Lorenzo hargrave

Lawrence Hargrave, MRAeS, (29 de enero de 1850 - 6 de julio de 1915) fue un ingeniero, explorador, astrónomo, inventor y pionero aeronáutico australiano nacido en Gran Bretaña.

Biografía

Lawrence Hargrave nació en Greenwich, Inglaterra, el segundo hijo de John Fletcher Hargrave (luego Fiscal General de Nueva Gales del Sur), y se educó en Queen Elizabeth's Grammar School, Kirkby Lonsdale, Westmorland, donde ahora hay un edificio nombrado en su honor. Emigró a Australia a los quince años con su familia, llegando a Sydney el 5 de noviembre de 1865 en La Hogue. Aceptó un lugar en Ellesmere y circunnavegó Australia. Aunque había demostrado habilidad en matemáticas en su escuela de inglés, reprobó el examen de matriculación y en 1867 tomó un aprendizaje de ingeniería en la Australasian Steam Navigation Company en Sydney. Más tarde encontró la experiencia de gran utilidad en la construcción de sus modelos y sus teorías.

En 1872, como ingeniero, navegó en el Maria en un viaje a Nueva Guinea pero el barco naufragó. En 1875, volvió a navegar como ingeniero en la expedición de William John Macleay al golfo de Papúa. Desde octubre de 1875 hasta enero de 1876 estuvo explorando el interior de Port Moresby bajo la dirección de Octavius Stone, y en abril de 1876 realizó otra expedición bajo la dirección de Luigi D'Albertis por más de 400 millas río arriba por el río Fly en el SS Ellengowan. En 1877 estaba inspeccionando la industria de las perlas en desarrollo para Parbury Lamb and Co. Regresó a Sydney, se unió a la Sociedad Real de Nueva Gales del Sur en 1877 y en 1878 se convirtió en observador astronómico asistente en el Observatorio de Sydney. Ocupó este cargo durante unos cinco años, se jubiló en 1883 con una competencia moderada y dedicó el resto de su vida al trabajo de investigación.

Era masón.

Aeronáutica

Hargrave (apilada) y Swain demuestran los kits de elevación del hombre (abeldado A, B, D, & E), asiento y balance de primavera en el parque detrás de la playa de Stanwell Park, noviembre de 1894

Hargrave se había interesado en experimentos de todo tipo desde una edad temprana, particularmente aquellos con aviones. Cuando su padre murió en 1885 y Hargrave recibió su herencia, renunció al observatorio para concentrarse en la investigación a tiempo completo. y durante un tiempo prestó especial atención al vuelo de los pájaros. Eligió vivir y experimentar con sus máquinas voladoras en Stanwell Park, un lugar que ofrece excelentes condiciones de viento y suspensión y que hoy en día es el lugar más famoso de ala delta y parapente en Australia.

A lo largo de su carrera, Hargrave inventó muchos dispositivos, pero nunca solicitó una patente para ninguno de ellos. Necesitaba el dinero, pero creía apasionadamente en la comunicación científica como clave para impulsar el progreso. Como escribió en 1893:

Los trabajadores deben arraigar la idea [que] manteniendo los resultados de sus trabajos a sí mismos[,] una fortuna les será asegurada. Las tasas de patentes son mucho dinero gastado. La máquina voladora del futuro no nacerá completamente huida y capaz de un vuelo por 1000 millas o así. Como todo lo demás debe ser evolucionado gradualmente. La primera dificultad es conseguir algo que volará en absoluto. Cuando esto se hace, una descripción completa debe ser publicada como una ayuda a otros. La excelencia del diseño y la mano de obra siempre desafiará la competencia.

Entre muchos, tres de los inventos de Hargrave fueron particularmente significativos:

• estudio de aerofoils curvados, especialmente diseños con un borde superior más grueso;
• el kit de caja (1893), que mejoró enormemente el elevador a la relación de arrastre de los primeros deslizadores;
• trabajar en el motor giratorio, que alimentaba muchas máquinas de vuelo temprano hasta cerca de 1920.

Realizó innumerables experimentos y numerosos modelos, y comunicó sus conclusiones en una serie de artículos a la Royal Society of New South Wales. Dos artículos que se encontrarán en el volumen de 1885 de su Journal and Proceedings muestran que estaba en una etapa temprana del camino hacia el éxito. Otros artículos importantes se encontrarán en los volúmenes de 1893 y 1895 que informaron sobre sus experimentos con motores de máquinas voladoras y cometas celulares.

Hargrave levantó dieciséis pies del suelo por un tándem de su caja kites.

De gran importancia para los pioneros que trabajaban en el vuelo propulsado, Hargrave se elevó con éxito del suelo bajo un tren de cuatro de sus cometas en Stanwell Park Beach el 12 de noviembre de 1894. Con la ayuda de James Swain, el cuidador de su propiedad, la línea de la cometa se amarró mediante una balanza de resorte a dos sacos de arena (ver imagen). Hargrave llevó un anemómetro y un clinómetro en alto para medir la velocidad del viento y el ángulo de la línea de la cometa. Se elevó 16 pies con una velocidad de viento de 21 mph. Este experimento fue ampliamente difundido y estableció la cometa de caja como una plataforma aérea estable. Hargrave afirmó que 'Los pasos particulares obtenidos son la demostración de que un aparato extremadamente simple puede ser fabricado, transportado y volado por un solo hombre; y que un medio seguro de hacer un ascenso con una máquina voladora, intentarlo sin riesgo de accidente y descender, está ahora al servicio de cualquier experimentador que desee utilizarlo." Esto fue visto por Abbott Lawrence Rotch del observatorio meteorológico de la Universidad de Harvard, quien construyó una cometa a partir de los datos de Ingeniería. La oficina meteorológica de los Estados Unidos adoptó una modificación y se generalizó el uso de cometas de caja para observaciones meteorológicas. El principio se aplicó a los planeadores, y en octubre de 1906 Alberto Santos-Dumont utilizó el principio de la cometa de caja en su avión para realizar su primer vuelo. Hasta 1909 el avión box-kite era el tipo habitual en Europa.

Hargrave no se había limitado al problema de construir una máquina más pesada que el aire que pudiera volar, ya que había dedicado mucho tiempo a los medios de propulsión. En 1889 inventó un motor rotativo que parece haber atraído tan poca atención que los hermanos Seguin tuvieron que descubrir su principio nuevamente en 1908. Esta forma de motor se usó mucho en la aviación temprana hasta que fue reemplazada por invenciones posteriores. Su desarrollo del motor rotativo se vio frustrado por el peso de los materiales y la calidad del mecanizado disponible en ese momento, y no pudo obtener suficiente potencia de sus motores para construir una máquina voladora independiente.

La caja de Hargrave. Fue por kites de esta variedad, volado en tándem, que el inventor, Hargrave, fue levantado dieciséis pies del suelo el 12 de noviembre de 1894.

El trabajo de Hargrave inspiró a Alexander Graham Bell a comenzar sus propios experimentos con una serie de diseños de cometas tetraédricas. Sin embargo, el trabajo de Hargrave, como el de muchos otros pioneros, no fue suficientemente apreciado durante su vida. Sus modelos se ofrecieron al primer ministro de Nueva Gales del Sur como regalo al estado y, en general, se afirma incorrectamente que la oferta no fue aceptada. No está claro qué sucedió realmente, pero parece que hubo retrasos en la aceptación de los modelos y, mientras tanto, alrededor de 100 de ellos fueron entregados a algunos profesores alemanes visitantes que los entregaron al Deutsches Museum en Munich. Hargrave también realizó experimentos con un hidroavión, la aplicación del principio giroscópico a un 'automóvil de una rueda' y con 'buques propulsados por olas'.

El único hijo de Hargrave, Geoffrey, murió en la batalla de Gallipoli en mayo de 1915 durante la Primera Guerra Mundial. Hargrave fue operado de apendicitis, pero luego sufrió peritonitis y murió en julio de 1915. Fue enterrado en el cementerio de Waverley en la acantilados con vistas al mar abierto.

Hargrave era un experimentador excelente y sus modelos estaban bien elaborados. Tenía el optimismo que es esencial para un inventor, y la perseverancia que no se dejará empañar por los fracasos. Modesto, sin pretensiones y desinteresado, siempre se negó a patentar sus inventos, y solo estaba ansioso por poder aumentar la suma del conocimiento humano. Muchos hombres sonrieron ante sus esfuerzos y pocos tenían fe en que algo saldría de ellos. Una honrosa excepción fue el profesor Richard Threlfall quien, en su discurso presidencial ante la Royal Society of New South Wales en mayo de 1895, habló de su "fuerte convicción de la importancia del trabajo que el Sr. Hargrave ha realizado para resolver el problema de vuelo artificial". Threlfall llamó a Hargrave el "inventor del vuelo humano", y la supuesta deuda de los hermanos Wright con Hargrave. El paso que dio en la conquista del aire por parte del hombre fue importante, con consecuencias de largo alcance, y debe ser recordado como un importante experimentador e inventor, que "probablemente hizo lo mismo para lograr el logro". de vuelo dinámico como cualquier otro individuo individual".

Honores y memoriales

De 1966 a 1994 la nota de 20 dólares australianos incluía a Hargrave en el reverso.

• Un grabado de Lawrence Hargrave junto a algunos de sus gliders apareció en el reverso del billete de 20 dólares australiano de 1966 a 1994.
• Hargrave ha sido objeto de dos óperas. La primera fue la ópera de Barry Conyngham Fly estrenada en 1984 en la Victoria State Opera. El segundo fue por Nigel Butterley con libreto de James McDonald, titulado Lawrence Hargrave Flying Alone, que se estrenó en el Conservatorio de Música de Sydney en 1988.
• Hay un cairn de piedra memorial con placa de dedicación en Bald Hill, con vistas al exitoso lugar de ascensor hombre.
• Lawrence Hargrave Drive es un camino que se extiende desde la carretera Old Princes en Helensburgh hasta el fondo del paso Bulli en Thirroul.
• Lawrence Hargrave Reserve en Elizabeth Bay Road, Elizabeth Bay fue nombrada para conmemorar Hargrave que vivía cerca de 40 Roslyn Gardens de 1885 a 1893.
• En noviembre de 1994 se celebró un centenario de celebraciones y recreaciones para conmemorar el levantamiento de hombres en la playa del Stanwell Park.
• El profesor Lawrence Hargrave de Ingeniería Aeronáutica de la Universidad de Sydney y la biblioteca Hargrave-Andrew Engineering and Sciences de la Universidad de Monash son nombrados en su honor.
• La aerolínea más grande de Australia Qantas nombró su quinto avión Airbus A380 (inscripción VH-OQE) después de Lawrence Hargrave.
• Un nuevo edificio tecnológico en su antigua escuela en Kirkby Lonsdale, Inglaterra fue nombrado en su honor en 2017.
• Una escultura conmemorativa de Lawrence Hargrave en 1988, Figura ganadora por Bert Flugelman, se encuentra en la base del Monte Keira.
• Una placa conmemorativa en la residencia de Lawrence Hargrave en Point Piper, Sydney Google Streetview Lawrence Hargrave memorial placa