de Washington y Londres impusieron el desguace de algunos buques capitales y limitaciones a las nuevas construcciones.

La falta de una fortaleza imperial en la región de Asia, el Océano Índico y el Océano Pacífico siempre fue una debilidad a lo largo del siglo XIX, ya que las antiguas colonias de América del Norte que se habían convertido en los Estados Unidos de América se habían multiplicado hacia el costa del Pacífico de América del Norte, y el Imperio Ruso y el Imperio Japonés tenían puertos en el Pacífico y habían comenzado a construir flotas grandes y modernas que entraron en guerra entre sí en 1905. Gran Bretaña confía en Malta, a través del Canal de Suez, como el más cercano Se mejoró la fortaleza imperial (basándose en la amistad y los intereses comunes que se desarrollaron entre Gran Bretaña y los Estados Unidos durante y después de la Primera Guerra Mundial), con la finalización del Canal de Panamá en 1914, lo que permitió a los cruceros con base en las Bermudas navegar con mayor facilidad y rapidez. llegar al Océano Pacífico oriental (después de la guerra, la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales con base en las Bermudas de la Armada Real fue redesignada como Estación de América y las Indias Occidentales, incluida una división sudamericana). Sin embargo, el poder creciente y la creciente beligerancia del Imperio japonés después de la Primera Guerra Mundial darían como resultado la construcción de la Base Naval de Singapur, que se completó en 1938, menos de cuatro años antes de que comenzaran las hostilidades con Japón durante la Segunda Guerra Mundial. En 1932, el Motín de Invergordon tuvo lugar en la Flota del Atlántico por el recorte salarial del 25% propuesto por el Gobierno Nacional, que finalmente se redujo al 10%. Las tensiones internacionales aumentaron a mediados de la década de 1930 y el rearme de la Royal Navy estaba en marcha en 1938. Además de la nueva construcción, se reconstruyeron varios acorazados, cruceros de batalla y cruceros pesados antiguos y se reforzó el armamento antiaéreo, mientras que se desarrollaron nuevas tecnologías, como ASDIC, Huff-Duff e hidrófonos.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en 1939, la Royal Navy seguía siendo la más grande del mundo, con más de 1400 barcos. La Royal Navy brindó cobertura crítica durante la Operación Dynamo, las evacuaciones británicas de Dunkerque y como último elemento disuasorio de una invasión alemana de Gran Bretaña durante los siguientes cuatro meses. La Luftwaffe bajo el mando de Hermann Göring intentó obtener la supremacía aérea sobre el sur de Inglaterra en la Batalla de Gran Bretaña para neutralizar a la Home Fleet, pero enfrentó una fuerte resistencia de la Royal Air Force. La ofensiva de bombardeo de la Luftwaffe durante la fase Kanalkampf de la batalla apuntó a convoyes y bases navales para atraer grandes concentraciones de combatientes de la RAF a la guerra de desgaste. En Taranto, el almirante Cunningham comandó una flota que lanzó el primer ataque naval de aviones de la historia. La Royal Navy sufrió grandes pérdidas en los dos primeros años de la guerra. Más de 3000 personas se perdieron cuando el buque de transporte de tropas convertido Lancastria se hundió en junio de 1940, el mayor desastre marítimo en la historia de Gran Bretaña. La lucha más crítica de la Armada fue la Batalla del Atlántico, que defendía las líneas de suministro comerciales vitales de Gran Bretaña en América del Norte contra el ataque de los submarinos. Se instituyó un sistema de convoyes tradicional desde el comienzo de la guerra, pero las tácticas submarinas alemanas, basadas en ataques grupales de 'manadas de lobos', fueron mucho más efectivas que en la guerra anterior, y la amenaza siguió siendo grave para bien durante tres años.

Desde 1945

Después de la Segunda Guerra Mundial, el declive del Imperio Británico y las dificultades económicas en Gran Bretaña obligaron a reducir el tamaño y la capacidad de la Royal Navy. En cambio, la Armada de los Estados Unidos asumió el papel de potencia naval mundial. Desde entonces, los gobiernos se han enfrentado a presiones presupuestarias cada vez mayores, en parte debido al costo cada vez mayor de los sistemas de armas. En 1981, el secretario de Defensa, John Nott, abogó e inició una serie de recortes en la Armada. Sin embargo, la Guerra de las Malvinas demostró la necesidad de que la Royal Navy recuperara una capacidad expedicionaria y litoral que, con sus recursos y estructura en ese momento, resultaría difícil. A principios de la década de 1980, la Royal Navy era una fuerza centrada en la guerra antisubmarina en aguas azules. Su propósito era buscar y destruir submarinos soviéticos en el Atlántico Norte y operar la fuerza de submarinos de disuasión nuclear. La armada recibió sus primeras armas nucleares con la introducción del primero de los submarinos de la clase Resolution armados con el misil Polaris.

Post Guerra Fría

Después de la conclusión de la Guerra Fría, la Royal Navy comenzó a experimentar una disminución gradual en el tamaño de su flota de acuerdo con el cambio en el entorno estratégico en el que operaba. Mientras que los barcos nuevos y más capaces se ponen en servicio continuamente, como el Portaaviones clase Queen Elizabeth, submarinos clase Astute y destructores Tipo 45, el número total de barcos y submarinos operados ha seguido reduciéndose constantemente. Esto ha provocado un debate considerable sobre el tamaño de la Royal Navy, con un informe de 2013 que encontró que la RN actual ya era demasiado pequeña y que Gran Bretaña tendría que depender de sus aliados si sus territorios fueran atacados. Los costos financieros asociados a la disuasión nuclear se han convertido en un problema cada vez más importante para la marina.

La Marina Real hoy

Personal

Britannia Royal Naval College

HMS Raleigh en Torpoint, Cornualles, es la instalación de formación básica para las habilitaciones recién alistadas. Britannia Royal Naval College es el establecimiento de formación inicial de oficiales de la marina, ubicado en Dartmouth, Devon. El personal se divide en una rama de guerra, que incluye oficiales de guerra (anteriormente llamados oficiales marineros) y aviadores navales, así como otras ramas, incluidos los ingenieros navales reales, la rama médica de la Marina Real y los oficiales de logística (anteriormente llamados oficiales de suministro). Los oficiales y marineros actuales tienen varios uniformes diferentes; algunos están diseñados para usarse a bordo de un barco, otros en tierra o en funciones ceremoniales. Las mujeres comenzaron a unirse a la Royal Navy en 1917 con la formación del Servicio Naval Real de Mujeres (WRNS), que se disolvió después del final de la Primera Guerra Mundial en 1919. Se revivió en 1939 y el WRNS continuó. hasta su disolución en 1993, como consecuencia de la decisión de integrar plenamente a las mujeres en las estructuras de la Royal Navy. Las mujeres ahora sirven en todas las secciones de la Royal Navy, incluidos los Royal Marines.

En agosto de 2019, el Ministerio de Defensa publicó cifras que mostraban que la Royal Navy y los Royal Marines tenían 29 090 miembros del personal capacitado a tiempo completo en comparación con el objetivo de 30 600.

En diciembre de 2019, el Primer Lord del Mar, el almirante Tony Radakin, describió una propuesta para reducir en cinco la cantidad de contralmirantes en el Comando de la Marina. Las armas de combate (excluyendo al Comandante General Royal Marines) se reducirían al rango de Comodoro (1 estrella) y las flotillas de superficie se combinarían. El entrenamiento se concentraría bajo el Comandante de Flota.

Flota de superficie

HMS Queen Elizabeth, un portaaviones de clase Queen Elizabeth, en ensayos marítimos en junio de 2017

Portaaviones

La Royal Navy tiene dos portaaviones clase Queen Elizabeth. Cada portaaviones cuesta 3.000 millones de libras esterlinas y desplaza 65.000 toneladas (64.000 toneladas largas; 72.000 toneladas cortas). El primero, el HMS Queen Elizabeth, comenzó las pruebas de vuelo en 2018. Ambos están destinados a operar la variante STOVL del F-35 Lightning II. El Queen Elizabeth comenzó las pruebas en el mar en junio de 2017, se puso en servicio más tarde ese año y entró en servicio en 2020, mientras que el segundo, el HMS Prince of Wales, comenzó las pruebas en el mar el 22 de septiembre de 2019 y se puso en servicio en diciembre de 2019. y se declaró operativo a partir de octubre de 2021. Los portaaviones formarán una parte central del Grupo de ataque de portaaviones del Reino Unido junto con los barcos de escolta y apoyo.

Guerra anfibia

Los barcos de guerra anfibios en servicio actual incluyen dos plataformas de aterrizaje (HMS Albion y HMS Bulwark). Si bien su función principal es llevar a cabo la guerra anfibia, también se han desplegado para misiones de ayuda humanitaria.

Buceo de autorización

La unidad de buceo de autorización de la Marina Real, el Escuadrón de Buceo de la Flota, se reorganizó y cambió su nombre a Grupo de Explotación de Amenazas y Buceo en 2022. El grupo consta de cinco escuadrones: Alpha, Bravo, Charlie, Delta y Echo. La Royal Navy tiene una unidad de buceo separada, una unidad de fuerzas especiales, el Servicio Especial de Embarcaciones.

Flota de escolta

La flota de escolta está compuesta por destructores de misiles guiados y fragatas, y es el caballo de batalla tradicional de la Armada. A julio de 2021 hay seis destructores Tipo 45 y 12 fragatas Tipo 23 en servicio activo. Una de sus funciones principales es proporcionar escolta a las naves capitales más grandes, protegiéndolas de las amenazas aéreas, superficiales y subterráneas. Otras funciones incluyen llevar a cabo los despliegues permanentes de la Royal Navy en todo el mundo, que a menudo consisten en: misiones antinarcóticos, antipiratería y prestación de ayuda humanitaria.

HMS Duncan, el destructor de misiles guiados tipo 45

El Type 45 está diseñado principalmente para la guerra antiaérea y antimisiles, y la Royal Navy describe la misión del destructor como "proteger a la Flota de un ataque aéreo". Están equipados con el sistema integrado de guerra antiaérea PAAMS (también conocido como Sea Viper) que incorpora los sofisticados radares de largo alcance SAMPSON y S1850M y los misiles Aster 15 y 30.

HMS Kent, la fragata Tipo 23 diseñada para la guerra antisubmarina

Se entregaron 16 fragatas Tipo 23 a la Royal Navy, y el buque final, el HMS St Albans, se puso en servicio en junio de 2002. Sin embargo, la revisión Delivering Security in a Changing World de 2004 anunció que se pagarían tres fragatas como parte de un ejercicio de reducción de costos, y estos fueron vendidos posteriormente a la Armada de Chile. La Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de 2010 anunció que las 13 fragatas Tipo 23 restantes eventualmente serían reemplazadas por la Fragata Tipo 26. La Revisión de seguridad y defensa estratégica de 2015 redujo la adquisición del Tipo 26 a ocho con cinco fragatas Tipo 31e por adquirir.

Buques de contramedidas de minas (MCMV)

Hay dos clases de MCMV en la Royal Navy: tres cazadores de minas de la clase Sandown y seis buques de contramedidas de minas de la clase Hunt. Las embarcaciones de la clase Hunt combinan las funciones separadas del dragaminas tradicional y el cazador de minas activo en un solo casco. Si es necesario, los buques de clase Sandown y Hunt pueden asumir el papel de patrulleros en alta mar.

Patrulleros de alta mar (OPV)

Una flota de ocho patrulleras en alta mar de la clase River está en servicio con la Royal Navy. Los tres barcos Batch 1 de la clase sirven en aguas del Reino Unido en una función de soberanía y protección de la pesca, mientras que los cinco barcos Batch 2 están desplegados a largo plazo para Gibraltar, el Caribe, las Islas Malvinas y la región del Indo-Pacífico. El buque MV Grampian Frontier está alquilado a North Star Shipping, con sede en Escocia, para realizar tareas de patrullaje en el Territorio Británico del Océano Índico. Sin embargo, ella no está en comisión con la Royal Navy.

En diciembre de 2019, el HMS Clyde, el buque de la clase River del Lote 1, fue dado de baja y el HMS Forth del Lote 2 asumió las funciones de patrullero de las Islas Malvinas.

HMS Protector, un buque patrulla Antártico de la Marina Real

Barcos de exploración oceánica

HMS Protector es un patrullero antártico dedicado que cumple con el mandato de la nación de brindar apoyo al British Antarctic Survey (BAS). El HMS Scott es un buque de reconocimiento oceánico y, con 13 500 toneladas, es uno de los barcos más grandes de la Armada. El otro es el buque polivalente HMS Enterprise, que entró en servicio en 2003. A partir de 2018, el HMS Magpie recién comisionado también realiza tareas de inspección en el mar. La Royal Navy también planea poner en marcha un nuevo buque de vigilancia oceánica de funciones múltiples en 2024, en parte para proteger los cables submarinos y los gasoductos.

Auxiliar de la Flota Real

El Royal Fleet Auxiliary consta de un barco de apoyo sólido de flota, seis buques cisterna de flota (dos de los cuales se mantienen en reserva) y un barco de entrenamiento de aviación y recepción de bajas, que se planea convertir en un barco de ataque litoral.

También se incorporan a su flota tres muelles de transporte anfibio. Estos se conocen como barcos de desembarco de la clase Bay, de los cuales cuatro se introdujeron en 2006-2007, pero uno se vendió a la Royal Australian Navy en 2011. En noviembre de 2006, el First Sea Lord Admiral Sir Jonathon Band describió el Royal Fleet Auxiliary. buques como "una mejora importante en la capacidad de combate de guerra de la Marina Real".

Otros barcos

El 29 de julio de 2022, la Royal Navy bautizó un nuevo barco experimental, XV Patrick Blackett, que pretende utilizar como banco de pruebas para sistemas autónomos. Mientras el barco vuela el Blue Ensign, está tripulado por personal de la Royal Navy y participará en los ejercicios de la Royal Navy y la OTAN.

Servicio Submarino

HMS Astute, el primer submarino nuclear de clase Astute

El Servicio Submarino es el elemento basado en submarinos de la Royal Navy. A veces se lo denomina "Servicio silencioso", ya que generalmente se requiere que los submarinos operen sin ser detectados. Fundado en 1901, el servicio hizo historia en 1982 cuando, durante la Guerra de las Malvinas, el HMS Conqueror se convirtió en el primer submarino de propulsión nuclear en hundir un buque de superficie, el ARA General Belgrano. Hoy en día, todos los submarinos de la Royal Navy son de propulsión nuclear.

Submarinos de misiles balísticos (SSBN)

La Royal Navy opera cuatro submarinos de misiles balísticos de clase Vanguard que desplazan casi 16 000 toneladas y están equipados con misiles Trident II (armados con armas nucleares) y torpedos Spearfish pesados, con el propósito de llevar a cabo la Operación Implacable, el Reino Unido & # 39; s Disuasión continua en el mar (CASD). El gobierno del Reino Unido se ha comprometido a reemplazar estos submarinos con cuatro nuevos submarinos de clase Dreadnought, que entrarán en servicio a "principios de la década de 2030" para mantener una flota de submarinos de misiles balísticos nucleares y la capacidad de lanzar armas nucleares.

Submarinos de flota (SSN)

A partir de agosto de 2022, seis submarinos de la flota están en servicio, uno de la clase Trafalgar y cinco de la clase Astute (uno de los cuales todavía estaba funcionando hasta el estado operativo en agosto de 2022). Está previsto que otros dos submarinos de flota de clase Astute entren en servicio a mediados de la década de 2020, mientras que el barco de clase Trafalgar restante se retirará.

La clase Trafalgar desplaza aproximadamente 5.300 toneladas cuando está sumergida y está armada con misiles de ataque terrestre Tomahawk y torpedos Spearfish. La clase Astute con 7.400 toneladas es mucho más grande y lleva una mayor cantidad de misiles Tomahawk y torpedos Spearfish. El HMS Anson fue el último barco de la clase Astute que se puso en servicio.

Armado de aire de flota

Los aviones F-35B son operados por los portaaviones de clase Queen Elizabeth.

La Fleet Air Arm (FAA) es la rama de la Royal Navy responsable de la operación de aviones navales, sus raíces se remontan a 1912 y la formación del Royal Flying Corps. El Fleet Air Arm actualmente opera el AW-101 Merlin HC4 (en apoyo de la 3ª Brigada de Comando) como la Fuerza de Helicópteros de Comando; el AW-159 Wildcat HM2; el AW101 Merlin HM2 en el papel antisubmarino; y el F-35B Lightning II en el papel de ataque al portaaviones.

Los pilotos designados para el tren de servicio de ala giratoria bajo la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 (1 FTS) en RAF Shawbury.

Infantería de Marina Real

Royal Marines in Sangin, 2010

Royal Marines Band Service miembros junto a HMS Duncan en 2010

Los Royal Marines son una fuerza de comandos de infantería ligera especializada y anfibia, capaces de desplegarse con poca antelación en apoyo de los objetivos militares y diplomáticos del Gobierno de Su Majestad en el extranjero. Los Royal Marines están organizados en una brigada de infantería ligera altamente móvil (3 Commando Brigade) y 7 unidades de comando que incluyen 1 Assault Group Royal Marines, 43 Commando Fleet Protection Group Royal Marines y un compromiso de fuerza de la compañía con el Special Forces Support Group. El Cuerpo opera en todos los entornos y climas, aunque la experiencia y el entrenamiento particulares se dedican a la guerra anfibia, la guerra en el Ártico, la guerra en las montañas, la guerra expedicionaria y el compromiso con la Fuerza de Reacción Rápida del Reino Unido. Los Royal Marines también son la principal fuente de personal para el Special Boat Service (SBS), la contribución de la Royal Navy a las Fuerzas Especiales del Reino Unido.

El Cuerpo incluye el Royal Marines Band Service, el ala musical de la Royal Navy.

Los Royal Marines han participado en varias guerras, a menudo luchando junto al ejército británico; incluso en los Siete Años' Guerra Mundial, las Guerras Napoleónicas, la Guerra de Crimea, la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial. En tiempos recientes, el Cuerpo se ha desplegado en funciones de guerra expedicionaria, como la Guerra de las Malvinas, la Guerra del Golfo, la Guerra de Bosnia, la Guerra de Kosovo, la Guerra Civil de Sierra Leona, la Guerra de Irak y la Guerra en Afganistán. Los Royal Marines tienen vínculos internacionales con las fuerzas marinas aliadas, en particular el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines/Korps Mariniers de los Países Bajos.

Bases navales

La Royal Navy utiliza actualmente tres importantes bases portuarias navales en el Reino Unido, cada una de las cuales alberga su propia flotilla de barcos y barcos listos para el servicio, junto con dos estaciones aéreas navales y una base de instalaciones de apoyo en Baréin:

Bases en el Reino Unido

• HMNB Devonport (HMS Drake) – Esta es la base naval más grande en Europa Occidental. La flotilla de Devonport consiste en los dos buques de asalto anfibio de la RN (HM Ships) Albion y Bulwark), y más de la mitad de la flota de fragatas Tipo 23. Devonport también ha sido el hogar de algunos de los servicios de submarinos de RN, pero ahora sólo para el submarino de clase Trafalgar restante.

HMS Albion durante el día de la Armada de HMNB Devonport, 2006.

• HMNB Portsmouth (HMS Nelson) – Este es el hogar de los supercarriers Queen Elizabeth Class. Portsmouth es también el hogar del Destructor Clase Daring Tipo 45 y una flota moderada de fragatas Tipo 23, así como Escuadrones de Protección de Pesca.
• HMNB Clyde (HMS Neptuno) – Está situado en el centro de Escocia a lo largo del río Clyde. Faslane es conocido como el hogar de disuasión nuclear del Reino Unido, ya que mantiene la flota de Vanguard- misiles balísticos de clase (SSBN) submarinos, así como la flota de Astuto- submarinos de la flota de clase (SSN). Para 2022/23, Faslane se convertirá en el hogar de todos los submarinos de la Marina Real, y por lo tanto el Servicio Submarino RN. Como resultado, 43 Commando (Grupo de Protección de Pies) están estacionados en Faslane junto con para proteger la base, así como el Depósito Real de Armamentos Navales en Coulport. Además, Faslane es también el hogar de Faslane Patrol Boat Squadron (FPBS) que opera una flota de buques de patrulla de clase Archer.

HMS Vigilante junto con Faslane Naval Base

• RNAS Yeovilton (HMS) Heron) – Yeovilton es el hogar de Commando Helicopter Force y Wildcat Maritime Force.

A Merlin HC3 y Wildcat AH1 ambas de la Fuerza de Helicóptero Commando, con sede en RNAS Yeovilton.

• RNAS Culdrose (HMS) Seahawk) – Este es el hogar de Mk2 Merlins, principalmente encargado de llevar a cabo la guerra antisubmarina (ASW) y la alerta aérea temprana (EAW). Culdrose es actualmente la base de helicópteros más grande de Europa.
• HMS Gannet - Anteriormente conocido como RNAS Prestwick. Anteriormente utilizado para Defensa del Clyde y Búsqueda y Rescate, ahora se utiliza principalmente como FOB para ASW Merlins desplegados desde RNAS Culdrose para apoyar el SSBN y defensa del Clyde tasking.

Un Royal Navy Merlin HM2 en RNAS Culdrose.

Bases en el extranjero

• HMS Jufair (Bahrein) – El puerto de origen de los buques desplegados en la Operación Kipion y actúa como centro de las operaciones de la Marina Real en el Golfo Pérsico, Mar Rojo y Océano Índico. Los buques con sede en ellos incluyen el noveno escuadrón de contramedidas de minas, generalmente un auxiliar de flota real y (a mediados de 2022) HMS Montrose.
• UK Joint Logistics Support Base (Oman) – Una instalación de soporte logístico ubicada estratégicamente en Oriente Medio pero fuera del Golfo Pérsico.
• Unidad de Apoyo de la Defensa Británica de Singapur (Singapur) – Remanente de HMNB Singapur que repara y resucita los buques de la Marina Real en Asia Pacífico.
• HMNB Gibraltar – Un actual muelle de la Marina Real en Gibraltar que todavía se utiliza para acoplamiento, reparaciones, entrenamiento y reaprovisionamiento. Vessels permanent based with the Gibraltar Squadron include the Offshore Patrol Ship, HMS Trent and the Cutlass fast patrol boat, HMS Cutlass HMS Dagger.

El papel actual de la Royal Navy es proteger los intereses británicos en el país y en el extranjero, ejecutando las políticas exteriores y de defensa del Gobierno de Su Majestad mediante el ejercicio del efecto militar, actividades diplomáticas y otras actividades en apoyo de estos objetivos La Royal Navy también es un elemento clave de la contribución británica a la OTAN, con una serie de activos asignados a las tareas de la OTAN en cualquier momento. Estos objetivos se logran a través de una serie de capacidades básicas:

• Mantenimiento del Disuasión Nuclear del Reino Unido a través de una política de disuasión marítima continua
• Suministro de dos grupos de tareas marítimas a mediana escala con la Fleet Air Arm
• Entrega de la fuerza de Commando del Reino Unido
• Contribución de los activos al Comando Conjunto de Helicópteros
• Mantenimiento de los compromisos de patrulla permanente
• Capacidad para la adopción de medidas de lucha contra las minas en el Reino Unido y compromisos conexos
• Prestación de servicios hidrográficos y meteorológicos en todo el mundo
• Protección de la Zona Económica Exclusiva de Gran Bretaña

Despliegues actuales

Actualmente, la Royal Navy está desplegada en diferentes áreas del mundo, incluidos algunos despliegues permanentes de la Royal Navy. Estos incluyen varias tareas en el hogar, así como despliegues en el extranjero. La Armada está desplegada en el Mediterráneo como parte de los despliegues permanentes de la OTAN, incluidas las contramedidas contra minas y el Grupo Marítimo 2 de la OTAN. Tanto en el Atlántico Norte como en el Sur, los buques RN están patrullando. Siempre hay un patrullero de las Islas Malvinas en despliegue, actualmente el HMS Forth.

La Royal Navy opera un Grupo de Trabajo de la Fuerza de Respuesta (un producto de la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de 2010), que está preparado para responder globalmente a las tareas con poca anticipación en una variedad de actividades de defensa, como las operaciones de evacuación de no combatientes., socorro en casos de desastre, ayuda humanitaria u operaciones anfibias. En 2011, el primer despliegue del grupo de trabajo se produjo con el nombre 'COUGAR 11' que los vio transitar por el Mediterráneo, donde participaron en ejercicios anfibios multinacionales antes de avanzar hacia el este a través del Canal de Suez para realizar más ejercicios en el Océano Índico.

La presencia de RN en el Golfo Pérsico consiste típicamente en una fragata tipo 23 (aunque el destructor tipo 45 está representado aquí) y un escuadrón de mineros apoyado por una "madre" de clase RFA Bay

En el Golfo Pérsico, la RN mantiene compromisos en apoyo de los esfuerzos nacionales y de la coalición para estabilizar la región. La Patrulla Armilla, que comenzó en 1980, es el principal compromiso de la Marina con la región del Golfo. La Royal Navy también contribuye a las fuerzas marítimas combinadas en el Golfo en apoyo de las operaciones de la coalición. El Comandante del Componente Marítimo del Reino Unido, supervisor de todos los buques de guerra de Su Majestad en el Golfo Pérsico y las aguas circundantes, también es comandante adjunto de las Fuerzas Marítimas Combinadas. La Royal Navy ha sido responsable de entrenar a la incipiente Armada iraquí y asegurar las terminales petroleras de Irak tras el cese de las hostilidades en el país. La Misión de Asesoramiento y Entrenamiento de Irak (Marina) (Umm Qasr), encabezada por un capitán de la Marina Real, ha sido responsable de la primera tarea, mientras que el Comandante de la Fuerza de Tarea Marítima Iraquí, un comodoro de la Marina Real, ha sido responsable de la segunda.

La Royal Navy contribuye a las formaciones permanentes de la OTAN y mantiene fuerzas como parte de la Fuerza de Respuesta de la OTAN. La RN también tiene un compromiso de larga data de apoyar a los países de los Acuerdos de Defensa de las Cinco Potencias y, como resultado, ocasionalmente se despliega en el Lejano Oriente. Este despliegue generalmente consiste en una fragata y un buque de reconocimiento, que operan por separado. La Operación Atalanta, la operación antipiratería de la Unión Europea en el Océano Índico, está comandada permanentemente por un oficial superior de la Royal Navy o Royal Marines en la sede de Northwood y la marina contribuye con barcos a la operación.

Desde 2015, la Royal Navy también reformó su Grupo de ataque de portaaviones del Reino Unido (UKCSG) después de que se disolviera en 2011 debido al retiro del HMS Ark Royal y Harrier GR9. Los portaaviones de la clase Queen Elizabeth forman la parte central de esta formación, con el apoyo de varias escoltas y barcos de apoyo, con el objetivo de facilitar la proyección de potencia habilitada por portaaviones. El UKCSG se reunió por primera vez en el mar en octubre de 2020 como parte de un ensayo para su primer despliegue operativo en 2021.

En 2019, la Royal Navy anunció la formación de dos Littoral Response Groups como parte de una transformación de sus fuerzas anfibias. Estos grupos de trabajo con capacidad para operaciones especiales con base avanzada deben poder desplegarse rápidamente y llevar a cabo una variedad de tareas dentro del litoral, incluidas incursiones y ataques de precisión. El primero, con sede en Europa, entró en funcionamiento en 2021, mientras que el segundo tendrá su base en el Indo-Pacífico a partir de 2023. Se centrarán en dos barcos de asalto anfibio, una compañía de Royal Marines y elementos de apoyo.

Mando, control y organización

El jefe titular de la Marina Real es el Lord Alto Almirante, cargo que ocupó el Duque de Edimburgo desde 2011 hasta su muerte en 2021 y desde entonces permanece vacante. El cargo lo había ocupado la reina Isabel II desde 1964 hasta 2011; el Soberano es el Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas Británicas. El jefe profesional del Servicio Naval es el First Sea Lord, almirante y miembro del Consejo de Defensa del Reino Unido. El Consejo de Defensa delega la gestión del Servicio Naval a la Junta del Almirantazgo, presidida por el Secretario de Estado de Defensa, que dirige la Junta de la Marina, un subcomité de la Junta del Almirantazgo compuesto únicamente por oficiales navales y funcionarios del Ministerio de Defensa (MOD).. Todos tienen su sede en el edificio principal de MOD en Londres, donde el First Sea Lord, también conocido como el Jefe del Estado Mayor Naval, cuenta con el apoyo del Departamento de Estado Mayor Naval.

Organización

El Comandante de Flota tiene la responsabilidad de la provisión de barcos, submarinos y aviones listos para cualquier operación que requiera el Gobierno. El comandante de la flota ejerce su autoridad a través del Cuartel General del Comando de la Armada, con base en el HMS Excellent en Portsmouth. Un cuartel general operativo, el Cuartel General de Northwood, en Northwood, Londres, comparte ubicación con el Cuartel General Conjunto Permanente de las fuerzas armadas del Reino Unido y un Comando Regional de la OTAN, el Comando Marítimo Aliado.

La Royal Navy fue la primera de las tres fuerzas armadas en combinar el mando de personal y entrenamiento, bajo el mando del Oficial Principal de Personal, con el mando operativo y de políticas, combinando el Cuartel General del Comandante en Jefe, la Flota y el Hogar Naval Comando en una sola organización, Comando de Flota, en 2005 y convirtiéndose en Comando de la Marina en 2008. Dentro del comando combinado, el Segundo Señor del Mar continúa actuando como Oficial Principal de Personal. Anteriormente, Flag Officer Sea Training formaba parte de la lista de los principales nombramientos senior en el Comando de la Marina; sin embargo, como parte del Programa de Transformación del Comando de la Marina, el puesto se ha reducido de Contralmirante a Comodoro, renombrado como Comandante de Entrenamiento Marítimo Operativo de Flota.

Los nombramientos superiores del Comando Naval son:

El apoyo de inteligencia para las operaciones de la flota lo brindan las secciones de inteligencia en los distintos cuarteles generales y MOD Defense Intelligence, cuyo nombre pasó a ser Defense Intelligence Staff a principios de 2010.

Ubicaciones

Patio de Portsmouth durante el Trafalgar 200 International Fleet Review. Visto aquí son buques encargados de; el Reino Unido, los Países Bajos, Grecia, Pakistán, Irlanda y Nigeria.

Históricamente, la Royal Navy dividió el planeta en varias Estaciones, cuyo número y límites cambiaron con el tiempo. Las antiguas estaciones de la Royal Navy incluían la East Indies Station (1744-1831); Estación de las Indias Orientales y China (1832-1865); Estación de las Indias Orientales (1865-1913); Estación de Egipto e Indias Orientales (1913-1918); Estación de las Indias Orientales (1918-1941). En respuesta al aumento de las amenazas japonesas, la Estación de las Indias Orientales separada se fusionó con la Estación de China en diciembre de 1941, para formar la Flota del Este. Más tarde, la Flota del Este se convirtió en la Flota de las Indias Orientales. En 1952, después de que terminó la Segunda Guerra Mundial, la Flota de las Indias Orientales se convirtió en la Flota del Lejano Oriente.

La Royal Navy actualmente opera desde tres bases en el Reino Unido donde se basan los barcos comisionados; Portsmouth, Clyde y Devonport, Plymouth: Devonport es la base naval operativa más grande del Reino Unido y Europa Occidental. Cada base alberga un comando de flotilla bajo un comodoro, responsable de la provisión de capacidad operativa utilizando los barcos y submarinos dentro de la flotilla. 3 Commando Brigade Royal Marines está comandada de manera similar por un brigadier y tiene su base en Plymouth.

HMNB Clyde, Faslane, hogar de los submarinos de clase Vanguard

Históricamente, la Royal Navy mantuvo los astilleros de la Royal Navy en todo el mundo. Los astilleros de la Royal Navy son puertos donde se revisan y reacondicionan los barcos. Solo cuatro están operando hoy; en Devonport, Faslane, Rosyth y en Portsmouth. Se llevó a cabo una revisión de la base naval en 2006 y principios de 2007, y el secretario de Estado de Defensa, Des Browne, anunció el resultado y confirmó que todo permanecería, sin embargo, se anticiparon algunas reducciones en la mano de obra.

La academia donde se lleva a cabo la formación inicial de los futuros oficiales de la Royal Navy es Britannia Royal Naval College, ubicada en una colina con vistas a Dartmouth, Devon. La capacitación básica para futuras habilitaciones se lleva a cabo en el HMS Raleigh en Torpoint, Cornwall, cerca de HMNB Devonport.

Un número significativo de personal naval está empleado en el Ministerio de Defensa, Equipo y Apoyo de Defensa y en intercambio con el Ejército y la Royal Air Force. También se intercambian pequeñas cantidades dentro de otros departamentos gubernamentales y con flotas aliadas, como la Armada de los Estados Unidos. La marina también publica personal en pequeñas unidades en todo el mundo para apoyar las operaciones en curso y mantener los compromisos permanentes. Diecinueve personas están estacionadas en Gibraltar para apoyar al pequeño Escuadrón de Gibraltar, el único escuadrón permanente en el extranjero de la RN. Parte del personal también tiene su base en el puerto militar de East Cove y RAF Mount Pleasant en las Islas Malvinas para apoyar a APT (S). Un pequeño número de personal tiene su base en Diego García (Partido Naval 1002), Miami (NP 1011 - AUTEC), Singapur (NP 1022), Dubái (NP 1023) y otros lugares.

El 6 de diciembre de 2014, el Ministerio de Asuntos Exteriores y de la Commonwealth anunció que ampliaría las instalaciones navales del Reino Unido en Baréin para apoyar a los barcos más grandes de la Royal Navy desplegados en el golfo Pérsico. Una vez completada, se convirtió en la primera base militar permanente del Reino Unido ubicada al este de Suez desde que se retiró de la región en 1971. Según los informes, la base es lo suficientemente grande como para albergar destructores Tipo 45 y portaaviones clase Queen Elizabeth.

Títulos y nombres

Las fragatas tipo 23 o "clase Duke" son nombradas por duques británicos.

De la Armada

La marina se conocía como la "Navy Royal" en el momento de su fundación en 1546, y este título permaneció en uso hasta el período Stuart. Durante el interregno, la mancomunidad bajo Oliver Cromwell reemplazó muchos nombres y títulos históricos, y la flota se denominó entonces 'Commonwealth Navy'. La marina pasó a llamarse una vez más después de la restauración en 1660 al título actual.

Hoy en día, la armada del Reino Unido se conoce comúnmente como la "Royal Navy" tanto en Reino Unido como en otros países. Las armadas de otros países de la Commonwealth donde el monarca británico también es jefe de estado incluyen su nombre nacional, p. Armada Real Australiana. Algunas marinas de otras monarquías, como la Koninklijke Marine (Marina Real de los Países Bajos) y Kungliga Flottan (Marina Real de Suecia), también se denominan "Marina Real" en su propio idioma. La Armada danesa utiliza el término "Royal" incorporado en su nombre oficial (Royal Danish Navy), pero solo "Flåden" (Marina) en el habla cotidiana. La Armada francesa, a pesar de que Francia es una república desde 1870, a menudo recibe el sobrenombre de "La Royale" (literalmente: The Royal).

De barcos

Los barcos de la Royal Navy en servicio tienen el prefijo His Majesty's Ship (o "Her Majesty's Ship", cuando el monarca es una reina) desde 1789, abreviado como "HMS"; por ejemplo, HMS Beagle. Los submarinos tienen el estilo HM Submarine, también abreviado "HMS". Los nombres son asignados a barcos y submarinos por un comité de nombres dentro del MOD y dados por clase, y los nombres de los barcos dentro de una clase a menudo son temáticos (por ejemplo, los Tipo 23 llevan el nombre de los duques británicos) o tradicionales (por ejemplo, el Todos los portaaviones de clase Invencible llevan los nombres de barcos históricos famosos). Los nombres se reutilizan con frecuencia, ofreciendo a un nuevo barco la rica herencia, los honores de batalla y las tradiciones de sus predecesores. A menudo, una clase de embarcación en particular recibirá el nombre del primer barco de ese tipo que se construyó. Además de un nombre, cada barco y submarino de la Royal Navy y Royal Fleet Auxiliary recibe un número de banderín que en parte indica su función. Por ejemplo, el destructor HMS Daring (D32) muestra el número de banderín 'D32'.

Rangos, rangos e insignias

Los rangos, grados e insignias de la Royal Navy forman parte del uniforme de la Royal Navy. El uniforme de la Royal Navy es el patrón en el que se basan muchos de los uniformes de las otras marinas nacionales del mundo (por ejemplo, rangos e insignias de los oficiales de la marina de la OTAN, uniformes de la Marina de los Estados Unidos, uniformes de la Royal Canadian Navy, uniformes navales franceses).

Royal Navy officer rank insignia
Código de la OTAN	OF-10	OF-9	OF-8	OF-7	OF-6	OF-5	OF-4	DE-3	OF-2	OF-1			OF(D)
Servicio Naval de Su Majestad Epaulette Rank Insignia
Título de Rank:	Almirante de la Flota	Almirante	Vice almirante	Rear almirante	Commodore	Capitán	Comandante	Teniente comandante	Teniente	Sub-Lieutenant	Midshipman		Oficial Cadet
Abreviatura:	Adm. of the Fleet	Adm	VAdm	RAdm	Cdre	Capt	Cdr	Lt Cdr	Lt	Sub Lt / SLt	Mid		OC

Royal Navy otro rango de insignia
Código de la OTAN	OR-9	OR-8	OR-7	OR-6	OR-5	OR-4	OR-2
Reino Unido Rank Insignia (Ver)
Título de Rank:	Oficial de prisiones 1	Oficial de detención 2	Chief Petty Officer	Petty Officer		Clasificación líder	Able Rating
Abreviatura:	WO1	WO2	CPO	PO		LH	AB

¹ Rango en suspenso: los nombramientos de rutina ya no se realizan para este rango, aunque los premios honorarios de este rango se otorgan ocasionalmente a miembros de alto rango de la familia real y destacados ex First Sea Lords.

Costumbres y tradiciones

La Reina y el Almirante Sir Alan West durante una revisión de la Flota

Tradiciones

La Royal Navy tiene varias costumbres y tradiciones formales, incluido el uso de insignias y distintivos de barcos. Los barcos de la Royal Navy tienen varias insignias que se utilizan cuando están en marcha y cuando están en el puerto. Los barcos y submarinos comisionados usan la bandera blanca en la popa mientras están al costado durante el día y en el mástil principal mientras navegan. Cuando está al costado, el Union Jack se cuelga del mástil en la proa y solo se puede volar en marcha para indicar que se está llevando a cabo una corte marcial o para indicar la presencia de un almirante de la flota. a bordo (incluido el Lord Alto Almirante o el monarca).

La Revisión de la Flota es una tradición irregular de reunir la flota ante el monarca. La primera revisión registrada se llevó a cabo en 1400, y la revisión más reciente a partir de 2022 se llevó a cabo el 28 de junio de 2005 para conmemorar el bicentenario de la Batalla de Trafalgar; Asistieron 167 barcos de muchas naciones diferentes y la Royal Navy suministró 67.

"Jackspeak"

Hay varias tradiciones menos formales, incluidos los apodos de servicio y la jerga naval, conocida como "Jackspeak". Los apodos incluyen "The Andrew" (de origen incierto, posiblemente después de un ferviente pandillero de la prensa) y "The Senior Service". Los marineros británicos se conocen como "Jack" (o "Jenny"), o más ampliamente como "Matelots". Royal Marines son cariñosamente conocidos como "Bootnecks" o, a menudo, simplemente como "Royals". El comandante A.T.L. reunió un compendio de jerga naval. Covey-Crump y su nombre se ha convertido en sí mismo en el tema de la jerga naval; Covey-Crump. Un juego jugado tradicionalmente por la Marina es el juego de mesa para cuatro jugadores conocido como 'Uckers'. Esto es similar a Ludo y se considera fácil de aprender, pero difícil de jugar bien.

Cadetes de la Marina

La Royal Navy patrocina o apoya a tres organizaciones juveniles:

• Cuerpo de Cadetes Voluntario – formado por Real Cuerpo de Cadetes Voluntario Naval y Real Cuerpo de Cadetes de Marines, el VCC fue la primera organización juvenil oficialmente apoyada o patrocinada por el Almirantazgo en 1901.
• Fuerza de Cadete Combinada – en escuelas, específicamente la Sección de Marina Real y la Sección de Marines Reales.
• Cadetes de Mar – apoyando a adolescentes que están interesados en asuntos navales, consistentes en los Cadetes del Mar y los Cadetes Marinos Reales.

Las organizaciones anteriores son responsabilidad de la rama CUY de Commander Core Training and Recruiting (COMCORE) que depende de Flag Officer Sea Training (FOST).

En la cultura popular

La Royal Navy del siglo XVIII se representa en muchas novelas y varias películas que dramatizan el viaje y el motín en el Bounty. Las campañas napoleónicas de la Royal Navy de principios del siglo XIX también son un tema popular de las novelas históricas. Algunas de las más conocidas son la serie Aubrey-Maturin de Patrick O'Brian y las crónicas de Horatio Hornblower de C. S. Forester.

La Marina también se puede ver en numerosas películas. El espía ficticio James Bond es un comandante de la Royal Naval Volunteer Reserve (RNVR). La Royal Navy aparece en The Spy Who Loved Me, cuando se roba un submarino de misiles balísticos nucleares, y en Tomorrow Never Dies cuando el magnate de los medios Elliot Carver hunde un Royal Buque de guerra de la Marina en un intento de desencadenar una guerra entre el Reino Unido y la República Popular China. Master and Commander: The Far Side of the World se basó en la serie Aubrey-Maturin de Patrick O'Brian. La serie de películas Piratas del Caribe también incluye a la Marina como la fuerza que persigue a los piratas del mismo nombre. Noël Coward dirigió y protagonizó su propia película In Which We Serve, que cuenta la historia de la tripulación del ficticio HMS Torrin durante la Segunda Guerra Mundial. Fue concebida como una película de propaganda y se estrenó en 1942. Coward interpretó al capitán del barco, con papeles secundarios de John Mills y Richard Attenborough.

C. Las novelas Hornblower de S. Forester han sido adaptadas para la televisión. La Royal Navy fue el tema de la serie dramática de televisión de la BBC de la década de 1970, Warship, y de un documental de cinco partes, Shipmates, que siguió el funcionamiento del día de la Royal Navy para día.

Los documentales de televisión sobre la Royal Navy incluyen: Empire of the Seas: How the Navy Forged the Modern World, un documental de cuatro partes que describe el ascenso de Gran Bretaña como una superpotencia naval, hasta la primera Guerra Mundial; Sailor, sobre la vida en el portaaviones HMS Ark Royal; y Submarine, sobre los capitanes de submarinos' curso de formación, 'The Perisher'. También ha habido documentales de Channel 5 como Royal Navy Submarine Mission, que sigue a una flota submarina de propulsión nuclear.

La serie de comedia de radio BBC Light Program The Navy Lark presentó un buque de guerra ficticio ("HMS Troutbridge") y se desarrolló entre 1959 y 1977.