Mapa del metro

El mapa de Tube a partir de mayo de 2022

El mapa del metro (a veces llamado mapa del metro de Londres o diagrama) es un mapa de transporte esquemático de las líneas, estaciones y servicios de el metro de Londres, conocido coloquialmente como "el tubo", de ahí el nombre del mapa. El primer mapa esquemático de metro fue diseñado por Harry Beck en 1931. Desde entonces, se ha ampliado para incluir más sistemas de transporte público de Londres, incluidos Docklands Light Railway, London Overground, Elizabeth line, Tramlink, London Teleférico y Thameslink.

Como diagrama esquemático, no muestra las ubicaciones geográficas sino las posiciones relativas de las estaciones, las líneas, las estaciones' relaciones conectivas y zonas tarifarias. Los conceptos básicos de diseño se han adoptado ampliamente para otros mapas similares en todo el mundo y para mapas de otros tipos de redes de transporte e incluso esquemas conceptuales.

Hay disponible una versión actualizada periódicamente del mapa en el sitio web oficial de Transport for London. En 2006, el mapa del metro fue votado como uno de los 10 íconos de diseño más importantes de Gran Bretaña, que incluía Concorde, Mini, Supermarine Spitfire, cabina telefónica K2, World Wide Web y el autobús AEC Routemaster. Desde 2004, Art on the Underground ha encargado a artistas la creación de cubiertas para el mapa de metro de bolsillo.

Historia

Primeros mapas

Como el primer sistema de transporte de Londres era operado por una variedad de compañías independientes, no había mapas completos de la red, solo para las compañías individuales. rutas Los mapas no eran típicamente esquemáticos y eran simplemente la línea superpuesta en un mapa de ciudad normal. No hubo integración de las empresas' servicios o cualquier cooperación en publicidad.

En 1907, The Evening News encargó un mapa de bolsillo, The Evening News London "Tube Map". Fue el primer mapa en mostrar todas las líneas con el mismo peso para cada línea, y fue el primer mapa en usar un color diferente para cada línea.

Otro de los primeros mapas combinados fue publicado en 1908 por la Compañía de Ferrocarriles Eléctricos Subterráneos de Londres (UERL) junto con otras cuatro compañías de trenes subterráneos que usaban el sistema "Underground" marca como parte de un factor publicitario común.

Mapa de líneas subterráneas, 1908

El mapa mostraba ocho rutas: cuatro operadas por la UERL y una de cada una de las otras cuatro empresas:

• Líneas UERL:
  • Bakerloo Railway – marrón
  • Hampstead Railway – indigo
  • Piccadilly Railway – amarillo
  • District Railway – verde
• Otras líneas:
  • Central London Railway – azul
  • City and South London Railway – negro
  • Gran ferrocarril norte y ciudad – naranja
  • Metropolitan Railway – rojo

Un mapa geográfico presentaba restricciones ya que para una claridad suficiente de los detalles en el área central abarrotada del mapa requerían omitir los extremos de las líneas de distrito y metropolitana y, por lo tanto, no se proporcionaba un diagrama de red completo. El problema del truncamiento se mantuvo durante casi medio siglo. Aunque todos los ramales occidentales de las líneas District y Piccadilly se incluyeron por primera vez en 1933 con el primer mapa de metro adecuado de Harry Beck, la parte de la línea Metropolitana más allá de Rickmansworth no apareció hasta 1938, y el extremo este de la línea District no apareció hasta mediados de la década de 1950.

El mapa de ruta siguió desarrollándose y se publicó en varios formatos y estilos artísticos hasta 1920, cuando, por primera vez, se omitió el detalle del fondo geográfico en un mapa diseñado por MacDonald Gill. Eso liberó el diseño para permitir una mayor flexibilidad en el posicionamiento de líneas y estaciones. Las rutas se volvieron más estilizadas pero la disposición siguió siendo, en gran medida, de naturaleza geográfica. La edición de 1932 fue el último mapa geográfico que se publicó antes de que se introdujera el mapa esquemático de Beck.

Mapas de Beck

El primer mapa esquemático de la red de tránsito rápido de Londres fue diseñado por Harry Beck en 1931. Era un empleado del metro de Londres que se dio cuenta de que, debido a que el ferrocarril discurría principalmente bajo tierra, las ubicaciones físicas de las estaciones eran en gran medida irrelevantes para el viajero que quiere saber cómo llegar de una estación a otra; sólo importaba la topología de la ruta. Ese enfoque es similar al de los diagramas de circuitos eléctricos, aunque no fueron la inspiración para el mapa de Beck. Sus colegas señalaron las similitudes, sin embargo, y una vez produjo un mapa de broma con las estaciones reemplazadas por símbolos y nombres de circuitos eléctricos, con terminología como "bakerlita" para la línea Bakerloo.

Con ese fin, Beck ideó un mapa simplificado con estaciones, segmentos de línea recta que las conectan y el río Támesis; y líneas que corren solo verticalmente, horizontalmente o en diagonales de 45°. Para hacer el mapa más claro y enfatizar las conexiones, Beck diferenció entre estaciones ordinarias, marcadas con marcas de verificación, y estaciones de intercambio, marcadas con rombos. London Underground inicialmente se mostró escéptico sobre su propuesta, ya que era un proyecto de tiempo libre no comisionado y se presentó tentativamente al público en un pequeño folleto en 1933. Sin embargo, se hizo popular de inmediato, y el metro ha utilizado mapas topológicos para ilustrar la red desde siempre. ya que.

A pesar de la complejidad de hacer el mapa, Beck recibió solo diez guineas por el arte y el diseño de la edición de la tarjeta (cinco guineas por el póster). Después de su éxito inicial, continuó diseñando el mapa del metro hasta 1960, siendo la única (e impopular) edición de 1939 de Hans Scheger la única excepción. Mientras tanto, además de acomodar nuevas líneas y estaciones, Beck alteró continuamente el diseño, como cambiar el símbolo de intercambio de un diamante a un círculo y alterar los colores de las líneas de la línea Central de naranja a rojo y de la línea Bakerloo de rojo a rojo. marrón. El diseño final de Beck, en 1960, tiene un gran parecido con el mapa actual. Beck vivía en Finchley, al norte de Londres, y uno de sus mapas aún se conserva en el andén en dirección sur de la estación Finchley Central, en la línea Northern.

En 1997, se reconoció póstumamente la importancia de Beck y, a partir de 2022, esta declaración está impresa en todos los mapas de metro: "Este diagrama es una evolución del diseño original concebido en 1931 por Harry Beck' 34;.

Después de Beck

Mapa no oficial de la zona de tarifa 1 que muestra las ubicaciones geográficas aproximadas de las estaciones y líneas.

En 1960, Beck se peleó con el responsable de publicidad de Underground, Harold Hutchison, que no era diseñador pero dibujó su propia versión del mapa del metro ese año. Eliminó las esquinas suavizadas del diseño de Beck y creó algunas áreas muy estrechas (sobre todo alrededor de la estación de Liverpool Street), y las líneas en general eran menos rectas. Sin embargo, Hutchison también introdujo símbolos de intercambio (círculos solo para subterráneos, cuadrados para conexiones con los servicios de la línea principal de British Rail) que eran negros y permitían múltiples líneas a través de ellos, a diferencia de Beck, que usaba un círculo para cada línea en un intercambio. coloreada según la línea correspondiente.

En 1964, Paul Garbutt se hizo cargo del diseño del mapa, quien, al igual que Beck, había producido un mapa en su tiempo libre debido a que no le gustaba el diseño de Hutchison. El mapa de Garbutt restauró las curvas y las curvas del diagrama, pero conservó los círculos de intercambio negros de Hutchison, aunque los cuadrados se reemplazaron por círculos con un punto dentro. Garbutt continuó produciendo mapas subterráneos durante al menos otros 20 años. Los mapas de metro dejaron de llevar el nombre de su diseñador en 1986, cuando los elementos del mapa de entonces tenían un gran parecido con el mapa actual. Si bien el mapa de metro estándar evitaba representar la mayoría de los servicios principales, una nueva variante del mapa emitida en 1973, el "London's Railways" map, fue el primero en representar el metro y los servicios ferroviarios de la línea principal sobre el suelo en un estilo esquemático que coincidía estrechamente con los diseños de Beck. Esa versión fue creada por Tim Demuth de la oficina de publicidad de London Transport y fue patrocinada conjuntamente por British Rail y London Transport. El mapa de Demuth no reemplazó al mapa de metro estándar, pero continuó publicándose como un recurso complementario, más tarde conocido como "Conexiones de Londres" mapa.

Últimos años

Se han realizado algunas modificaciones en el mapa a lo largo de los años. Los diseños más recientes han incorporado cambios a la red, como el Docklands Light Railway y la extensión de la línea Jubilee. El mapa también se ha ampliado para incluir rutas bajo el control de Transport for London, como TfL Rail, y para señalar las paradas de metro que conectan con los servicios de National Rail, enlaces a aeropuertos y River Services. En algunos casos, ahora se muestran las estaciones a poca distancia a pie, a menudo con la distancia entre ellas, como la distancia de Fenchurch Street desde Tower Hill (una evolución de la ruta peatonal entre las estaciones Bank y Monument, que alguna vez estuvo marcada de manera prominente en el mapa). Además, las notaciones de acceso sin escalones también se incorporan en el mapa actual.

Además, se han agregado las zonas tarifarias para ayudar a los pasajeros a evaluar el costo de un viaje. No obstante, el mapa se mantiene fiel al esquema original de Beck, y muchos otros sistemas de transporte usan mapas esquemáticos para representar sus servicios que probablemente estén inspirados en Beck. Un facsímil del diseño original de Beck está en exhibición en la plataforma hacia el sur en su estación local, Finchley Central.

A pesar de la gran cantidad de versiones a lo largo de los años, la percepción de muchos usuarios es que el mapa actual es, más o menos, la versión original de Beck de la década de 1930, un testimonio de la eficacia de su diseño. Beck dibujó versiones con otros formatos, 22,5 °, en lugar de 45 ° (la versión del metro de París usa 22,5 ° grados como base), así como una versión no utilizada para los Juegos Olímpicos de 1948.

Uno de los principales cambios que se realizaron en la revisión del mapa del metro publicado en septiembre de 2009 fue la eliminación del río Támesis. El río había sido omitido de los mapas oficiales en varias ocasiones anteriores (por ejemplo, según el libro de David Leboff y Tim Demuth, en 1907, 1908 y 1919), y desde 1921 estuvo ausente durante varios años en los mapas de bolsillo diseñados por MacDonald Gill. La versión libre del Támesis de 2009 fue la primera vez que el río no aparecía en el mapa del metro desde el mapa de bolsillo de Stringemore de 1926. La última eliminación provocó una amplia atención de los medios internacionales y la desaprobación general de la mayoría de los londinenses, así como de los entonces Alcalde de Londres, Boris Johnson. Con base en la reacción, la siguiente edición del diagrama en diciembre de 2009 restableció tanto el río como las zonas tarifarias.

En años más recientes, TfL ha ampliado sus servicios ferroviarios, en particular con la expansión de la red London Overground, que se ha hecho cargo de varias líneas de National Rail y las ha incorporado a la red de TfL, cada una de las cuales se ha convertido en líneas agregado al mapa del metro. Se han realizado más adiciones, como el London Cable Car y los límites de las zonas tarifarias. Algunos comentaristas han sugerido que el diseño de Beck debe reemplazarse con un nuevo diseño que pueda incorporar las nuevas líneas de manera más cómoda.

Cubiertas de mapa de bolsillo

Desde 2004, Art on the Underground ha encargado a varios artistas británicos e internacionales que creen una cubierta para el mapa de bolsillo. Estos mapas gratuitos son una de las comisiones de arte público más grandes del Reino Unido, con millones de copias impresas. Se han producido más de 35 diseños diferentes, de artistas como Rachel Whiteread, Yayoi Kusama, Tracey Emin y Daniel Buren.

Aspectos técnicos

Los diseñadores del mapa han abordado una variedad de problemas para mostrar la información con la mayor claridad posible y, en ocasiones, han adoptado diferentes soluciones.

La fuente del mapa, incluidos los nombres de las estaciones, es Johnston, que usa círculos perfectos para la letra 'O'. Esa es la fuente histórica y genérica para todos los usos de TfL, desde las fachadas de las estaciones hasta las persianas de los destinos de los autobuses.

Colores de línea

La siguiente tabla muestra el uso cambiante de los colores desde el primer mapa de Beck. Los colores actuales se toman de la guía de estándares de color de Transport for London, que define los colores precisos de la paleta Pantone y también un esquema de nombres de colores que es particular de TfL. Los mapas anteriores estaban limitados por la cantidad de colores disponibles que podían distinguirse claramente en la impresión. Las mejoras en la tecnología de impresión a color han reducido ese problema y el mapa ha hecho frente a la identificación de nuevas líneas sin gran dificultad.

Las líneas picoteadas han indicado en varios momentos construcción, servicio limitado o secciones cerradas por renovación.

Marcas de estación

Desde el principio, las estaciones de intercambio recibieron una marca especial para indicar su importancia, pero su forma ha cambiado a lo largo de los años. Además, desde 1960 se utilizaron marcas para identificar las estaciones que ofrecían conexiones con British Rail (ahora National Rail). Se han utilizado las siguientes formas:

• Círculo (uno para cada línea o estación, donde conveniente) – marca predeterminada estándar
• Círculo (uno para cada estación) – 1938 mapa experimental
• Diamantes (uno para cada línea) – principios de 1930
• Plaza – intercambio con ferrocarriles británicos, 1960-1964
• Círculo con un punto interior – intercambio con British Rail, 1964–1970

Desde 1970, el mapa ha utilizado una "doble flecha" del Ferrocarril Británico invertida (rojo sobre blanco); al lado del nombre de la estación para indicar los intercambios de la línea principal. Donde la estación de la línea principal tiene un nombre diferente al de la estación de Metro con la que conecta, desde 1977 esto se muestra en un recuadro. Ahora se muestra la distancia entre la estación de metro y la estación de la línea principal.

Los mapas contemporáneos tienen estaciones marcadas que ofrecen acceso sin escalones con un círculo azul que contiene un símbolo de silla de ruedas en blanco.

Las estaciones con enlaces a aeropuertos (terminales 2 y 3 de Heathrow, terminal 4 y terminal 5 para el aeropuerto de Heathrow y la estación DLR en el aeropuerto de la ciudad) se muestran con un símbolo de avión negro.

Desde el año 2000, las estaciones con un intercambio cercano a los muelles de autobuses fluviales en el Támesis se han marcado con un símbolo de bote pequeño para promocionar los servicios fluviales de Londres.

Cuando los servicios de Eurostar utilizaban Waterloo International, el logotipo de Eurostar se mostraba junto a la estación de Waterloo. En noviembre de 2007, la terminal se transfirió a St Pancras International.

Líneas o servicios

El mapa del Metro pretende que la complicada red de servicios sea fácil de entender, pero no es posible tener información completa sobre los servicios que operan en cada línea.

Las rutas de servicio limitado a veces se han identificado con líneas sombreadas, con algunas complicaciones añadidas al mapa para mostrar dónde se ejecutan los servicios de horas pico a las ramas como la de Chesham en la línea metropolitana. El número de rutas con un servicio limitado ha disminuido en los últimos años, ya que el patrocinio se ha recuperado desde su mínimo de principios de la década de 1980. Como ahora hay menos restricciones para mostrar, la mayoría de las restantes ahora se indican en el texto adjunto, en lugar de marcas de líneas especiales.

Versiones oficiales

El mapa del metro existe para ayudar a los pasajeros a navegar por la red de tránsito rápido de Londres, y se ha cuestionado si debería desempeñar un papel más amplio para ayudar a las personas a navegar por Londres. Se ha planteado la cuestión de si los ferrocarriles principales deben mostrarse en el mapa, en particular los del interior de Londres. The Underground se ha resistido en gran medida a agregar servicios adicionales al mapa de metro estándar y, en cambio, produce mapas separados con información diferente, que incluye:

• Mapa estándar del tubo: Muestra todas las rutas y estaciones de metro, subterráneo, DLR, TfL Rail, Tramlink y Thameslink, y zonas de tarifa.
• Gran impresión Tube mapa: Como arriba, pero con mayor impresión.
• Mapa de distancia caminando: Muestra tiempos de caminata entre estaciones en el centro de Londres.
• Toilet facilities map: Muestra instalaciones para el baño en las estaciones.
• Bicicletas en trenes mapa Archivado 13 diciembre 2016 en el Wayback Machine: Muestras que permiten tomar bicicletas en trenes durante los tiempos pico.
• Night Tube mapa: Shows Night Tube servicios.
• Evitar escaleras Guía del tubo: Muestra qué estaciones tienen ascensores, escaleras mecánicas o rampas a plataformas.
• Mapa de Tube Mostrando Tunels: Muestra secciones de líneas que están en túnel. Diseñado para ayudar a los usuarios con claustrofobia u otras condiciones de ansiedad.
• Mapa de conexiones de Londres: Producido por la Asociación de Empresas Operadoras de Trenes (ATOC), esto proporcionó la misma información que el mapa de Zonas Travelcard de TfL pero se extendió más allá de las zonas de tarifa 7-9. Las líneas nacionales de ferrocarril fueron enfatizadas por líneas más gruesas y coloreadas según su empresa de trenes (TOC). Este mapa fue reemplazado por el mapa de Oyster Rail Services.

Los mapas se producen en diferentes tamaños, siendo los más comunes el tamaño de póster Quad Royal (40 × 50 pulgadas) y el tamaño de bolsillo de Journey Planner. Los mapas que muestran todas las rutas de National Rail proporcionan información adicional útil a expensas de una complejidad considerablemente mayor, ya que contienen casi 700 estaciones.

Líneas no subterráneas en mapa estándar

Han aparecido algunas líneas que no son de metro en el mapa de metro estándar:

• En los primeros mapas que utilizaron un fondo geográfico, los ferrocarriles de línea principal se mostraron como parte del detalle de fondo.
• Antes de su traslado al metro de Londres en 1994, la línea Waterloo & City fue operada por British Rail y sus predecesores principales, pero ha aparecido en la mayoría de los mapas de Tube desde mediados de los años 30.
• Durante un corto período de finales de los años 1930 a 1940, la sección de la línea West London que une Willesden Junction a la ruta del metro de la línea metropolitana en Uxbridge Road se mostró como un servicio operado por el Great Western Railway y el London, Midland y Scottish Railway. El servicio fue retirado cuando la línea se cerró a los pasajeros en 1940. Esta sección de la línea se muestra hoy como parte del Overground de Londres.
• La línea de North London fue agregada al mapa en 1977. Aunque fue dirigido por British Rail y más tarde por Silverlink, fue mostrado en los colores británicos Rail/National Rail, pero su apariencia fue intermitente y se omitió de algunas ediciones de mapa a lo largo de los años. En noviembre de 2007, la línea fue tomada por London Overground y cambiada a una franja doble naranja. La ruta semi-orbital originalmente corrió de Richmond a Broad Street y más tarde Richmond a North Woolwich. La línea pasa ahora de Richmond a Stratford.
• La línea West London, Watford DC Line y Gospel Oak to Barking Line (antiguas líneas British Rail/Silverlink) se agregaron al mapa estándar en 2007, cuando fueron tomadas por Londres Overground, y todos se muestran como una franja doble naranja.
• El Northern City Line apareció en el mapa original de 1908 como el Great Northern y City Railway. Más tarde apareció como la sección Gran Norte y Ciudad del Ferrocarril Metropolitano y luego, desde finales de los años 1930 como parte de la línea norte. El servicio fue transferido a British Rail en 1975 y siguió apareciendo hasta hace poco.
• Thameslink volvió a abrirse en 1988 después de haber sido cerrado durante muchos años. Ofrece algún alivio a la línea norte, ya que conecta King's Cross St Pancras con el Puente de Londres. Sólo se muestran las secciones centrales entre Kentish Town y London Bridge/Elephant & Castle. Su aparición en los mapas de Tube había sido intermitente ya que se había omitido de algunas ediciones de mapas a lo largo de los años, antes de que se volviera a agregar al mapa oficial de tubos en diciembre de 2020.
• El Docklands Light Railway, el sistema de barandilla automática en la zona de Londres Docklands.
• El teleférico de Londres, que une Greenwich Peninsula y Royal Docks a través del Támesis, fue añadido en diciembre de 2011.
• La primera sección de la franquicia Crossrail, TfL Rail, fue agregada en mayo de 2015.
• También en mayo de 2015, la línea Chingford, la línea Enfield " Cheshunt y la línea Romford-Upminster se agregaron a la red de Londres Overground en el mapa de tubos.
• Tramlink, mostrado en 2016 como London Trams, fue incluido en el mapa desde junio de 2016.
• La línea Elizabeth fue agregada al mapa en mayo de 2022.

Cuando Transport for London amplió su servicio London Overground para incluir la línea East London en 2010, la línea East London, extendida a Croydon, cambió de una línea naranja sólida a una franja naranja doble. Según las propuestas de 2007, se suponía que la adición de la línea South London a London Overground haría que el bucle sur se agregara a los futuros mapas de metro a fines de 2010 y, en mayo de 2013, está en funcionamiento.

Líneas subterráneas en mapas geográficamente precisos

Al igual que muchos otros mapas de tránsito rápido, debido a que el mapa del metro ignora la geografía, es posible que no represente con precisión la orientación relativa y la distancia entre las estaciones.

Transport for London publicó anteriormente varios mapas de autobuses que mostraban las rutas aproximadas de las rutas de metro en relación con las calles principales y las rutas de autobuses de Londres. Los mapas también muestran ubicaciones de ciertas atracciones culturales y puntos de referencia geográficos.

Los servicios de mapas de Internet, como Google Maps, ofrecen una "capa de tránsito" mostrando rutas reales superpuestas en el mapa de calles estándar. Un mapa muestra las líneas subterráneas, superficiales y DLR y las estaciones de National Rail dentro de la Zona 1–2.

Spin-offs e imitaciones

Un London Buses "spider map" en exhibición junto a un mapa de Tube en Waterloo Station

Google Doodle en enero de 2013 (150 aniversario del Tubo)

Una versión esquemática de Wikimedia del mapa de Tube. Las ubicaciones de líneas y estaciones no son geográficamente exactas.

El 'aspecto' del mapa del metro de Londres (que incluye ángulos de 45°, 'estaciones' espaciadas uniformemente y cierta distorsión geográfica) ha sido emulado por muchos otros sistemas ferroviarios subterráneos de todo el mundo. Si bien el metro de Londres ha protegido sus derechos de autor, también ha permitido que sus conceptos se compartan con otros operadores de transporte (el GVB de Ámsterdam incluso rinde homenaje en su mapa).

El éxito del mapa de metro como pieza de diseño de información ha dado lugar a muchas imitaciones de su formato. El que probablemente sea el ejemplo más antiguo es el mapa de trenes suburbanos y subterráneos de la ciudad de Sydney de 1939. Sigue las pautas de estilo de Beck y, en tamaño, diseño y disposición, es casi un clon del mapa de Londres de finales de la década de 1930. hasta el uso de la rotonda subterránea.

En 2002, Transport for London lanzó una serie de "diagramas de araña" para exhibir en las paradas de autobús de la ciudad, transmitiendo información de la ruta del autobús en un estilo esquemático similar al diseño de Beck, con líneas rectas y ángulos de 45° que representan rutas de autobús distorsionadas geográficamente, líneas y números de colores para diferenciar los servicios y marcadores gráficos para mostrar las paradas de autobús. Las líneas de metro y tren no están incluidas, pero los intercambios se indican con los símbolos correspondientes en los nombres de las paradas de autobús, como el círculo del metro. A diferencia del mapa de metro tradicional, los mapas de autobús muestran servicios apropiados para centros de transporte específicos en lugar de una red completa. Cada mapa también contiene un rectángulo central de un mapa de calles geográficamente exacto para mostrar las posiciones de las paradas de autobús; fuera del rectángulo, la única característica geográfica que aparece en los mapas de autobuses es el río Támesis. Los mapas también están disponibles para su descarga electrónica, con colecciones de mapas ordenadas por los ayuntamientos de Londres. Los mapas de autobuses fueron diseñados para TfL por la empresa de diseño cartográfico T-Kartor group.

En 2007 se puso a disposición un mapa isocrono de la red.

En 2009, British Waterways elaboró un mapa de las vías fluviales de Londres en forma de diagrama en forma de tubo, que representaba el río Támesis, los diversos canales y ríos subterráneos de la ciudad.

Han continuado los intentos de crear versiones alternativas al mapa oficial de metro. En junio de 2011, el diseñador británico Mark Noad dio a conocer su visión de un diseño más 'geográficamente preciso' Mapa del metro de Londres. El mapa es un intento de ver si es posible crear una representación geográfica precisa del sistema subterráneo y aún así conservar parte de la claridad del diagrama original de Beck. Utiliza principios similares, ángulos de línea fija (30° y 60°, en lugar de 45°) y acorta los extremos de las líneas para hacerlo más compacto. En 2013, el Dr. Max Roberts, profesor de psicología de la Universidad de Essex con un interés particular en la usabilidad, el diseño de la información y el mapeo esquemático, publicó su propia versión del mapa del metro. Su diseño, basado en una serie de círculos concéntricos, enfatizó el concepto del bucle orbital recién completado que rodea el centro de Londres con líneas radiales. Un mapa creado para ilustrar artículos relacionados con Tube en Wikipedia en 2014 fue elogiado por su claridad y por incluir desarrollos futuros como Crossrail.

En julio de 2015, el periódico Metro publicó un mapa de la red que muestra información sobre la quema de calorías caminando para cada pierna.

Referencias culturales

El diseño se ha vuelto tan conocido que ahora se reconoce instantáneamente que representa a Londres. Ha aparecido en camisetas, postales y otros recuerdos. En 2006, el diseño quedó en segundo lugar en una búsqueda televisada del icono del diseño británico más conocido. Es ampliamente citado por académicos y diseñadores como un 'diseño clásico', y esas asociaciones culturales hacen que el metro de Londres no permita que el diseño se use o modifique para ningún otro propósito. Eso ha sido sancionado oficialmente solo en algunas ocasiones:

• David Booth The Tate Gallery by Tube (1986) es uno de una serie de carteles de publicidad para el subterráneo. Su trabajo mostró las líneas del mapa exprimido de tubos de pintura (con el nombre de la estación más cercana de la galería, Pimlico, en un tubo de pintura) y se ha utilizado desde entonces en la cubierta del mapa de bolsillo.
• En Tate Modern cuelga El gran oso por Simon Patterson, una sutil parodia del diseño contemporáneo de mapas, que se muestra por primera vez en 1992 en el que los nombres de la estación en el mapa de Tube han sido reemplazados por los de personajes famosos.
• En 2003, coincidiendo con la publicación de un libro sobre mapas de tubos de todo el mundo, el Museo de Transportes de Londres publicó un cartel "World Metro Map" que se basó fuertemente en el diagrama de Londres y fue aprobado por TfL.
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  La forma de un cerdo visto en las líneas del mapa subterráneo de Londres, de Paul Middlewick Animales en el subterráneo
  Animales en el subterráneo es una colección de más de 20 personajes animales representados usando sólo líneas, estaciones y símbolos de intercambio en el mapa subterráneo de Londres, creado por el ilustrador Paul Middlewick en 1987. En 2003, el concepto fue utilizado en una campaña de carteles por la agencia de publicidad McCann-Erickson para promover el zoológico de Londres. En mayo de 2010, se publicó un cuaderno de cuentos infantiles que utilizaba los personajes, "La propiedad perdida". Es la historia de un elefante llamado "Castillo Elefante" que pierde su memoria y es ayudado por Ángel el pez ángel. El libro fue ilustrado por Middlewick y escrito por Jon Sayers, y su lanzamiento oficial tuvo lugar en el Museo de Transporte de Londres.
• Albus Dumbledore, un personaje central de la serie Harry Potter, tiene una cicatriz justo encima de su rodilla izquierda que está en la forma de un mapa de Tube.
• En 2006, The Guardian publicó un diseño basado en el mapa del tubo, que pretende mostrar las relaciones entre músicos y géneros musicales en el siglo XX.
• El 11 de enero de 2007, Lord Adonis presentó una descripción del mapa con los nombres de escuelas y estudiantes exitosos de nivel GCSE como parte de los London Student Awards 2007.
• The Royal Shakespeare Empresa produjo un mapa en 2007 vinculando personajes de Shakespeare según sus rasgos en un diagrama que se asemeja al mapa para la complejidad.
• El estudio de desarrollo del juego Dinosaur Polo Club creó el juego Mini Metro, cuyo principal mecánico es conectar eficientemente estaciones en un estricto estilo Harry Beck.

Los aspectos estilísticos del diagrama de Londres, como los colores y estilos de las líneas y las marcas de estación o los símbolos de intercambio, también se utilizan con frecuencia en la publicidad.