Manama

Manama (árabe: المنامة al-Manāma, Pronunciación de Bahrani: [elmɐˈnɑːmɐ]) es la capital y ciudad más grande de Bahrein, con una población aproximada de 200.000 personas a partir de 2020. Durante mucho tiempo un importante centro comercial en el Golfo Pérsico, Manama es el hogar de una población muy diversa. Después de períodos de control portugués y persa y de invasiones de las dinastías gobernantes de Arabia Saudita y Omán, Bahrein se estableció como una nación independiente en 1971 después de un período de hegemonía británica.

Aunque las ciudades gemelas actuales de Manama y Muharraq parecen haber sido fundadas simultáneamente en el siglo XIX, Muharraq cobró prominencia debido a su ubicación defensiva y, por lo tanto, fue la capital de Bahrein hasta 1923. Manama se convirtió en la capital comercial y fue la puerta de entrada a la isla principal de Bahrein. En el siglo XX, la riqueza petrolera de Baréin ayudó a impulsar un rápido crecimiento y en la década de 1990 un esfuerzo concertado de diversificación condujo a la expansión en otras industrias y ayudó a transformar Manama en un importante centro financiero en el Medio Oriente. Manama fue designada como la capital de la cultura árabe de 2012 por la Liga Árabe y una ciudad global beta por la Red de Investigación de Globalización y Ciudades del Mundo en 2018.

Etimología

El nombre se deriva de la palabra árabe المنامة (al-Manãma) que significa "el lugar de descanso" o "el lugar de los sueños".

Historia

Historia premoderna

Hay evidencia de asentamientos humanos en la costa norte de Bahréin que se remonta a la Edad del Bronce. La civilización Dilmun habitó la zona en el año 3000 a. C. y sirvió como centro comercial regional clave entre Mesopotamia, Magan y la civilización del valle del Indo. Se encontraron aproximadamente 100.000 túmulos funerarios de Dilmun en las regiones norte y central del país, algunos originarios de hace 5.000 años. A pesar del descubrimiento de los montículos, no hay evidencia significativa que sugiera que se produjo una fuerte urbanización durante la era Dilmun. Se cree que la mayoría de la población vivía en áreas rurales, con varios miles. La evidencia de una gran población rural antigua fue confirmada por uno de los capitanes de barco de Alejandro Magno, durante los viajes en el Golfo Pérsico. Un vasto sistema de acueductos en el norte de Bahrein ayudó a facilitar la horticultura y la agricultura antiguas.

La mezquita de Khamis en 1956

La red comercial de Dilmun duró casi 2000 años, después de lo cual los asirios tomaron el control de la isla en el año 700 a. C. durante más de un siglo. A esto le siguió el dominio babilónico y aqueménida, que luego dio paso a la influencia griega durante la época de las conquistas de Alejandro Magno. En el siglo I d. C., el escritor romano Plinio el Viejo escribió sobre Tylos, el nombre helénico de Bahrein en la época clásica, y sus campos de perlas y algodón. La isla quedó bajo el control de los imperios parto y sasánida respectivamente, momento en el cual el cristianismo nestoriano comenzó a extenderse en Bahrein. Hacia el 410-420 d. C., se estableció un obispado y un monasterio nestorianos en Al Dair, en la vecina isla de Muharraq. Tras la conversión de Baréin al Islam en el año 628 d. C., las obras de construcción de una de las primeras mezquitas de la región, la mezquita Khamis, comenzaron ya en el siglo VII d. C. Durante este tiempo, Baréin se dedicaba al comercio marítimo de larga distancia, como lo demuestra el descubrimiento de monedas chinas que datan de entre 600 y 1200 d. C., en Manama.

En 1330, bajo la dinastía Jarwanid, la isla se convirtió en afluente del Reino de Ormuz. La ciudad de Manama fue mencionada por su nombre por primera vez en un manuscrito que data del año 1345 d.C. Bahrein, en particular Manama y el asentamiento cercano de Bilad Al Qadeem, se convirtió en un centro de erudición y formación chiíta para los ulema, y lo sería durante siglos. Los ulemas ayudarían a financiar las expediciones de extracción de perlas y la producción de cereales en las zonas rurales que rodean la ciudad. En 1521, Bahrein cayó ante el Imperio portugués en expansión en el Golfo Pérsico, después de haber derrotado ya a Ormuz. Los portugueses consolidaron su control sobre la isla mediante la construcción del Fuerte de Bahrein, en las afueras de Manama. Después de numerosas revueltas y un imperio Safavid en expansión en Persia, los portugueses fueron expulsados de Bahrein y los Safavids tomaron el control en 1602.

El Fuerte Portugués, construido por el Imperio Portugués mientras gobernaba Bahréin de 1521 a 1602.

Historia moderna temprana

Los safávidas, dejando de lado a Manama, designaron a la ciudad cercana de Bilad Al Qadeem como capital provincial. La ciudad también fue la sede del gobernador persa y del Shaikh al-Islam de las islas. El puesto de Shaikh al-Islam estaba bajo la jurisdicción del gobierno central de Safavid y, como tal, los tribunales de Isfahan examinaban cuidadosamente a los candidatos. Durante la era de Safavid, las islas continuaron siendo un centro para la erudición del chiismo Twelver, produciendo clérigos para su uso en Persia continental. Además, la rica región agrícola del norte de Bahrein continuó floreciendo debido a la abundancia de granjas y huertos de palmeras datileras. El viajero portugués Pedro Teixeira comentó sobre el cultivo extensivo de cultivos como la cebada y el trigo. La apertura de los mercados persas a las exportaciones de Bahrein, especialmente las perlas, impulsó a las islas' economía de exportación. El ingreso anual de las perlas de Bahrein exportadas fue de 600.000 ducados, recaudados por alrededor de 2.000 dhows de perlas. Otro factor que contribuyó a la riqueza agrícola de Baréin fue la migración de cultivadores chiítas de Qatif y al-Hasa, ocupados por los otomanos, por temor a la persecución religiosa, en 1537. En algún momento después de 1736, Nader Shah construyó un fuerte en las afueras del sur de Manama. (probablemente el Fuerte Diwan).

El control persa sobre el golfo Pérsico se desvaneció durante la última mitad del siglo XVIII. En ese momento, el archipiélago de Bahrein era una dependencia del emirato de Bushehr, que a su vez formaba parte de Persia. En 1783, la confederación tribal Bani Utbah invadió Bahrein y expulsó al gobernador residente Nasr Al-Madhkur. Como resultado, la familia Al Khalifa se convirtió en gobernante del país y todas las relaciones políticas con Bushehr y Persia/Irán terminaron. Ahmed ibn Muhammad ibn Khalifa (más tarde llamado Ahmed al-Fateh, lit. 'Ahmed el conquistador') se convirtió en el primer Hakim de Bahrein de la dinastía. La inestabilidad política del siglo XIX tuvo efectos desastrosos en la economía de Manama; Las invasiones de los omaníes en 1800 y de los wahabíes en 1810-11, además de una guerra civil en 1842 entre los co-gobernantes de Bahrein, convirtieron a la ciudad en un importante campo de batalla. La inestabilidad paralizó el comercio en Manama; el puerto de la ciudad fue cerrado, la mayoría de los comerciantes huyeron al extranjero a Kuwait y la costa persa hasta que cesaron las hostilidades. El erudito inglés William Gifford Palgrave, en una visita a Manama en 1862, describió la ciudad con algunos edificios de piedra en ruinas, con un paisaje dominado por las chozas de los pobres pescadores y buscadores de perlas.

La agencia política británica, c.1900

La Pax Britannica del siglo XIX resultó en la consolidación británica de las rutas comerciales, particularmente aquellas cercanas al Raj británico. En respuesta a la piratería en la región del Golfo Pérsico, los británicos desplegaron buques de guerra y obligaron a gran parte de los Estados del Golfo Pérsico en ese momento (incluido Bahrein) a firmar el Tratado Marítimo General de 1820, que prohibía la piratería y la esclavitud. En 1861, se firmó la Tregua Perpetua de Paz y Amistad entre Gran Bretaña y Bahrein, que colocó a los británicos a cargo de defender Bahrein a cambio del control británico sobre los asuntos exteriores de Bahrein. Con la ascensión de Isa ibn Ali Al Khalifa como Hakim de Bahrein en 1869, Manama se convirtió en el centro de la actividad británica en el Golfo Pérsico, aunque sus intereses inicialmente eran estrictamente comerciales. El comercio se recuperó por completo en 1873 y las ganancias del país por las exportaciones de perlas se multiplicaron por siete entre 1873 y 1900. En representación de los británicos había agentes nativos, generalmente de minorías como los persas o los huwala, que informaban regularmente a la India británica y a los políticos británicos. residencia en Bushehr. El puesto de agente nativo fue reemplazado más tarde por un agente político británico, luego de la construcción de la residencia política británica (denominada localmente en árabe: بيت الدولة) en 1900, que consolidó aún más la posición de Gran Bretaña en Manama.

Puerto Manama, c.1870

Historia moderna

Vista aérea de Manama en 1936

Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914, el Raj británico utilizó Manama como base militar de operaciones durante la campaña de Mesopotamia. Impulsada por la presencia de petróleo en la región, la agencia política británica en Bushire concluyó un acuerdo petrolero con Hakim para prohibir la exploración y explotación de petróleo durante un período de cinco años. En 1919, Bahrein se integró oficialmente en el imperio británico como territorio imperial de ultramar siguiendo el decreto de orden en consejo de Bahrein, emitido en 1913. El decreto otorgó al agente político residente mayores poderes y colocó a Bahrein bajo la residencia de Bushire y, por lo tanto, bajo el gobierno del Raj británico. Los británicos presionaron una serie de reformas administrativas en Bahrein durante la década de 1920 (un movimiento que encontró la oposición de los líderes tribales), durante el cual el anciano Hakim Isa ibn Ali Al Khalifa se vio obligado a abdicar en favor de su hijo reformista Hamad ibn Isa Al. Califa. Se estableció un gobierno municipal en Manama en 1919, la oficina de aduanas se reorganizó en 1923 y se colocó bajo la supervisión de un empresario inglés, la industria de la perla se reformó más tarde en 1924. Las ganancias de la oficina de aduanas se mantendrían en el tesoro estatal recién creado.. Los tribunales civiles se establecieron por primera vez en 1923, seguidos por el establecimiento del Departamento de Registro de Tierras en 1924. Charles Belgrave, de la Oficina Colonial, fue designado en 1926 por los británicos para llevar a cabo más reformas y gestionar la administración como un mecanismo financiero. consejero del rey. Más tarde organizó la Policía Estatal y estuvo a cargo de los departamentos de Finanzas y Tierras del gobierno.

El municipio de Manama (izquierda) y la oficina aduanera reorganizada de Manama (derecha).

En 1927, la economía perlera del país colapsó debido a la introducción de perlas cultivadas japonesas en el mercado mundial. Se estima que entre 1929 y 1931, los empresarios perleros perdieron más de dos tercios de sus ingresos. Agravados aún más por la Gran Depresión, muchos de los principales empresarios, comerciantes y buscadores de perlas de Bahrein se endeudaron. Con el descubrimiento de petróleo en 1932 y la posterior producción de petróleo de exportación en 1934, el país ganó una mayor importancia en la geopolítica. La seguridad de los suministros de petróleo en el Medio Oriente fue una prioridad para los británicos, especialmente en el período previo a la Segunda Guerra Mundial. El descubrimiento de petróleo condujo al empleo gradual de buzos en bancarrota de la industria de las perlas en la década de 1930, lo que finalmente provocó la desaparición de la industria de las perlas. Durante la guerra, el país sirvió como base aérea estratégica entre Gran Bretaña e India, además de albergar a la RAF Muharraq y una base naval en Juffair. Bahrein fue bombardeado por la Fuerza Aérea Italiana en 1940. En 1947, tras el final de la guerra y la posterior independencia de la India, la residencia británica del Golfo Pérsico se trasladó a Manama desde Bushire.

Manama en 1945

Panorama general de Manama, 1953

Tras el auge del nacionalismo árabe en Oriente Medio y provocado por la crisis de Suez en 1956, estallaron disturbios antibritánicos en Manama, organizados por el Comité de la Unión Nacional. Aunque el NUC abogó por manifestaciones pacíficas, edificios y empresas pertenecientes a europeos (británicos en particular), así como la principal iglesia católica de la ciudad y gasolineras, fueron atacados e incendiados. Las manifestaciones celebradas frente a la residencia política británica pedían la destitución de Charles Belgrave, quien luego fue destituido por intervención directa del Foreign Office al año siguiente. Una posterior represión del NUC condujo a la disolución del organismo. Otro levantamiento antibritánico estalló en marzo de 1965, aunque predominantemente dirigido por estudiantes que aspiraban a la independencia en lugar de nacionalistas árabes. En 1968, los británicos anunciaron su retirada de Bahrein para 1971. El recién independizado Estado de Bahrein designó a Manama como ciudad capital.

Manama Souq en 1965

La Manama posterior a la independencia se caracterizó por la rápida urbanización de la ciudad y la absorción de los pueblos y aldeas vecinos en una sola área urbanizada, incorporando nuevos barrios como Adliya y Salmaniya. El auge de la construcción atrajo a un gran número de extranjeros del subcontinente indio y, en 1981, los extranjeros superaban en número a los bahreiníes en una proporción de dos a uno. La construcción del distrito del Área Diplomática en el noreste de la ciudad ayudó a facilitar la diversificación de la economía del país desde el petróleo mediante la explotación de la lucrativa industria financiera. Las instituciones financieras del distrito sumaban 187 en 1986. La escasez de terrenos aptos para la construcción llevó a la recuperación de terrenos. El activismo religioso emigró de Manama a los distritos suburbanos de Bani Jamra, Diraz y Bilad Al Qadeem, focos de disturbios en el levantamiento de la década de 1990 que exigió el restablecimiento de un parlamento electo. En 2001, los bahreiníes aprobaron la Carta de Acción Nacional, presentada por el rey Hamad bin Isa al-Khalifa. La carta condujo a las primeras elecciones parlamentarias y municipales en décadas. Otras elecciones en 2006 y 2010 llevaron a la elección de los partidos islamistas, Al Wefaq, Al Menbar y Al Asalah, así como a candidatos independientes. En 2011, un levantamiento de un mes llevó a la intervención de las fuerzas del CCG y la proclamación de un estado de emergencia de tres meses. La Comisión Independiente de Investigación de Bahréin publicó un informe de 500 páginas sobre los acontecimientos de 2011.

Gobierno

Manama en 1926

Históricamente, Manama ha estado restringida a lo que ahora se conoce como Manama Souq y Manama Fort (ahora el Ministerio del Interior) al sur. Sin embargo, la ciudad ahora ha crecido para incluir una serie de desarrollos suburbanos más nuevos, así como pueblos vecinos más antiguos que se han visto envueltos por el crecimiento de la ciudad. Los distritos que componen Manama hoy incluyen:

Manama es parte de la Gobernación de la Capital, una de las cinco Gobernaciones de Baréin. Hasta 2002 formaba parte del municipio de Al-Manamah. Los consejos existen dentro de las gobernaciones; ocho distritos electorales se votan dentro de la Gobernación de la Capital en 2006.

Economía

Central Manama

Manama es el punto focal de la economía de Bahrein. Si bien el petróleo ha perdido importancia en los últimos años debido al agotamiento de las reservas y al crecimiento de otras industrias, sigue siendo el pilar de la economía. La industria pesada (por ejemplo, fundición de aluminio, reparación de barcos), la banca y las finanzas y el turismo se encuentran entre las industrias que han experimentado un crecimiento reciente. Varias multinacionales tienen instalaciones y oficinas en Manama y sus alrededores. La industria principal en Manama en sí son los servicios financieros, con más de doscientas instituciones financieras y bancos con sede en el CDB y el Área Diplomática. Manama es un centro financiero para la región del Golfo Pérsico y un centro de la banca islámica. También hay un gran sector minorista en los centros comerciales alrededor de Seef, mientras que el centro de Manama está dominado por pequeños talleres y comerciantes.

La economía de Manama a principios del siglo XX dependía en gran medida de la extracción de perlas; en 1907, se estimó que la industria de la perla incluía 917 barcos que daban empleo a hasta 18.000 personas. La construcción naval también empleó a varios cientos tanto en Manama como en Muharraq. Los ingresos estimados obtenidos de la extracción de perlas en 1926 y los años posteriores antes de la Gran Depresión fueron de 1,5 millones de libras esterlinas al año. Los derechos de aduana y los aranceles sirvieron como la principal fuente de ingresos para el gobierno. Con el inicio de la Gran Depresión, el colapso de la industria de las perlas y el descubrimiento de petróleo en 1932, la economía del país comenzó a orientarse hacia el petróleo.

Históricamente, los puertos de Manama tenían mala reputación. Los británicos describieron los sistemas de importación de los puertos como "muy malos: las mercancías estaban expuestas a la intemperie y había largas demoras en la entrega", en 1911. Los indios comenzaron a mantener los puertos y se construyeron nuevos recursos en el sitio, mejorando la situación. A partir de 1920, Manama fue uno de los principales exportadores de perlas de Bahrein y atrajo barcos de vapor de la India. Durante este tiempo, también importaron productos de la India y de otros países de la región. Importaron arroz, textiles, ghee, café, dátiles, té, tabaco, combustible y ganado. Exportaron menos variedad, con un enfoque en perlas, ostras y telas para velas. Durante el año 1911-12, Manama fue visitada por 52 barcos de vapor, la mayoría británicos y el resto turco-árabes.

Demografía

El papel de Manama como ciudad portuaria regional en el Golfo Pérsico la convirtió en un centro para trabajadores migrantes en busca de una vida mejor. Como resultado, a menudo se ha descrito a Manama, tanto en la era anterior como en la posterior al petróleo, como una ciudad cosmopolita. En 1904, se estimó que la población de Manama ascendía a 25.000 habitantes, de los cuales se creía que la mitad eran extranjeros de Basora, Najd, al-Hasa e Irán, así como de la India y Europa.

Religión

Las dos ramas principales del Islam, el Islam chiíta y el Islam sunita, coexistieron en Manama durante siglos y están representadas por distintos grupos étnicos. La comunidad chiita está representada por el árabe nativo Baharna, los Hasawis y Qatifis de Arabia continental y el persa Ajam. La comunidad sunita está representada por tribus árabes beduinas que emigraron en el siglo XVIII junto con los Bani Utbah y los Huwala.

Transporte

Red de carreteras

Vista Areal de la ciudad de Manama

Vista nocturna de Manama

Bahrein Bay Overview

Skyline de Manama

Manama es el centro principal de la red de carreteras del país. En este momento, la red de carreteras de la ciudad está experimentando un desarrollo sustancial para mejorar la situación del tráfico en la ciudad. Debido a que es la capital y principal ciudad del país, donde se encuentran establecidas la mayoría de las oficinas e instalaciones gubernamentales y comerciales, así como los centros de entretenimiento, y el rápido crecimiento del país, la población vehicular es aumentando rápidamente.

La ampliación de las carreteras en los distritos antiguos de Manama y el desarrollo de una red nacional que une la capital con otros asentamientos comenzó ya con la llegada del primer automóvil en 1914. El aumento continuo en el número de automóviles de 395 en 1944, a 3.379 en 1954 y a 18.372 coches en 1970 hizo que el desarrollo urbano se centrara principalmente en la ampliación de la red vial, la ampliación de calzadas y la creación de más plazas de aparcamiento. Muchos caminos previamente trazados en la era anterior al petróleo (antes de la década de 1930) se repavimentaron y ensancharon, convirtiéndolos en "arterias de carretera". La ampliación inicial de las carreteras comenzó en el distrito de Manama Souq, ampliando sus carreteras principales demoliendo las casas invasoras.

Se construyó una serie de carreteras de circunvalación (la avenida Isa al Kabeer en la década de 1930, la avenida de Exhibiciones en la década de 1960 y la autopista Al Fateh en la década de 1980), para hacer retroceder la costa y extender el área de la ciudad en forma de cinturón. Hacia el norte, la playa solía estar alrededor de Government Avenue en la década de 1920, pero se cambió a una nueva carretera, King Faisal Road, a principios de la década de 1930, que se convirtió en la carretera costera.. Al este, un puente conectaba Manama con Muharraq desde 1929, se construyó una nueva calzada en 1941 que reemplazó al antiguo puente de madera. Los tránsitos entre las dos islas alcanzaron su punto máximo después de la construcción del Aeropuerto Internacional de Bahrein en 1932.

Al sur de Manama, las carreteras conectaban arboledas, lagunas y pantanos de Hoora, Adliya, Gudaibiya y Juffair. Pueblos como Mahooz, Ghuraifa, Seqaya sirvieron como el final de estos caminos. Al oeste, se construyó una carretera principal que unía Manama con el aislado puerto de la aldea de Budaiya, esta carretera cruzaba el 'cinturón verde' pueblos de Sanabis, Jidhafs y Duraz. Al sur, se construyó una carretera que conectaba Manama con Riffa. El descubrimiento de petróleo aceleró el crecimiento de la red vial de la ciudad.

Manama cityline

Las cuatro islas principales y todos los pueblos y aldeas están conectados por caminos bien construidos. Había 3.164 km (1.966 mi) de carreteras en 2002, de los cuales 2.433 km (1.512 mi) estaban pavimentados. Una calzada que se extiende a lo largo de 2,8 km (2 mi) conecta Manama con la isla de Muharraq, y otro puente une a Sitra con la isla principal. En diciembre de 1986 se completó una carretera de cuatro carriles sobre una calzada elevada de 24 km (15 mi), que une Bahrein con el territorio continental de Arabia Saudita a través de la isla de Umm an-Nasan, y fue financiada por Arabia Saudita. En 2000 había 172.684 vehículos de pasajeros y 41.820 vehículos comerciales.

El puerto de Bahréin de Mina Salman tiene capacidad para 16 embarcaciones transoceánicas con un calado de hasta 11 m (36 pies). En 2001, Bahrein tenía una flota mercante de ocho barcos de 1.000 GT o más, con un total de 270.784 GT. Los vehículos privados y los taxis son el principal medio de transporte en la ciudad.

Autobuses

Aeropuerto Internacional de Bahrein

Manama tiene un servicio de autobuses que se lanzó el 1 de abril de 2015, con una flota de 141 autobuses MAN. Reguladas por el Ministerio de Transporte, las rutas de autobús se extienden por Bahrein y alrededor de Manama con tarifas de un mínimo de 200 fils (0,200 BD) (alrededor de $0,50 (USD); £0,30).

Transporte aéreo

El Aeropuerto Internacional de Baréin está ubicado en la cercana isla de Muharraq, aproximadamente a 7 km (4 mi) del CDB. Es un aeropuerto central de primer nivel en el Medio Oriente. Estratégicamente ubicado en el norte del Golfo Pérsico entre los principales mercados de Arabia Saudita e Irán, el aeropuerto tiene uno de los servicios regionales más amplios y de mayor frecuencia con conexiones a los principales destinos internacionales en Europa, Asia, África y América del Norte. Bahrein también tiene una base aérea militar, la Base Aérea Isa, ubicada en el sur de Sakhir. Esta es la base de las Fuerzas de Defensa de Bahrein, o BDF.

Educación

Las escuelas coránicas eran la única fuente de educación en Bahréin antes del siglo XX; tales escuelas se dedicaron principalmente al estudio del Corán. La primera escuela moderna que se abrió en el país fue una escuela primaria misionera establecida en 1892 (según un relato) en Manama por la Iglesia Reformada en América, con el plan de estudios de la escuela que comprende inglés, matemáticas y el estudio del cristianismo.. Los principales comerciantes del país enviaron a sus hijos a la escuela hasta que se cerró en 1933 debido a dificultades financieras. La escuela reabrió unos años más tarde bajo el nombre de Al Raja School donde opera hasta el día de hoy. Además de la American Mission School, en 1910 se abrió otra escuela privada extranjera; Escuela Al-Ittihad, financiada por la comunidad persa de Bahrein.

Tras el final de la Primera Guerra Mundial, las ideas occidentales se generalizaron en el país, lo que culminó con la apertura de la primera escuela pública de Baréin, la escuela Al-Hidaya Al-Khalifia Boys, en la isla de Muharraq en 1919. La escuela fue fundada por ciudadanos prominentes de Muharraq y fue respaldada por la familia real de Bahrein. El primer Comité de Educación del país fue establecido por varios comerciantes bahreiníes destacados, encabezados por Shaikh Abdulla bin Isa Al-Khalifa, hijo del entonces gobernante de Bahrein Isa ibn Ali Al Khalifa, quien actuó como Ministro de facto de Educación. El Comité de Educación también era responsable de administrar la escuela de niños Al-Hidaya. La escuela fue, de hecho, una creación de Shaikh Abdulla, quien sugirió la idea después de regresar de las celebraciones posteriores a la Primera Guerra Mundial en Inglaterra.

En 1926, se abrió una segunda escuela pública para niños en Manama llamada Jafaria School. Dos años después, en 1928, se inauguró la primera escuela pública para niñas. Debido a las limitaciones financieras sufridas por el Comité de Educación, el gobierno de Bahrein tomó el control de las escuelas en 1930.

Actualmente, Manama cuenta con una amplia gama de universidades y facultades privadas y públicas, como la Universidad Ahlia, la Universidad de Ciencias Aplicadas, la Universidad Abierta Árabe, la Universidad del Golfo Arábigo, el Instituto de Banca y Finanzas de Baréin y la Facultad de Ciencias de la Salud y el Deporte. Otras escuelas primarias y secundarias notables situadas en la ciudad incluyen la Escuela de Bahrein, la Escuela India, la Escuela Al Raja, entre otras.

Geografía

La ciudad está ubicada en la esquina noreste de Bahrein en una pequeña península. Como en el resto de Bahrein, la tierra es generalmente plana (o ligeramente ondulada) y árida.

Vista panorámica del horizonte de Manama de izquierda a derecha:1. Las torres gemelas de la WTC de Bahrein.
2. Las torres gemelas del puerto financiero de Bahrein (BFH).
3. La torre NBB (edificio corto junto a BFH).
4. La Torre Almoayyed (talle en la foto, centro de la imagen).
5. El proyecto residencial Abraj Al Lulu (tres torres) bajo construcción en la extrema derecha.

Clima

Manama tiene un clima árido. Al igual que el resto de Baréin, Manama experimenta condiciones climáticas extremas, con temperaturas de verano de hasta 45 °C (113 °F) e invierno de tan solo 7 °C (45 °F) con incluso granizo en raras ocasiones. Las temperaturas promedio de las estaciones de verano e invierno son generalmente de alrededor de 17 °C (63 °F) a alrededor de 34 °C (93 °F). El momento más agradable en Bahrein es el otoño, cuando el sol es comparativamente bajo, junto con temperaturas cálidas templadas por suaves brisas.

Cultura

Bab Al Bahrain

El país atrae a una gran cantidad de extranjeros e influencias extranjeras, con poco menos de un tercio de la población procedente del extranjero. El alcohol es legal en el país, con bares y clubes nocturnos que operan en la ciudad. Bahrein otorgó a las mujeres el derecho a votar en las elecciones por primera vez en 2002. El fútbol es el deporte más popular en Manama (y el resto del país), con tres equipos de Manama participando en la Premier League de Bahrein.

Los sitios culturales notables dentro de Manama incluyen Bab Al Bahrain y el área del zoco adyacente. En la década de 2010, el centro histórico de Manama se sometió a esfuerzos de revitalización junto con el zoco de Manama, que debían completarse en 2020. Las áreas centrales de Manama también son el lugar principal para las procesiones de Muharram en el país, que atraen a cientos de miles de personas anualmente. de Bahrein y del otro lado del Golfo.

Personas notables

• Hamad Al Fardan (nacido 1987), piloto de carreras y músico
• Faisal Buressli (nacido en 1961), ex jugador de baloncesto y actual entrenador

Pueblos gemelos y ciudades hermanas