María Teresa de Filippis

Maria Teresa de Filippis (11 de noviembre de 1926 – 8 de enero de 2016) fue una piloto de carreras italiana y la primera mujer en competir en la Fórmula Uno. Participó en cinco Grandes Premios del Campeonato Mundial, debutando el 18 de mayo de 1958, pero no obtuvo puntos para el campeonato. Aunque su carrera en la Fórmula Uno fue breve, ganó carreras en otras series y es recordada como una pionera en este deporte.

Biografía

De Filippis nació el 11 de noviembre de 1926 en Marigliano, Italia. Era la menor de cinco hijos de un conde italiano, Serino Francesco De Filippis, y una noble española, Narcisa Anselmi Balaguer Roca de Togores y Ruco y Perpignan. De Filippis' Su padre era dueño del Palazzo Marigliano del siglo XVI en Nápoles, donde ella creció. Comenzó a mostrar interés por el deporte desde su adolescencia, siendo una apasionada jinete y tenista.

Carrera temprana

A finales de la década de 1940, al final de la Segunda Guerra Mundial, de Filippis desarrolló un interés por los deportes de motor. A pesar de algunas reservas de su círculo íntimo de amigos y familiares (dos de sus hermanos le dijeron que no podría ir muy rápido, incitándola y apostándole que sería lenta), a la edad de 22 años, de Filippis Comenzó su carrera deportiva. Ganó su primera carrera, conduciendo un Fiat 500 en un recorrido de 10 km entre Salerno y Cava de' Tirreni. Este resultado le dio confianza para competir en el campeonato italiano de autos deportivos, donde terminó segunda en la temporada de 1954. Al ver su potencial, Maserati la contrató como conductora oficial.

En los años siguientes, de Filippis participó en varios eventos de automovilismo, incluidas escalada y carreras de resistencia. Terminó segunda en una carrera de autos deportivos que apoyaba el Gran Premio de Nápoles de 1956, conduciendo un Maserati 200S.

Fórmula Uno

En 1958, a De Filippis se le dio la oportunidad de conducir un coche de Fórmula Uno. Aunque Maserati fue un exitoso fabricante de chasis de Fórmula Uno en la década de 1950, suministrando a varios equipos y ganando numerosas carreras (en 1957 Juan Manuel Fangio ganó el título de pilotos con un Maserati 250F, su quinta y última victoria en el campeonato), en 1958 el equipo Se había retirado oficialmente del deporte, pero muchos de los coches seguían disponibles para los privados. El 18 de mayo de 1958, de Filippis tuvo la oportunidad de participar en el Gran Premio de Mónaco, la segunda ronda de la temporada de Fórmula Uno de 1958, en uno de los 250F. De los 31 participantes, sólo la mitad marcó un tiempo lo suficientemente bueno para clasificarse, y De Filippis se perdió junto con su compañero debutante y futuro presidente de la Dirección y Administración de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone. Ecclestone y de Filippis forjaron una amistad en la ocasión y se mantuvieron en buenos términos durante los años siguientes. El tiempo de De Filippis de 1:50,8 estuvo 5,8 segundos por detrás del tiempo de clasificación de los 16 más rápidos, entre los que se encontraban los futuros campeones del mundo Mike Hawthorn, Jack Brabham y Graham Hill en su primera carrera. Fangio le dio muchos consejos a De Filippis durante la temporada. En una entrevista de 2006, recordó que Fangio le dijo: "Vas demasiado rápido, tomas demasiados riesgos".

El Gran Premio de Bélgica de 1958 permitió a todos los pilotos competir sin límite de tiempo de clasificación. De Filippis se clasificó en el puesto 19, a casi 34 segundos del líder de Tony Brooks. tiempo de la pole position y sólo por delante de Ken Kavanagh, con problemas mecánicos. Aunque recibió dos vueltas en la carrera de 24 vueltas, logró terminar, aunque en décimo y último lugar después de que otros nueve autos no lograron terminar. Este resultaría ser su único final de carrera.

En la siguiente carrera, el Gran Premio de Francia en Reims-Gueux el 6 de julio de 1958, a De Fillipis se le impidió competir. En una entrevista de 2006 afirmó que el director de carrera la despidió diciéndole que "el único casco que debe usar una mujer es el de la peluquería".

Con motivo del Gran Premio de Portugal de 1958 en agosto, de Filippis se clasificó en último lugar, más de 15 segundos más lento que el coche que tenía delante. Su carrera duró sólo seis vueltas antes de que fallara su motor. El 7 de septiembre de 1958, comenzó su Gran Premio de casa en el Autodromo Nazionale Monza desde el último lugar. Completó 57 de las 70 vueltas antes de tener que retirarse por problemas de motor. Como retiro número 14 y último de 21, se clasificó en el octavo lugar.

En 1959, de Filippis se unió al equipo Behra-Porsche RSK. Participó en el Gran Premio de Mónaco pero no logró clasificarse, su tiempo de 1'47,8 quedó a tres segundos del ritmo de clasificación más bajo y un segundo más detrás de su compañero de equipo Wolfgang von Trips. Resultó ser su último intento de clasificación para el Gran Premio.

Jubilación

Tras la muerte del líder del equipo Porsche, Jean Behra, en un accidente de carrera el 1 de agosto de 1959 mientras conducía en la carrera de apoyo de autos deportivos para el Gran Premio de Alemania de 1959 en AVUS, de Filippis, devastado por el evento, abandonó el circuito y se retiró. de las carreras profesionales.

Carrera posterior y muerte

Alrededor de 1960, de Filippis se casó con el químico austriaco Theodor Huschek y formó una familia. Se mantuvo alejada de todas las formas de automovilismo hasta 1979, cuando se unió al Club Internacional de Antiguos Pilotos de Grandes Premios de F1. En 1997 fue nombrada vicepresidenta. También fue miembro fundador del Club Maserati en 2004 y llegó a ser su presidenta. De Filippis murió en enero de 2016 a la edad de 89 años.

Legado

De Filippis fue un pionero en el automovilismo, un deporte tradicionalmente dominado por hombres. Ninguna mujer volvería a competir en la Fórmula Uno durante los siguientes 15 años, hasta que su compatriota italiana Lella Lombardi compitió entre 1974 y 1976. Lombardi se convirtió en la primera y, a partir de 2023, la única piloto mujer en terminar una carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno en un punto. -posición de puntuación. Desde entonces, otras tres mujeres han intentado participar en una carrera de Fórmula Uno, aunque sin éxito: Giovanna Amati, Divina Galica y Desiré Wilson.

Récord de carreras

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

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Resultados de Fórmula Uno fuera del campeonato

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