Lohner B.I

El Lohner B.I fue un avión de reconocimiento militar fabricado en Austria-Hungría durante la Primera Guerra Mundial. A medida que Lohner se esforzaba por perfeccionar el diseño, se le instalaron diversos motores cada vez más potentes, lo que se reflejó en diversas designaciones militares, desde el B.II hasta el B.VI, hasta que finalmente se produjo el definitivo B.VII. Esta última versión también se fabricó en una variante armada, denominada C.I.El diseño del B.I. se originó antes de la guerra y se conoció inicialmente como el Pfeilflieger («Flecha voladora») debido a sus alas muy inclinadas hacia atrás, que le daban una forma de flecha en planta. Aparte de esta característica, era un diseño de biplano convencional, con alas escalonadas de dos compartimentos y envergadura desigual. El piloto y el observador (o instructor) se sentaban en tándem en una cabina abierta.El primer lote se fabricó para la Luftschiffabteilung (Sección de Dirigibles) del ejército austrohúngaro a finales de 1912, tras una campaña nacional de recaudación de fondos organizada por el Österreichischer Aero-Club (Aero-Club Austriaco). Conocido entonces como el Tipo B, el ejército recibió 28 aeronaves antes de encargar a Lohner el desarrollo de una versión más adecuada para el vuelo en montaña, lo que dio lugar al B.II, que sustituyó al B.I en producción a mediados de 1914. Sin embargo, durante 1915, la producción se reanudó brevemente (junto con el entonces superado B.II) bajo licencia en Flugzeugwerk Fischamend para su uso como aviones de entrenamiento.El 17 de diciembre de 1913, durante la guerra con Marruecos, un escuadrón expedicionario español de la Aeronáutica Militar se convirtió en la primera unidad aérea organizada en entrar en combate durante el primer bombardeo sistemático de la historia, al lanzar bombas aéreas desde un avión Lohner Flecha sobre la llanura de Ben Karrix, en Marruecos.

B.I

Original Pfeilflieger diseño.

B.II

La variante Lohner B.II, una versión mejor adaptada para el vuelo de montaña.

B.II

Versión de producción con 63 kW (85 hp) Motor Hiero (96 construidos)

B.III

Versión con 75 kW (100 hp) Mercedes, 90 kW (120 hp) Austro-Daimler (ver versiones de Lohner) o 75 kW (100 hp) Austro-Daimler (versión Ufag) (30 construidos)

B.IV

Versión con encarcelamiento revisado y motor Mercedes de 75 kW (100 hp) (9 construidos, 8 de ellos por Ufag)

B.V

Versión con 100 kW (140 hp) Motor Rapp (6 construido)

B.VI

Similar a B.V (18 construidos)

B.VII

El Lohner B.VII fue la versión definitiva con 110 kW (150 hp) o 120 kW (160 hp) motor Austro Daimler (73 construidos).

C.1

Una variante armada basada en el B.VII equipada con un motor Austro Daimler de 120 kW (160 hp) y armada con una sola ametralladora en montaje adiestrable para observador (40 construidos).

Flecha

El Lohner Flecha (Arrow) or Barrón Flecha, fue una variante del Lohner B.1 desarrollado en España por el ingeniero Eduardo Barrón en 1915. Se mantendrá en servicio hasta 1919. El Flecha sería utilizado como plataforma por Barrón para desarrollar un nuevo modelo en 1917, el Barrón W.

Austria-Hungría

• Austro-Hungarian Imperial and Royal Aviation Troops

España

• Aeronáutica Militar (1913 - 1917)

Datos de Grosz 2002

Características generales

• Crew: Dos, piloto y observador
• Duración: 8.50 m (27 pies 11 en)
• Wingspan: 13.40 m (44 pies 0 en)
• Altura: 3.00 m (9 ft 10 in)
• Área de ala: 37,5 m² (403 pies cuadrados)
• Peso vacío: 630 kg (1.390 lb)
• Peso bruto: 970 kg (2,130 lb)
• Powerplant: 1 × Austro-Daimler 70 kW (90 hp)

Rendimiento

• Velocidad máxima: 115 km/h (72 mph, 63 kn)
• Tasa de subida: 1.4 m/s (270 pies/min)

• Grosz, Peter M. (2002). Austro-Hungarian Army Aircraft of World War One. Colorado: Prensa de la máquina voladora.
• Gunston, Bill (1993). World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers. Annapolis: Naval Institute Press.
• Murphy, Justin D. (2005). Aviones militares: Origen a 1918. Santa Barbara: ABC-Clio.
• Taylor, Michael J. H. (1989). Enciclopedia de Jane de Aviación. Londres: Studio Editions.