Marco Lucchinelli

Marco Lucchinelli (nacido el 26 de junio de 1954) es un ex piloto de motociclismo profesional y presentador deportivo de televisión italiano. Compitió en carreras de motociclismo de Gran Premio entre 1975 y 1986. Fue campeón del mundo de carreras en ruta de la FIM en 1981 como miembro del equipo de carreras Gallina-Suzuki. En 2017, Lucchinelli fue incluido en el Salón de la Fama de las Leyendas de MotoGP por la FIM.

Lucchinelli nació en Bolano.

Comenzó su carrera en las carreras de ruta en 1975 con una Laverda en carreras de resistencia. Su forma de pilotar impresionó lo suficiente a la fábrica de Yamaha como para ganarse una moto patrocinada en el Campeonato Nacional Italiano, así como una participación en el Gran Premio de las Naciones de 1975 en la categoría 350.

En 1976 corrió con una Suzuki en el Campeonato Mundial de 500cc y obtuvo el cuarto puesto en el campeonato, con dos segundos puestos, un tercero y un cuarto. Se ganó el apodo de Caballo Loco por su estilo de conducción salvaje que atrajo a muchos fanáticos. Este estilo de conducción intrépido también significó que se estrellaba con bastante frecuencia. En la temporada de 1977, caería al 11.º puesto en el Campeonato Mundial de 500cc con una Yamaha.

Lucchinelli regresó a Suzuki para la temporada de 1978 y en 1980 ganó su primer Gran Premio de 500cc en el Gran Premio de Alemania en Nürburgring. Terminaría la temporada en tercer lugar detrás de Kenny Roberts y Randy Mamola.

Lucchinelli tuvo su mejor año en 1981. Comenzó el año con una victoria sobre Kenny Roberts en la prestigiosa carrera no puntuable para el campeonato Imola 200 en Italia. Luego obtuvo cinco victorias en Grandes Premios a bordo de la Suzuki patrocinada por Roberto Gallina, luchando contra Randy Mamola hasta la última carrera de la temporada antes de ganar el Campeonato Mundial de 500cc. En 1982, Lucchinelli aceptó una oferta de trabajo de Honda para competir con su nueva NS500 de tres cilindros junto a Freddie Spencer y Takazumi Katayama. Tuvo una temporada mediocre en la que Franco Uncini ganaría el campeonato para el equipo Roberto Gallina-Suzuki para el que Lucchinelli había ganado el título el año anterior.

Después de otra temporada mediocre con Honda en 1983, se unió al equipo Cagiva para las temporadas 1984 y 1985 antes de retirarse de las carreras de Grand Prix. Probó suerte en las carreras de autos, compitiendo en la ronda italiana de la temporada 1986 de Fórmula 3000 con un Lola-Ford. Lucchinelli corrió con una Ducati 851 hasta obtener una victoria popular en la carrera Daytona Battle of the Twins de 1987. En 1988 se unió a Ducati en el Campeonato Mundial de Superbikes, donde ganó dos carreras durante el año antes de asumir el papel de director del equipo Ducati.

El 6 de diciembre de 1991 fue arrestado por posesión de drogas. Pasó un tiempo en prisión, durante el cual luchó con éxito contra la adicción a las drogas. Después de retirarse, Lucchinelli se convirtió en comentarista de televisión para la cobertura de carreras de motos de la cadena Eurosport. Se retiró con 6 victorias en Grandes Premios. Sin embargo, regresó brevemente de su retiro en 1998, participando en los 1000 km de Monza y en la carrera inaugural de la International Sports Racing Series (ISRS), conduciendo para Centenari; no participó en los 1000 km de Monza y terminó sexto en la general (segundo en la clase CN) en la ronda inaugural de la ISRS.

(clave) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

(clave) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

• Lucchinelli artículo en la página web de Ducati