Lowick, Northamptonshire

Lowick es un pueblo y parroquia civil que forma parte del distrito de North Northamptonshire, Inglaterra, a unos 3,2 km (2 millas) al noroeste de Thrapston. Aparece en el Libro Domesday de 1086 como Luhwik, posteriormente como Lofwyk y en 1167 como Luffewich. El nombre deriva del inglés antiguo «Luhha's or Luffa's dwelling place», siendo wic un cognado de vicus en latín. En el censo de 2011, la población de la parroquia era de 298 habitantes.

El pueblo no debe confundirse con Lowick, Northumberland.Drayton House se encuentra a 1,6 km al suroeste del pueblo.La iglesia de San Pedro fue construida por la familia Greene de Drayton entre finales del siglo XIV y principios del XV. El antiguo edificio escolar en Drayton Road fue construido por Sir John Germaine y su esposa, y data de 1717 a 1725.El libro de George Eliot, Middlemarch, fue escrito, al menos en parte, en la antigua rectoría del pueblo, mencionada en el propio libro.El mineral de hierro se extraía en tres lugares cercanos al pueblo. Todo el mineral se transportaba a la fábrica de hierro de Islip. La mayor parte se utilizaba en esa fábrica hasta su cierre en 1942. El resto se cargaba en vagones de ferrocarril en Islip y se llevaba a otro lugar para su fundición. Después de 1942, se transportaba a la fábrica de Corby.La explotación de canteras comenzó al sur del pueblo en 1901 y continuó de forma intermitente hasta 1948. En 1923, se construyó un túnel de acceso en el frente de la cantera. Esta mina se conectó con otra subterránea en 1933 y, a partir de entonces, las dos minas se explotaron como una sola, con una entrada más cercana a la fundición de hierro de Islip.Había otra cantera al noroeste del pueblo. La explotación comenzó allí en 1902 y posteriormente se extendió a la parroquia de Sudborough. La parte de Lowick de la cantera se explotó en 1939. Los trabajos en la parte de Sudborough continuaron hasta 1952. Había una cantera más pequeña al oeste de Lowick, que se explotó durante 1908.El mineral de todas estas canteras se transportaba a Islip en un tranvía de trocha de tres pies accionado por locomotoras de vapor. Al principio, la extracción se hacía a mano con la ayuda de explosivos. Las máquinas de vapor se introdujeron a partir de 1915 y las máquinas diésel a partir de 1932. En la mina había un tranvía de trocha de dos pies y seis pulgadas que utilizaba tracción a caballo, pero a partir de 1932 se utilizaron locomotoras diésel para parte de este trabajo.También había una cantera de piedra caliza al sureste del pueblo (al este de la carretera de Islip), que se explotó entre 1918 y 1931. A esta cantera se accedía mediante un ramal del tranvía de vía ancha de 90 cm.Quedan vestigios de las canteras y del tranvía, aunque se ha realizado una gran remodelación paisajística. En 1985, parte del techo de la mina se derrumbó y era posible acceder al túnel.

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