Mar Blanco
El Mar Blanco (ruso: Белое море, Béloye móre; carelio y finlandés: Vienanmeri, lit. Dvina Sea; Nenets: Сэрако ямʼ, Serako yam) es una ensenada sur del mar de Barents ubicada en la costa noroeste de Rusia. Está rodeada por Carelia al oeste, la península de Kola al norte y la península de Kanin al noreste. Todo el Mar Blanco está bajo soberanía rusa y se considera parte de las aguas internas de Rusia. Administrativamente, se divide entre las provincias de Arkhangelsk y Murmansk y la República de Karelia.
El principal puerto de Arkhangelsk se encuentra en el Mar Blanco. Durante gran parte de la historia de Rusia, este fue el principal centro de comercio marítimo internacional de Rusia, dirigido por los pomores ('colonos costeros') de Kholmogory. En la era moderna se convirtió en una importante base naval y submarina soviética. El Canal Mar Blanco-Báltico conecta el Mar Blanco con el Mar Báltico.
El Mar Blanco es uno de los cuatro mares nombrados (no solo en inglés) según los términos de colores comunes; los otros son los mares Negro, Rojo y Amarillo.
Geografía
Extensión
La Organización Hidrográfica Internacional define el límite norte del Mar Blanco como "Una línea que une Svyatoy Nos (Costa de Murmansk, 39°47'E) y Cabo Kanin".
Topografía
Hay cuatro bahías o golfos principales en el Mar Blanco. Estas bahías se conectan con la abertura en forma de embudo al mar de Barents a través de un estrecho estrecho llamado "Gorlo" (Ruso: Горло, que significa "garganta"). El golfo de Kandalaksha se encuentra en la parte occidental del Mar Blanco; es la parte más profunda del mar, alcanzando los 340 metros (1,115 pies). En el sur, Onega Bay recibe el río Onega. Al sureste, Dvina Bay recibe a Northern Dvina en el principal puerto de Arkhangelsk. En el lado este del 'gorlo', frente a la península de Kola, se encuentra la bahía de Mezen. Recibe el río Mezen y el río Kuloy. Otros ríos importantes que desembocan en el mar son el Vyg, el Niva, el Umba, el Varzuga y el Ponoy.
El lecho marino de la parte central y la bahía de Dvina está cubierto de limo y arena, mientras que el fondo de la parte norte, el golfo de Kandalaksha y la bahía de Onega es una mezcla de arena y piedras. Los depósitos de la edad de hielo a menudo emergen cerca de las costas del mar. Las costas del noroeste son altas y rocosas, pero la pendiente es mucho más débil en el lado sureste.
El Mar Blanco contiene una gran cantidad de islas, pero la mayoría de ellas son pequeñas. El principal grupo de islas son las islas Solovetsky, ubicadas casi en medio del mar, cerca de la entrada a la bahía Onega. La isla Kiy en Onega Bay es significativa debido a un monasterio histórico. La isla Velikiy, ubicada cerca de la costa, es la isla más grande del golfo de Kandalaksha.
Hidrografía y batimetría
El Mar Blanco es una depresión llena de agua en el bloque de una plataforma continental conocida como Escudo Báltico. Su fondo es muy irregular y contiene Kandalaksha Hollow en el noroeste y las islas Solovetsky en el sur. Además, Onega Bay tiene muchas pequeñas elevaciones submarinas. La desembocadura y el gorlo del mar son bastante poco profundos, con profundidades de unos 50 metros o menos. En la parte norte del gorlo existe una cresta submarina, lo que da como resultado profundidades máximas de 40 metros en esa parte. Esto dificulta el intercambio de agua entre los mares Blanco y Barents. El intercambio es asistido por las mareas, que son semidiurnas (suben dos veces al día), con una amplitud que aumenta de 1 metro en el sur a 10 metros en la bahía de Mezen. Las corrientes son bastante débiles en mar abierto con una velocidad inferior a 1 km/h, pero se fortalecen significativamente en las bahías. Las olas de marea son mucho más rápidas que las corrientes regulares y alcanzan velocidades de 9 km/h en la bahía de Mezen, 3,6 km/h en la bahía de Onega y 1,3 km/h en el golfo de Kandalaksha.
Los ríos traen anualmente alrededor de 215 km3 de agua dulce, en promedio, principalmente a las bahías de Onega, Mezen y Dvina. Solo el Dvina del Norte puede aportar hasta 171 km3 en algunos años, mientras que los ríos Mezen, Onega, Kem y Vyg suman 38,5, 27,0, 12,5 y 11,5 km3, respectivamente. Alrededor del 40% de este volumen se trae durante el derretimiento de la nieve en mayo, y la entrada es mínima en febrero-marzo. Esta entrada sube y baja el nivel del mar que promueve el intercambio de agua con el Mar de Barents. Como resultado, anualmente, aproximadamente 2000 km3 y 2200 km3 entran y salen del Mar Blanco, respectivamente. La entrada de agua dulce en primavera reduce la salinidad superficial en la capa superior de 5 a 10 metros a 23 ‰ (partes por mil) en el este y 26 a 27 ‰ en las partes occidentales del mar, alcanzando 10 a 12 ‰ en Bahía Dvina; también aumenta el contenido de silicio y silicatos en el agua, que es un rasgo característico del Mar Blanco.
Las tormentas son más fuertes entre octubre y noviembre. Las profundidades marinas poco profundas reducen la altura de las olas a un promedio de 1 metro, alcanzando a veces los 3-5 metros. El mar está tranquilo en julio y agosto.
Clima
El clima varía entre polar y continental moderado con frecuentes nieblas y nubes. Los vientos son predominantemente del sudoeste en invierno con velocidades de 4 a 8 m/s. Traen aire frío del sur, estableciendo la temperatura de unos -15 °C (febrero) sobre la mayor parte del mar. La parte norte es más cálida a unos -9 °C, llegando a veces a -6 °C, debido a las masas de aire cálido del Atlántico. Los anticiclones árticos, sin embargo, cambian los vientos a los del noreste, trayendo un clima mucho más frío con temperaturas de alrededor de -25 °C. Los veranos son fríos, nublados y relativamente húmedos, con vientos del noreste y lluvias frecuentes. Las temperaturas medias de julio son de 8 a 10 °C. Los vientos ocasionales del sureste traen aire cálido de Europa, elevando la temperatura a 17-19 °C y, a veces, incluso a 30 °C. Las precipitaciones anuales aumentan de 282 mm en el norte a 529 en el sur.
En invierno, de octubre a noviembre a mayo a junio, el mar se congela, con temperaturas medias del agua en enero de −1,9 °C en el norte, entre −1,3 y −1,7 °С en el centro, y entre −0,5 y −0,7 °С en las bahías. Estas variaciones se deben a la distribución de la salinidad del agua en el mar, que aumenta de 24 a 26 ‰ en el centro a 30,5 ‰ en el gorlo, alcanzando 34,0-34,5 ‰ hacia el Mar de Barents. El período de congelación varía de un año a otro, como se muestra en la imagen de satélite de la derecha. El hielo no es estacionario, sino que el 90% está flotando y se extrae continuamente al mar de Barents. El espesor del hielo suele ser de unos 40 cm, pero puede alcanzar los 150 cm en inviernos fríos.
En verano, el agua superficial se calienta hasta 15 °С en la parte central, pero permanece relativamente fría en el norte, entre 7 y 8 °С, debido al intercambio de agua entre la superficie y la parte fría del fondo que se intensifica. por las profundidades poco profundas en las partes del norte. El mar profundo (unos 100 m o más) se caracteriza por una temperatura estable (−1,4 °С) y una salinidad (30‰). La distribución de profundidad de la temperatura del agua es muy heterogénea en todo el mar. Por ejemplo, a la salida de Dvina Bay, la temperatura del agua desciende a 0 °C a una profundidad de solo 12 a 15 m, pero se alcanza la misma temperatura a 65 m a la salida del golfo de Kandalaksha.
Historia
Los residentes de Novgorod conocían el Mar Blanco desde al menos el siglo XI y exploraron rápidamente su importancia comercial para la navegación y sus bosques costeros ricos en animales de piel. Uno de los primeros asentamientos cerca de las costas del mar creció a finales del siglo XIV en Kholmogory, en el norte de Dvina. Desde allí, en 1492, una flota mercante cargada de grano y que transportaba embajadores de Iván III de Rusia zarpó hacia Dinamarca, marcando el establecimiento del primer puerto marítimo internacional en Rusia.
El primer barco extranjero en llegar a Kholmogory fue el inglés Edward Bonaventure comandado por Richard Chancellor en 1553. Junto con otros dos barcos bajo el mando de Hugh Willoughby, su tripulación había buscado una ruta norte para las Indias, especialmente India y China. La expedición, patrocinada por el rey Eduardo VI de Inglaterra y un grupo de unos 240 comerciantes ingleses, contaba con la autorización de Londres para establecer conexiones comerciales. Los barcos de Willoughby se separaron y los otros dos se perdieron en el mar, pero Edward Bonaventure logró pasar el Mar Blanco y llegar a Kholmogory, desde donde el canciller fue escoltado a Moscú para encontrarse con el zar ruso, Iván IV.. Al regresar de Rusia en 1554, Chancellor trajo una descripción detallada de Moscú y el norte de Rusia, que eran en gran parte desconocidos para Europa, así como una carta del zar que expresaba el deseo de establecer relaciones comerciales con Inglaterra. En 1555, la reina María emitió una carta que autorizaba a la Compañía Muscovy a comerciar con Rusia a través de la ruta del Mar Blanco.
Los barcos holandeses pronto siguieron a los ingleses, y el puerto de Kholmogory se llenó de envíos de pieles y pescado. Tiendas y fábricas locales y extranjeras se establecieron en la ciudad en ese momento. El puerto se reforzó con una fortaleza que sufrió un asedio por parte del ejército polaco-lituano en 1613. El aumento del tráfico sobrecargó el puerto, que dependía de aguas poco profundas del río y tenía una capacidad de barcos limitada. Sin embargo, en lugar de ampliar el antiguo puerto, Iván IV estableció uno nuevo río abajo en 1584, llamado New Kholmogory, que a partir de 1596 comenzó a ser conocido como Arkhangelsk.
Entre el siglo XV y principios del XVIII, el Mar Blanco sirvió como la principal ruta comercial dentro y fuera de Rusia. Este papel disminuyó más tarde después de la fundación de San Petersburgo (1703), que abrió una conexión libre de hielo más directa entre Rusia y la mayor parte de Europa Occidental a través del Mar Báltico. Desde la década de 1920, la mayoría de los envíos marítimos del norte de Rusia se desviaron del Mar Blanco al nuevo puerto de Murmansk (fundado oficialmente en 1916), donde las aguas no se congelaban en invierno.
Situación legislativa
Toda el área de agua del Mar Blanco son las aguas territoriales de la Federación Rusa. Cualquier movimiento de embarcaciones extranjeras en el Mar Blanco se lleva a cabo de conformidad con la legislación de la Federación Rusa.
Fauna y economía
El mar alberga más de 700 especies de invertebrados, unas 60 especies de peces y cinco especies de mamíferos marinos, incluida la simpática beluga, la ballena blanca. Varias otras especies de delfines, como las marsopas comunes, aparecen con menos frecuencia, mientras que las ballenas más grandes, como las de Groenlandia, las jorobadas y los rorcuales, la nariz de botella del norte y las orcas, se han considerado visitantes raros de las aguas, mientras que la frecuencia real de ocurrencia dentro de la cuenca del Mar Blanco no está especificada. La industria pesquera es relativamente pequeña y se dirige principalmente a la foca arpa, la foca anillada, el arenque, el bacalao azafranado, el eperlano europeo, el bacalao del Atlántico y el salmón del Atlántico. Hay una industria de algas en desarrollo.
El Mar Blanco es un importante centro de tráfico del noroeste de Rusia, que interconecta varias regiones económicas y proporciona una salida a las rutas extranjeras. El canal Mar Blanco-Báltico lo une a través del lago Onega con el mar Báltico y la ciudad principal y el puerto de San Petersburgo. El mar Báltico, a su vez, está conectado por la vía fluvial Volga-Báltico con el río Volga, los mares Negro, Caspio y Azov. Los principales puertos del Mar Blanco son Arkhangelsk, Belomorsk, Onega, Mezen, Kem, Kandalaksha y Umba. A pesar de estar helado en invierno, el mar sigue siendo navegable todo el año gracias al despliegue de los rompehielos.
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