Lohner B.VII

El Lohner B.VII, sin armamento, y su derivado armado, el C.I, fueron aviones de reconocimiento militar fabricados en Austria-Hungría durante la Primera Guerra Mundial. Constituyeron el desarrollo definitivo de una familia de aviones que comenzó con el B.I antes del estallido de la guerra, y fueron los primeros miembros de dicha familia que demostraron ser aptos para el servicio en primera línea durante el conflicto. Al igual que sus predecesores, el B.VII y el C.I eran biplanos convencionales con sus características alas en flecha.El B.VII apareció en agosto de 1915 y finalmente proporcionó una máquina apta para el servicio. Se empleó para realizar misiones de reconocimiento de largo alcance sobre el Frente Italiano, así como bombardeos ocasionales, transportando 80 kg (180 lb) de bombas internamente. Muchos B.VII en servicio operativo estaban equipados con ametralladoras en soportes flexibles para el observador, lo que condujo a la producción de la versión armada C.I en las fábricas de Lohner y Ufag. Además de su armamento instalado de fábrica, el C.I también contaba con una cubierta aerodinámica alrededor del motor, mientras que los modelos B tenían sus cilindros expuestos a la corriente de aire. Entre las misiones destacadas llevadas a cabo por estos aviones se incluyen el asalto a la central eléctrica de Porta Volta en Milán el 14 de febrero de 1916 (un viaje de ida y vuelta de 378 km/276 millas para 12 B.VII) y el hundimiento de un vapor italiano en Valona por parte de Julius Arigi con un B.VII en 1916.La producción de todas las versiones cesó en 1917 y todas fueron retiradas del servicio poco después.

B.VII

versión desarmada con 110 kW (150 hp) o 120 kW (160 hp) motor Austro Daimler (73 construidos)

B.VII(U)

Serie 17.5: producción de UFAGUngarische Flugzeugfabrik Abteil Gesellschaft / Ungarische Flugzeugwerke Aktien Gesellschaft48 construidos.

C.I

versión con 120 kW (160 hp) motor Austro Daimler y armado con ametralladora individual en montaje adiestrable para observador (40 construidos)

Datos de Grosz 2002.

Características generales

• Crew: Dos, piloto y observador
• Duración: 9.50 m (31 pies 2 en)
• Wingspan: 15.40 m (50 ft 6 in)
• Altura: 3,75 m (12 pies 4 en)
• Área de ala: 44.0 m² (473 pies cuadrados)
• Peso vacío: 913 kg (2.000 lb)
• Powerplant: 1 × Motor Austro-Daimler 110 kW (150 hp)

Rendimiento

• Resistencia: 6 horas
• Tasa de subida: 1.8 m/s (350 pies/min)

• Chant, Christopher (2002). Ases austrohúngaros de la guerra mundial 1. Osprey.
• Grosz, Peter M. (2002). Austro-Hungarian Army Aircraft of World War One. Colorado: Prensa de la máquina voladora.
• Gunston, Bill (1993). World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers. Annapolis: Naval Institute Press.
• Murphy, Justin D. (2005). Aviones militares: Origen a 1918. Santa Barbara: ABC-Clio.
• Taylor, Michael J. H. (1989). Enciclopedia de Jane de Aviación. Londres: Studio Editions.

• Un relato contemporáneo de la redada realizada el 14 de febrero de 1916, publicada en Vuelo.