Maniobra PIT

La maniobra PIT (técnica de inmovilización de precisión) o TVI (intervención táctica del vehículo) es una táctica de persecución. en el que un vehículo que lo persigue obliga a otro que huye a girar bruscamente hacia un lado, lo que hace que el conductor pierda el control y se detenga. Fue desarrollado por BSR Inc. y utilizado por primera vez por el Departamento de Policía del Condado de Fairfax en Virginia, Estados Unidos. Otras interpretaciones del acrónimo "PIT" incluyen técnica de inmovilización de persecución, técnica de intervención de persecución, técnica de inmovilización paralela y táctica de intervención de precisión. La técnica también se conoce como embestida táctica, intervención legal y cola de pez.

Los agentes del orden utilizan esta técnica para poner fin a las persecuciones de coches. Otros métodos para detener un vehículo fugitivo incluyen el uso de franjas de púas o el uso de persecución y contención tácticas (ver más abajo).

Historia

La maniobra PIT fue una adaptación de la técnica de golpe y carrera utilizada en las carreras de autos stock, donde un conductor golpeaba a un competidor en el parachoques trasero para hacer que el otro auto perdiera tracción y se desviara de la línea de carrera. La maniobra PIT se diferencia del golpe y la carrera en que el automóvil recibe un golpe lateral cerca de una rueda trasera, lo que hace que el vehículo de adelante gire. Es ilegal realizar esta maniobra intencionadamente en carreras de stock car porque es muy peligrosa. La alta velocidad involucrada en las carreras de autos hace que sea mucho más fácil para los conductores sacar a otro automóvil con un bache menos sustancial que a velocidades más bajas. Al emplear la maniobra PIT, la velocidad de los dos autos involucrados determinará qué tan lejos viajará el auto una vez que sea golpeado. En parte por esta razón, cuanto mayor es la velocidad, más impredecible y peligrosa se vuelve la maniobra PIT. Este es sólo uno de los factores muy importantes que un oficial de policía debe considerar antes de implementar la maniobra PIT.

El PIT se originó en Virginia Occidental a finales de la década de 1980 para detener la fuga de vehículos como "interceptación táctica de vehículos (T.V.I.)". La primera agencia policial estadounidense que enseñó PIT fue el Departamento de Policía del condado de Fairfax en Virginia, que modificó los parámetros de la técnica para la iniciación y ejecución en tácticas policiales. Terry Pearson y Joseph McDowell fueron los primeros agentes del orden en incorporar la técnica en el entrenamiento de oficiales. Terry Pearson la denominó "Técnica de inmovilización de precisión" o P.I.T.

Una publicación del Instituto Nacional de Justicia de los Estados Unidos escribió en 1996:

Conocido inicialmente como "tactical ramming" o "intervención legal", esta maniobra fue más desarrollada y popularizada hace más de una década por BSR Inc., el Summit Point, West Virginia, avanzado centro de entrenamiento de conductores, como interceptación táctica del vehículo (TVI), una técnica formal de formación para la aplicación de la ley.

Los departamentos de policía de todo Estados Unidos consideran la maniobra PIT como una opción de fuerza intermedia que puede poner fin a una persecución de forma segura.

Procedimiento

El PIT comienza cuando el vehículo perseguidor se acerca al vehículo que huye de modo que la parte del vehículo del perseguidor delante de las ruedas delanteras quede alineada con la parte del vehículo objetivo detrás de las ruedas traseras. El perseguidor hace contacto suavemente con el costado del objetivo y luego gira bruscamente hacia el objetivo. El perseguidor también debe acelerar o su parachoques se deslizará fuera del vehículo objetivo. Tan pronto como los neumáticos traseros del vehículo que huye pierden tracción y empiezan a patinar, el perseguidor continúa girando en la misma dirección hasta alejarse del objetivo. Se trata más de un cambio de carril comprometido que de un giro real. El objetivo girará en la dirección opuesta, delante del perseguidor, y girará. El PIT se puede hacer desde cualquier lado, pero se debe considerar dónde terminarán ambos autos. Normalmente, otro coche de policía seguirá a la unidad PIT para proceder con el arresto, mientras la unidad PIT recupera el control y detiene completamente el coche. El PIT no inmoviliza inmediatamente el vehículo sospechoso; Para evitar una mayor huida, dos coches de policía deben sujetar al sospechoso entre ellos, por delante y por detrás.

Maniobras de evitación

Si bien girar para derrapar (lejos del vehículo perseguidor) reducirá su efecto, el hecho de que el auto perseguidor continúe empujando la parte trasera del objetivo hacia los lados prácticamente garantiza la pérdida de control del vehículo objetivo. Al avanzar fuera de posición o al permanecer directamente frente a la unidad PIT, el vehículo líder puede impedir que la unidad PIT obtenga la posición adecuada para realizar la maniobra. Alternativamente, una desaceleración rápida, por supuesto, obligará a la unidad PIT a sobrepasar el posicionamiento requerido.

Limitaciones

El PIT no es aplicable en todas las situaciones y muchos factores afectan la utilidad de la técnica. Muchos de estos factores se relacionan con preocupaciones de seguridad: las regulaciones policiales típicas en algunos países recomiendan que un oficial no intente el PIT a velocidades superiores a 35 millas por hora (55 km/h) y requiere una elección cuidadosa de la ubicación, considerando todos los posibles efectos sobre la seguridad. otros vehículos de tránsito y peatones. Debido a la posible responsabilidad del departamento de policía por las lesiones o la muerte no sólo de los ocupantes del vehículo objetivo, sino también de los transeúntes, la mayoría de los departamentos limitan su uso sólo a los escenarios de mayor riesgo. La mayoría de los departamentos especifican que el PIT sólo debe utilizarse para detener actividades que sean inmediatamente peligrosas y en curso. Cuando sea posible, un mínimo de tres perseguidores deben estar presentes cuando se ejecuta un PIT: uno como vehículo PIT y dos siguiéndolo a mayor distancia para reaccionar a los resultados.

En ocasiones, se requiere que un solo oficial/vehículo complete un PIT para preservar vidas o proteger a civiles u otros oficiales de policía del riesgo de daños importantes o muerte. Los oficiales que completen este PIT deben tener experiencia en conducción de persecución y no es necesario que hayan completado ninguna capacitación PIT.

El PIT es especialmente peligroso cuando los vehículos' Los parachoques tienen alturas significativamente diferentes o contra vehículos objetivo con un centro de gravedad alto, como furgonetas o SUV. Los vehículos con centro de gravedad alto se vuelcan con frecuencia. No se puede utilizar de forma segura en motocicletas a ninguna velocidad.

A velocidades inferiores a 35 MPH, la maniobra PIT se puede utilizar en un vehículo que huye, si los parámetros legales justifican el uso de "fuerza inferior a letal". contra el conductor. A velocidades superiores a 35 MPH, la técnica aún funciona, pero dado que la energía cinética (el determinante clave de la gravedad de la lesión) aumenta con la velocidad al cuadrado, la maniobra PIT se considera potencialmente letal y normalmente solo se usaría si la fuerza letal está justificada contra todos. ocupantes (y cuando no se prevea ningún riesgo para los transeúntes ni para otros vehículos). La táctica se utiliza mejor cuando el conductor está en calles con superficie y en curvas. La realidad antes mencionada de que la energía cinética se cuadriplica cada vez que se duplica la velocidad (y aumenta nueve veces cuando se triplica la velocidad) también significa que un automovilista a alta velocidad al que se le permite escapar podría matar a personas inocentes. Teniendo esto en cuenta, la maniobra PIT en ocasiones puede estar justificada por una infracción de tráfico. Sin embargo, debido a que en el automóvil pueden haber pasajeros inocentes o reacios, existe una dificultad inherente a la hora de justificar el uso de PIT.

Algunas personas sugieren que debido a los sistemas de control electrónico en muchos vehículos modernos, las políticas de utilización de maniobras PIT podrían necesitar ser reconsideradas.

TPAC

Persecución y contención tácticas (TPAC) es un término utilizado por la policía en el Reino Unido y describe la capacitación para gestionar y poner fin a las persecuciones policiales. TPAC incorpora varios métodos para detener a los vehículos que huyen, incluidos controles rodantes, el uso de franjas con púas y el sistema de "caja y parada". método de contención. TPAC es más eficaz en calzadas separadas (como autopistas) donde el camino del sospechoso es limitado. No es adecuado para vías con cruces frecuentes, ni para aquellas con circulación de doble sentido en una sola calzada, ni para autopistas donde el sospechoso pueda escapar mediante un giro en U a través de la franja mediana.

Una vez que un conductor que huye es contenido en una autopista, se inicia un bloqueo rodante antes de la persecución. Cuando la persecución llega al tráfico lento, el sospechoso puede intentar rebasarlo o quedarse detrás de él. Si el sospechoso decide permanecer detrás del tráfico, la comunicación entre los vehículos que lo persiguen y los vehículos que bloquean hará que el bloque se detenga, el vehículo será rodeado y los ocupantes detenidos. Si el conductor que huye decide adelantar al tráfico, normalmente por el arcén, los vehículos que lo persiguen lo siguen. Una vez pasado el tráfico, los vehículos policiales pueden encerrar el vehículo del sospechoso y detenerlo de forma controlada mediante un frenado coordinado, utilizando el área estéril frente al vehículo que bloquea para hacerlo sin poner en peligro a otros usuarios de la vía..

En el Reino Unido, TPAC es una formación especializada que se imparte a conductores policiales avanzados. Al igual que con la técnica PIT, hay que tener en cuenta el tamaño, el peso y el centro de gravedad del vehículo que huye.

La policía británica se siente cómoda con el TPAC, ya que generalmente se considera que los conductores que huyen están desarmados y conducir al lado o delante de ellos no es un peligro. La policía de EE. UU. asume que el conductor está armado y prefiere la maniobra PIT, ya que se realiza detrás del vehículo sospechoso.

El típico PIT, visto en América del Norte, puede ser utilizado por agentes de policía capacitados en el Reino Unido, normalmente en la policía de carreteras o en unidades de respuesta armada. En lugar de denominarse PIT, simplemente forma parte de un "contacto táctico".