Loto 112

El Lotus 112 fue el coche de Fórmula Uno propuesto por el equipo Lotus en 1995.

Concepción

El Lotus 112 fue la entrada prevista del Equipo Lotus a la temporada de Fórmula Uno de 1995. Fue un proyecto de fondo concebido por el diseñador jefe Chris Murphy durante su campaña final de Fórmula Uno en 1994. Originalmente la designación del tipo 112 era para el modelo que se convirtió en el Lotus Elise. Sin embargo, ese coche fue dado tipo número 111 en lugar, en homenaje al original Lotus Once.

Como proyecto, poco se había confirmado sobre las especificaciones finales del coche. Se rumoreaba que Lotus tenía la intención de incluir el prometedor motor Mugen-Honda ZA5D de mayor especificación, que se había mostrado muy prometedor en su primera salida durante el Gran Premio de Italia de 1994 en Monza. Sin embargo, en un intento por reducir los costos asociados con un acuerdo exclusivo de motor, es posible que Lotus haya tenido que utilizar una unidad Ford (Cosworth).

El equipo Lotus estaba planeando mantener su línea de piloto final de 1994 de Alessandro Zanardi y Mika Salo.

En apariencia, el 112 era muy similar a otros Lotus diseñados por Chris Murphy. Incorporaba una nueva y distintiva punta de flecha y una inusual disposición de varilla de empuje en la suspensión delantera. A pesar de este cambio radical, la construcción del automóvil conservó ciertas características distintivas. La bañera se habría construido a partir del tradicional compuesto Lotus de panal de aluminio y carbono, y la carrocería se habría procesado con fibra de carbono. Antes de que se suspendiera el proyecto, sólo se fabricaron unas pocas piezas del 112, junto con el modelo a escala para las pruebas en el túnel de viento que más tarde se encontró en el departamento de ingeniería aeronáutica de la City University. Las pruebas en el túnel de viento fueron prometedoras, y el coche produjo mucha más carga aerodinámica en comparación con el 109. El 112 también pasó las pruebas de choque obligatorias de la FIA.

Desaparición del equipo Lotus

El 17 de enero de 1995, el nuevo propietario, David Hunt (hermano menor del campeón mundial de 1976, James), se vio obligado a cerrar el equipo Lotus ante la abrumadora deuda y la falta de patrocinio para la próxima temporada.

Por lo tanto, el Lotus 112 se convirtió en la última designación de tipo del Equipo Lotus.

David Hunt fusionó efectivamente lo que quedaba del Team Lotus con Pacific Grand Prix y ese equipo pasó a llamarse Pacific Team Lotus en 1995. La temporada no tuvo éxito y Pacific también se hundió al final del año.